Audi ja BMW kasvattavat eroaan Mersuun

Korjaamoille! Unohtu sulla mainita!

Q111 kirjoitti:

Korjaamoille! Unohtu sulla mainita!

Kyllä vain. Mersumies pitää autostaan huolta ja siksi valitseekin vain ensiluokkaisen autokorjaamon. Jos korjaamo on kyllin hyvä täyttämään mersumiehen tarpeet, on sen menestys varma ja työn jälki ensiluokkaista. Korvikeautoilijat tykkää käyttää niitä edullisempia nyrkkipajoja ainaisiin nokka-akselin vaihtoihin ja jakoketjuremppoihin. Mutta eihän volskupoitsuilla olekkaan varaa maksaa parhaasta.

Tässä on niitä tyypillisiä mersumiehiä:

http://www.youtube.com/watch?v=evDdLTY7rQY

:D

Ei Bemaristit ole homoja. Jos menet pe iltana dtm:n lähelle niin huomaat liikennemerkit joissa lukee että AUDI PARKING ONLY.

Havainnon tehnyt kirjoitti:

Ei Bemaristit ole homoja. Jos menet pe iltana dtm:n lähelle niin huomaat liikennemerkit joissa lukee että AUDI PARKING ONLY.

Ei kai muitten TARVI olla Homoja jos sinä itse olet ,ja tosi katkera siitä.Mutta minkäs teet luonnolesi niinkuin kettukin sanoi!!!!

Havainnon tehnyt kirjoitti:

Ei Bemaristit ole homoja. Jos menet pe iltana dtm:n lähelle niin huomaat liikennemerkit joissa lukee että AUDI PARKING ONLY.

Siis missä kohtaa on sellaiset merkit?

Sinun autotietymyksesi on niin pyöreä nolla, että voi hyvää päivää!

Ensinnäkin satutko tietämään, että VW omistaa myös Porschen. Miksi se sitten kelpaa sinulle?

Toiseksi, jos jokin Audi on lähellä VW:ta, niin A3, joka perustuu Golfiin ja TT, joka perustuu siis A3 Audiin ja sitä kautta Golfiin. Eli juuri mainitsemasi TT on harvoja Audeja, jolla on jotain tekemistä VW:n kanssa. Suuremmilla Audeilla ei sitten olekaan juuri mitään tekemistä VW:n kanssa. Vaikka toisaalta en minä sitä minään miinuksena edes näe. Esimerkiksi uudet Golfin käyttämään pohjalevyyn perustuvat VAG-tuotteet ovat voittaneet Mersun ja Bemarin kakissa lukemissani testeissä ja vielä melko ylivoimaisesti. Jopa uusi Seat Leon voitti Bemarin saksalaisessa testissä.

Mersulla ei ole tällä hetkellä montaakaan tuotetta, jotka varteenotettavasti pärjäisi Bemarille tai Audille testeissä. Poikkeuksetta jopa Mersun sisustusta sanotaan halvemman ja/tai vanhanaikaisemman näköiseksi kuin Bemarissa ja Audissa. Myös Mersun oma pääjohtaja totesi noin kuukausi sitten, että Mersun mallit ovat liian vanhanaikaisia, eivätkä ne pärjää kilpailussa Audia ja Bemaria vastaan. Tämän ovat näemmä asiakkaatkin huomanneet. Muutamat Mersun erikoismallit ehkä ovat poikkeuksia tässä, sillä niissä toki on omaa hohtoaan ja karismaa, vaikka eivät teknisesti välttämättä ole aivan parhaalla tasolla. Siinä mielessä siis vertaus Jaguariin ja Aston Martiniin on oikea.

Toki niitä pappamaisia C ja E mersuja ostavat vielä vanhat papat vanhasta tottumuksesta. Eivät oikein osaa muita merkkejä edes ajatella.

AudiA5 kirjoitti:

Sinun autotietymyksesi on niin pyöreä nolla, että voi hyvää päivää!

Ensinnäkin satutko tietämään, että VW omistaa myös Porschen. Miksi se sitten kelpaa sinulle?

Toiseksi, jos jokin Audi on lähellä VW:ta, niin A3, joka perustuu Golfiin ja TT, joka perustuu siis A3 Audiin ja sitä kautta Golfiin. Eli juuri mainitsemasi TT on harvoja Audeja, jolla on jotain tekemistä VW:n kanssa. Suuremmilla Audeilla ei sitten olekaan juuri mitään tekemistä VW:n kanssa. Vaikka toisaalta en minä sitä minään miinuksena edes näe. Esimerkiksi uudet Golfin käyttämään pohjalevyyn perustuvat VAG-tuotteet ovat voittaneet Mersun ja Bemarin kakissa lukemissani testeissä ja vielä melko ylivoimaisesti. Jopa uusi Seat Leon voitti Bemarin saksalaisessa testissä.

Mersulla ei ole tällä hetkellä montaakaan tuotetta, jotka varteenotettavasti pärjäisi Bemarille tai Audille testeissä. Poikkeuksetta jopa Mersun sisustusta sanotaan halvemman ja/tai vanhanaikaisemman näköiseksi kuin Bemarissa ja Audissa. Myös Mersun oma pääjohtaja totesi noin kuukausi sitten, että Mersun mallit ovat liian vanhanaikaisia, eivätkä ne pärjää kilpailussa Audia ja Bemaria vastaan. Tämän ovat näemmä asiakkaatkin huomanneet. Muutamat Mersun erikoismallit ehkä ovat poikkeuksia tässä, sillä niissä toki on omaa hohtoaan ja karismaa, vaikka eivät teknisesti välttämättä ole aivan parhaalla tasolla. Siinä mielessä siis vertaus Jaguariin ja Aston Martiniin on oikea.

Toki niitä pappamaisia C ja E mersuja ostavat vielä vanhat papat vanhasta tottumuksesta. Eivät oikein osaa muita merkkejä edes ajatella.

Lue lisää

Niin, no, tosiaan periaatteessa TT on Golf vähän erilaisella korin muotoilulla jos tarkkoja ollaan, olet oikeassa tässä. Tarkoitin siis sitä että esim. Audi A3, Golf, Skoda Octavia, Seat Leon ja myös siis jopa TT ovat ikään kuin "sama auto" erilaisella muotoilulla mutta samoin tehty samoilla osilla samoilla nelivedoilla yms ja samalla pohjalevyllä yms.

Ei Porschen mikään malli pohjaudu VW Golfiin siis. Ei se että on sama omistaja tee autosta saman konsernin samoja sisarmalleja, mutta se että on samat moottorit, alustat, vaihteistot, elektroniikka yms yms tekee. Vai onko VW konsernin Lamborghinit, Bugatit ja Bentleyt nyt sitten samaa sarjaa Skoda Octavian kanssa

VW-konserni: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Man, Porsche, Scania, Seat, Škoda, Suzuki, Volkswagen

Daimler AG: Maybach, Mercedes-Benz, Smart

Daimler siis valmistaa Mercedes-Benzit ja samaten Maybachit ja Smartit, ja toki esim. Maybachilla on yhteistä S-sarjan Mercedeksen kanssa samalla lailla kuin VW Golfilla on yhtäläisyyttä Audi A3:n kanssa.

BMW-konserni: BMW, Mini, Rolls-Royce.

Mutta onko milään BMW:n mallilla samanlaista sukulaisuutta malleissa Rolls-Roycen kanssa kuin esim. PSA-konsernin Peugeot ja Citroen -mallien välillä, osassa malleista ei ole mitään muuta eroa noilla kuin ehkä erilaiset ajovalot ja keulan merkki esim. Citroen C1 ja Peugeot 107.

Mercedes on aina ollut autotekniikan edelläkävijä ja arvostetuimpia automerkkejä maailmassa. Nimenomaan jonkun on pitänyt olla esikuvana.

Mercedes on ensimmäisenä tuonut autoihinsa ABS-jarrut, ESP:n, airbagit, turvavyöt, turvakorin, muutamia vatimattomia esimerkkejä mainitakseni.

Esim. ABS-jarrut ja ESP:n ovat apinoineet sitten Audit ja muut merkit järjestään Mercedeksen ensin suunnitellessa ja pohtiessa ja kehittäessä nämä järjestelmät, jotka säästävät tuhansia henkiä päivittäin liikenteessä.

ESP esiteltiin ensimmäisen kerran autossa vuonna 1995 Mercedes S:ssä:

http://techcenter.mercedes-benz.com/en/esp/detail.html

ABS-jarrut esiteltiin ensimmäisen kerran autossa vuonna 1978 Mercedes S:ssä

http://www.pressportal.com.au/news/421/ARTICLE/5151/2009-08-03.html

Mercedes on esitellyt ensimmäisenä maailmassa diesel-moottorin henkilöauton voimanlähteenä v. 1936, ensimmäisenä esitellyt polttoaineen ruiskutuksen v. 1954 legendaarisessa "lokinsiipi" 300 SL:ssä, 1959 turvakorin, 1981 airbagin (ja sitä ennen siis jo 1978 ABS:n), 1995 ajonvakaudenhallintajärjestelmän (ESP tai ESC), nämä kaikki järjestelmät ovat jääneet käyttöön lähes kaikkiin uusiin autoihin nykyään ja Mercedes se on ne ensimmäisenä tuonut markkinoille.

Ei se, että sinun mielestäsi C tai E-sarjat ovat "pappamaisia" tarkoita että VW-konsernin Audi olisi maailman edistyksellisin auto, enkä minä nyt tiedä että onko tuo uusin E niin kovin vanhahtava ja vanhanaikainen sisältä ja ulkoa:

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288523894359.html

Eikä uusimmassa Moottori-lehdessä esitelty W212 E 300 BlueTec Hybrid (dieselhybridi) vaikuttanut pöhkömmälle tekniikaltaan, mieti E-sarjan eli Audi A6 -kokoisen auton kulutus kaupunkiajossa 4,2 litraa dieseliä satasella, yhdistetty kulutus 4,2 litraa disesel, maantiellä sama 4,2 ja kaupungissa sama 4,2 litraa, auton paino 1750kg, kiihtyvyys 0...100km/h 7,5 sekuntia ja tuolla kulutuksella, teho 204hv 27hv sähkömoottori hybridinä ja vääntö 500Nm sähkömoottorin vääntä 250Nm hybridinä.

Todella vanhahtavaa ja paskaa tekniikkaa tosiaan, kunhan Audi esittelisi vastaavan kokoisen auton samoilla tehoilla ja ominaisuuksilla eli 7,5 s nollasta sataan diesel isossa autossa ja kulutus kaupungissa 4,2 litraa satasella niin alkaisi varmaan näkyä Audejakin enemmän taksitolpilla...

Uuteen E:hen (W212 facelift) tulee muuten 9 portainen automaattivaihteistokin, jonka vaihtoja ei ajaja huomaa käytännössä mistään muusta kuin kierroslukumittarin neulan liikkeistä...

