Uusi Auris hybrid 2013

ostaakko?

Mietteissä uusikorinen Auris, hybridinä. Oishan siinä houkuttelevat alle 90 g päästöt ja automaattiloota valmiina, mutta: millainen on hybriditoyotan jälleenmyyntiarvo? Onko hybridi juoppo kesärajoituksilla moottoritiellä?

224

7846

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • 1.6 Trendline

      En uskaltaisi ostaa. Hinta tulee putoamaan nopeasti niin kuin Prius:eissakin

      Saksassa Auris HSD lähtee kaupasta 20400€ ja pykälää parempi 20700.

      Suomessa autoverottomat hinnat alkavat 24000€:sta.

    • nelitapsu

      Pitää jälleenmyyntiarvonsa. Kaikki nämä volyymimerkit eli mitä suomalaiset ostavat, niin menevät kyllä kaupaksi. Tojot, nissanit, volkkarit jne. Toyotan hybridit on eri tilastojen valossa olleet luotettavia kapineita joten hybriditekniikka ei ainakaan vähennä jälleenmyyntiarvoa. Päinvastoin ehkä tulevaisuudessa ei vaihdokiksi halutakaan perinteistä - kuka tietää?

      Hybridin etuja et moottoritieajossa pääse erityisemmin nauttimaan. Sillon auto lienee janoisimmillaan.

      Kannattaa ainakin autoa käydä koittamassa sopiiko sulle. Moni tuohon tekniikkaan on "jäänyt koukkuun"

    • Auris HSD -10

      Ei se hybridi toisaalta vie edes siellä moottoritielläkään niin paljoa kuin normaali autokaan, tässä hiukan otteita Tekniikan Maailmasta moottoritieajon kulutuksista, saman kokoluokan autoista kuin Auris siis.

      1.4 Turbot 120 km/h 8.9 l/100km

      Eco-dieselit 120 km/h 5.8 l/100km

      Oma 2010 vuoden Auris HSD vie moottoritieajossa joka on mitattu Heinola-Lahti-Heinola välillä vakinopeussäätimellä asetettu tuohon alla olevaan nopeuteen
      5.0 l/100km (106 km/h nopeudella ja kesärenkailla)
      5.3 l/100km (103 km/h nopeudella ja talvirenkailla)

      ja muutama kymmenen kilometriä vakionopeussäätimellä nopeudella 120 km/h vei 6.2 l/100km

      Nuo kulutukset on siis ajotietokoneen mukaan mutta tuohon kun lisää n. 0.2 l/100km niin ollaan totuudessa.

      • ei mene pihinä

        Höpöjä puhut!

        Koeajoin eilen tojonäyttelyn yhteydessä uuden Nauris hybridin (kun ei multidrive s 1,6 bensaa ollut saatavissa) ja Hki-Lahti-moottoritiellä veti 120 nopeudella 6,4.

        Ei toki paha mutta ei nykyinen 1,6 Kia Ceed paljoa enempää kuluta samassa vaúhdissa, alle litran ero.

        Hyvähän toi Auris muuten on, mutta sisältä aika karun karski muotoilu ja auton perä omituinen.

      • spritmonitor.de
        ei mene pihinä kirjoitti:

        Höpöjä puhut!

        Koeajoin eilen tojonäyttelyn yhteydessä uuden Nauris hybridin (kun ei multidrive s 1,6 bensaa ollut saatavissa) ja Hki-Lahti-moottoritiellä veti 120 nopeudella 6,4.

        Ei toki paha mutta ei nykyinen 1,6 Kia Ceed paljoa enempää kuluta samassa vaúhdissa, alle litran ero.

        Hyvähän toi Auris muuten on, mutta sisältä aika karun karski muotoilu ja auton perä omituinen.

        Miten sinä olet pystynyt mittaamaan koeajoauton kulutuksen?

      • prosdraiss
        ei mene pihinä kirjoitti:

        Höpöjä puhut!

        Koeajoin eilen tojonäyttelyn yhteydessä uuden Nauris hybridin (kun ei multidrive s 1,6 bensaa ollut saatavissa) ja Hki-Lahti-moottoritiellä veti 120 nopeudella 6,4.

        Ei toki paha mutta ei nykyinen 1,6 Kia Ceed paljoa enempää kuluta samassa vaúhdissa, alle litran ero.

        Hyvähän toi Auris muuten on, mutta sisältä aika karun karski muotoilu ja auton perä omituinen.

        Mitähän höpöjä tuo sitten puhui, kun hän sanoi tasan saman kulutuksen kuin sinäkin?

        Ajotietokoneisiin ei myöskään ole suoraan luottaminen.

    • Auris HSD -10

      Ei minun tarvitse höpöjä puhua, oman autoni kulutuksen tunnen vallan mainiosti, ja keskikulutus koko vuoden ajalta on 5.2 l/100km joka on myös spritmonitor.de sivustoilla olevien Toyota Prius III ja Toyota Auris HSD ja Lexus CT200h kulutus on 5.4 l/100km....ja suurin osa tuon sivuston autoista on Saksasta jossa talvi on leudompi...

      Ei Toyota miehen tarvitse valehdella kulutuksista.

      Vähällä se hybridi menee joka tapauksessa kun vertaa tavallisia bensiiniautoja.

      • nelitapsu

        Miten vähällä sait kesäaikaan kulkemaan? Itsellä aika niukasti vielä kesäkulutuksia mitattuna. Kaksi tankillista ehdin ajamaan syksyllä ennen pakkasten tuloa. Mittausten perusteella sain 4.7 litraa sadalla .Tuolloin ei tosin ollu auto niin tuttu vielä, että oisin hallinnut kaikki taloudellisuusniksit. Jonkin verran poikkeaa vaikkapa perinteiseen bensamanuaaliin verrattuna joista aiemmat kokemukset lähinnä olivat.

      • Mikä rengaskoko?

        Mikä rengaskoko sulla Auriksessa? 15, 16 vai 17 tuumaa?

    • Auris HSD -10

      Viime vuonna pienin kulutus oli kesärenkailla 4.6 l/100km jolloin tankillisella pääsikin 850 km keskinopeuden ollessa tuolloin 53 km/h eli aika sekalaista ajoa, kesärenkain kulutus on ollut yleensä 5.1 l/100km kun nuo kesänopeudet tahtovat sitten nostaa tuota kulutusta, mikäli ajot kesällä on enempi kaupunki/taajama-ajoa kulutus menee hyvinkin tuonne 4.5 l/100km.

      Suurin kulutus koko tankilliselta on 6.2 l/100 km mutta silloin olikin pakkasta -20 - -35 astetta joten ymmärtäähän sen mutta nopea se on lämpiämään, kuusi kilometriä kotoa ja moottori oli silloin jo normaalilämpöinen, mitenkähän lämpiää VW TSI ? ;)

      • kaksi plus 14

        Kyllä TSI-moottori lämpenee mutta auton matkustamo ei lämpene... kokemusta riittää koeajosta... Itsellä tosin Seat jossa 1,2 TSI ja lämpenee ERITTÄIN nopeasti. Mikähän siinä kun Espanjan ihme on lämmin mutta Saksan seisoja on kylmä kuin jääkaappi? Varmaan jotain eroa lämmityslaitteessa ja ties missä. Mutta tosiasia on kyllä sekin että vanhan polven hybridi-Auris on vaihteiston Power-asennolla tosi lämmin auto ja lämpenee nopeasti. Istuinlämmitys tosin surkea: liian pieni alue lämpiää ja istuimen reunat ja selkänojastakin suuri osa jää kylmäksi. Minusta se on epämukavaa. No sitten vaihteiston Eco-asennolla puhallus ei lämmitä kunnolla.

    • Auris HSD -10

      En minä ole ajanut sillä ECO-asennolla kuin alkuinnostuksen yhteydessä, kaasuun vastaavuus on siinä ECOssa melkoisen laiskaa, kannattaa talvisin ainakin ajella NORMAL-asennolla niin riittää puhallus lämmityksen AUTO-asennollakin ilman että tarvitsee puhallusta erikseen lisäillä.

    • En kommentoi

      Pirhana lö polttelis ostaa tuo uus Hybrid-Nauris ja siitä Premium malli helmiäisvalkoisella. Siinä kun on se parkkiavustin ja kääntyvät valotkin ;-)
      Ja oispa leuhka ajella helmiäisväreillä...

    • Auris HSD -10

      Sellainen on aikomus tilata viimeistään maaliskuun ekalla viikolla, mallina tosin farkku ja värinä vain perusvalkoinen, tuo helmiäisvalkoinen on kuulemma erittäin haasteellinen uudelleen maalattava mikäli kanssa-autoilija päättää tehdä lähempää tuttavuutta autosi kanssa. on harvassa sellaiset maalarit jotka saavat samaa värisävyä tuohon helmiäisvalkoiseen, joten ei missään nimessä sitä väriksi.

    • AurisJes

      Kyllä tuo helmiäisvalkoinen on pirun hienon näköinen väri. Pienet naarmut on siitä helppo korjata, mutta jos isompaa kolhua tulee niin varmaan on vaikea maalata. Auris on täällä myös hankintalistalla, ja nimenomaan tuo Hybridi. Vaikka hinta on vähän korkeampi, niin kyllä se ajan kanssa maksaa polttoainekuluissa itsensä takas. Varsinkin kun aion pitää sitä vähintään kymmenen vuotta.

    • Auris HSD -10

      Maaliskuun ekalla viikolla vaan sitten tilaamaan, Auris Hybrid Premium Touring Sports kuten mallinimi ilmeisesti oikeasti kuuluu, mikäli varustetasojen hinnat ovat samat kuin HB:ssä niin tuo Premiumin lisähinta Comfortiin ei ole kuin n. 400 € luokkaa jos Comfortiin hankkii Business Packin, sen 400 euroa voi laskea sitten puolinahkaverhoilun, 17 tuuman vanteiden ja kaksialueisen ilmastoinnin lisähinnaksi jota en pidä kummoisena lisähintana. Saahan nähdä meneekö auton saanti elokuulle vai saako ennakkotilaajana auton heinäkuun aikana, pitkä on aika.

    • pitäiskö ostaa Auris

      Uusi Auris Hyrbidi taisi pärjätä ihan asiallisesti Tyhmien Maailman talvitestissä?

      • C180 Kompressor

        Tekniikka on varmasti hienoa, mutta se on silti vain Toyota. Kori ja muoviosat natisevat talvella, penkit on huonot, huoltoväli lyhyt.

        Auris HSD:n hinnalla saa oikeitakin autoja (Mercedes A, Volvo V40, Audi A3, BMW 1) moneen makuun.

      • Voivoioivoi
        C180 Kompressor kirjoitti:

        Tekniikka on varmasti hienoa, mutta se on silti vain Toyota. Kori ja muoviosat natisevat talvella, penkit on huonot, huoltoväli lyhyt.

        Auris HSD:n hinnalla saa oikeitakin autoja (Mercedes A, Volvo V40, Audi A3, BMW 1) moneen makuun.

        Joo, valinta on vapaa, minä päädyin Aurikseen....Sinä voit ostaa ihan minkä haluat.
        Eikö ole ihmeellistä.

      • C180 Kompressor
        Voivoioivoi kirjoitti:

        Joo, valinta on vapaa, minä päädyin Aurikseen....Sinä voit ostaa ihan minkä haluat.
        Eikö ole ihmeellistä.

        Kunhan vaan kerroin omia kokemuksia Toyota-autoista vuosikymmenen ajalta. Kannattaa avoimin mielin kokeilla muitakin vaihtoehtoja.

        Jokainen luonnollisesti päättää itse mihin lopulta päätyy.

