Aika moni tekee tuon virheen odottaessaan risteykseen pääsemisestä.
Edellä oleva mahtuu ajamaan yli suojatien mutta takana oleva
ajaa usein siihen ihan edellä olevan taakse ja suojatien päällä
jäädään tukkimaan suojatietä.
Ei ole kyse siitä että risteävälle tielle ei näkisi muuten,
ne huonot ajotavat taas tässäkin asiassa.
Edellä oleva mahtuu ajamaan yli suojatien mutta takana oleva
ajaa usein siihen ihan edellä olevan taakse ja suojatien päällä
jäädään tukkimaan suojatietä.
Ei ole kyse siitä että risteävälle tielle ei näkisi muuten,
ne huonot ajotavat taas tässäkin asiassa.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Aika moni jättää aivot narikkaan kun lähtevät autoilemaan.
Olisi muuten hyvä tarra takaikkunaan "jäikö aivot narikkaan?"
Tuo ei usein edellytä että edessä edes olisi ketään, varsinkin jos on kääntymässä etuajo-oikeutetulle tielle.
Varsinkin naispuoliset tekevät tuota suojatien päälle pysähtymistä, myös osasyynä on turhat pitkät välit, liisäävät riskiä suojatien päälle pysähtymiseen.
Sukupuolikortti käännetty!
Pyörällä liikkuessa tuohon törmää vähän väliä. Se on ihan sama onko suojatie "kiinni risteyksessä", vaiko monen metrin päässä siitä. Vaikka paikalla ei olisi mitään muuta kun aakeetalaakeeta peltoa joka puolella, niin se auton on aina ihan PAKKO pysäyttää juuri siihen suojatien päälle. Ei ole myöskään mitään väliä onko risteyksessä vuoroaan odottamassa 1 vai 10 autoa, se yksikin nököttää tasan varmasti juuri siinä suojatien päällä.
Kyllähän minä sen ymmärrän, että joka paikassa ei näkyvyyttä ole ja silloin on vain pakko pysäyttää hetkeksi suojatien päälle. Jos kuitenkin näkee että pyörä tai jalankulkija on juuri ylittämässä tietä, voisi tämän päästää siitä ensin menemään. Fiksuimmat ymmärtävät tässä kohtaa hieman peruuttaa tai mennä eteenpäin sen verran että mahtuu ylittämään tien. Tyhmimmät seisottavat pyörää/jalankulkijaa joskus minuuttitolkulla siinä risteyksessä, kun kyttääväät omaa vuoroaan tunkea sinne helvetillisen ruuhkaliikenteen sekaan, vaikka takana ei olisi ketään. Ei ole meinaan aina tilaa että pääsisi kiertämään sen auton, jollei sitten halua rämpiä ojassa, metrisessä kinoksessa tai kulkea pensasaitojen läpi.
Niinpä, kyse näissä tilanteissa on usein niissä vilkkaamin liikennenöidyistä
teistä että tälläistä haittaa juuri niissä paikoissa tulekkaan missä
näkyvyys on huono.
Huonot ajotavat, liian monien ajotaidot on sitä.
Voi toki kysyy että missä näkisi hyviä esimerkkejä että
oppisi ajamaan paremmin, liikenteessä niitä voi pongata harvoin :)
Siksi siis, kukin itse voisi olla vähän esimerkkinä liikenteessä,
positiivisessa mielessä ja fiksuna esimerkkinä eikä idioottina ja
ajotaidottomana.
Ratasaivo tulee risteykseen kolmion takaa ja katsoo vain vasemmalle, että tuleeko sieltä ketään. Oikea aivolohko ei tuolloin kykene hahmottamaan, että oikealtakin voi tulla joku.
Olen joskus vastannut tälläiseen että ainakin jalankulkija,
jos on pokkaa niin meneppä sen auton takaovesta sisään ja toiselta
puoleta ulos. Kiva jäynä on avata myös se takaovi ja jättää auki :)
Terveiset myös kertoa siinä samalla, kohteliaasti toki
eikä huutaa ja räyhätä. Venäjällä en sitten suosittele tekemään
näin koska se voi olla sun viimeinen teko.
Ja kyllä tämän voi tehdä fillarinkin kanssa, kohteliasta on kuitenkin putsata kurat renkaista.