Mercedesisti1 kirjoitti:

Niin, no, tosiaan periaatteessa TT on Golf vähän erilaisella korin muotoilulla jos tarkkoja ollaan, olet oikeassa tässä. Tarkoitin siis sitä että esim. Audi A3, Golf, Skoda Octavia, Seat Leon ja myös siis jopa TT ovat ikään kuin "sama auto" erilaisella muotoilulla mutta samoin tehty samoilla osilla samoilla nelivedoilla yms ja samalla pohjalevyllä yms.

Ei Porschen mikään malli pohjaudu VW Golfiin siis. Ei se että on sama omistaja tee autosta saman konsernin samoja sisarmalleja, mutta se että on samat moottorit, alustat, vaihteistot, elektroniikka yms yms tekee. Vai onko VW konsernin Lamborghinit, Bugatit ja Bentleyt nyt sitten samaa sarjaa Skoda Octavian kanssa

VW-konserni: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Man, Porsche, Scania, Seat, Škoda, Suzuki, Volkswagen

Daimler AG: Maybach, Mercedes-Benz, Smart

Daimler siis valmistaa Mercedes-Benzit ja samaten Maybachit ja Smartit, ja toki esim. Maybachilla on yhteistä S-sarjan Mercedeksen kanssa samalla lailla kuin VW Golfilla on yhtäläisyyttä Audi A3:n kanssa.

BMW-konserni: BMW, Mini, Rolls-Royce.

Mutta onko milään BMW:n mallilla samanlaista sukulaisuutta malleissa Rolls-Roycen kanssa kuin esim. PSA-konsernin Peugeot ja Citroen -mallien välillä, osassa malleista ei ole mitään muuta eroa noilla kuin ehkä erilaiset ajovalot ja keulan merkki esim. Citroen C1 ja Peugeot 107.

Mercedes on aina ollut autotekniikan edelläkävijä ja arvostetuimpia automerkkejä maailmassa. Nimenomaan jonkun on pitänyt olla esikuvana.

Mercedes on ensimmäisenä tuonut autoihinsa ABS-jarrut, ESP:n, airbagit, turvavyöt, turvakorin, muutamia vatimattomia esimerkkejä mainitakseni.

Esim. ABS-jarrut ja ESP:n ovat apinoineet sitten Audit ja muut merkit järjestään Mercedeksen ensin suunnitellessa ja pohtiessa ja kehittäessä nämä järjestelmät, jotka säästävät tuhansia henkiä päivittäin liikenteessä.

ESP esiteltiin ensimmäisen kerran autossa vuonna 1995 Mercedes S:ssä:

http://techcenter.mercedes-benz.com/en/esp/detail.html

ABS-jarrut esiteltiin ensimmäisen kerran autossa vuonna 1978 Mercedes S:ssä

http://www.pressportal.com.au/news/421/ARTICLE/5151/2009-08-03.html

Mercedes on esitellyt ensimmäisenä maailmassa diesel-moottorin henkilöauton voimanlähteenä v. 1936, ensimmäisenä esitellyt polttoaineen ruiskutuksen v. 1954 legendaarisessa "lokinsiipi" 300 SL:ssä, 1959 turvakorin, 1981 airbagin (ja sitä ennen siis jo 1978 ABS:n), 1995 ajonvakaudenhallintajärjestelmän (ESP tai ESC), nämä kaikki järjestelmät ovat jääneet käyttöön lähes kaikkiin uusiin autoihin nykyään ja Mercedes se on ne ensimmäisenä tuonut markkinoille.

Ei se, että sinun mielestäsi C tai E-sarjat ovat "pappamaisia" tarkoita että VW-konsernin Audi olisi maailman edistyksellisin auto, enkä minä nyt tiedä että onko tuo uusin E niin kovin vanhahtava ja vanhanaikainen sisältä ja ulkoa:

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288523894359.html

Eikä uusimmassa Moottori-lehdessä esitelty W212 E 300 BlueTec Hybrid (dieselhybridi) vaikuttanut pöhkömmälle tekniikaltaan, mieti E-sarjan eli Audi A6 -kokoisen auton kulutus kaupunkiajossa 4,2 litraa dieseliä satasella, yhdistetty kulutus 4,2 litraa disesel, maantiellä sama 4,2 ja kaupungissa sama 4,2 litraa, auton paino 1750kg, kiihtyvyys 0...100km/h 7,5 sekuntia ja tuolla kulutuksella, teho 204hv 27hv sähkömoottori hybridinä ja vääntö 500Nm sähkömoottorin vääntä 250Nm hybridinä.

Todella vanhahtavaa ja paskaa tekniikkaa tosiaan, kunhan Audi esittelisi vastaavan kokoisen auton samoilla tehoilla ja ominaisuuksilla eli 7,5 s nollasta sataan diesel isossa autossa ja kulutus kaupungissa 4,2 litraa satasella niin alkaisi varmaan näkyä Audejakin enemmän taksitolpilla...

Uuteen E:hen (W212 facelift) tulee muuten 9 portainen automaattivaihteistokin, jonka vaihtoja ei ajaja huomaa käytännössä mistään muusta kuin kierroslukumittarin neulan liikkeistä...

Lue lisää

"Ei Porschen mikään malli pohjaudu VW Golfiin siis. Ei se että on sama omistaja tee autosta saman konsernin samoja sisarmalleja, mutta se että on samat moottorit, alustat, vaihteistot, elektroniikka yms yms tekee. Vai onko VW konsernin Lamborghinit, Bugatit ja Bentleyt nyt sitten samaa sarjaa Skoda Octavian kanssa "

No hyvä että edes yksi mersumies tämän myöntää. Samoin suuremmat Audit eivät miltään osin perustu VW tekniikkaan. Mutta ensimmäisessä tekstissäsi väitit, että juuri muut Audit kuin TT ja R8 olisivat VW tekniikkaa. Ja kuten sanoin, asiahan on juurikin päinvastoin. TT on VW tekniikkaa. Moni täällä hehkuttaa, että Audi on sama kuin Skoda, mutta samalla logiikalla Audi on sama kuin Bugatti.

Ei sinun tarvitse todistella olevasi jokin autonero kirjoittamalla tänne Mersun 40-vuotta vanhoista innovaatioista. Ketä kiinnostaa?! Ostako sinä auton siksi, että Mersu keksi ABS jarrut? Minä kyllä elän ihan tässä päivässä. Ja minä en sitä keksinyt, että Mersut ovat vanhanaikaisia, vaan Mersun pääjohtaja itse sanoi niin. Mersu ei pärjää nykymallistollaan Audille ja Bemarille.

Onhan aika huvittavaa, että mielestäsi Mersu tekee pesäeroa, kun Audi ja Bemu menevät ohi myynnissä. Varmastihan ihan tarkoituksella Mersu sellaista pesäeroa tekee! Siinähän on loistava taktiikka!

PS. Ei Mersu mielestäni huono auto olekaan, pienestä pappamaisuudesta huolimatta. Annoin vain hieman samalla mitalla takaisin sinun ensimmäiseen viestiisi, jossa esitit paikkansa pitämättömiä väitteitä.

Mercedesisti1 kirjoitti:

Niin, no, tosiaan periaatteessa TT on Golf vähän erilaisella korin muotoilulla jos tarkkoja ollaan, olet oikeassa tässä. Tarkoitin siis sitä että esim. Audi A3, Golf, Skoda Octavia, Seat Leon ja myös siis jopa TT ovat ikään kuin "sama auto" erilaisella muotoilulla mutta samoin tehty samoilla osilla samoilla nelivedoilla yms ja samalla pohjalevyllä yms.

Ei Porschen mikään malli pohjaudu VW Golfiin siis. Ei se että on sama omistaja tee autosta saman konsernin samoja sisarmalleja, mutta se että on samat moottorit, alustat, vaihteistot, elektroniikka yms yms tekee. Vai onko VW konsernin Lamborghinit, Bugatit ja Bentleyt nyt sitten samaa sarjaa Skoda Octavian kanssa

VW-konserni: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Man, Porsche, Scania, Seat, Škoda, Suzuki, Volkswagen

Daimler AG: Maybach, Mercedes-Benz, Smart

Daimler siis valmistaa Mercedes-Benzit ja samaten Maybachit ja Smartit, ja toki esim. Maybachilla on yhteistä S-sarjan Mercedeksen kanssa samalla lailla kuin VW Golfilla on yhtäläisyyttä Audi A3:n kanssa.

BMW-konserni: BMW, Mini, Rolls-Royce.

Mutta onko milään BMW:n mallilla samanlaista sukulaisuutta malleissa Rolls-Roycen kanssa kuin esim. PSA-konsernin Peugeot ja Citroen -mallien välillä, osassa malleista ei ole mitään muuta eroa noilla kuin ehkä erilaiset ajovalot ja keulan merkki esim. Citroen C1 ja Peugeot 107.

Mercedes on aina ollut autotekniikan edelläkävijä ja arvostetuimpia automerkkejä maailmassa. Nimenomaan jonkun on pitänyt olla esikuvana.

Mercedes on ensimmäisenä tuonut autoihinsa ABS-jarrut, ESP:n, airbagit, turvavyöt, turvakorin, muutamia vatimattomia esimerkkejä mainitakseni.

Esim. ABS-jarrut ja ESP:n ovat apinoineet sitten Audit ja muut merkit järjestään Mercedeksen ensin suunnitellessa ja pohtiessa ja kehittäessä nämä järjestelmät, jotka säästävät tuhansia henkiä päivittäin liikenteessä.

ESP esiteltiin ensimmäisen kerran autossa vuonna 1995 Mercedes S:ssä:

http://techcenter.mercedes-benz.com/en/esp/detail.html

ABS-jarrut esiteltiin ensimmäisen kerran autossa vuonna 1978 Mercedes S:ssä

http://www.pressportal.com.au/news/421/ARTICLE/5151/2009-08-03.html

Mercedes on esitellyt ensimmäisenä maailmassa diesel-moottorin henkilöauton voimanlähteenä v. 1936, ensimmäisenä esitellyt polttoaineen ruiskutuksen v. 1954 legendaarisessa "lokinsiipi" 300 SL:ssä, 1959 turvakorin, 1981 airbagin (ja sitä ennen siis jo 1978 ABS:n), 1995 ajonvakaudenhallintajärjestelmän (ESP tai ESC), nämä kaikki järjestelmät ovat jääneet käyttöön lähes kaikkiin uusiin autoihin nykyään ja Mercedes se on ne ensimmäisenä tuonut markkinoille.

Ei se, että sinun mielestäsi C tai E-sarjat ovat "pappamaisia" tarkoita että VW-konsernin Audi olisi maailman edistyksellisin auto, enkä minä nyt tiedä että onko tuo uusin E niin kovin vanhahtava ja vanhanaikainen sisältä ja ulkoa:

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288523894359.html

Eikä uusimmassa Moottori-lehdessä esitelty W212 E 300 BlueTec Hybrid (dieselhybridi) vaikuttanut pöhkömmälle tekniikaltaan, mieti E-sarjan eli Audi A6 -kokoisen auton kulutus kaupunkiajossa 4,2 litraa dieseliä satasella, yhdistetty kulutus 4,2 litraa disesel, maantiellä sama 4,2 ja kaupungissa sama 4,2 litraa, auton paino 1750kg, kiihtyvyys 0...100km/h 7,5 sekuntia ja tuolla kulutuksella, teho 204hv 27hv sähkömoottori hybridinä ja vääntö 500Nm sähkömoottorin vääntä 250Nm hybridinä.