      • auauauau
        C180 Kompressor kirjoitti:

        Tekniikka on varmasti hienoa, mutta se on silti vain Toyota. Kori ja muoviosat natisevat talvella, penkit on huonot, huoltoväli lyhyt.

        Auris HSD:n hinnalla saa oikeitakin autoja (Mercedes A, Volvo V40, Audi A3, BMW 1) moneen makuun.

        Uuden Auris-hybridin tilanneena voisin tuohon kommentoida. Kävin tarkasti kaikkien merkkien vaihtoehdot läpi.

        Mersu, Volvo, Audi, BMW... kaikilla pyörii lähtöhinta tuossa täysin varustellun premium-Aurisin tasolla, mutta varusteita ei sitten ole ollenkaan. Ruksi jotain välttämättömyyksiä optiolistalta ja hinta onkin jo 37-42k. Lisäksi ne eivät houkuttele uudesta tekniikasta kiinnostunutta ilman optioita.

        Uusi Golf oli minulla loppusuoralla valinnassa, mutta täysin kelvoton hyvitystarjous kaatoi sen mahdollisuuden.

      • Voivoioivoi
        C180 Kompressor kirjoitti:

        Kunhan vaan kerroin omia kokemuksia Toyota-autoista vuosikymmenen ajalta. Kannattaa avoimin mielin kokeilla muitakin vaihtoehtoja.

        Jokainen luonnollisesti päättää itse mihin lopulta päätyy.

        No tuo vaan vähän särähtää, kun sanot että tuolla hinnalla saa oikeitakin autoja...

        Minulle tulee heti mieleen joku nuori pojankloppi, joka bemariaan kehuu. Jos vertailupohjaa on vain vuosikymmen, niin aika lähelle oikeaa sitten osuinkin.

        Kompressori minullakin on venemoottorissa, ja on vähän hyvä vehje siinä.

      • C180 Kompressor
        Voivoioivoi kirjoitti:

        No tuo vaan vähän särähtää, kun sanot että tuolla hinnalla saa oikeitakin autoja...

        Minulle tulee heti mieleen joku nuori pojankloppi, joka bemariaan kehuu. Jos vertailupohjaa on vain vuosikymmen, niin aika lähelle oikeaa sitten osuinkin.

        Kompressori minullakin on venemoottorissa, ja on vähän hyvä vehje siinä.

        Ei minulla kyllä BMW:tä ole. Hienoja autoja nekin kyllä on. Vuosikymmenessäkin ehtii omistaa ja ajaa aika montaa autoa (ml. omaa 3 Toyotaa) ja melkoisen monta satatuhatta kilometriä.

        Mutta kuten sanottua, eihän se minulta ole pois jos joku haluaa ajaa Toyotalla. Pointtini oli että samalla hinnalla saa merkittävästi parempiakin autoja.

      • Voivoioivoi
        C180 Kompressor kirjoitti:

        Ei minulla kyllä BMW:tä ole. Hienoja autoja nekin kyllä on. Vuosikymmenessäkin ehtii omistaa ja ajaa aika montaa autoa (ml. omaa 3 Toyotaa) ja melkoisen monta satatuhatta kilometriä.

        Mutta kuten sanottua, eihän se minulta ole pois jos joku haluaa ajaa Toyotalla. Pointtini oli että samalla hinnalla saa merkittävästi parempiakin autoja.

        Mikä kenenkin mielestä on "parempi auto". Jokainen arvostaa autossa eri ominaisuuksia, niin mistä sinä tiedät mikä on minulle se "parempi auto".

        Sinun mielestäsi MB on parempi auto, minun mielestäni ei. Kumman mielipide on mielestäsi oikea...Ei kummankaan vai molempien.

        Eli älä yleistä.

      • eroja on!
        auauauau kirjoitti:

        Uuden Auris-hybridin tilanneena voisin tuohon kommentoida. Kävin tarkasti kaikkien merkkien vaihtoehdot läpi.

        Mersu, Volvo, Audi, BMW... kaikilla pyörii lähtöhinta tuossa täysin varustellun premium-Aurisin tasolla, mutta varusteita ei sitten ole ollenkaan. Ruksi jotain välttämättömyyksiä optiolistalta ja hinta onkin jo 37-42k. Lisäksi ne eivät houkuttele uudesta tekniikasta kiinnostunutta ilman optioita.

        Uusi Golf oli minulla loppusuoralla valinnassa, mutta täysin kelvoton hyvitystarjous kaatoi sen mahdollisuuden.

        Mutta mutta....laitapa kuka tahansa noiden autojen ratin taakse ajamaan, niin erot löytyvät heti Aurisin ja noiden premium-merkkien sekä Golfin suhteen eli Toyota häviää selvästi noille euromerkeille kaikessa ajamiseen liittyvässä kuten:

        -ajovakaus suorilla, mutkissa ja huonossa talvikelissä
        -jousitusmukavuus ja sen toiminta, ja alustan äänettömyys
        -melutaso
        -istuimet
        -sisustan laadukkuus, miellyttävyys, tunnelma ajon aikana
        -turvallisuus
        -varusteiden toiminta
        -suorituskyky

        Lisänä tulee vielä se arvostus ja imago, jossa Tojolla ei ole kehumista. Siksi 30 tonnin hintaluokassakin ehdottomasti hinnat alkaen-premium tai sitten korkeintaan Golf VII.

      • 2+43iireoi
        eroja on! kirjoitti:

        Mutta mutta....laitapa kuka tahansa noiden autojen ratin taakse ajamaan, niin erot löytyvät heti Aurisin ja noiden premium-merkkien sekä Golfin suhteen eli Toyota häviää selvästi noille euromerkeille kaikessa ajamiseen liittyvässä kuten:

        -ajovakaus suorilla, mutkissa ja huonossa talvikelissä
        -jousitusmukavuus ja sen toiminta, ja alustan äänettömyys
        -melutaso
        -istuimet
        -sisustan laadukkuus, miellyttävyys, tunnelma ajon aikana
        -turvallisuus
        -varusteiden toiminta
        -suorituskyky

        Lisänä tulee vielä se arvostus ja imago, jossa Tojolla ei ole kehumista. Siksi 30 tonnin hintaluokassakin ehdottomasti hinnat alkaen-premium tai sitten korkeintaan Golf VII.

        Taitaa muiden merkkien kehujat tuntea itsensä uhatuksi, kun tulevat mersujansa, volkkareita tai mitäliebemareita kehumaan HYBRIDIAUTOJEN puolelle.

        Miksi näitä pitäisi edes verrata toisiinsa? Hybridit ovat ihan oma lukunsa.

      • evvaihdatakas
        2+43iireoi kirjoitti:

        Taitaa muiden merkkien kehujat tuntea itsensä uhatuksi, kun tulevat mersujansa, volkkareita tai mitäliebemareita kehumaan HYBRIDIAUTOJEN puolelle.

        Miksi näitä pitäisi edes verrata toisiinsa? Hybridit ovat ihan oma lukunsa.

        Just näin on. Kyllä mondeon ajovakautta motarilla jäi vähän kaipaamaan, mutta kulutusta ei ! Riuska on rento ajaa kohtuullisilla nopeuksilla.

      • hehehehe.,..
        C180 Kompressor kirjoitti:

        Ei minulla kyllä BMW:tä ole. Hienoja autoja nekin kyllä on. Vuosikymmenessäkin ehtii omistaa ja ajaa aika montaa autoa (ml. omaa 3 Toyotaa) ja melkoisen monta satatuhatta kilometriä.

        Mutta kuten sanottua, eihän se minulta ole pois jos joku haluaa ajaa Toyotalla. Pointtini oli että samalla hinnalla saa merkittävästi parempiakin autoja.

        Sitten ostit c mallin mersun joka on todella ahdas hintaansa nähden.
        Eikä muutenkaan mikään erikoisen hyvä auto.

      • TSK TSK
        eroja on! kirjoitti:

        Mutta mutta....laitapa kuka tahansa noiden autojen ratin taakse ajamaan, niin erot löytyvät heti Aurisin ja noiden premium-merkkien sekä Golfin suhteen eli Toyota häviää selvästi noille euromerkeille kaikessa ajamiseen liittyvässä kuten:

        -ajovakaus suorilla, mutkissa ja huonossa talvikelissä
        -jousitusmukavuus ja sen toiminta, ja alustan äänettömyys
        -melutaso
        -istuimet
        -sisustan laadukkuus, miellyttävyys, tunnelma ajon aikana
        -turvallisuus
        -varusteiden toiminta
        -suorituskyky

        Lisänä tulee vielä se arvostus ja imago, jossa Tojolla ei ole kehumista. Siksi 30 tonnin hintaluokassakin ehdottomasti hinnat alkaen-premium tai sitten korkeintaan Golf VII.

        "Lisänä tulee vielä se arvostus ja imago, jossa Tojolla ei ole kehumista."

        Koitappa tarjota vaihdossa autoliikkeeseen TSI-koneella varustettua VAG-konsernin tuotetta, johon EI ole tehty jakopääremonttia. Saattaa arvostus olla melko alhaisella tasolla, jos edes autoa vaihdossa huolivat. Vielä jos on remppaamaton DSG tuommoisen pommimoottorin jatkeena niin avot.

      • Naapurin ei kerro
        C180 Kompressor kirjoitti:

        Ei minulla kyllä BMW:tä ole. Hienoja autoja nekin kyllä on. Vuosikymmenessäkin ehtii omistaa ja ajaa aika montaa autoa (ml. omaa 3 Toyotaa) ja melkoisen monta satatuhatta kilometriä.

        Mutta kuten sanottua, eihän se minulta ole pois jos joku haluaa ajaa Toyotalla. Pointtini oli että samalla hinnalla saa merkittävästi parempiakin autoja.

        Onko noissa Kompressori-Mersuissa muuten kaksitahtinen kone, kun käynnistyksen jälkeen tienoo tuntuu sinertävän?

      • 12343
        TSK TSK kirjoitti:

        "Lisänä tulee vielä se arvostus ja imago, jossa Tojolla ei ole kehumista."

        Koitappa tarjota vaihdossa autoliikkeeseen TSI-koneella varustettua VAG-konsernin tuotetta, johon EI ole tehty jakopääremonttia. Saattaa arvostus olla melko alhaisella tasolla, jos edes autoa vaihdossa huolivat. Vielä jos on remppaamaton DSG tuommoisen pommimoottorin jatkeena niin avot.

        Ihan normaali hyvitys 3 v vanhasta ja 50000 km ajetusta (TSI ja DSG). Remontteja ei ole tehty. Autoliikkeiden pyynnit ovat myös aika korkeita.

    • HSD -10

      Milloin auauauau lupasivat uuden premium-Auris hybridin tulevan sulle ? Itsellä meneekin sinne kesälomille, hyvä jos vielä heinäkuussa saa premium hybrid-farmarin, pitkä on talvi, keväästä puhumattakaan.

      • auauauau

        Tammikuun lopussa tilattu menee huhtikuulle. Jos olisin tilannut tammikuun puolivälissä, niin sen olisi saanut jo helmi-maaliskuun vaihteeseen. Pieni epäröinti maksoi melkein 2 kuukautta.
        Kova on menekki. Tosin uusi malli kun on kyseessä, niin niitäpä ei mistään välivarastosta löydykään.

      • Auris wagon myynnis?

        Tä? Onko Auris farkku jo hinnoiteltu ja tilattavissa?

        Aikeissa raapustella heti soppariin nimi semmoistesta, premium-varustein hybridi tottakai ja perusvalkoinen. Plus tummat takalasikalvotukset heti liikkeessä asennettuna.

        Jos ei vielä, niin milloin?