Kaupan kassajono -ilmiö kyseessä. Kun jonotat citymarketin kassalla, niin takamukseesi vähän väliä osuu takaa tulevan ostoskärry. Kun liikut metrin jonossa eteenpäin, tulee takana tuleva kärrykin eteenpäin ja osuu jälleen takamukseesi. Tämä on ns. ryhmäkäyttäytymistä, on pakko tehdä niin kuin muutkin, jotta ei tulisi huomatuksi. Tämä on juurikin sellainen naisten ilmiö, ei tajuta ollaanko ostoskärryn vain auton ratissa. Taustapeili on sitä varten että siitä tsekataan onko meikki hyvin. Ajatukset ovat facebookissa tai siinä mitä kivaa puetaan zumba-tunnille päälleen. Oho tää olikin aika vanha viestiketju, mutta lähetetään nyt ihan piruuttaan.
Ja aivan kuten suojatien yli jonotettaessakin, kaupan kassajonossa on syytä jättää jonoon yksi (1) väli, josta jonon pääsee näppärästi läpäisemään. Tällöin mahdollistetaan sivuttaissuuntainen siirtyminen myös jonon kohdilla.
Ja useimmilta tämäkään ei luonnistu.
Ai niin, ei yhtä väliä enempää. Jono joka jatkuu hyllyrivistöille asti on ihan tarpeeksi pitkä, vaikka ylimääräisiä jonoja ei olisikaan. Pääsee useampi ihminen poimimaan tavaroita sieltä hyllystä. Ja taas hieno analogia liikenteeseen...
Eikös siihen pitäisi tehdä kaksi jonoa, jos kaksi kärryä mahtuu vierekkäin.
Vuorollaan sitten molemmista jonoista kassalle. Näin ton pitäisi mennä, samoin kuin jos on kaksi kaistaa suuntaansa ja ne yhtyvät yhdeksi.
Eli tuon ylimielisen rotan ohjeen mukaan niin monta jonoa kassalle kuin siihen kärryjä mahtuu.
Kyllä, jos tilaa on, niin tuo olisi parempi.
Useimmiten ei ole tilaa. Ja vaikka olisikin, niin ohjeistus puuttuu. Onneksi tiellä on maalattu ne kaistat ja laissa kehoitettu käyttämään vapaita kaistoja loppuun asti.
Itse kyllä ratkaisen ongelmaa jonottamalla poikittain, eli kärryjen kanssa kuluu vain puolen metrin luokkaa oleva matka. Toimii paremmin kuin autolla, kun kärryt kulkevat sivusuuntaan käytännössä yhtä hyvin kuin eteenpäinkin (harva auto ainakaan paikaltaan lähtee sivulle ihan herkästi).
Entäs kun yksi jakaantuu kahdeksi? Kaupan kassalla sieltä häntäpäästä rynnätään vapaalle kassalle, sama liikenteessä.
Ja pääsetkö kassalle yhtään sen nopeammin vaikka olisi kaksi kassajonoa jotka toimivat vetoketjuperiaattella? Eipä niin.
Yritä ajatella vähän muitakin kuin itseäsi.
Lyhyempi jono = enemmän tilaa jonon takana = joku saattaa saada sen vaippapaketin noudettua odottamatta ensin, että kassajono kulkee edestä pois.
Ja liikenteessä ihan samalla tavalla.
Aika ikävää tuollainen minä-minä -asenne, mutta kyllä tuota paljon näkee liikenteessä. Valitettavasti.
Sama ei liikenteessä. Kun sieltä takaa ei mahdu ohi, vaan edestä pitää lähteä...
Muuten, jos jonot ovat suhteellisen lyhyitä ja kassatapahtumat suhteellisen pitkäkestoisia (esim. pikaruokalat), kannattaa käyttää yhtä jonoa, josta mennään aina ensimmäisenä vapautuvalle kassalle. Tila ei useimmiten ole ongelma ja fifo-periaate toteutuu paremmin.
Puhut täyttä asiaa, melkein joka ikinen kerta kun perässäni tulee auto
niin itse kun ajan suojatien yli (kuten kiertoliittymässä) niin se takana oleva auto jää suojatien päälle. Sama vitsaus kuin tuo suuntavilkun kanssa pelleily, moni ajaa niin aivot narikassa että miten ne edes pystyy oikeasti ajamaankaan.
Jollain pitkällä ajoneuvolla kuten bussilla tilanne on vähän hankalempi
kun pieni kiertoliittymä missä on paljon liikennettä ei
bussikuski paljoa muuta voi kun mennä kärkkymään tilaa jolloin
bussi jää auttamattomasti suojatien päälle.
Selvisipähän tämäkin asia. Luulin aina, että ne raidat on tarkoitettu sitä varten, että auton renkaat sovitetaan siihen raitojen väliin.
Väärin. Ne ovat ilmakuvien yhdistämisen kohdistamiseen...