Todella vanhahtavaa ja paskaa tekniikkaa tosiaan, kunhan Audi esittelisi vastaavan kokoisen auton samoilla tehoilla ja ominaisuuksilla eli 7,5 s nollasta sataan diesel isossa autossa ja kulutus kaupungissa 4,2 litraa satasella niin alkaisi varmaan näkyä Audejakin enemmän taksitolpilla...

Uuteen E:hen (W212 facelift) tulee muuten 9 portainen automaattivaihteistokin, jonka vaihtoja ei ajaja huomaa käytännössä mistään muusta kuin kierroslukumittarin neulan liikkeistä...

Lue lisää

Piti vielä tokaista tuosta hybridistä, että sehän on tosiasiassa aika surkea esitys. En väitä, että Audin hybridi olisi parempi, mutta esimerkiksi Toyota (Lexus) ja Volvo ovat huomattavasti edellä tuosta. Itseäni hybridi ei kyllä ainakaan vielä juurikaan kiinnosta.

Mercedesisti1 kirjoitti:

Niin, no, tosiaan periaatteessa TT on Golf vähän erilaisella korin muotoilulla jos tarkkoja ollaan, olet oikeassa tässä. Tarkoitin siis sitä että esim. Audi A3, Golf, Skoda Octavia, Seat Leon ja myös siis jopa TT ovat ikään kuin "sama auto" erilaisella muotoilulla mutta samoin tehty samoilla osilla samoilla nelivedoilla yms ja samalla pohjalevyllä yms.

Ei Porschen mikään malli pohjaudu VW Golfiin siis. Ei se että on sama omistaja tee autosta saman konsernin samoja sisarmalleja, mutta se että on samat moottorit, alustat, vaihteistot, elektroniikka yms yms tekee. Vai onko VW konsernin Lamborghinit, Bugatit ja Bentleyt nyt sitten samaa sarjaa Skoda Octavian kanssa

VW-konserni: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Man, Porsche, Scania, Seat, Škoda, Suzuki, Volkswagen

Daimler AG: Maybach, Mercedes-Benz, Smart

Daimler siis valmistaa Mercedes-Benzit ja samaten Maybachit ja Smartit, ja toki esim. Maybachilla on yhteistä S-sarjan Mercedeksen kanssa samalla lailla kuin VW Golfilla on yhtäläisyyttä Audi A3:n kanssa.

BMW-konserni: BMW, Mini, Rolls-Royce.

Mutta onko milään BMW:n mallilla samanlaista sukulaisuutta malleissa Rolls-Roycen kanssa kuin esim. PSA-konsernin Peugeot ja Citroen -mallien välillä, osassa malleista ei ole mitään muuta eroa noilla kuin ehkä erilaiset ajovalot ja keulan merkki esim. Citroen C1 ja Peugeot 107.

Mercedes on aina ollut autotekniikan edelläkävijä ja arvostetuimpia automerkkejä maailmassa. Nimenomaan jonkun on pitänyt olla esikuvana.

Mercedes on ensimmäisenä tuonut autoihinsa ABS-jarrut, ESP:n, airbagit, turvavyöt, turvakorin, muutamia vatimattomia esimerkkejä mainitakseni.

Esim. ABS-jarrut ja ESP:n ovat apinoineet sitten Audit ja muut merkit järjestään Mercedeksen ensin suunnitellessa ja pohtiessa ja kehittäessä nämä järjestelmät, jotka säästävät tuhansia henkiä päivittäin liikenteessä.

ESP esiteltiin ensimmäisen kerran autossa vuonna 1995 Mercedes S:ssä:

http://techcenter.mercedes-benz.com/en/esp/detail.html

ABS-jarrut esiteltiin ensimmäisen kerran autossa vuonna 1978 Mercedes S:ssä

http://www.pressportal.com.au/news/421/ARTICLE/5151/2009-08-03.html

Mercedes on esitellyt ensimmäisenä maailmassa diesel-moottorin henkilöauton voimanlähteenä v. 1936, ensimmäisenä esitellyt polttoaineen ruiskutuksen v. 1954 legendaarisessa "lokinsiipi" 300 SL:ssä, 1959 turvakorin, 1981 airbagin (ja sitä ennen siis jo 1978 ABS:n), 1995 ajonvakaudenhallintajärjestelmän (ESP tai ESC), nämä kaikki järjestelmät ovat jääneet käyttöön lähes kaikkiin uusiin autoihin nykyään ja Mercedes se on ne ensimmäisenä tuonut markkinoille.

Ei se, että sinun mielestäsi C tai E-sarjat ovat "pappamaisia" tarkoita että VW-konsernin Audi olisi maailman edistyksellisin auto, enkä minä nyt tiedä että onko tuo uusin E niin kovin vanhahtava ja vanhanaikainen sisältä ja ulkoa:

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288523894359.html

Eikä uusimmassa Moottori-lehdessä esitelty W212 E 300 BlueTec Hybrid (dieselhybridi) vaikuttanut pöhkömmälle tekniikaltaan, mieti E-sarjan eli Audi A6 -kokoisen auton kulutus kaupunkiajossa 4,2 litraa dieseliä satasella, yhdistetty kulutus 4,2 litraa disesel, maantiellä sama 4,2 ja kaupungissa sama 4,2 litraa, auton paino 1750kg, kiihtyvyys 0...100km/h 7,5 sekuntia ja tuolla kulutuksella, teho 204hv 27hv sähkömoottori hybridinä ja vääntö 500Nm sähkömoottorin vääntä 250Nm hybridinä.

Todella vanhahtavaa ja paskaa tekniikkaa tosiaan, kunhan Audi esittelisi vastaavan kokoisen auton samoilla tehoilla ja ominaisuuksilla eli 7,5 s nollasta sataan diesel isossa autossa ja kulutus kaupungissa 4,2 litraa satasella niin alkaisi varmaan näkyä Audejakin enemmän taksitolpilla...

Uuteen E:hen (W212 facelift) tulee muuten 9 portainen automaattivaihteistokin, jonka vaihtoja ei ajaja huomaa käytännössä mistään muusta kuin kierroslukumittarin neulan liikkeistä...

Lue lisää

Oikeastikko vertaat halpaa pikku autoa ja "luxus" tuotetta? Toisekseen tuo pösö 107 /citroen C1 ei ole PSA:N oma tuote vaan yhteistyössä tehty Toyotan (aygo) kanssa ja kaikki ne ovat samoja pienin eroin.
Rolssin ghostilla on paljonkin samaa bemun 7-sarjalaisen kanssa.

AudiA5 kirjoitti:

"Ei Porschen mikään malli pohjaudu VW Golfiin siis. Ei se että on sama omistaja tee autosta saman konsernin samoja sisarmalleja, mutta se että on samat moottorit, alustat, vaihteistot, elektroniikka yms yms tekee. Vai onko VW konsernin Lamborghinit, Bugatit ja Bentleyt nyt sitten samaa sarjaa Skoda Octavian kanssa "

No hyvä että edes yksi mersumies tämän myöntää. Samoin suuremmat Audit eivät miltään osin perustu VW tekniikkaan. Mutta ensimmäisessä tekstissäsi väitit, että juuri muut Audit kuin TT ja R8 olisivat VW tekniikkaa. Ja kuten sanoin, asiahan on juurikin päinvastoin. TT on VW tekniikkaa. Moni täällä hehkuttaa, että Audi on sama kuin Skoda, mutta samalla logiikalla Audi on sama kuin Bugatti.

Ei sinun tarvitse todistella olevasi jokin autonero kirjoittamalla tänne Mersun 40-vuotta vanhoista innovaatioista. Ketä kiinnostaa?! Ostako sinä auton siksi, että Mersu keksi ABS jarrut? Minä kyllä elän ihan tässä päivässä. Ja minä en sitä keksinyt, että Mersut ovat vanhanaikaisia, vaan Mersun pääjohtaja itse sanoi niin. Mersu ei pärjää nykymallistollaan Audille ja Bemarille.

Onhan aika huvittavaa, että mielestäsi Mersu tekee pesäeroa, kun Audi ja Bemu menevät ohi myynnissä. Varmastihan ihan tarkoituksella Mersu sellaista pesäeroa tekee! Siinähän on loistava taktiikka!

PS. Ei Mersu mielestäni huono auto olekaan, pienestä pappamaisuudesta huolimatta. Annoin vain hieman samalla mitalla takaisin sinun ensimmäiseen viestiisi, jossa esitit paikkansa pitämättömiä väitteitä.

Lue lisää

Eivät suuremmat Audit perustukaan, mutta pienemmät perustuvat mukaan lukien siis tosiaan jopa TT.

No, eiköhän uusin Mercedes W212 E 300 BlueTec Hybrod faceliftinä tämän vuoden alkupuolella 9 portaisella automaattivaihteistolla ja kaikkine Mercedeksen innovaatioineen (mm. kaikki ennakoivat pre-safe turvaominaisuudet joita juuri Autobildissäkin hehkutettiin parhaimmiksi maailmassa suurinpiirtein) ole edistyksellisintä tekniikkaa mitä autoihin sarjatuotantomallien kyseessä ollessa rahalla saa. Esitä yksikin esimerkki jossa vaikka Audi A6 pesee Mercedes W212:n teknisesti tai teknisellä edelläkävijyydellään. Taitaa Mercedeksen 4Matic olla sekin pikkaisen parempi neliveto etenemiskyvyltään kuin Audin Haldex. Mercedeksellä on S-sarjassa esim. sellaisia innovaatioita jo nyt käytössä mitä ei saa edes rahalla Audi A8:aan. Miksi Mercedes S olisi valtionpäämiesten eniten käyttämä auto kaikissa länsimaissa? Ruotsissa taidetaan suosia jossain määrin volvo S80 mutta siihen lienee kansalliset perusteet. Audi A8 on jollain lailla jäänyt kuitenkin marginaaliin edustuskäytössä Euroopassa ja USA:ssa verrattuna MErcedes S:ä'än, eikö? Miksi sitten jos se olisi "parempi". Mercedes S ja SL ovat olleet ja ovat edelleen automaailman kirkkainta kärkeä, ei siitä pääse VAG-konsernin innokaskaan kannattaja mihinkään.

Maybach ei varmaan myöskään tee taloudellista voittoa suunnattomasti verrattuna vaikka Seatiin mutta se ei tarkoita että Maybachin tekniikka olisi heikompaa kuin Seatin. Lada oli aikanaan Suomen myydyin ja suosituin auto ja myi parhaiten. Sillä sen voi perustella että se oli parasta tavaraa - lujaa laatua Lada.

Mercedeksen pomo jos menee laukomaan tuollaisia niin tulee varmaan äkkilähtö asemastaan sano minun sanoneen. Mutta en minä osta VAG autoa sen takia että se tekee voittoa ja jos sen kilpailijan pomo mnenee laukomaan typeryyksiä.