    • Auris HSD-10

      Sellaisen ympäripyöreän kommentin olen saanut myyjiltä ympäri Suomea että 7. maaliskuuta Geneven näyttelyssä virallistavat farkun hinnan ja mitat sisämittoineen, silloin on siis hinnatkin viimeistään myyjillä.

      Saas nähdä onko tuohon Premium hybrid farmariin saatavilla jo takaikkunoita tummennettuina kun ne on Style-varustetasossa niin hölmöltä tuntuisi ettei niitä olisi farkussa kun monella muullakin merkillä niitä on, .ilmoitellaan sitten täällä milloin lupaavat oman tilatun farkku-Aurisin itselle.

      Heti sellainen menee tilaukseen kunhan vaan jo saisi selville, vaihtoauto on jo hinnoiteltu, allekirjoitusta vailla olisi vaan.

      • Hybridguru

        Hinnat on julkaistu, joko tilasit? Millaisia toimitusaikoja lupailivat?

        Tekisi mieli vaihtaa tilavampaan hybridiin.

    • sähkömopo

      mun edellä meni joskus sähköauto ,että mä repesin..
      sit mä vaan prutkautin ohi .

      • Auris HSD-10

        Hinnat selvillä farkussakin. Toyota.fi sieltä löytyy

      • auauvau
        Auris HSD-10 kirjoitti:

        Hinnat selvillä farkussakin. Toyota.fi sieltä löytyy

        Eli farmarilisä on 1765€ premium ja 1683€ active/comfort.

      • 20+15
        auauvau kirjoitti:

        Eli farmarilisä on 1765€ premium ja 1683€ active/comfort.

        Heinäkuussa pääsee ajamaan ensimmäiset koeajot viimeisen tiedon mukaan. Eli koeajoautoja saapuu silloin!

    • Auris HSD-10

      Nyt on Auris Hybrid Premium Touring Sports tilattu ja pitäisi olla ajossa elokuussa, varusteista ei vielä täysin tietoa kun täyttä lisävarusteluetteloa ei vielä ole tiedossa, sitä voi päivittää myöhemminkin, onpahan nyt nimi jonotuslistalla kunhan aloittavat valmistamisen.

    • Auris HSD-10
      • Talvi 14

        Nyt on hybridin valintakin mahdollista, kun tähän uuten Aurikseen saa vetokoukunkin. Sitä on kaivattu.

    • Auris HSD-10

      Vielä kun tietäisi sen vetopainon, olen kuullut huhuja että se ei olisi edes sitä 750 kiloa joten aika mitätön tuo hyöty siitä sitten on jos se on vaikkapa vain 500 kiloa.

      Ne jarruttomat kärrythän painaa n. 200 kiloa kuomun kanssa jolloin tavaraa ei saisi laittaa kuin 300 kiloa ja mikä on Aurisin suurin sallittu kokonaispaino kun kärrykin on mukana ? Jos lastaa auton täyteen niin huonolla tuurilla laillisesti siihen jarruttomaan kuomulliseen kärryyn ei saisi laittaa kuin patjoja...joten täytyy vaan odotella näyttelyn alkuun jotta saa tiedot selville.

      • 1.6 Trendline

        345kg

    • ei vinosilmille

      Mitään japsia en ostaisi en myöskään korealaista

      • Samoin teen

        Kuunnelkaa melutasoa autossa... japsit ja korean ihmeet ovat meluisia... siitä ei pääse eroon... toyon diesel max 124 hv... sillä ei tee mitään!

      • 334455
        Samoin teen kirjoitti:

        Kuunnelkaa melutasoa autossa... japsit ja korean ihmeet ovat meluisia... siitä ei pääse eroon... toyon diesel max 124 hv... sillä ei tee mitään!

        No eipä ainakaan uusi 3-bemari ole mikään hiljaisuuden perikuva. Yhtä meluisa kuin Auris.
        Onkos se116 BMW 105hp tehollaan sitten paljonkin nopeampi?

    • Prius 1.8

      Kesällä Tre - Hki motari 125 km/h 5,5 L/100km ... Talvella 105 km/h 5,1 km/h ... Kehä 3:sen sisäpuolella kulutus keskimäärin 5 L/100km ... Tre - Oulu - Tre 4,5 L/100km ... Lahti - Tre (rekan perässä 77 km/h) 3,6 L/100km ... Kysyttävää ?

    • HSD -10

      Kysyttävää ? On.

      Nuo ylläolevat lukemat ovat todennäköisemmin ajotietokoneen lukemia, eivät todellisia keskikulutuksia, jos noin on niin noihin lukemiin saanee lisätä 0.3 l/100km.

      Tampereelta Helsinkiin muuten on loivaa alamäkeä, Helsinkihän on lähempänä merenpintaa kuin Tampere, oletko katsonut kulutuksen myös Helsingistä Tampereelle, omassa autossani olen huomannut siinä lähes 0.5 l/100km eron.

      Jos olet seurannut kulutuksia noin tarkasti niin toki autosi kulutustiedot ovat nähtävillä netissä, tankkaus.comissa, spritmonitor.dessä vai fuelly.comissa ?

      • utitutu

        Juurihan hän ne tuohon nähtäville laittoi, miksi pitäisi laittaa toiseenkin paikkaan?
        En minä ainakaan jaksa mihinkään fuellyyn kulutuslukemia kirjata, vaikka ne todella usein tankkauksen jälkeen laskenkin.

        Muuten hybridien hinnanlaskusta: tähän asti hybridien hinnat ovat tainneet laskea huimasti, mikä johtuu siitä, että myös uusien hybridien hinnat ovat tippuneet tekniikan yleistyessä ja edullistuessa. Nettiautossa näkeekin aivan poskettomia pyyntöjä 10v vanhoista Priuksista. Ne on ilmeisesti mitoitettu silloisen hankintahinnan mukaan, minkä kanssa ovat linjassa. Mutta kuin vuonna 2013 uudet hybridit eivät enää ole paljonkaan tavallisia bensa-autoja kalliimpia, niin on selvää, ettei käytetyistäkään voi pyytää älyttömiä.
        Tulevaisuuden hinnanlaskun määrittää se, että vieläkö uudet hybridit halpenevat? Eivät kai enää kovin paljon voi?

      • prius 1.8

        Ensimmäisen puoli vuotta pidin taulukkoa kulutuksesta, mutta kun kuitteja ja trippimittarin lukemia sai vaimon jäljiltä kysellä niin innostus siihen loppui. Keskiarvo kaikista oli tuolloin 5 L/100 km. Pari kertaa olen tankkaillut Keimolassa ja Ratinassa, joiden väliltä on arvioni että ajotietokoneen laskelmat kulutuksesta on matka-ajossa melko tarkkoja, mutta tankatessa (35 litraa) on todellisuudessa mennyt 0,2-0,5 L/100 km enempi kuin ajotietokoneen laskelmat oli. Erisuuntaisista hki-Tre kulutuksista en osaa kyllä sanoa mitään, mutta huomasin tuossa että priuksen ilmanvastuskertoimeksi ilmoitetaan 0,25 ja aurikselle Se 0,28. Tämä tietysti korostuu motarilla.

    • HSD -10

      Ne Priuksen hinnat määritellään nykyisten uusien hintojen mukaan ja jos ajatellaan Aurisin hintoja niin hybridi ei maksa uutena kuin 2700 euroa enempi kuin vastaava 1.6 multishift malli.. Toki monella muulla valmistajalla hybridien lisähinnat ovat poskettomia, Volvo V60 plug-in hybridi on lähes 11000 euroa kalliimpi kuin vastaavaa tavallinen malli.

    • Hsd

      Touring Sports helmiäisvalkee Skyview katolla, vaaleella nahkalla, sinisillä sisävaloilla yms yms tilauksessa. Elokuun alkupuolelle luvattu. En tiiä oliko järkee tämmöiseen kippoon laittaa n 37te mut sithän se nähdään.

    • HSD -10

      Sä laitoit hiukan paremmain varustellun. ;)

      Mulle tulossa touring sports premium ja hybridinä nyt tottakai, varusteina skyview-katto ja muut herkut lukien, hinta n. 35k€.

      Milloin HSD tilasit, itse tilasin 15.2. ja toimituspäiväksi tällä hetkellä 26.8. saas nyt nähdä muuttuuko tuo päivämäärä vielä miten useasti.

    • Hsd

      Huhtikuun puolessa välissä tilasin. Ei pitäisi olla väliä tilasiko helmi-huhtikuussa vaan autot tulee samassa erässä. Nyt tilanne jo eri.

      Pitkään arvoin tuota nahkaa mut muutamat youtube videot varmisti sen.

    • HSD-10

      Mulla tuo nahka oli myös pitkään harkinnassa mutta vain jos sen olisi saanut täysmustana, se että hybridiin ei saa mustaa nahkaa mutta muihin saa on typerää Toyotalta, kuten myös se että pakkovalintana ollut harmaa nahka on kojelaudassa mutta ei sitten ovissa, näyttää kuin ovet olisi eri autosta, toki myös nahan kylmyys talvella on haitta kun takana istuvat lapset.

      • Octavia 1.8 TSI

        Eipä tuo nahan kylmyys ole ongelma kun laittaa penkinlämmittimet päälle.

    • ooo00ooo00

      Minulla on kolmessa edellisessä autossa ollut nahkapenkit, mutta kyllä tämän hybridin nahka/kangasyhdistelmä vie niistä voiton. Kummankin materiaalin parhaat puolet yhdistyvät, tärkeimpänä kankaan hengittävyys ja "kitka" ja nahkaiset reunat tuovat sitä ylellisyyttä.

      Lisäksi nahkapenkeillä liukui huonoon asentoon. Kankainen keskiosa antaa niin paljon pitoa, että ryhti pysyy aina!

    • HSD-10

      Onko Octaviassa penkinlämmittimet myös takana, siitähän minä tuossa aiemmin mainitsin, kyllä kai sitä lapsiakin pitää ajatella ja se väri. Ei saa valita sitä väriä mitä haluaa, harmaa täysnahkaverhoilu hybridinsinisessä autossa ja muuten tummassa verhoilussa ei oikein istu silmääni.

    • Uusi on alla!

      Viikko kurvailtu uudella Auris active hybridillä ja tykkään kovasti.

      Hyvä ajaa, vakaus maantiellä mainio, ainoastaan todella kova sivutuuli hiukan ottaa mutta ei häritsevästi. Kaarreajokin vakaata. Ohjaus tarpeeksi tunnokas ja miellyttävän kevyt taajamassa.

      Moottorit-vaihteisto erinomaisen saumaton ja nykimätön. Polttoainetta vie taajamassa (Hki) 4.1 - 4.5 satkulle ja maantiellä (80 km/h rajoitettu kantatie) 4.0 cruise päällä. Suorituskyky riittävä kaikille maamme teille.

      Hyvät etupenkit ja hyvä varustetaso. Touch & Go:n käytössä hivenen opettelua ja paksu manuaali luku-urakkana mutta alkaa jo sujua.

      Voin suositella!

      • Waiter..

        Auris Sport touring hybridiä tässä odotellaan. Pitäisi tulla elokuun alussa.
        Odottavan aika on piiitkä.

    • Auris HSD -10

      Ja mulle vasta elokuun 26. vaikka heti maaliskuun alussa tilasin.

      • Waiter..

        Ok, tarkentuiko autosi tarkka toimistusaika vasta nyt myöhemmin?

        Tämä "elokuun alku" oli vain automyyjän arvio toimitusajasta. Tämän auton tilasin heti kun ennakkohinnasto ilmestyi maaliskuussa. Tarkkaa päivämäärä ei ole kerrottu. Pitänee kysellä automyyjältä, jos kerran sinulle on tomituksen päivämääräkin jo kerrottu.

