Vaasassa oli viime vuonna 374 000 matkustajaa ja Seinäjoella on tätä tahtia 2000 matkustajaa/vuosi.
Pohjalaisessa oli aiheesta juttua ja haastateltiin seinäjokista perhettä joka kertoi käyttävänsä nyt Vaasan kenttää kun Seinäjoelta ei voi enää lentää.
Eivät siis tienneet että siellä lentää edelleen tyhjä kone.
No lentoyhtiön ei tarvitse mainostaa kun saman rahan saavat vaikka joka lento kulkisi ilman matkustajia.
KUKA nämä sopimukset oikein neuvotteli Direktflygin kanssa???
Pohjalaisessa oli aiheesta juttua ja haastateltiin seinäjokista perhettä joka kertoi käyttävänsä nyt Vaasan kenttää kun Seinäjoelta ei voi enää lentää.
Eivät siis tienneet että siellä lentää edelleen tyhjä kone.
No lentoyhtiön ei tarvitse mainostaa kun saman rahan saavat vaikka joka lento kulkisi ilman matkustajia.
KUKA nämä sopimukset oikein neuvotteli Direktflygin kanssa???
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tulipa nyt 0-virhe. Oikea luku Sjoelta on 20.000.
Samanlainen 0-virhe tehtiin, kun ilmoitettiin Vaasasa rautatien käyttäjiksi 300.000 tapahtumaa vuodessa. Oikea luku oli 30.000. Tällä virheellä saatiin sähkörata Vaasaan.
Lentäminen on nykyaikaa.
Nämä luvut ovat ihan merkityksettömiä, sillä ei Suomen lkentokentistä ole kannattavia kuin Helsinki-Vantaa. Sen tuotoilla tuetaan maakunatakenttiä, myös Vaasan. Seinäjoen kenttä on Rengonharjusäätiön eikä se kuulu Finnavian tuettaviin kenttiin.
Ikävä uutinen on tuo, että Vaasan ja Kööpenhaminan lento lopetetaan. Meitä oli Seinäjoellakin muutamia, jotka käyttivät kyseistä yhteyttä.
On onni että Seinäjoen kaupunginhallituksessa on pari kokomuslaista (Heinonen ja Mäki-Hakola) jokka kannattaa lentoliikenteen ylläpitoa.
Vaasan kenttä ei tee tappioita, eikä tuota mitään eli ei ole kovin suurena rasitteena.
Ei muuten tullut 0-virhettä. Nykyisella matkustajamäärillä tämän vuoden matkustajaluku on n. 2000 MATKUSTAJAA.
Siellä lentää koneet tyhjinä ja matkustajia 0-2 per lento
Finncommin/FlyBen aikoina päästiin siihen 20 000 matkustajaan.
Seinäjoen kenttä on täysi haamukenttä nykyään. Koneet lentää mutta ei ole matkustajia.
Ite oot haamu.
Loppuu lennot Vaasastakin. Ei lennetä enää ollenkaan Köpikseen. Sen Pohjalainen taisi kyllä unohtaa kertoa kokonaan. Vaasa on kuoleva kaupunki, sitä ei yks lentokenttä estä. Tarvitaan vaan poliittnen päätös ja kenttä siirtyy Seinäjoelle.
Siinähän 8 9 unelmoi.
Yksistään Köpikseen lensi Vaasasta 120 ihmistä joka päivä.
Montako lentää Seinäjoelta joka päivä Helsinkiin?
Köpiksen kone korvataan Stokiksen koneella, että silleen.
Seinäjoen kenttää ylläpidetään poliittisesti, Vaasan ei.
Rannikon vientiyrityksiä eivät kokoomus- ja keskustapellet määräile.
Vaasalaiset Avenan suunnittelijat tekivät Rengonharjun kentästä liian lyhyen.
Rengonharjun kiitorata riittää kaikille koneille aina 235 paikkaiseen B757 koneeseen saakka. Isoille jumboille se ei riitä mutta eipä niitä 235 paikkaisiakaan ole pahemmin näkynyt.
olis se ruhtinaallista kun olis tua 235 paikkaanen
matkaajiakin olis heti tuplasti 2 kapteenia 10 muuta henkilökuntaa ja 1 matkustaja.
Kyllä olis komiaa, 10 akaa hyysäis mua mennen tullen, eikä maksaisi kuin 500 €. Mä haluan lentää aivan komiantähren, kun tässä oo muutakaan tekemistä.
Lentelin pariisiin työkseni jokunen vuosi.. vuonna 2011 Sjoen hinnoittelu muuttui syksyllä, normista 390€:sta 1000€:n eli yli 600 kallimmaksi. Kun taas Vaasasta laski 600€:sta 360€:n.
Tässä syy miksi rupesin lentämään Vaasasta, vaikka asun 3km. päässä Rengonharjun kentästä.. Siis ajoivat homman alas, vaikka kyseessä oli Finncomin "kotikenttä"
joku jekkuhan tässä oli takana?
Jekku oli se että kunnat takasi lennot vaikka niillä ei olisi ollut ainuttakaan matkustajaa. Jos eivät olisi niin tyhmiä olleet että lupaavat X euroa per lento niin olisivat alynneett luvata x euroa per matkustaja tiettyyn rajaan saakka.