Mercedes on Mercedes - arvostetumpi merkki ja brändi kuin Audi puhumattakaan VW:Stä, skodasta tai Seatista.

maailman arvokkaimmat brändit:

1 cocacola
2 apple
3ibm
4 google
5 microsoft
6GE
7McDonalds
8 intel
9 samsung
10 toyota
11 Mercedes-Benz
12 BMW
...
19 Nokia
20 AMAZON
21 Honda
...
39VW
...
45Ford
...
53Huyndai
...
55 Audi

.....


http://www.interbrand.com/en/best-global-brands/2012/Best-Global-Brands-2012-Brand-View.aspx

Mercedesisti1 kirjoitti:

Eivät suuremmat Audit perustukaan, mutta pienemmät perustuvat mukaan lukien siis tosiaan jopa TT.

No, eiköhän uusin Mercedes W212 E 300 BlueTec Hybrod faceliftinä tämän vuoden alkupuolella 9 portaisella automaattivaihteistolla ja kaikkine Mercedeksen innovaatioineen (mm. kaikki ennakoivat pre-safe turvaominaisuudet joita juuri Autobildissäkin hehkutettiin parhaimmiksi maailmassa suurinpiirtein) ole edistyksellisintä tekniikkaa mitä autoihin sarjatuotantomallien kyseessä ollessa rahalla saa. Esitä yksikin esimerkki jossa vaikka Audi A6 pesee Mercedes W212:n teknisesti tai teknisellä edelläkävijyydellään. Taitaa Mercedeksen 4Matic olla sekin pikkaisen parempi neliveto etenemiskyvyltään kuin Audin Haldex. Mercedeksellä on S-sarjassa esim. sellaisia innovaatioita jo nyt käytössä mitä ei saa edes rahalla Audi A8:aan. Miksi Mercedes S olisi valtionpäämiesten eniten käyttämä auto kaikissa länsimaissa? Ruotsissa taidetaan suosia jossain määrin volvo S80 mutta siihen lienee kansalliset perusteet. Audi A8 on jollain lailla jäänyt kuitenkin marginaaliin edustuskäytössä Euroopassa ja USA:ssa verrattuna MErcedes S:ä'än, eikö? Miksi sitten jos se olisi "parempi". Mercedes S ja SL ovat olleet ja ovat edelleen automaailman kirkkainta kärkeä, ei siitä pääse VAG-konsernin innokaskaan kannattaja mihinkään.

Maybach ei varmaan myöskään tee taloudellista voittoa suunnattomasti verrattuna vaikka Seatiin mutta se ei tarkoita että Maybachin tekniikka olisi heikompaa kuin Seatin. Lada oli aikanaan Suomen myydyin ja suosituin auto ja myi parhaiten. Sillä sen voi perustella että se oli parasta tavaraa - lujaa laatua Lada.

Mercedeksen pomo jos menee laukomaan tuollaisia niin tulee varmaan äkkilähtö asemastaan sano minun sanoneen. Mutta en minä osta VAG autoa sen takia että se tekee voittoa ja jos sen kilpailijan pomo mnenee laukomaan typeryyksiä.

Mercedes on Mercedes - arvostetumpi merkki ja brändi kuin Audi puhumattakaan VW:Stä, skodasta tai Seatista.

maailman arvokkaimmat brändit:

1 cocacola
2 apple
3ibm
4 google
5 microsoft
6GE
7McDonalds
8 intel
9 samsung
10 toyota
11 Mercedes-Benz
12 BMW
...
19 Nokia
20 AMAZON
21 Honda
...
39VW
...
45Ford
...
53Huyndai
...
55 Audi

.....


http://www.interbrand.com/en/best-global-brands/2012/Best-Global-Brands-2012-Brand-View.aspx

Lue lisää

Bosch on ollu kova kehittelemään tuota autotekniikkaa, ei suinkaan mersu. Vai kyllä mersu taitaa yleisesti olla se "paras" automerkki kysyttiimpä missä tahansa päin maailmaa.

Mercedesisti1 kirjoitti:

Eivät suuremmat Audit perustukaan, mutta pienemmät perustuvat mukaan lukien siis tosiaan jopa TT.

No, eiköhän uusin Mercedes W212 E 300 BlueTec Hybrod faceliftinä tämän vuoden alkupuolella 9 portaisella automaattivaihteistolla ja kaikkine Mercedeksen innovaatioineen (mm. kaikki ennakoivat pre-safe turvaominaisuudet joita juuri Autobildissäkin hehkutettiin parhaimmiksi maailmassa suurinpiirtein) ole edistyksellisintä tekniikkaa mitä autoihin sarjatuotantomallien kyseessä ollessa rahalla saa. Esitä yksikin esimerkki jossa vaikka Audi A6 pesee Mercedes W212:n teknisesti tai teknisellä edelläkävijyydellään. Taitaa Mercedeksen 4Matic olla sekin pikkaisen parempi neliveto etenemiskyvyltään kuin Audin Haldex. Mercedeksellä on S-sarjassa esim. sellaisia innovaatioita jo nyt käytössä mitä ei saa edes rahalla Audi A8:aan. Miksi Mercedes S olisi valtionpäämiesten eniten käyttämä auto kaikissa länsimaissa? Ruotsissa taidetaan suosia jossain määrin volvo S80 mutta siihen lienee kansalliset perusteet. Audi A8 on jollain lailla jäänyt kuitenkin marginaaliin edustuskäytössä Euroopassa ja USA:ssa verrattuna MErcedes S:ä'än, eikö? Miksi sitten jos se olisi "parempi". Mercedes S ja SL ovat olleet ja ovat edelleen automaailman kirkkainta kärkeä, ei siitä pääse VAG-konsernin innokaskaan kannattaja mihinkään.

Maybach ei varmaan myöskään tee taloudellista voittoa suunnattomasti verrattuna vaikka Seatiin mutta se ei tarkoita että Maybachin tekniikka olisi heikompaa kuin Seatin. Lada oli aikanaan Suomen myydyin ja suosituin auto ja myi parhaiten. Sillä sen voi perustella että se oli parasta tavaraa - lujaa laatua Lada.

Mercedeksen pomo jos menee laukomaan tuollaisia niin tulee varmaan äkkilähtö asemastaan sano minun sanoneen. Mutta en minä osta VAG autoa sen takia että se tekee voittoa ja jos sen kilpailijan pomo mnenee laukomaan typeryyksiä.

Mercedes on Mercedes - arvostetumpi merkki ja brändi kuin Audi puhumattakaan VW:Stä, skodasta tai Seatista.

maailman arvokkaimmat brändit:

1 cocacola
2 apple
3ibm
4 google
5 microsoft
6GE
7McDonalds
8 intel
9 samsung
10 toyota
11 Mercedes-Benz
12 BMW
...
19 Nokia
20 AMAZON
21 Honda
...
39VW
...
45Ford
...
53Huyndai
...
55 Audi

.....


http://www.interbrand.com/en/best-global-brands/2012/Best-Global-Brands-2012-Brand-View.aspx

Lue lisää

Mitä ihmettä se mistään kertoo, millä joku valtion päämies ajaa? Tai arvostetuin brändi?

Totuus nyt vain on se, että Mersu on hävinnyt Audille ja Bemarille lähes kaikki viimeaikaiset testit. On kyse sitten A, C, E tai S mersusta.

Jotenkin nyt jutuissasi on hirvittävä selittelyn maku. Audi pärjää paremmin testeissä ja Audia myydään enemmän. Ei oikein Mersun innovaatiot pure. Voihan sitä kaikkea uutta ja ihmeellistä kehittää, mutta jos se ei myy niin silloin se on epäonnistunutta. Yksi huono hybridi ei paljon asiaan vaikuta. Audi on Mersua edellä tällä hetkellä joka mallin kanssa. Niin ja Audin neliveto ei ole Haldex.

Ei myöskään oikein avaudu, miksi TT oli mielestäsi aluksi oikea Audi ja nyt asia on juurikin toisin päin.

PS. Maybach nimistä autoa ei enää valmisteta. Se ei ollut kannattavaa.

OikeaAudiA5 kirjoitti:

Mitä ihmettä se mistään kertoo, millä joku valtion päämies ajaa? Tai arvostetuin brändi?

Totuus nyt vain on se, että Mersu on hävinnyt Audille ja Bemarille lähes kaikki viimeaikaiset testit. On kyse sitten A, C, E tai S mersusta.

Jotenkin nyt jutuissasi on hirvittävä selittelyn maku. Audi pärjää paremmin testeissä ja Audia myydään enemmän. Ei oikein Mersun innovaatiot pure. Voihan sitä kaikkea uutta ja ihmeellistä kehittää, mutta jos se ei myy niin silloin se on epäonnistunutta. Yksi huono hybridi ei paljon asiaan vaikuta. Audi on Mersua edellä tällä hetkellä joka mallin kanssa. Niin ja Audin neliveto ei ole Haldex.

Ei myöskään oikein avaudu, miksi TT oli mielestäsi aluksi oikea Audi ja nyt asia on juurikin toisin päin.

PS. Maybach nimistä autoa ei enää valmisteta. Se ei ollut kannattavaa.

Lue lisää

aina ollut kova poika linkittämään kaikenlaisia "testejä" tänne. Luulisi sinua nolottavan suunnattomasti kun on paljastunut ettet ymmärrä oikeasti alasta yhtään mitään, et osaa korjata Audi 80 autoasi yhtään vaikka siihen tulisi minkälainen vika. Lopuksi suuruudenhullu nimimerkkisi Oikea Audi A5 kertoo meille kokeneemmille että olet vain unelmissasi elävä pikkupoika jonka kehitystä teiniksi olemme palstalla odottaneet jo pari-kolme vuotta. Harmi kun kehitystä ei ole juurikaan tapahtunut. Sinut kyllä tunnistetaan.

Sinä se olet kirjoitti:

aina ollut kova poika linkittämään kaikenlaisia "testejä" tänne. Luulisi sinua nolottavan suunnattomasti kun on paljastunut ettet ymmärrä oikeasti alasta yhtään mitään, et osaa korjata Audi 80 autoasi yhtään vaikka siihen tulisi minkälainen vika. Lopuksi suuruudenhullu nimimerkkisi Oikea Audi A5 kertoo meille kokeneemmille että olet vain unelmissasi elävä pikkupoika jonka kehitystä teiniksi olemme palstalla odottaneet jo pari-kolme vuotta. Harmi kun kehitystä ei ole juurikaan tapahtunut. Sinut kyllä tunnistetaan.

Lue lisää

Onhan se ikävää, että minä linkitän tänne testejä, jotka kumoavat provojen typerät ja perusteettomat inttämiset. Tietysti se sinua harmittaa. Samoin olen tiedoillani kumonnut todella monta täysin virheelistä väittämää, kuten esimerkiksi sen, että Audit perustuvat VW:n tekniikkaan moottoreiden tai vaihteiston osalta. Onhan se harmittavaa, kun olet jatkuvasti väärässä. Toki itsekin tiedät olevasi väärässä, mutta kun kukaan ei saisi sitä mielestäsi ääneen sanoa.