    • Auris HSD -10

      26. elokuuta tuli myyjän mukaan tilauksen yhteydessä mutta mainitsi samalla että päivämäärä voi muuttua kunhan tuotanto pääsee alkamaan, saahan nähdä miten käy, edellisen hybridi Aurisin ennakkotilauksen kohdalla kävi niin että parilla viikolla sai vielä myöhentää silloiseen toimituspäivään.

      • juhani_1967

        Kyselkää automyyjiltänne tuosta toimituksesta. Toyotan myyjälle tulee aina sähköisesti tieto, kun tilatun auton status muuttuu. Ts. auto lähtee tehtaalta, saapuu esim. Malmöön ja lopulta tulee Suomeen.

    • piti kutinsa

      Mulla hb-Auris HSD saapui just sovitusti eli luovutus oli 20.5.13, piti juuri 100%:sti paikkansa. Uskon että farkunkin kóhdalla pitää.

      Täytyy vaan todeta että jumaliste on hyvä auto! Mukava kiva ajaa ja menee OIKEASTI todella vähällä!

    • Hsd

      26.8. tarkentui itsellekin päiväksi. Katsotaan muuttuuko tuo vielä tuosta mitenkä.

    • Auris HSD -10

      Eikös se tänään ala farkun teko tuolla Toyotan tehtailla ? Nyt vaan jännäämään heinäkuussa jotta milloin esittelyautot on nähtävillä. :)

    • Auris HSD -10

      Auris Touring Sports esittelyautot koeajettavissa viikosta 29 eli heinäkuun puolestavälin alkaen.

      • Hsd

        Muut aikataulut ennalleen elokuun lopulla eli milloin asiakkaille tulee??

    • Auris HSD -10

      Sama päivämäärä omalla kohdallani kuin silloin maaliskuussa tilatessanikin.

    • ajatuksia hinnoista

      Suomihinta:
      1.8 Hybrid Comfort *) (ilman veroa) 25 700€ (vero) 3 912,83€ (hinta veroineen) 29 612,83€. toimituskulut yms. yli 30000€!

      Saksasta yksi todellinen esimerkki (haettu mobile.de ja edustaa hintapyyntien keskitasoa):
      Toyota Auris 1.8 Hybrid Autom. Life SOFORT Sitzheizung (ajamaton)
      21,300 EUR (Gross=verollinen hinta)
      17,899 EUR (Net=veroton hinta)
      19.00% (VAT=veroprosentti)

      Eli tässäkin toyotassa on kyllä todella röyhkeät katteet tms virallisella suomimaahantuojalla.
      Hakemalla auriksen itse, säästää jo nyt noin 4000€ kun on vielä maksanut Suomen autoveron saksan verollisen hinnan päälle 1000€ matkakuluja. Vuoden päästä säästö jo 5000-6000€ syystä, että Suomessa myydään noita edelleen lähelle listahintoja, mutta saksasta saa entistäkin edullisemmin (miinus20%) ja autovero Suomessa lasketaan juurikin vähintään 20% alle uuden suomihinnan.

      Onkohan tuo nykyään vain varakkaampien etuoikeus saada tavaroita ja palveluja edullisemmin? Lainan saa lähes kuka tahansa autoliikkeestä (tällä hetkellä Suomalaisen autokaupan ainoa oljenkorsi), mutta mahtavatkohan vielä tarjota pankista lainaa ulkomaan auton hakemiseksi?
      Rahaa täällä harvoilla oikeasti on heittää tuo 4000-6000€ hukkaan eli mahtaako tuo pakkovelkaeläminen olla ainoa syy ylihinnoiteltujen autojen ostoon täällä Suomessa?
      4000€ riittäisi useimmilla noin 3 vuoden bensarahoiksi. Hybridin ostamalla kantava idea on säästää kustannuksissa, eikä totaalisen ylihintaisen käyttöauton ostaminen tue tuota alkuunkaan vaan ns säästöt valuvat pääomakustannuksiin.

      • mikäs hinnassa

        persaukisen valitusta....ja mihis meinasit laittaa sen entisen autosi? Jos vastaat että myy itse, niin ei kannata. En jaksa alkaa myymään missään netissä ja kuuntelemaan renkaanpotkijoiden uikutuksia. On meinaan kokemuksia tarpeeksi. Kun menee autokauppaan, niin hommat hoituu kätevästi.

    • Sumoauto

      Tuo Life on " karvalakki" ja Comfort toiseksi paras taso, sinä sitten vertaan niitä keskenään? Ainakin saksa Priuksesta puuttuu lämmityslaitteesta vastukset vs. Suomimalli. Myös muita pikkueroja on. Mut hae sieltä jos siltä tuntuu.

      • Hybrid3

        Tuo että puuttuisi lämmityslaitteesta joku vastus ei pidä paikkaansa. Melkein nauroivat mut ulos Toyota huollosta kun sellaisen asennuksen hintaa kyselin.

      • HSD -10
        Hybrid3 kirjoitti:

        Tuo että puuttuisi lämmityslaitteesta joku vastus ei pidä paikkaansa. Melkein nauroivat mut ulos Toyota huollosta kun sellaisen asennuksen hintaa kyselin.

        Eihän se suomiautosta puutukkaan vaan siitä saksan tuontimallista, se että he siellä huollossa saattoivat nauraa johtuu siitä että heillä ei ole välttämättä tietoa että sellainen puuttuu saksassa myytävistä autoista.

        Fakta on se että sitä ei saksassa myytävissä vanhemmissa Priusissa ole, uudemmista ei tietoa.

    • ajatuksia hinnoista

      Havainnot suuntasin lähinnä auton vaihtoa tai ostoa aikoville, mutta jos olette jo tuollaisen täältä ostaneet niin hyviä kilometrejä vaan (Toyota kiittää ja levittää punaisen maton toivottaen teidät jälleen tervetulleeksi kannattaville kaupoille).

      Tuosta ihan randomina valittu toinen esimerkki jossa vähintään samat varusteet kuin suomiautoissa. Lämmitinvastukset taitaa olla nykyisin samat kaikkialla euroopassa. Ja jos puuttuisikin niin ei haitanne Oulu-akselin eteläpuolella. Myös webasto auttaa asiaan. Alla olevat uusia, ajamattomia pelejä:

      Toyota Auris 1.8 Modell 2013 Hybrid Start Edition
      21,290 EUR (Gross)
      17,891 EUR (Net)

      Farmariakin näkyy jo:

      Toyota Auris 1.8 Touring Sports Hybrid Start Edition
      22,490 EUR (Gross)
      18,899 EUR (Net)

      Syy miksi aiheesta laitoin asiaankuuluvalle osastolle on, että ko hybridit ovat ensisijaisesti tarkoitettu säästämään käyttäjillensä rahaa alhaisina käyttökustannuksina (jos pitää auto ylipäätään olla). Jos kuitenkin ostaa noinkin ylihinnoitellun (veroton hinta noin 6000€ kalliimpi kuin monissa muissa maissa) automallin niin taloudellisesti tuollaista ei voi perustella sitten mitenkään päin. Syynä pääomakulut.
      Auto sinänsä on loistava yhdistelmä riittävää laatua ja mukavuutta myös taloudellisesti jos sen vaan ostaa asiallisella hinnalla (tämä todistettu monissa muissa länsimaissa, mutta Suomessa vaivaa tuo pääomakulu).

    • Myllypekka

      Mitä se nimimerkki ajatuksia hinnoista sekoilee? Onko toyota.de:ssä Auris farmarin hinnat jossain? Jos vertaa esim. Avensiksen saksa-hintaa ja Suomen Avensis hintaa ilman veroa niin hinnat on täysin identtiset. Vittuile hallitukselle joka veroilla nostaa näitä hintoja. Miten muilla merkeillä?

      Kun vertaa toyota.fi ja toyota.de hintoja niin Suomen verottomat hinnat on monessa mallissa alhaisemmat kuin Saksan. Autotehtaat kompensoivat suomen törkeetä verotusta antamalla itse asiassa suomelle halvemmalla autoja kun tietävät miten täällä verotetaan.

      Vertailu:
      Auris hybrid hatcback Toyota.de hinnat alkaen 22950e
      Auris hybrid hatcback Toyota.fi hinnat alkaen 24730e verot
      Ero vajaa tonttu saksan hyväksi tässä, tuolla 800e et hae autoa sieltä..

      • Myllypekka

        Sorry, ero ~1800 mut silti

      • C180 Kompressor

        20500 näyttää maksavan uusi Auris HSD Saksassa.

      • C180 Kompressor
        C180 Kompressor kirjoitti:

        20500 näyttää maksavan uusi Auris HSD Saksassa.

        Uusi Prius Saksassa 21900€
        Suomessa 30080€ autovero.

      • vastaten

        Ei sekoilua, ainoastaan hintatietoutta.

        Suomessa on vain se yksi ja ainoa hinta uusille ja uudehkoille tojotille sekä monille muillekin merkeille ja sen määrittää selkeästikin maahantuoja. Eli esimerkissäsi suomalainen veroton hinta on varmaankin just oikein (virallinen yhden totuuden suomihinta).

        Keskieuroopassa merkkiliikkeet lienevät itsenäisempiä ja kilpailu jossain määrin tiukempaa. Mm. tästä johtuen TODELLISET hinnat suurimmassa osassa liikkeissä esim. saksassa ovat huomattavasti pienemmät kuin täällä. TODELLISUUDESSA toyota.de sivulla oleva hinta on vain ylin lähtötaso josta merkkiliikkeet kilvan tiputtavat sitä (toisin kuin täällä).

        TODELLISET pyyntihinnat niin uusille kuin esittelyautoille/käytetyille löytyy esim. WWW.MOBILE.DE jossa useimmat hinnat näkyy verolla sekä ilman.

        Avensiksessa hintaeroa suomen ja saksan välillä verottomassa hinnassa ei ole paljoakaan. Tuohon iskeekin sitten päästöjen takia vero jo kovemmin (lahja valtiolle). Jostain syystä ainakin prius ja auris hsd:n veroton suomihinta on selkeästi ylihinnoiteltu.

        Faktapohjalta:
        jos tuot muutaman vuoden vanhan priuksen niin säästät verojen jälkeenkin vähintään 6000€. Jos sitten vielä luovut omasta vanhasta 2000€ halvemmalla kuin paras neuvottelemasi hyvitys vaihtoliikkeessä (realistinen nopea myyntihinta yksityiselle) niin olet todellakin ansainnut vähintään 4000€ ja silloin ei tarvitse tinkiä auton kunnosta vaan tällöin saa jo käytettyjen parhaimmistoa.

        Hallitus on itse asiassa erittäin suopea tällaisten pienellä co2 päästöllä olevien autojen verotuksen kanssa. Hintatietoinen saa tänä päivänä ajella ihan kohtuullisin hinnoin Suomessa verrattuna muuhunkin eurooppaan. Autovalikoima vain tällöin on hyvin suppea Suomen autokaupoissa. Keskieuroopasta haettuna sen sijaan valikoima hieman laajenee ilman, että pääomakulut kasvavat korkeiksi (yli 2000€/vuosi).

    • Sumoauto

      Toyotan varusteissa ei ole mitään ero maiden välillä (europpa) jos vaan sama malli.

    • Myllypekka
    • Hyvinja kohdallaan

      En ymmärrä, mitä noista hinnoista höpistään? Nehän pitäisi olla selvät kaikille?
      Tilasin keväällä se Auris-hybridifarmarin ja kyllä minulle se hinta kerrottiin ja laitettiin tilaus-sopimukseen. Siinä se.
      Jokainen tilaa ja ostaa, kun katsoo auton ja hinnan sopivaksi. Muut sitten tekee jotain muuta.
      Eihän tässä voi olla mitään epäselvää ja napisemista.