Onhan se minulta todella epäasiallista käytöstä, että Audi palstalla jaan oikeaa tietoa Audista. Onkohan asia kuitenkin niin, että jos et aja Audilla, etkä kestä lukea oikeita faktoja Audista, niin kannattaa vaihtaa palstaa. Jos sinua noin kovasti Audin testimenestys kiukuttaa, niin vaihda keskustelupalstaa, tai osta Audi.

Sen toki myönnän, että en osaa autoja korjata, mutta onneksi ei ole ollut tarvettakaan. Ei A5 Audien, eikä kyllä juuri minkään muunkaan aikaisemmin omistamani auton puolesta.

Mikä nimimerkissäni on suuruudenhullua? Nimimerkkini on AudiA5, joka vain Audipalstalla kertoo sen, millä autolla ajan. Sanan oikea jouduin siihen liittämään, koska sinä mese mies jatkuvasti käytät minun nimimerkkiäni provokirjoituksiisi.

Kirjoituksesi on kyllä mielenkiintoinen. Enpä olisi uskonut, että joku oieasti itku kurkussa täällä rustaa, kuinka epäreilua se on, että Audistit linkittävät tänne Audien testivoittoja. Jos kerran täällä päivästä toiseen (ja näemmä myös yöllä) jatkuvasti päivystät, niin sinun on vain nämä testivoitot kestettävä kuin mies.

puppelipoika kirjoitti:

Bosch on ollu kova kehittelemään tuota autotekniikkaa, ei suinkaan mersu. Vai kyllä mersu taitaa yleisesti olla se "paras" automerkki kysyttiimpä missä tahansa päin maailmaa.

Lue lisää

Siis Bosch on Mercedeksen kanssa yhdessä sitä tekniikkaa kehittänyt. Mercedes on tehnyt innovaatiot ja Bosch auttanut teknisesti ne toteuttamaan, Mercedeksellä on mietitty että esim. elektroninen ajovakaudenhallintajärjestelmä olisi hyvä juttu autoissa ja sen voisi toteuttaa niin ja näin ja Boschin kanssa sitten on se kehitetty, Bosch on tuottanut tarvittavan tekniikan mukaan idealle joka Mercedeksellä on tullut esiin.

OikeaAudiA5 kirjoitti:

Mitä ihmettä se mistään kertoo, millä joku valtion päämies ajaa? Tai arvostetuin brändi?

Totuus nyt vain on se, että Mersu on hävinnyt Audille ja Bemarille lähes kaikki viimeaikaiset testit. On kyse sitten A, C, E tai S mersusta.

Jotenkin nyt jutuissasi on hirvittävä selittelyn maku. Audi pärjää paremmin testeissä ja Audia myydään enemmän. Ei oikein Mersun innovaatiot pure. Voihan sitä kaikkea uutta ja ihmeellistä kehittää, mutta jos se ei myy niin silloin se on epäonnistunutta. Yksi huono hybridi ei paljon asiaan vaikuta. Audi on Mersua edellä tällä hetkellä joka mallin kanssa. Niin ja Audin neliveto ei ole Haldex.

Ei myöskään oikein avaudu, miksi TT oli mielestäsi aluksi oikea Audi ja nyt asia on juurikin toisin päin.

PS. Maybach nimistä autoa ei enää valmisteta. Se ei ollut kannattavaa.

Lue lisää

On se TT oikea Audi, mutta perustuu pitkälti Golfiin se auto siis kuitenkin.

A-mersu on juuri voittanut testeissä Audin, BMW:n ja Volvon.

Millä lailla Audi A6 on edistyksellisempi tai parempi kuin Mercedes E W212?

Mercedes CLS voitti TM:n parivertailussa Audi A7:n, mm. ajettavuus ja ohjaus oli uudessa CLS:ssä parempi ja onko Audi A7:ssa jotain edistyksellisempää tai parempaa kuin Mercedes CLS:ssä?

Entä mitä parempaa on Audi A8:ssa kuin Mercedes S:ssä muka? Jos Audi A4 voittaa jo hieman ikääntyneeksi malliksi käyneen Mercedes C W204:n yhdessä testissä niin ei se kerro vielä mistään ja kunhan taas tulee uusi C W205 niin eiköhän se taas pese A4:n.

Siitä et pääse mihinkään että Mersun imago on parempi kuin Audilla ja Mercedes merkkinä on arvostetumpi kuin Audi. Asia johtuu osittain varmasti siitä että Audi on monissa malleissaan eli perusmalleissaan sama auto kuin VW käytännössä pitkälti vähän erilaisella muotoilulla ja erilaisella merkillä keulalla.

Mercedesisti1 kirjoitti:

On se TT oikea Audi, mutta perustuu pitkälti Golfiin se auto siis kuitenkin.

A-mersu on juuri voittanut testeissä Audin, BMW:n ja Volvon.

Millä lailla Audi A6 on edistyksellisempi tai parempi kuin Mercedes E W212?

Mercedes CLS voitti TM:n parivertailussa Audi A7:n, mm. ajettavuus ja ohjaus oli uudessa CLS:ssä parempi ja onko Audi A7:ssa jotain edistyksellisempää tai parempaa kuin Mercedes CLS:ssä?

Entä mitä parempaa on Audi A8:ssa kuin Mercedes S:ssä muka? Jos Audi A4 voittaa jo hieman ikääntyneeksi malliksi käyneen Mercedes C W204:n yhdessä testissä niin ei se kerro vielä mistään ja kunhan taas tulee uusi C W205 niin eiköhän se taas pese A4:n.

Siitä et pääse mihinkään että Mersun imago on parempi kuin Audilla ja Mercedes merkkinä on arvostetumpi kuin Audi. Asia johtuu osittain varmasti siitä että Audi on monissa malleissaan eli perusmalleissaan sama auto kuin VW käytännössä pitkälti vähän erilaisella muotoilulla ja erilaisella merkillä keulalla.

Lue lisää

En ainakaan lähtisi kovinkaan suuria eroja ottamaan noista a4 ja c mallin esittely ajankohdasta a4 elokuu 2007 ja c tammikuu 2007.

Mercedesisti1 kirjoitti:

On se TT oikea Audi, mutta perustuu pitkälti Golfiin se auto siis kuitenkin.

A-mersu on juuri voittanut testeissä Audin, BMW:n ja Volvon.

Millä lailla Audi A6 on edistyksellisempi tai parempi kuin Mercedes E W212?

Mercedes CLS voitti TM:n parivertailussa Audi A7:n, mm. ajettavuus ja ohjaus oli uudessa CLS:ssä parempi ja onko Audi A7:ssa jotain edistyksellisempää tai parempaa kuin Mercedes CLS:ssä?

Entä mitä parempaa on Audi A8:ssa kuin Mercedes S:ssä muka? Jos Audi A4 voittaa jo hieman ikääntyneeksi malliksi käyneen Mercedes C W204:n yhdessä testissä niin ei se kerro vielä mistään ja kunhan taas tulee uusi C W205 niin eiköhän se taas pese A4:n.

Siitä et pääse mihinkään että Mersun imago on parempi kuin Audilla ja Mercedes merkkinä on arvostetumpi kuin Audi. Asia johtuu osittain varmasti siitä että Audi on monissa malleissaan eli perusmalleissaan sama auto kuin VW käytännössä pitkälti vähän erilaisella muotoilulla ja erilaisella merkillä keulalla.

Lue lisää

Linkitähän heti se testi, jossa A Mersu voitti A3 Audin. Itse en ainakaan sellaista testiä ole nähnyt. Sen sijaan olen nähnyt lukuisia testejä, joissa sekä A3, että VW Golf voittavat A Mersun. Näitä testejä olen lukenut lähemmäs 10 kappaletta.

Ei ole paljoakaan aikaa, kun linkkarin testin, jossa A7 ja 5-BMW voittivat CLS SB Mersun.

Ei ole paljoakaan aikaa, kun linkkasin testin, jossa A8 ja 7-BMW voittivat S Mersun.

Sinäkin muistat TM testin, jossa A4 voitti C Mersun. Ja A4 ei ole C Mersua paljonkaan uudempi.

A6 Audi on voittanut E Mersun kaikissa lukemissani testeissä. Näit testejä on ainakin 10 kappaletta.

Itseasiassa en muista nähneeni pitkään pitkään aikaan testiä, jossa Mersu olisi voittanut sekä Audin, että Bemarin. Jos nyt jostain yhden tällaisen testin löydät, niin voin laittaa vaikka 5 Audin voittamaan testiä jokaisesta sinun löytämästäsi Mersun voitosta.

Imagosta on turhaa keskustella. Se on makuasia, eikä itseasiassa kiinnosta minua juuri lainkaan. Audin imago on vähintäänkin tarpeeksi hyvä minulle. Vielä hyvittavampaa on se, että sinä listaat tänne jotain Mersun 30-vuotta vanhoja keksintöjä. Onnea sinulle, jos niiden perusteella autoasi valitset. Kirjoituksistasi kyllä huomaa, että et kykene lainkaan analyyttiseen ajatteluun, vaan ostat autosi pelkällä tunteella.

Minä keskustelen vain tietyn merkin ja tietyn mallin paremmuudesta. En halua kinata siitä, onko Audi parempi kuin BMW tai Mersu. Paljon oleellisempaa on pohtia jokaista automallia erikseen. Ikävä kyllä, tässäkään vertailussa Mersulla ei ole tällä hetkellä juuri voittajamalleja.

PS. Jos palataan siihen imagoon, niin ainakin Suomi24 palstasta päätellen Audilla on kaikkein paras imago kaikista autoista. Eihän muuten Mersumiehet täällä jankuttaisi päivästä ja yöstä toiseen. Pysy vain siellä Mersupalstalla, jos kerran vain ja ainoastaan Mersulla haluat ajaa.

Mercedesisti1 kirjoitti:

On se TT oikea Audi, mutta perustuu pitkälti Golfiin se auto siis kuitenkin.

A-mersu on juuri voittanut testeissä Audin, BMW:n ja Volvon.

Millä lailla Audi A6 on edistyksellisempi tai parempi kuin Mercedes E W212?

Mercedes CLS voitti TM:n parivertailussa Audi A7:n, mm. ajettavuus ja ohjaus oli uudessa CLS:ssä parempi ja onko Audi A7:ssa jotain edistyksellisempää tai parempaa kuin Mercedes CLS:ssä?

Entä mitä parempaa on Audi A8:ssa kuin Mercedes S:ssä muka? Jos Audi A4 voittaa jo hieman ikääntyneeksi malliksi käyneen Mercedes C W204:n yhdessä testissä niin ei se kerro vielä mistään ja kunhan taas tulee uusi C W205 niin eiköhän se taas pese A4:n.

Siitä et pääse mihinkään että Mersun imago on parempi kuin Audilla ja Mercedes merkkinä on arvostetumpi kuin Audi. Asia johtuu osittain varmasti siitä että Audi on monissa malleissaan eli perusmalleissaan sama auto kuin VW käytännössä pitkälti vähän erilaisella muotoilulla ja erilaisella merkillä keulalla.

Lue lisää

Daimler alkaa vasta nyt tehdä yhteistyöautoja, kun VAG on tätä menestyksellisesti tehnyt jo vuosikausia.
Mercedes Citan/Renault Kangoo on tästä esimerkkinä: Renault tekee edullisesti ja pitkällä kokemuksella ns. volyymiautoja. Myös uusi A-mersu pohjautuu samaan strategiaan, tekniikka tulee volyymien kautta edullisesti Renautilta, samaa tekniikkaa käyttää myös Dacia.
Daimlerin oli pakko hakea uutta suuntaa pärjätäkseen kovassa kilpailussa, toki tämä ei vielä takaa menestystä jatkossakaan Mersulle.
Aivan varmasti yhteistyötä eri muodoissa tulee myös muihin Mersun malleihin Rellulta, onhan varmistunut jo myös tuleva pikkudiesel C-mersuun joka tulee Renault/Nissan allianssilta.

Tämä Renault-yhteistyö saattaa jonkin verran syödä Mersun "imagoa" mutta tuotteina ne tulevat olemaan parempia kuin mitä aikaisemmat "omat" mallit olivat, samoin hintojen pitäisi myös laskea.

Tehtaan uudessa strategiassakin mainitaan, että esim. jokaisella Suomalaisella on mahdollisuus hankkia uusi Mersu.

Maailma muuttuu Eskoseni, eipä tuollaista mahdollisuutta ollut 60-70 luvulla, tuolloin homman hoiti kotiin Volkswagen. Nyt Mersu haluaa päästä myös
kansanautoksi. Jää nähtäväksi miten Renault yhteistyö edesauttaa tätä kunnianhimoista tavoitetta.

A-mersun hinnoittelu on kuitenkin pitkä verrattuna sen pahimpiin kilpailijoihin kuten
uudet Skoda Rapid sekä Seat Toledo on hinnoiteltu.
Ja väitänpä ettei A-mersu pärjää testeissäkään näille VAG:n "kansanautoille", ovat kuitenkin tiloiltaan, laadultaan sekä hinnoiltaan ylivoimaisia siihen verrattuna.

Taitaa olla valitettavasti niin että juna meni jo Mersun kohdalta, heräsivät liian myöhään.

OikeaAudiA5 kirjoitti:

Linkitähän heti se testi, jossa A Mersu voitti A3 Audin. Itse en ainakaan sellaista testiä ole nähnyt. Sen sijaan olen nähnyt lukuisia testejä, joissa sekä A3, että VW Golf voittavat A Mersun. Näitä testejä olen lukenut lähemmäs 10 kappaletta.

Ei ole paljoakaan aikaa, kun linkkarin testin, jossa A7 ja 5-BMW voittivat CLS SB Mersun.

Ei ole paljoakaan aikaa, kun linkkasin testin, jossa A8 ja 7-BMW voittivat S Mersun.

Sinäkin muistat TM testin, jossa A4 voitti C Mersun. Ja A4 ei ole C Mersua paljonkaan uudempi.

A6 Audi on voittanut E Mersun kaikissa lukemissani testeissä. Näit testejä on ainakin 10 kappaletta.

Itseasiassa en muista nähneeni pitkään pitkään aikaan testiä, jossa Mersu olisi voittanut sekä Audin, että Bemarin. Jos nyt jostain yhden tällaisen testin löydät, niin voin laittaa vaikka 5 Audin voittamaan testiä jokaisesta sinun löytämästäsi Mersun voitosta.

Imagosta on turhaa keskustella. Se on makuasia, eikä itseasiassa kiinnosta minua juuri lainkaan. Audin imago on vähintäänkin tarpeeksi hyvä minulle. Vielä hyvittavampaa on se, että sinä listaat tänne jotain Mersun 30-vuotta vanhoja keksintöjä. Onnea sinulle, jos niiden perusteella autoasi valitset. Kirjoituksistasi kyllä huomaa, että et kykene lainkaan analyyttiseen ajatteluun, vaan ostat autosi pelkällä tunteella.

Minä keskustelen vain tietyn merkin ja tietyn mallin paremmuudesta. En halua kinata siitä, onko Audi parempi kuin BMW tai Mersu. Paljon oleellisempaa on pohtia jokaista automallia erikseen. Ikävä kyllä, tässäkään vertailussa Mersulla ei ole tällä hetkellä juuri voittajamalleja.

PS. Jos palataan siihen imagoon, niin ainakin Suomi24 palstasta päätellen Audilla on kaikkein paras imago kaikista autoista. Eihän muuten Mersumiehet täällä jankuttaisi päivästä ja yöstä toiseen. Pysy vain siellä Mersupalstalla, jos kerran vain ja ainoastaan Mersulla haluat ajaa.

Lue lisää

Ainoa testi jossa olen mersun voittavan on suomen topgear numero 21 taitaa olla uusin? Siinä audi a3 jäi viimeiseksi bemun ja volvon jälkeen.

gs birotor kirjoitti:

Ainoa testi jossa olen mersun voittavan on suomen topgear numero 21 taitaa olla uusin? Siinä audi a3 jäi viimeiseksi bemun ja volvon jälkeen.

Autobildin testi ja TopGearin testi, ei taida muissa testeissä olla vielä olleetkaan vastakkain. Eli uusi A-Mersu on voittanut kaikki testit joissa se on ollut.

DusterDaciaA-mese kirjoitti:

Daimler alkaa vasta nyt tehdä yhteistyöautoja, kun VAG on tätä menestyksellisesti tehnyt jo vuosikausia.
Mercedes Citan/Renault Kangoo on tästä esimerkkinä: Renault tekee edullisesti ja pitkällä kokemuksella ns. volyymiautoja. Myös uusi A-mersu pohjautuu samaan strategiaan, tekniikka tulee volyymien kautta edullisesti Renautilta, samaa tekniikkaa käyttää myös Dacia.
Daimlerin oli pakko hakea uutta suuntaa pärjätäkseen kovassa kilpailussa, toki tämä ei vielä takaa menestystä jatkossakaan Mersulle.
Aivan varmasti yhteistyötä eri muodoissa tulee myös muihin Mersun malleihin Rellulta, onhan varmistunut jo myös tuleva pikkudiesel C-mersuun joka tulee Renault/Nissan allianssilta.

Tämä Renault-yhteistyö saattaa jonkin verran syödä Mersun "imagoa" mutta tuotteina ne tulevat olemaan parempia kuin mitä aikaisemmat "omat" mallit olivat, samoin hintojen pitäisi myös laskea.

Tehtaan uudessa strategiassakin mainitaan, että esim. jokaisella Suomalaisella on mahdollisuus hankkia uusi Mersu.

Maailma muuttuu Eskoseni, eipä tuollaista mahdollisuutta ollut 60-70 luvulla, tuolloin homman hoiti kotiin Volkswagen. Nyt Mersu haluaa päästä myös
kansanautoksi. Jää nähtäväksi miten Renault yhteistyö edesauttaa tätä kunnianhimoista tavoitetta.

A-mersun hinnoittelu on kuitenkin pitkä verrattuna sen pahimpiin kilpailijoihin kuten
uudet Skoda Rapid sekä Seat Toledo on hinnoiteltu.
Ja väitänpä ettei A-mersu pärjää testeissäkään näille VAG:n "kansanautoille", ovat kuitenkin tiloiltaan, laadultaan sekä hinnoiltaan ylivoimaisia siihen verrattuna.

Taitaa olla valitettavasti niin että juna meni jo Mersun kohdalta, heräsivät liian myöhään.

Lue lisää

Kuitenkin A-Mersu on voittanut kaikissa testeissä joihin se on osallistunut VAG-konsernin tuotteet (Autobild ja TopGear).

Vai meinaat että Skoda Rapid on jokin A-mersun kilpailija? Ai että joku tosissaan miettisi että ostaisikohan Skodan vai Mersun ja ne olisivat ihan realistisia ja verrattavia vaihtoehtoja auton hankintaa pohtivalle?

Sama kuin olisi sanonut aikanaan että Lada on kova kilpailija W123:lle, W123 on hinnoiteltu todella paljon kalliimmaksi kuin Lada ja tosiaan Lada olikin aikoinaan Suomen suosituin auto ja sitähän mainostettiinkin sillä.

Samaten Skoda mainostaa suosittuudellaan.

Mercedesisti1 kirjoitti:

Kuitenkin A-Mersu on voittanut kaikissa testeissä joihin se on osallistunut VAG-konsernin tuotteet (Autobild ja TopGear).

Vai meinaat että Skoda Rapid on jokin A-mersun kilpailija? Ai että joku tosissaan miettisi että ostaisikohan Skodan vai Mersun ja ne olisivat ihan realistisia ja verrattavia vaihtoehtoja auton hankintaa pohtivalle?

Sama kuin olisi sanonut aikanaan että Lada on kova kilpailija W123:lle, W123 on hinnoiteltu todella paljon kalliimmaksi kuin Lada ja tosiaan Lada olikin aikoinaan Suomen suosituin auto ja sitähän mainostettiinkin sillä.

Samaten Skoda mainostaa suosittuudellaan.

Lue lisää

Jos nyt vähän korjataan valeitasi, niin Golf ja A3 ovat kyllä voittaneet Mersun todella useassa testissä, minäkin olen niitä tänne aika monta linkannut.

AudiA5 kirjoitti:

Jos nyt vähän korjataan valeitasi, niin Golf ja A3 ovat kyllä voittaneet Mersun todella useassa testissä, minäkin olen niitä tänne aika monta linkannut.

Siis uusin A-sarjalainen ei ole ollut vasta kuin parissa testissä A3 / Golf vastaan ja voittanut ne toistaiseksi ainakin. Uusin A-sarjalainen on pikkuautojen luokassa siis ylivoimainen esitys.

http://www.autobild.de/artikel/audi-a3-bmw-1er-mercedes-a-klasse-vergleich-3659766.html

http://www.bild.de/auto/tests/mercedes-a-klasse/schlaegt-sie-golf-vii-26547870.bild.html

http://auto.oe24.at/test/Neue-Mercedes-A-Klasse-2012-im-Test/71104891

ja se uusimman topgear -lehden testi, mihin ei linkkiä nyt löytynyt

Mercedesisti1 kirjoitti:

Siis uusin A-sarjalainen ei ole ollut vasta kuin parissa testissä A3 / Golf vastaan ja voittanut ne toistaiseksi ainakin. Uusin A-sarjalainen on pikkuautojen luokassa siis ylivoimainen esitys.

http://www.autobild.de/artikel/audi-a3-bmw-1er-mercedes-a-klasse-vergleich-3659766.html

http://www.bild.de/auto/tests/mercedes-a-klasse/schlaegt-sie-golf-vii-26547870.bild.html

http://auto.oe24.at/test/Neue-Mercedes-A-Klasse-2012-im-Test/71104891

ja se uusimman topgear -lehden testi, mihin ei linkkiä nyt löytynyt

Lue lisää

Hahhahhaa!! Tuon AutoBildin testin voitti kylläkin A3 ja Mersu hävisi sen! Hahhahhahhaa!! Ei ole ihme, ette mesemiehet luulevat mesen olevan hyvä auto, kun tulkitsevat kaikki testit niin, että vähiten pisteitä saanut (eli mese) on voittaja! Sinä olet jo toinen vastaava järjen jättiläinen tällä palstalla!