      • antiprovo

        Hintoja tulisi vertailla aina ja avoimesti kilpailuttaa niitä mahdollisimman laajasti. Näinhän tehdään esim yrityksissä joiden tarkoitus on tuottaa omistajilleen voittoa. Kovan myynnin ohella kulujen hallinta näyttelee tärkeää roolia.

        Yksittäisten henkilöiden kohdalla kulujen hallintaan liittyy myös liikkumisen hinnan optimointi.
        Hybridien ideana on tarjota sama liikkumisen helppous kuin perinteisillä mobiileilla, mutta säästää polttoainekustannuksissa. Valtiot myös tukevat fossiilisista polttoaineista vähemmän riippuvaisia kulkineita.

        Hinnat ovatkin jopa isommassa roolissa hybrideissä kuin perinteisissä autoissa. Niiden täytyy pystyä alittamaan perinteiset autot nimenomaan kokonaiskäyttökustannuksissa. Näistä merkittävin on pääomakulu jos tarve on uudehkolle autolle.

        Siis sitä seuraavaa hankintaa aikoville, että sen auton voi hakea helposti mistä tahansa eu-maasta joten hintavertailuun vaan reilusti keskieurooppa mukaan!

    • ottakaaselvää

      Pyllymekalle tiedoksi ettei autotehtaat kompensoi juurikaan suomiveroja. Suomalaiset automaahantuojat neuvottelevat vain mahd edullisen hinnan ja ottavat kompensaationa huonommat takuuehdot yms.

    • Pelitseisoo

      Ai nytkö vertailut meni sitten siihen että tuodaankin käytetty Piru? Aunperin piti verrata uutta. Täällä on ihmisiä jotka nimenomaan haluaa uuden auton, tuokaa vaan uusi auto sieltä saksasta, ei juuri säästä JA SE OLI POINTTI!

      Suomalaisetko Toyota liikkeet ei tingi toyota.fi ovh hinnoista? Itse neuvottelin lähes 8prosentin käteiskaupan n. 40te UUTEEN Toyotaan kuukausi takaperin.

      Viimeiselle vastaajalle kompensaatiosta, eikös nimenomaan tuo ole sitä kompensaatiota? Sama se mistä suunnasta maahantuonti hinta tippuu kun se tippuu kuitenkin tämän maan verotuksen takia.

      • Pelitseisoo

        Käteisalennus -8 prossaa

      • 19+19

        Ostamalla Toyotan vaikkapa sieltä Saksasta olisit säästänyt vielä muutaman tuhat euroa lisää.

    • Pelitseisoo

      Juuri laskin noilla toyota.de hinnoilla vastaavan niin verojen ja tuontikustannuksien jälkeen plus miinus nolla käytännössä. Mitä hyötyä siis paitsi että voisi tuoda viinaa kontillisen mukana??

      • saksastaostaja

        Mikä malli?

      • saksastaostaja

        ja opettele vastaamaan oikeaan viestiin pösilö

      • Pelitseisoo
        saksastaostaja kirjoitti:

        Mikä malli?

        farkku Avensis 1.8 mds premium, Suomessa 40k, Saksassa 30k plus 10k veroja. Lyhyen laskuopin mukaan ei kannata. Molemmat listahintoja yllä.

        Muuten tiedän helvetisti ihmisiä jotka kantaa käytettyjä romuja saksasta. En tiedä yhtään kuka on tuonut uuden? Ei tietysti koska ei kannata moinen.

      • saksastaostaja
        Pelitseisoo kirjoitti:

        farkku Avensis 1.8 mds premium, Suomessa 40k, Saksassa 30k plus 10k veroja. Lyhyen laskuopin mukaan ei kannata. Molemmat listahintoja yllä.

        Muuten tiedän helvetisti ihmisiä jotka kantaa käytettyjä romuja saksasta. En tiedä yhtään kuka on tuonut uuden? Ei tietysti koska ei kannata moinen.

        "Saksassa 30k"

        Ei vaan näytti maksavan uutena 2013-mallisena 25000€.

        kahlasin ajankuluksi tullin tilastot toukokuulta. Kymmenkunta autoa oli tuotu uutena. Totta on, että vielä kannattavampaa on tuoda auto käytettynä (6tkm ajettu, 6kk vanha).

      • Pösilö
        saksastaostaja kirjoitti:

        "Saksassa 30k"

        Ei vaan näytti maksavan uutena 2013-mallisena 25000€.

        kahlasin ajankuluksi tullin tilastot toukokuulta. Kymmenkunta autoa oli tuotu uutena. Totta on, että vielä kannattavampaa on tuoda auto käytettynä (6tkm ajettu, 6kk vanha).

        On se vaikeata nyt muutamalla nimimerkillä. Toyota.de on vertailukelpoiset hinnat toyota.fi:hin. Tuommoinen ym. Avensis maksaa saksassa vähän yli 30k niin kuin edellinen sanoi. Veron taas voit tarkistaa toyota.fissä jossa ilmoitetaan veron osuus erikseen. Tuohon saksa hintaan kun pistät sen veron päälle niin kalliimmaksi tulee, ja tuontikulut päälle.

        Mikä tässä yksinkertaisessa asiassa on niin vaikeata? Jos esität täällä että tuo auto maksaa "25k" niin jotain perusteluja kiitos.

      • Dsgtsi
        saksastaostaja kirjoitti:

        ja opettele vastaamaan oikeaan viestiin pösilö

        Kyllähän autoja tulvisi lautat täynnä jos näiden muutamien neropattien laskelmat pitäisi paikkansa mutta kun ei tule uusia autoja! Taitaa jobbarit olla liikenteessä täälläkin, jos muutama tyhmä tilaisi tonnin kuluilla auton heidän kauttaan! Saksastaostaja varma jobbari, eikö kauppa käy??

    • Onko järkeä?

      Niin edelleen suomessa Hybridin alk.hinta 24 730€ ja saksassa 22 900€ hintaero 1800€. Kannattaako lähteä?

      Myyt ensin omaa vanhaa-autoa 3kk jollain pilkkahinnalla eikä silti mene. Liikkestä olisit saanut kaupat heti ja uusiauto olisi jo käytössä.

      Itselle kävi juuri näin vanha auto oli marraskuussa 2012 käytöönotettu 1.6 Sol edition. Sain siitä vaihdossa uuteen Hybrid Comfortiin 22000€ välirahan olessa siis 8300€. Paljonko olisin saanut tuosta vanhasta itse myymällä, ehkä 19000€?

      Asiaan palatakseni, on muuten loistava auto tuo uusi ! Kulutus ollut nyt ekalla 3000km matkalla n.4,2 litraa (tietokone näyttää 4 tasan). Lisäksi mahtavat varusteet tuossa Comfort tasossa:

      -autom.kaukovalot kääntyvillä valokeiloilla (bi-xenon)
      -taskuperutus itsekseen (turha mutta hauska)
      -etu ja takatutka (lisäksi peruutus kamera)
      -avaimeton käyttö (en enää muuta huolisikaan)
      -ipadin saa kiinni mankkaan (tyttö tykkää)
      -vaihteisto aluksi hullun tuntuinen, mutta kuitenkin loistava: Lähtee valoista 0-70km/h kuin tykin suusta.
      -Hiljainen luokassaan (hiljaisempi muuten kuin A3 ja Bmw 3-srj ja Golfin kyydissä jo tuleekin veret korvista nykyään)
      -penkit paljon paremmat kuin vanhassa (sähköinen ristiselän tuki erinomainen)

      Huonona puolena edelleen lyhyt ratin etäisyys säätö ja alkuun oli todella rumat vanteet tuossa.

      Onko kukaan käynyt kokeilemassa sitä VW Jetan Hybridiä? Toteutus tehty TSI ja DSG kanssa, ihanan nykivää menoa !!! Huomaa, että eurooppalaiset merkit 20-vuotta jäljessä noiden hybridien kanssa. Siinähän kuolevat noiden dieselien kanssa 2015 kun euro 6 tulee voimaan. Ei ole tulevaisuus dieselissä, EU tappaa ne vuosikymmenen loppuun mennessä.

      • hsd

        Halvimmat uudet auris hybridit Saksassa 18500€

      • Kirkkoveneily
        hsd kirjoitti:

        Halvimmat uudet auris hybridit Saksassa 18500€

        22950e toyota.de kertoo. Tuohon kun lisäät härmän verot.. Unohtaako monet täällä autoveron ?

      • hsd
      • Vai tykin suusta!

        "-vaihteisto aluksi hullun tuntuinen, mutta kuitenkin loistava: Lähtee valoista 0-70km/h kuin tykin suusta."

        Enpähän kehuisi miksikään tykiksi kun pienimoottorisin Octavia päihittää sen selkeästi. Kiihtyvyysajat 0-50km/h ja 0-80km/h
        Auris Hybrid 4,0 ja 8,0 sek. Kiihdytyskokeessa akut olivat täynnä
        Octavia 1,2TSI DSG 3,6 ja 7,2 sek.

        "-Hiljainen luokassaan (hiljaisempi muuten kuin A3 ja Bmw 3-srj ja Golfin kyydissä jo tuleekin veret korvista nykyään)"

        Auris on selkeästi meluisampi kuin Octavia myös pelkällä sähkölla ajettaessa.
        Auris: "Renkaiden nostamien hiekanmurusten rummutus pyöräholveihin ja pohjarakenteisiin kuulostaa vähintäänkin ikävältä."

        Sanomattakin on selvää, että Octavia oli kokonaisuutena vertailun paras auto.

        Lähde: Tekniikan Maailman vertailu numerossa 20/2010

      • owoei2oi3oi
        Vai tykin suusta! kirjoitti:

        "-vaihteisto aluksi hullun tuntuinen, mutta kuitenkin loistava: Lähtee valoista 0-70km/h kuin tykin suusta."

        Enpähän kehuisi miksikään tykiksi kun pienimoottorisin Octavia päihittää sen selkeästi. Kiihtyvyysajat 0-50km/h ja 0-80km/h
        Auris Hybrid 4,0 ja 8,0 sek. Kiihdytyskokeessa akut olivat täynnä
        Octavia 1,2TSI DSG 3,6 ja 7,2 sek.

        "-Hiljainen luokassaan (hiljaisempi muuten kuin A3 ja Bmw 3-srj ja Golfin kyydissä jo tuleekin veret korvista nykyään)"

        Auris on selkeästi meluisampi kuin Octavia myös pelkällä sähkölla ajettaessa.
        Auris: "Renkaiden nostamien hiekanmurusten rummutus pyöräholveihin ja pohjarakenteisiin kuulostaa vähintäänkin ikävältä."

        Sanomattakin on selvää, että Octavia oli kokonaisuutena vertailun paras auto.

        Lähde: Tekniikan Maailman vertailu numerossa 20/2010

        2010? Tässä ketjussa keskustellaan uudesta 2013 Auris hybridistä.

      • voivoi!
        owoei2oi3oi kirjoitti:

        2010? Tässä ketjussa keskustellaan uudesta 2013 Auris hybridistä.

        Mikään ei ole muuttunut! suorituskykymielessä

      • voivoi!
        voivoi! kirjoitti:

        Mikään ei ole muuttunut! suorituskykymielessä

        Siis Auriksessa!
        Uusi Octavia on ainakin 100kg kevyempi, joten kiihtyvyys on entistä parempi. Lukuisat koeajot ja vertailut kertovat myös melun vähentyneen entisestään, joten ero on vain kasvanut. Uusi AUris kun on meluisampi kuin entinen.