Mercedesisti1 kirjoitti:

Eivät suuremmat Audit perustukaan, mutta pienemmät perustuvat mukaan lukien siis tosiaan jopa TT.

No, eiköhän uusin Mercedes W212 E 300 BlueTec Hybrod faceliftinä tämän vuoden alkupuolella 9 portaisella automaattivaihteistolla ja kaikkine Mercedeksen innovaatioineen (mm. kaikki ennakoivat pre-safe turvaominaisuudet joita juuri Autobildissäkin hehkutettiin parhaimmiksi maailmassa suurinpiirtein) ole edistyksellisintä tekniikkaa mitä autoihin sarjatuotantomallien kyseessä ollessa rahalla saa. Esitä yksikin esimerkki jossa vaikka Audi A6 pesee Mercedes W212:n teknisesti tai teknisellä edelläkävijyydellään. Taitaa Mercedeksen 4Matic olla sekin pikkaisen parempi neliveto etenemiskyvyltään kuin Audin Haldex. Mercedeksellä on S-sarjassa esim. sellaisia innovaatioita jo nyt käytössä mitä ei saa edes rahalla Audi A8:aan. Miksi Mercedes S olisi valtionpäämiesten eniten käyttämä auto kaikissa länsimaissa? Ruotsissa taidetaan suosia jossain määrin volvo S80 mutta siihen lienee kansalliset perusteet. Audi A8 on jollain lailla jäänyt kuitenkin marginaaliin edustuskäytössä Euroopassa ja USA:ssa verrattuna MErcedes S:ä'än, eikö? Miksi sitten jos se olisi "parempi". Mercedes S ja SL ovat olleet ja ovat edelleen automaailman kirkkainta kärkeä, ei siitä pääse VAG-konsernin innokaskaan kannattaja mihinkään.

Maybach ei varmaan myöskään tee taloudellista voittoa suunnattomasti verrattuna vaikka Seatiin mutta se ei tarkoita että Maybachin tekniikka olisi heikompaa kuin Seatin. Lada oli aikanaan Suomen myydyin ja suosituin auto ja myi parhaiten. Sillä sen voi perustella että se oli parasta tavaraa - lujaa laatua Lada.

Mercedeksen pomo jos menee laukomaan tuollaisia niin tulee varmaan äkkilähtö asemastaan sano minun sanoneen. Mutta en minä osta VAG autoa sen takia että se tekee voittoa ja jos sen kilpailijan pomo mnenee laukomaan typeryyksiä.

Mercedes on Mercedes - arvostetumpi merkki ja brändi kuin Audi puhumattakaan VW:Stä, skodasta tai Seatista.

maailman arvokkaimmat brändit:

1 cocacola
2 apple
3ibm
4 google
5 microsoft
6GE
7McDonalds
8 intel
9 samsung
10 toyota
11 Mercedes-Benz
12 BMW
...
19 Nokia
20 AMAZON
21 Honda
...
39VW
...
45Ford
...
53Huyndai
...
55 Audi

.....


http://www.interbrand.com/en/best-global-brands/2012/Best-Global-Brands-2012-Brand-View.aspx

Lue lisää

mersu ei todellakaan ole kehittänyt abs jarruja sen paremmin kuin luistonestoakaan tai muita uudempia tai vanhoja innovaatioita!mersu toi kyllä ensimmäisenä merkkinä abs jarrut sarjatuotantoon mutta citikkakin toi kaasu-jousituksen eikä se tarkoita että citikka olisi kehityksen kärjessä!itseasiassa nykyautojen moottoreiden tekniikka perustuu vanhoihin bmw lentokonemoottoreihin!ja jokainen autoista vähääkään ymmärtävä tietää myös faktan että bmw on esim. moottoriteknologiassa ollut aina paras!audi bmw mersu:jokainen näistä huippulaatua ja jokaisella omat vahvuutensa ja heikkoutensa sillä inhimilliset vaikkakin taidokkaat insinöörit yms.näitä autoja suunnittelevat ja tekevät!bmw ja mese kyllä tekevät yhteistyötä keskenään siten että käyvät toistensa tehtailla ja vaihtavat erilaista tietotaitoa keskenään ja siksi ehkä bmw ja mese toisiaan lähempänä kuin audi näitä kahta!mutta kyllähän esim.mese aivan yliarvostettu merkki versus historia ja nykypäivä!ja esim.bmw mersu vuoroin kehittävät jotakin uutta teknologiaa ja nykyään lähinnä bmw myös tuo ne markkinoille kuten nelipyöräohjaus joka ei mikään uusi keksintö eikä bemarin tai mesen!ja jokainenhan kehuu mielellään mistä itse pitää mutta hyvä laittaa oikeaa faktaa tueksi!

Nimimerkkisi sopii hyvin yhteen textisi kanssa.

jos mesestä nyt puhutaan niin muistakaa että mesehän kehitti kaatumatautisen a sarjan eikä muut merkit moiseen kykene!mese ei myöskään pärjää esim.vw vastaan pakuissa vaan tekee aivan karmeita pakuja esim!eivätkä mesen kaikki mallit suinkaan saksassa tehtyjä vaan esim.usa itåvalta suomi kiina!bmw valmistaa enemmän mallejaan saksassa kuin esim.mese!ja muutenkin vag kommenttisi faktat väärin!mese oli joskus kauan sitten edelläkävijä mutta se on historiaa ja esim.bmw mennyt aikaa sitten rinnalle ja ohi!mutta ei mese nyt aivan huono ole kaatumatautisesta pölynimuristaan huolimatta joka kuvaa hyvin mesen nykytasoakin!no ehkä hieman ottanut opikseen!mutta olihan se aikamoinen saavus mersulta savuttavien perä maata viistävien e nakujen ohessa!

No, naisten autohan Audi A3 on, siitä oli oikein viimeisesstä Moottori-lehdessä juttuakin että uusi Audi A3 on nimenomaan naisten suosiossa. Eli ihan ok jos esim. vaimolla on Audi A3 mutta itsellä kannattaa olla sen rinnalla Mercedes ja mieluiten SL.

Mercedesisti1 kirjoitti:

No, naisten autohan Audi A3 on, siitä oli oikein viimeisesstä Moottori-lehdessä juttuakin että uusi Audi A3 on nimenomaan naisten suosiossa. Eli ihan ok jos esim. vaimolla on Audi A3 mutta itsellä kannattaa olla sen rinnalla Mercedes ja mieluiten SL.

Lue lisää

Sulla on todennäköisesti W123 SL -tarroilla

Mercedesisti1 kirjoitti:

No, naisten autohan Audi A3 on, siitä oli oikein viimeisesstä Moottori-lehdessä juttuakin että uusi Audi A3 on nimenomaan naisten suosiossa. Eli ihan ok jos esim. vaimolla on Audi A3 mutta itsellä kannattaa olla sen rinnalla Mercedes ja mieluiten SL.

Lue lisää

vain unelmoivaksi pikkupojaksi. Voi voi.

... kirjoitti:

Sulla on todennäköisesti W123 SL -tarroilla

On minulla joskus aikoinaan ollut W123 230E, mutta siitä on jo todella kauan aikaa. On ollut 1kpl oikeita aitoja AMG-mersuja, 1kpl SLK ja nykyisin on SL (W230). Niitä saa muuten jo n. 40.000 eurolla ihan hyviäkin yksilöitä eli ei hyvästä SL:stä tarvitse välttämättä maksaa mitään 150.000 eur, vaan sellaisen voi löytää hyvin ihan tuollaisen vähän paremmalla koneella olevan uuden Audi A4:n hinnalla. Mutta kyllä siinä päät kääntyvät kesällä ajellessa SL:llä vähän eri lailla kuin jos ajaisi uudella A4:llä ja onhan se eräs tärkeimpiä ominaisuuksia autossa että se kääntää päitä ja herättää positiivisesti huomiota.

Mercedesisti1 kirjoitti:

On minulla joskus aikoinaan ollut W123 230E, mutta siitä on jo todella kauan aikaa. On ollut 1kpl oikeita aitoja AMG-mersuja, 1kpl SLK ja nykyisin on SL (W230). Niitä saa muuten jo n. 40.000 eurolla ihan hyviäkin yksilöitä eli ei hyvästä SL:stä tarvitse välttämättä maksaa mitään 150.000 eur, vaan sellaisen voi löytää hyvin ihan tuollaisen vähän paremmalla koneella olevan uuden Audi A4:n hinnalla. Mutta kyllä siinä päät kääntyvät kesällä ajellessa SL:llä vähän eri lailla kuin jos ajaisi uudella A4:llä ja onhan se eräs tärkeimpiä ominaisuuksia autossa että se kääntää päitä ja herättää positiivisesti huomiota.

Lue lisää

Eli sinulla on heikko itsetunto kun haluat autolla saada ihmisten huomiota.

R8 V10 kirjoitti:

Eli sinulla on heikko itsetunto kun haluat autolla saada ihmisten huomiota.

Ei vaan hyvä, itse asiassa avoautolla ajaminen herättää sen verran huomiota että itsetunnon pitää olla hyvä kun kaikki huomaavat sinut, ujolle ei näyttävä avoauto sovi.

Mercedesisti1 kirjoitti:

Ei vaan hyvä, itse asiassa avoautolla ajaminen herättää sen verran huomiota että itsetunnon pitää olla hyvä kun kaikki huomaavat sinut, ujolle ei näyttävä avoauto sovi.

Useimmat kylläkin katsovat lähinnä säälien, jos joku reppana joutuu ostamaan ikivanhan luksusavoauton ja luulee sen olevan jotain erityistä. Jos ei ole varaa ostaa uutta, niin kannattaisi pysytellä ihan tavallisissa autoissa. Lähes jokainen voi ostaa 40.000 euron käytetyn avomersun, mutta harva on niin tyhmä ja huomionkipeä, että sellaista ostaa.

Voihan joku autoista tietämätön bimbo sitten luulla, että ajat kalliillakin autolla. Suurin osa kuitenkin lähinnä säälien katsoo kulkuasi.

OikeaAudiA5 kirjoitti:

Useimmat kylläkin katsovat lähinnä säälien, jos joku reppana joutuu ostamaan ikivanhan luksusavoauton ja luulee sen olevan jotain erityistä. Jos ei ole varaa ostaa uutta, niin kannattaisi pysytellä ihan tavallisissa autoissa. Lähes jokainen voi ostaa 40.000 euron käytetyn avomersun, mutta harva on niin tyhmä ja huomionkipeä, että sellaista ostaa.