      • HSD -10
        voivoi! kirjoitti:

        Siis Auriksessa!
        Uusi Octavia on ainakin 100kg kevyempi, joten kiihtyvyys on entistä parempi. Lukuisat koeajot ja vertailut kertovat myös melun vähentyneen entisestään, joten ero on vain kasvanut. Uusi AUris kun on meluisampi kuin entinen.

        -40 kg on myös Auris keventynyt edelliseen malliin ja melua on Tuulilasin testin mukaan vähemmän kuin edellisessä mallissa.

      • Hybridrulez
        Vai tykin suusta! kirjoitti:

        "-vaihteisto aluksi hullun tuntuinen, mutta kuitenkin loistava: Lähtee valoista 0-70km/h kuin tykin suusta."

        Enpähän kehuisi miksikään tykiksi kun pienimoottorisin Octavia päihittää sen selkeästi. Kiihtyvyysajat 0-50km/h ja 0-80km/h
        Auris Hybrid 4,0 ja 8,0 sek. Kiihdytyskokeessa akut olivat täynnä
        Octavia 1,2TSI DSG 3,6 ja 7,2 sek.

        "-Hiljainen luokassaan (hiljaisempi muuten kuin A3 ja Bmw 3-srj ja Golfin kyydissä jo tuleekin veret korvista nykyään)"

        Auris on selkeästi meluisampi kuin Octavia myös pelkällä sähkölla ajettaessa.
        Auris: "Renkaiden nostamien hiekanmurusten rummutus pyöräholveihin ja pohjarakenteisiin kuulostaa vähintäänkin ikävältä."

        Sanomattakin on selvää, että Octavia oli kokonaisuutena vertailun paras auto.

        Lähde: Tekniikan Maailman vertailu numerossa 20/2010

        Kun DSG laatikko miettii ykkösen sisään laittamista on Auris hybrid jo 20m päässä viivalta.

        Tätä asiaa ei TM 0-50km/h mittaukset kerro.

      • rulezpa hyvinkin!
        Hybridrulez kirjoitti:

        Kun DSG laatikko miettii ykkösen sisään laittamista on Auris hybrid jo 20m päässä viivalta.

        Tätä asiaa ei TM 0-50km/h mittaukset kerro.

        Kun DSG-vaihteisella autolla valitsin on D- tai S-asennossa, pidetään jarrulla auto paikallaan ja survaistaan kaasupedaali pohjaan samalla kun vapautetaan jarru, mennään heti eikä 15. päivä ja hybridi-tojo on taustapeilissä 2 sekunnin kuluessa.
        Mistä h-vetistä olette keksineet DSG-vaihteisessa olevan viivettä lähdössä? Jos jossakin tilanteessa on jotain viivettä, ei ainakaan paikaltaan lähdössä.
        Täällä taitaa parhaita "asiantuntijoita" olla ne joilla ei ole vähäisintäkään kokemusta DSG-vaihteisesta autosta.
        Ihan perus 1,2TSI jättää helposti joka ikisen Toyota-nimellä Suomessa myytävän hybridin liikennevalolähdössä, vaikka asialla ei ole pienintäkään merkitystä. Asia on testattu ja on päivänselvä.

      • aTSIi
        rulezpa hyvinkin! kirjoitti:

        Kun DSG-vaihteisella autolla valitsin on D- tai S-asennossa, pidetään jarrulla auto paikallaan ja survaistaan kaasupedaali pohjaan samalla kun vapautetaan jarru, mennään heti eikä 15. päivä ja hybridi-tojo on taustapeilissä 2 sekunnin kuluessa.
        Mistä h-vetistä olette keksineet DSG-vaihteisessa olevan viivettä lähdössä? Jos jossakin tilanteessa on jotain viivettä, ei ainakaan paikaltaan lähdössä.
        Täällä taitaa parhaita "asiantuntijoita" olla ne joilla ei ole vähäisintäkään kokemusta DSG-vaihteisesta autosta.
        Ihan perus 1,2TSI jättää helposti joka ikisen Toyota-nimellä Suomessa myytävän hybridin liikennevalolähdössä, vaikka asialla ei ole pienintäkään merkitystä. Asia on testattu ja on päivänselvä.

        asiasta puhetta täällä http://keskustelu.suomi24.fi/node/10131514#comment-51349854

      • Ei enää VAGa minulle
        rulezpa hyvinkin! kirjoitti:

        Kun DSG-vaihteisella autolla valitsin on D- tai S-asennossa, pidetään jarrulla auto paikallaan ja survaistaan kaasupedaali pohjaan samalla kun vapautetaan jarru, mennään heti eikä 15. päivä ja hybridi-tojo on taustapeilissä 2 sekunnin kuluessa.
        Mistä h-vetistä olette keksineet DSG-vaihteisessa olevan viivettä lähdössä? Jos jossakin tilanteessa on jotain viivettä, ei ainakaan paikaltaan lähdössä.
        Täällä taitaa parhaita "asiantuntijoita" olla ne joilla ei ole vähäisintäkään kokemusta DSG-vaihteisesta autosta.
        Ihan perus 1,2TSI jättää helposti joka ikisen Toyota-nimellä Suomessa myytävän hybridin liikennevalolähdössä, vaikka asialla ei ole pienintäkään merkitystä. Asia on testattu ja on päivänselvä.

        Melko harhainen kirjoitus!

        Missä maailmassa sää elät? Kun edes se 122hv 1,4tsi ei läheskään pärjää niin miten tuollainen 105 heppanen 1,2 ?

        Tuollainen DSG vain luo kiihtyvyyden tunteen kun vaihteet kytkeytyvät niin samperin nykien päälle. Toinen mikä luo illuusion tehosta on se, kun niihin joutuu vaihtelemaan niitä 1000e vauhtipyöriä kerran kesässä. hah hah!!!

        Tuollainen dsg on todella ihana kun mäkilähdöissä luistaa ja pudottaa autoa puolimetriä taaksepäin ennen kuin veto alkaa.

    • Kirkkoveneily

      Heh heh eikö olisi reilua verrata valmistajien virallisia sivustoja ja hintoja? Miten muilla merkeillä mobile.de sivuston ja valmistajan virallisten sivujen kanssa?

      Ja miksi noita ei tuoda suomeen verotettavaksi jos niin edullista olevinaan?

      Nimim. Jobbari

      • hämisselällään

        Tuollahan se teksitissäkin mainitaan, että vain Suomessa tojotan (ja muidenkin merkkien) omien sivujen listahinnat ovat voimassa myös jälleenmyyjillä.
        Saksassa näin ei ole vaan esim. mobile.de:stä näkee myös uusien ajamattomien autojen (kaikki merkit) verolliset (vat 19%) ja usein myös verottomat hinnat jotka ovat ihan aina vähemmän kuin merkkisivuston "virallinen" hinta.

        Kukaan, siis ei yksikään yksittäinen henkilö saksassa osta autoa merkkisivulla ilmoitetun hinnan perusteella! Siksikin on reilumpaa verrata todellisia myyntihintoja keskenään.

        Merkkisivustojen tarkoitus on mainostaa tiettyä merkkiä ja siinä olevilla hinnoilla yritetään myös antaa mielikuvaa todellista arvokkaammasta hinnasta (muistattehan suomessakin tarjoushinnan alla pienen tekstin ovh jota kukaan tuskin koskaan on maksanut).

        Jobbareille nuo muutamat merkit kelpaavatkin nimenomaan tuontipeleinä mainiosti. Yksityisen henkilön ei kuitenkaan pidä hairahtua suoraa päätä moista ostamaan sillä jobbarit hakevat ne halvimmat yksilöt ja näin ollen hyödyntävät Suomessa olevaa ylikorkeaa hintatasoa vieläkin härskimmin kuin merkkiliike (hyvä kate per auto ja pienet kulut). Noissa tuontipeleissä todellakin kannattaa autot tutkia tarkkaan ja tinkiä. Epäilyttävät ja kalliit kannattaa suosiolla unohtaa. Noissakin häviää kuluttaja.
        Tänä päivänä jos on pakko ostaa Suomesta (ei saa velalla muuten tai kallis yli 15000€ vaihtoauto) niin merkkiliikkeestä tietyt merkit ja mallit joissa verottomassa hinnassa ei ole paljoa ylihintaa ovat ne taloudellisimmat. Nuo siis vähän ajettuina muutaman vuoden käytettyinä. Loput keskieuroopasta itse tai toimeksiantona.

      • Dsgtsi
        hämisselällään kirjoitti:

        Tuollahan se teksitissäkin mainitaan, että vain Suomessa tojotan (ja muidenkin merkkien) omien sivujen listahinnat ovat voimassa myös jälleenmyyjillä.
        Saksassa näin ei ole vaan esim. mobile.de:stä näkee myös uusien ajamattomien autojen (kaikki merkit) verolliset (vat 19%) ja usein myös verottomat hinnat jotka ovat ihan aina vähemmän kuin merkkisivuston "virallinen" hinta.

        Kukaan, siis ei yksikään yksittäinen henkilö saksassa osta autoa merkkisivulla ilmoitetun hinnan perusteella! Siksikin on reilumpaa verrata todellisia myyntihintoja keskenään.

        Merkkisivustojen tarkoitus on mainostaa tiettyä merkkiä ja siinä olevilla hinnoilla yritetään myös antaa mielikuvaa todellista arvokkaammasta hinnasta (muistattehan suomessakin tarjoushinnan alla pienen tekstin ovh jota kukaan tuskin koskaan on maksanut).

        Jobbareille nuo muutamat merkit kelpaavatkin nimenomaan tuontipeleinä mainiosti. Yksityisen henkilön ei kuitenkaan pidä hairahtua suoraa päätä moista ostamaan sillä jobbarit hakevat ne halvimmat yksilöt ja näin ollen hyödyntävät Suomessa olevaa ylikorkeaa hintatasoa vieläkin härskimmin kuin merkkiliike (hyvä kate per auto ja pienet kulut). Noissa tuontipeleissä todellakin kannattaa autot tutkia tarkkaan ja tinkiä. Epäilyttävät ja kalliit kannattaa suosiolla unohtaa. Noissakin häviää kuluttaja.
        Tänä päivänä jos on pakko ostaa Suomesta (ei saa velalla muuten tai kallis yli 15000€ vaihtoauto) niin merkkiliikkeestä tietyt merkit ja mallit joissa verottomassa hinnassa ei ole paljoa ylihintaa ovat ne taloudellisimmat. Nuo siis vähän ajettuina muutaman vuoden käytettyinä. Loput keskieuroopasta itse tai toimeksiantona.

        Kukaan ei Suomessa osta uutta toyota.fi hinnalla. Hyvä käteisalennus noissa on niin kuin se tuotiin jo ilmi.

        Tuokaa jobbarit uusia autoja Suomeen autolautoittain ja tehkää niillä bisnestä jos näettä että homma toimii! Väitän ettei toimi.

    • Ei kannata!

      Miksi niitä joutuu odottamaan 4-6kk? Suomesta saa sen heti jos haluaa. German Edition malleja, joissa erilainen tuo hybridjärjestelmän ohjaus ja puuttuu juuri sähkövastukset lämmittimestä! Hae tuo ja katso miten toimii Suomessa.

      • Toyota amen

        Jumala ei jätä rankaisematta sitä, joka autonsa ulkomailta ostaa.

      • tsiisös
        Toyota amen kirjoitti:

        Jumala ei jätä rankaisematta sitä, joka autonsa ulkomailta ostaa.

        Suomaalaiset ovat tuomittuja tuonelaan lähes kaikki, koska ne kaikki tyulevat ulkomailta. Ainoastaan välikäsien määrä ja ahneus vaihtelevat.

    • Ei volkkaria kiitos.

      Jännä kun meillä appiukon 1.4 TSI Occu ei pysy mukana täyskaasukiihdytyksessä :). On tosin vanhakorinen, uusi ehkä vielä hitaampi koska painavampi? Missä helvetin "böndellä" sää sillä ajat? Meillä päin tiet ovat asfalttia eikä lennä yhtään soraa pyöränkoteloihin.

      Tiesitkö muuten, että TM on ollut jo kauan toiselta nimeltään VW-maailma?

      Mut hei mene sinä ostamaan sitä Octaviaa tai sakusamakon näköistä bemua (1-srj) saksasta ja anna hybridi miesten vaihdella kuulumisia täällä.

      • et tainnut tietää

        TM on Toyota Maailma ollut jo vuosia. TM saa parhaat sponsorirahat nimenomaan Toyotalta. Toyotan koko aukeaman mainoksia on lehti pullollaan ja artikkelien määrässä Toyota on lyömätön.
        Mittaustulosten vääristelyyn TM ei onneksi ole lähtenyt ja siksi Toyotan hybridien tulokset ovat mitä ovat.
        Prius ja Auris hybrid ovat todellakin hitaampia ja meluisampia kuin pienimoottorisin Octavia. Tämä fakta ei muutu vaikka itkisitte verta ja sekös teitä vituttaa!

      • hybriitti
        et tainnut tietää kirjoitti:

        TM on Toyota Maailma ollut jo vuosia. TM saa parhaat sponsorirahat nimenomaan Toyotalta. Toyotan koko aukeaman mainoksia on lehti pullollaan ja artikkelien määrässä Toyota on lyömätön.
        Mittaustulosten vääristelyyn TM ei onneksi ole lähtenyt ja siksi Toyotan hybridien tulokset ovat mitä ovat.
        Prius ja Auris hybrid ovat todellakin hitaampia ja meluisampia kuin pienimoottorisin Octavia. Tämä fakta ei muutu vaikka itkisitte verta ja sekös teitä vituttaa!

        miten tm on ollut toyota-maailma, kun toyota tai ylipäätään mikään japanilaismerkki ei ole ikinä saanut kehuja?! saksalaisen mukava mikroauton tarkka ohjaus, joka vaihtaa kaistaa korkeasta tiemaalauksesta lyöden käsille, kyllä kehutaan, muttta ei japanilaisen tavallista, jne
        sen sijaan erilaisilla sopimuksilla, ja ihan isoilla mainoksilla, myös suomessa, mutta varsinkin saksassa, ja ihan todistetusti, vw-konsernin autot ovat voittaneet testejä millon vertailtavia suuremmalla kulutuksella, milloin vertailun onnetomimmalla suorituskyvyllä, milloin lämmityslaitteella jne.

        ja noista mittaustuloksista, millioin on octaviaa ja priusta/auris hsdtä on verrattu samaan aikaan ja todettu että diesel on hiljaisempi, ei tuu heti mieleen...
        ja ainakaan diesel-automaatti ei ole, varsinkaan kaupunki-olosuhteissa, lähimainkaan yhtä taloudellinen, kulutus pyörii jossain 7 pahemmalla puolella, hybridin kuluttaessa n.4,5..
        ja lisäksi ainakin itseäni ja montaa muuta hybridillä ajavaa tuttua ei kiehdo kaupungissa vaihteenvaihtelu, kokoajan...2,3,4,5,6,7 jarrua risteykseen vaihto 4,eiku 2 sitten 3,4,5 jne

      • rahalla saa
        hybriitti kirjoitti:

        miten tm on ollut toyota-maailma, kun toyota tai ylipäätään mikään japanilaismerkki ei ole ikinä saanut kehuja?! saksalaisen mukava mikroauton tarkka ohjaus, joka vaihtaa kaistaa korkeasta tiemaalauksesta lyöden käsille, kyllä kehutaan, muttta ei japanilaisen tavallista, jne
        sen sijaan erilaisilla sopimuksilla, ja ihan isoilla mainoksilla, myös suomessa, mutta varsinkin saksassa, ja ihan todistetusti, vw-konsernin autot ovat voittaneet testejä millon vertailtavia suuremmalla kulutuksella, milloin vertailun onnetomimmalla suorituskyvyllä, milloin lämmityslaitteella jne.

        ja noista mittaustuloksista, millioin on octaviaa ja priusta/auris hsdtä on verrattu samaan aikaan ja todettu että diesel on hiljaisempi, ei tuu heti mieleen...
        ja ainakaan diesel-automaatti ei ole, varsinkaan kaupunki-olosuhteissa, lähimainkaan yhtä taloudellinen, kulutus pyörii jossain 7 pahemmalla puolella, hybridin kuluttaessa n.4,5..
        ja lisäksi ainakin itseäni ja montaa muuta hybridillä ajavaa tuttua ei kiehdo kaupungissa vaihteenvaihtelu, kokoajan...2,3,4,5,6,7 jarrua risteykseen vaihto 4,eiku 2 sitten 3,4,5 jne

        "miten tm on ollut toyota-maailma, kun toyota tai ylipäätään mikään japanilaismerkki ei ole ikinä saanut kehuja?"

        Siitä, että kurjaa tuotetta ei moitita puutteista ja huonoista ominaisuuksista reilusti vaan siloitelluin sanakääntein yritetään saada musta näyttämään valkoiselta. Money talks, you know!

      • hybriitti
        rahalla saa kirjoitti:

        "miten tm on ollut toyota-maailma, kun toyota tai ylipäätään mikään japanilaismerkki ei ole ikinä saanut kehuja?"

        Siitä, että kurjaa tuotetta ei moitita puutteista ja huonoista ominaisuuksista reilusti vaan siloitelluin sanakääntein yritetään saada musta näyttämään valkoiselta. Money talks, you know!

        kyllä minusta viimeisimmän(kin ) vertailun http://tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/tm-vertailu-ylemman-pikkuluokan-viisioviset johon toyota osalistui, arvostelu on aikalailla €uro-lasien läpi kirjoitettua...

      • TM on OK!
        hybriitti kirjoitti:

        kyllä minusta viimeisimmän(kin ) vertailun http://tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/tm-vertailu-ylemman-pikkuluokan-viisioviset johon toyota osalistui, arvostelu on aikalailla €uro-lasien läpi kirjoitettua...

        Minkäpäs sinä asenteellesi mahdat. Onhan se nähty kuinka pitkään tojolasien läpi katselu vie viimeisenkin objektiivisuuden rippeen. Jopa Tojon puutteisiin ja omituisuuksiin tottuu niin, että muut alkavat tuntua erikoisilta.

      • Kupla oli OK
        TM on OK! kirjoitti:

        Minkäpäs sinä asenteellesi mahdat. Onhan se nähty kuinka pitkään tojolasien läpi katselu vie viimeisenkin objektiivisuuden rippeen. Jopa Tojon puutteisiin ja omituisuuksiin tottuu niin, että muut alkavat tuntua erikoisilta.

        Tämä on minusta outoa jos mikä!

        http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?p=711627&sid=86b7fd15b6e2d606937a00d4d3706aa7

        Mut kaippa tuohonkin tottuu kun noita rempaa takuuajallakin omilla rahoilla ja jatkuvasti.

        Keskittyisi volkkari vaan johonkin yksinkertaisempaan kuin autot, koska eivät niitä kerran osaa tehdä. Ei ole olemassa niin yksinkertaisi osaa/asiaa mikä ei volkkarilla muuttuisi jollain tapaa täydeksi paskaksi. Esim. Can-väylä, alustan nivelet, jarrut varsinkin audeissa, lämmityslaite, radio, keskuslukitus, sähkölasit, maalipinta, valot... jne. Lista viosta joita autoissani oli on loputon!

        Nimimerkillä kokemusta on ja vähän liikaakin. Ex-omistaja Audi TT, Golf 3, Golf 5 ja Audi A3 SB, Audi A4 TQ.

    • Ei kannata.

      Mistä nuo kiihtyvyys ajat on revitty? Uusin Auris ei ole ollut edes TM:n koeajossa, selaisin kaikki tämänvuoden numerot. Kerro toki jos minulla on eripainokset. Mitä sillä sitä paitsi on väliä onko akku täysi vai tyhjä? Se sähkömoottori siinä auttaa eikä akku ja se saa powera ihan yhtä lailla oli sitten täysi tai tyhjä.

      Oliko muuten skodan moottori sammuksissa kun kiihdytys aloitettiin? Auriksessa se on aina sammuksissa jos ei osaa ottaa lähtöjä. Tuo octavian start/ stop on niin saatanan hidas, että Auris on jo 50metrin päässä ennen kuin Skoda on edes käynnissä.

      • Hsd

        Kerrotko miten pidetään se moottori hengissä täyskiihdytykseen valmistautumisessa? Koeajolla en osannut sitä tehdä. Toivoisin että Sport asennossa tuo pysyisi päällä mutta sammuu pysähdyttäessä.

      • Ei kannata.
        Hsd kirjoitti:

        Kerrotko miten pidetään se moottori hengissä täyskiihdytykseen valmistautumisessa? Koeajolla en osannut sitä tehdä. Toivoisin että Sport asennossa tuo pysyisi päällä mutta sammuu pysähdyttäessä.

        Käytä vasenta jalkaa. Pidätät lievästi jarrulla ja samalla pikkasen kaasua niin hörähtää tulille. Vaatii harjoittelua ei siis onnistu ihan heti.

        Toinen vaihtoehto esim.kuumalla on pitää ilmastointi fast-asennolla ja pyynti vaikka 19-astetta niin ei välttämättä sammu valoihin (tämä kylläkin riippu varmaan 100 muustakin muuttujasta).

    • HSD -10

      Miksi sen moottorin pitäisi pysyä käynnissä edes sillä POWER-asennolla, siinä vaiheessa kun painetaan se kaasupoljin pohjaan auto lähtee aluksi sähköllä ja lähes samantien käynnistyy myös se moottori, se hetki on niin lyhyt ettei sillä ole mitään merkitystä.

      • Hsd

        Olin huomaavinani aavistuksen omaisen viiveen juurikin täyskiihdytyksessä. Ehkä akusto ei sitten ollut täydessä latingissa vielä kun tunne oli että se sammutus/käynnistys vei hieman maksimikiihtyvyyttä.

      • HSD -10
        Hsd kirjoitti:

        Olin huomaavinani aavistuksen omaisen viiveen juurikin täyskiihdytyksessä. Ehkä akusto ei sitten ollut täydessä latingissa vielä kun tunne oli että se sammutus/käynnistys vei hieman maksimikiihtyvyyttä.

        Onhan siinä se pienen pieni viive, ikäänkuin nyykähdys alkukiihdytyksessä mutta se on oikeasti yhtä tyhjän kanssa, muistelen kerran Autobildissä olleen start/stop testin jossa testattiin juurikin tuollaista liikennevalokiihydytystä niin siinä Toyotan hybridi oli kärkikolmikossa viiveen vähyydessä.

      • fghyjukilpppwaut
        HSD -10 kirjoitti:

        Onhan siinä se pienen pieni viive, ikäänkuin nyykähdys alkukiihdytyksessä mutta se on oikeasti yhtä tyhjän kanssa, muistelen kerran Autobildissä olleen start/stop testin jossa testattiin juurikin tuollaista liikennevalokiihydytystä niin siinä Toyotan hybridi oli kärkikolmikossa viiveen vähyydessä.

        Tästä aiheesta oli keskustelu Toyota yleinen palstalla.

        Siellä porukka intti että, mutta kun auto xx kiihtyy testatusti näin hyvin. No niinhän se xx auto kiihtyy, mutta kun otetaan liikennevalolähtö, niin se viive millä auto lähtee kaasun runttaamisesta liikkeelle on todella merkittävässä asemassa.