Voihan joku autoista tietämätön bimbo sitten luulla, että ajat kalliillakin autolla. Suurin osa kuitenkin lähinnä säälien katsoo kulkuasi.

Lue lisää

On se 40.000 euron n. 60.000km ajettu vm. 2003 SL todella paljon näyttävämpi ilmestys kuin uusi vm 2012 Audi A4, jota kukaan ei huomaa, kun on sellainen tusina-auto.

Vm. 2003 SL virheettömänä näyttää 95% ohikulkijoista uudelle autolle ja auton arvoksi ajatellaan helposti n. 100.000 - 120.000 euroa.

Tuollainen ajaton, upea, klassinen auto uudehkona kuten Mercedes SL anna päätellä rahallista arvoaan ulkonäön ja olemuksen puolesta, vain todellinen autoharrastaja tietää että tuollaisen saa 40.000 eurolla.

Kumpi sitten on tyhmä, se joka ostaa 150.000 euroa uutena maksaneen auton 40.000 eurolla käytännössä uuden veroisena vai se joka ostaa uuden 40.000 euron arvoisen auton 40.000 eurolla ja jota kukaan ei pidä minkään arvoisena vaan se hukkuu samaan massaan 25.000 euron autojen sekaan...

Ymmärrän että kaikilla ei ole mahdollisuuksia / varaa / kykyä / tahtoa hankkia esim. 60.000km ajettua uuden veroista vm. 2003 SL:ää, vaikka rahaa olisikin kun on "pakko" ostaa perusperheauto ja se uudehkona, esim. ei ole varaa maksaa SL:n ylläpitoa, polttoaineen kulutus on toki suurehko yms. ja ei se SL ole meilläkään ainoana autona, ainoana autona kaksipaikkainen urheiluavomersu on toki hieman epäkäytännöllinen, joskin sinkulla tai lapsettomalla pariskunnalla se ajaa käytännössä saman asian kyllä kuin vaikkla se uusi A4.

OikeaAudiA5 kirjoitti:

Useimmat kylläkin katsovat lähinnä säälien, jos joku reppana joutuu ostamaan ikivanhan luksusavoauton ja luulee sen olevan jotain erityistä. Jos ei ole varaa ostaa uutta, niin kannattaisi pysytellä ihan tavallisissa autoissa. Lähes jokainen voi ostaa 40.000 euron käytetyn avomersun, mutta harva on niin tyhmä ja huomionkipeä, että sellaista ostaa.

Voihan joku autoista tietämätön bimbo sitten luulla, että ajat kalliillakin autolla. Suurin osa kuitenkin lähinnä säälien katsoo kulkuasi.

Lue lisää

Vertaa vaikka näitä kahta, kumpi on ylellisemmän, arvokkaamman ja haluttavamman ja enemmän kateutta herättävän näköinen:

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/sl/5227253

http://www.nettiauto.com/audi/a4/5317960

5-litrainen V8 avomersu kakspaikkaisena punaisilla nahoilla yms. vai tuollainen perus-A4 harmaavarpusta muistuttavalla sisustalla 1,8-litraisella rivi-nelos -koneella.

Mercedesisti1 kirjoitti:

On se 40.000 euron n. 60.000km ajettu vm. 2003 SL todella paljon näyttävämpi ilmestys kuin uusi vm 2012 Audi A4, jota kukaan ei huomaa, kun on sellainen tusina-auto.

Vm. 2003 SL virheettömänä näyttää 95% ohikulkijoista uudelle autolle ja auton arvoksi ajatellaan helposti n. 100.000 - 120.000 euroa.

Tuollainen ajaton, upea, klassinen auto uudehkona kuten Mercedes SL anna päätellä rahallista arvoaan ulkonäön ja olemuksen puolesta, vain todellinen autoharrastaja tietää että tuollaisen saa 40.000 eurolla.

Kumpi sitten on tyhmä, se joka ostaa 150.000 euroa uutena maksaneen auton 40.000 eurolla käytännössä uuden veroisena vai se joka ostaa uuden 40.000 euron arvoisen auton 40.000 eurolla ja jota kukaan ei pidä minkään arvoisena vaan se hukkuu samaan massaan 25.000 euron autojen sekaan...

Ymmärrän että kaikilla ei ole mahdollisuuksia / varaa / kykyä / tahtoa hankkia esim. 60.000km ajettua uuden veroista vm. 2003 SL:ää, vaikka rahaa olisikin kun on "pakko" ostaa perusperheauto ja se uudehkona, esim. ei ole varaa maksaa SL:n ylläpitoa, polttoaineen kulutus on toki suurehko yms. ja ei se SL ole meilläkään ainoana autona, ainoana autona kaksipaikkainen urheiluavomersu on toki hieman epäkäytännöllinen, joskin sinkulla tai lapsettomalla pariskunnalla se ajaa käytännössä saman asian kyllä kuin vaikkla se uusi A4.

Lue lisää

Siis normaalit ihmiset eivät ole niin tyhmiä, että ostavat vanhan ja elähtäneen näköisen SL Mersun. Yleensä niillä ajaa yli 40-vuotias "ikiteini" tukka blondattuna hulmuten. Sitten kuvitellaan, että ihmiset pitävät autoa hienona, vaikka suurin osa lähinnä katselee tuota huomionkipeyttä ja halvalla autolla elvistelyä säälien. Jokainen joka autoista ymmärtää, tietää että tuollaista vanhaa linttaa ei osta kuin köyhä ja huomionkipeä narsisti, joka yrittää näyttää varakkaammalta kuin oikeasti on, tosin pahasti siinä epäonnistuen. Useimmiten nuo vanhat lintat ovat velkarahalla ostettuja, sillä kukaan jolla on oikeasti rahaa, ei tuollaisiin sekaannu. Ja kaikkein säälittävinmmän näköistä on, jos tuollainen on ainoa auto ja sillä pitää talvellakin kitkuttaa.

Toki on totta, että joku bimbo voi sitä Mersua luulla hieman kalliimmaksi, kuin mitä se oikeasti on. Sehän sinun tavoitteesi onkin, mikä onkin aika säälittävä tavoite sinänsä. Mutta köyhänhän pitää yrittää näyttää varakkaalta, jotta saisi edes hieman huomiota.

Miksi muuten vertaat tuota samanhintaiseen Audiin. Ihan yhtä hyvin voit verrata sitä C Mersuun Mersupalstalla, ettei tarvitse väärällä palstalla pyöriä. Vaihda nyt se rotiskosi hyvä mies Audiin, ettei tarvi täällä Audipalstalla pyöriä enempää. Tai sitten ole tyytyväinen valintaasi, äläkä täällä kirjoittele. Ilmeisesti näin ei ole, kun täällä päivästä toiseen jauhat.

Mercedesisti1 kirjoitti:

Vertaa vaikka näitä kahta, kumpi on ylellisemmän, arvokkaamman ja haluttavamman ja enemmän kateutta herättävän näköinen:

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/sl/5227253

http://www.nettiauto.com/audi/a4/5317960

5-litrainen V8 avomersu kakspaikkaisena punaisilla nahoilla yms. vai tuollainen perus-A4 harmaavarpusta muistuttavalla sisustalla 1,8-litraisella rivi-nelos -koneella.

Lue lisää

Siis kymmenen vuotta vanha mersunlinttahan on prässitavaraa!

V8- kirjoitti:

Siis kymmenen vuotta vanha mersunlinttahan on prässitavaraa!

Tuo linkin Mercedes SL ei uutta häpeä ja kestänee sen 40-50 vuotta hyvin. Varmaan Audi meneekin paaliin 10-vuotiaana mutta tuo Mersu on vasta sisäänajettu, tuo 5-litrainen V8 kone kestää käytännössä ikuisesti, helposti esim. 800.000 - 1.000.000 kilometriä ilman suurempia remontteja.

Audin koneet taitavat olla aika pitkälle tiensä päässä 100.000km ajettuna Longlife ohjelmalla karstoitettuna ja jakopää risana sekä DSG takkuilevana ja vielä öljyäkin kuluu koneessa yms.

Niin, valintojen maailma, 10 vuotta vanha 60tkm ajettu uuden veroinen SL joka on maksanut uutena 170.000 euroa ja sen saa nyt 40.000 eurolla vai vikapesä TSI-DSG VAG-konsernin uusi tuote, joka viettää aikaansa pajalla mutta kun sen uutena ostaa niin onneksi takuu kattaa. 10 vuoden iässä niitä ei uskalla ostaa kukaan ja tuskin ovat enää edes liikenteessä kun Mersu on vasta sisään ajettu.

Onneksi ajattomien roadstereiden osalta ei erotu edes ikä kun vm. 2001 auto voi olla aivan saman näköinen kuin vm. 2008 auto ja mitä sitä ajatonta ja upee designia muuttelemaan muuten vain.

Mercedesisti1 kirjoitti:

Tuo linkin Mercedes SL ei uutta häpeä ja kestänee sen 40-50 vuotta hyvin. Varmaan Audi meneekin paaliin 10-vuotiaana mutta tuo Mersu on vasta sisäänajettu, tuo 5-litrainen V8 kone kestää käytännössä ikuisesti, helposti esim. 800.000 - 1.000.000 kilometriä ilman suurempia remontteja.

Audin koneet taitavat olla aika pitkälle tiensä päässä 100.000km ajettuna Longlife ohjelmalla karstoitettuna ja jakopää risana sekä DSG takkuilevana ja vielä öljyäkin kuluu koneessa yms.

Niin, valintojen maailma, 10 vuotta vanha 60tkm ajettu uuden veroinen SL joka on maksanut uutena 170.000 euroa ja sen saa nyt 40.000 eurolla vai vikapesä TSI-DSG VAG-konsernin uusi tuote, joka viettää aikaansa pajalla mutta kun sen uutena ostaa niin onneksi takuu kattaa. 10 vuoden iässä niitä ei uskalla ostaa kukaan ja tuskin ovat enää edes liikenteessä kun Mersu on vasta sisään ajettu.

Onneksi ajattomien roadstereiden osalta ei erotu edes ikä kun vm. 2001 auto voi olla aivan saman näköinen kuin vm. 2008 auto ja mitä sitä ajatonta ja upee designia muuttelemaan muuten vain.

Lue lisää

Hehheh...

Tosiasiassahan tuo mannelavetti on pian paalutavaraa!

Mercedesisti1 kirjoitti:

Vertaa vaikka näitä kahta, kumpi on ylellisemmän, arvokkaamman ja haluttavamman ja enemmän kateutta herättävän näköinen:

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/sl/5227253

http://www.nettiauto.com/audi/a4/5317960

5-litrainen V8 avomersu kakspaikkaisena punaisilla nahoilla yms. vai tuollainen perus-A4 harmaavarpusta muistuttavalla sisustalla 1,8-litraisella rivi-nelos -koneella.

Lue lisää

Onpas antiikkinen Mercedes. Sopii hyvin amiskundille.

MERSUT RUOSTUU ennen kuin ehdit sanoa "kissa".

Ennen (suht) kestävät mersut ratsastavat vain vanhalla maineellaan. Ylihintainen multivikainen ruostepesä = mersu.