        Autolehtien kiihdytystestien ajanotto käynnistyy sitä kun auto liikkuu, eivä siitä milloin vihreä valo tolpassa syttyy.

        Hybrid on oikeasti ripeä liikkeelle lähtijä.
        ---

        Mitä tulee tuohon akkujen varasutasoon niin. Akkuja ei voi tyhjentää alle 40% varaukseen. Eli käytännössä akuissa on aina virtaa kun lähdetään kiihdyttämään. Jos varaus on alle 40% polttomoottori alkaa generoimaan akkuihin virtaa.

        Mielenkiintoinen havainto toissa kesältä Saksan autobahnilta kun piti Auris hybridin huippuja kokeilla. Auto kelaa sen reilut 190km/h mittariin melko hätäisesti eli vastaa melko tarkasti sitä 180km/h tehtaan ilmoittamaa huippunopeutta. Kun akku alkoi tyhjentyä niin powermittarin viisari tippui reilusti alaspäin, mutta auton nopeus ei hyytynyt.

        Tästä voi päätellä että 180km/h on elektronisesti rajoitettu huippunopeus, jonka auto voi ylläpitää myös pelkällä 99hp bensamoottorillaan.

    • HSD -10

      Tuo huippunopeus on myös siksi "vaan" 180 km/h kun sähkömoottorin max. kierrosluku ei anna enempää myöten eli siitä ikäänkuin välitykset loppuvat kesken, vaikkei enää tuo sähkömoottori olekkaan täysillä mukana mutta se kun on yhteydessä vaihteistoon niin siitä tuo 180 km/h, noin olen myyjältä kuullut.

    • Hsd

      Luovutus tarkentui tänään ja nyt näyttää siltä premium hybrid olisi 9.8. ajossa. Yleensä näin lähellä tuo on jo pitänyt paikkansa aika tarkasti.

    • Matti^^

      Koskahan noita farkkuversioita alkaa näkyä myymälöissä? Auton muotoilu on kauniisti sanottuna aika erikoinen, mutta muuten se olisi mielenkiintoinen hybridinä.

    • Hsd

      Mahdollisesti ensi viikolla esittelyautot liikkeissä, mut viimeistään parin viikon sisään..

      • HSD -10

        Oulussa Juhan Autossa farkku Auris on jo koeajossa, oli tullut viime perjantaina heille joten eiköhän niitä autoja lie jo tällä viikolla ainakin isompien kaupunkien liikkeissä.

        Oli ison näköinen se tavaratila kun ottaa kokonaan pois ne välihyllyt, saa samantien lähes 10 cm korkeutta lisää ja sen alla on vielä koteloitu tila jossa hnauskoukuille oma tilansa ja se näkösuoja oli fiksu, jos tarvii korkeampaa tilaa, voi sen nostaa osittain ylös kuten myös "koiraverkon" voi asettaa kahteen eri kohtaan.

    • Hsd

      Pitääpä käydä vakoilemassa täällä savossa taajaan josko ilmestyisi tännekin :)

      Tietääkö joku saako alustasarjaa tähän hybrid farkkuun? Varusteluettelossa ei ole mutta eipä siinä aina ennenkään ole näitä ollut.

    • Hsd

      Oli tullut Kuopioon esittely premium hsd, penkkityypit otettu. Viimeistely hienolla tasolla ja vaalee nahka käy tosi hyvin. Nyt ootellaan enää sitä helmiäisvalkeata.

    • eDrive1

      Koeajoin juuri Auris Hybridin vm. 2013. Tiedän jo nyt saavani miinuspisteitä tojottajilta mutta kerron vain mielipiteeni. Minulla ei ole mitään Toyotaa tai varsinkaan hybrideitä vastaan.
      1) ei ajotuntumaa, ohjattavuus surkea, alusta surkea
      2) todella halpis-muovinen tunnelma autossa, tuntui 12 000e:n eikä 22 000 e:n autolta
      3) äänentoistojärjestelmä kauhea, särisee
      4) kulutus (yhdistetty) normaalilla ajotyylillä 6l/100km. Säästeliäästi 5l/100km. En millään päässyt 4l/100km maagisiin lukemiin. Maantiellä yritin tiristää ja sain hikisesti 4.7l/100km. Ja turha väittää, etten tiedä miten taloudellisesti ajetaan. Huom. tämä oli kesällä kuivalla kelillä.
      5) Sähkömodea ei saa lukittua. Vaikka olisi akut täynnä, en voi lukita kaupungissakaan sähköä päälle edes EV modella. Todella varovasti ajamalla saattaa onnistua 40kmh vauhdilla tasaisella maastolla pitämään EV modea jopa lähes kilometrin ajan kunnes ei ole tarpeeksi sähköä.
      6) Liian tasaisen pehmeää ajoa minun makuuni, vauhtia ei huomaa. Silti jousitus kuoppien kohdalla on taas huonoa laatua, varmaan kiristetty akkujen aiheuttaman painorasituksen vuoksi, ettei tarvitse vaihtaa laadukkampiin jousiin
      7) Huutaa kuin hullu kun yrittää ripeää kiihdytystä (luistattaako se kytkintä?) Muuten tosi hiljainen.
      8) Vastatuuli aiheuttaa paljon melua yli 70kmh nopeuksissa
      9) Rengasmelu todella voimakas
      10) Takajalkatila huono
      11) Kääntyy kuin laiva eli joko akseliväli tai max. kääntymiskulma
      12) Epämukavat penkit

      Ja pisteeksi i:n päälle oli myyjän kertomus. Kun kysyin, että miten saa alle 4l/100km niin pitää olla 1 matkustaja, myötätuuli, ei liikennevaloja, 70kmh vauhtia, polttoainetankki lähes tyhjä...
      Sitten kysyin, mistä kaikki sähkö tulee kun regen-jarrutus tuottaa niin heikosti virtaa mutta sähkömoottori jyllää lähes koko ajan. Sanoi että aggregaatista, jonka kulutusta kulutusnäyttö ei kerro. Eikö tuo ole tavallaan kusetusta? Vaikka varmaan säästääkin löpöä kun liikkeelle lähtö tehdään sähköllä.

      Plussat tietenkin myös:
      -HSD-tekniikka
      -moottorin äänieristys eli periaatteessa sen hiljaisuus
      -hinta
      -vähentää kulutusta n. 1-2l/100km verrattuna vastaavan luokan uuteen bensa-autoon

      ---

      VW Up! tuli myös tuotetestattua. Verrataan:
      1) hyvä ajotuntuma, paras alusta, mukavan terävät jarrut
      2) tuntui hintansa mukaiselta autolta eli juurikin kansan autolta, 15 000 e autolta.
      3) äänentoistojärjestelmä tässäkin huono, en tykkää
      4) kulutus korkea, 7.5l/100km kaupungissa normaalilla ajotyylillä. Maantiellä 6.5l/100km. Olisi saanut molemmista vielä 1l pois ajamalla erittäin taloudellisesti.
      5) Bensa-auto, mutta testasinkin eUp! ja ecoUp! malleja ajatellen. Bensa-autot ei kiinnosta.
      6) Vauhdin huomaa sopivasti. Jousitus yhtä huono kuin Auriksessa. Jotkut toki tykkäävät tuntea tienpohjan persiissään mutta itse en.
      7) Huutaa hirveästi eikä pysy Citikankaan perässä. Ei mikään kisa-auto. Turboa ei saa edes lisävarusteena, sääli sillä maakaasuversio ilman turboa ei sitten kulje kovin tehokkaasti.
      8) Vastatuuli ei aiheuttanut melua, mutta moottoritietä ei ehtinyt valitettavasti testaamaan joten ei voi tietää.
      9) Rengasmelu keskitasoa
      10) Takajalkatila keskitasoa
      11) Kääntyy hyvin
      12) Penkit todella mukavat, mutta valitettavasti Up!:a ei enää saa näillä penkeillä vaan vaihtavat halvempiin.

      Taas myyjä alkoi puhumaan ihmisten painosta, myötätuulesta ym. kun kysyin 5l/100km kulutuksen perään :)

      Leafissa ei ole mitään mainituista ongelmista, vaan se on "täydellinen". Vaan se hinta on omaan makuuni liian suolainen.

      Loppupeleissä eniten jäi kiinnostamaan tuleva täyssähkö eUp!. Jos sitä ei tule, on vaikea ostaa mitään. Leafin hintaa seuraillessa, Chevrolet Spark EV:n ja Ford Focus EV:n rantautumista odotellessa (ovat jo Euroopassa). Tai jos Teslalta tulisi halvempi malli?

      • Vertailkaa!

        eDrive1, tuohon mainitsemaasi kohtaan-

        "2) todella halpis-muovinen tunnelma autossa, tuntui 12 000e:n eikä 22 000 e:n autolta"

        kiteytyy hyvin hybridien ja sähköautojen kannattamattomuus yhdeltä osin Suomessa.
        Auto jonka tarkoitus olisi säästää ostajaa autoilun kuluissa maksaakin niin paljon, että pääomakulut tuhoavat tehokkaasti kaikki säästöt polttoainekuluissa verrattuna juuri tuollaisiin reilusti alle 20000€ autoihin.
        Mainitsemasi hintaesimerkki näyttäisi olevan tyypillinen hintataso noin 3 vuotta vanhoissa autoissa.
        Ominaisuuksiltaanhan nuo hybridit eivät edes yritä olla mitään luksusta tai edes huippumukavia vaan nimenomaan niitä ihan ok tavis-autoja (Lexus GS ja RX sekä Porsche yms hybridit eri asia luonnollisesti).

        3 vuotta vanhan tojotan hybridin saa tuotua keskieuroopasta selvästi edullisemmin. kokonaissäästö verojen jälkeenkin yli 4000€.

      • puhut puppua

        Itse ajanut 8000 km uusikorisella Auris hybridilläni. Huomaa että olet provo: mainitsin auton hinnaksi 22 tonnia vaikka se on alkaen lähes 30 donaa.

        Huvittavinta oli että kehuit VW up-minimopon alustaa ja etupenkkejä mukavammaksi kuin uudessa Auriksessa. heh! Auriksessa nimenomaan vakaa maantieajettavuus, mukava alusta ja todella hyvät etuistuimet ovat ehdoton totuus. Itselläni selkävika ja istuin todella tärkeä sopivuudeltaan ja Auriksessa ei selkä kipeydy vaikka lähes 1000 km:n yhdenjaksoisella matkallakaan. Rengasäänet volkkaria reilusti alhaisemmat. Ainoastaan kivíen ropina soralla kuuluu selvästi.

        Kulutus on helppo painaa taajamaruuhkassa alle 4:n ajotietsikan mukaan. Maantiellä kantatiellä 4-4,6 välille ja motarillakin alle 6:n. Keskikulutus aina tankkauksesta noin 5,5 sisältäen kesärajotuksen motaria reippaalla ylinopeudella (140-150 mittarissa) ja taajamaruuhkia ja pätkäajoa.

        Huvittavaa koettaa mustamaalata erinomainen vehje.

      • 18+6
        puhut puppua kirjoitti:

        Itse ajanut 8000 km uusikorisella Auris hybridilläni. Huomaa että olet provo: mainitsin auton hinnaksi 22 tonnia vaikka se on alkaen lähes 30 donaa.

        Huvittavinta oli että kehuit VW up-minimopon alustaa ja etupenkkejä mukavammaksi kuin uudessa Auriksessa. heh! Auriksessa nimenomaan vakaa maantieajettavuus, mukava alusta ja todella hyvät etuistuimet ovat ehdoton totuus. Itselläni selkävika ja istuin todella tärkeä sopivuudeltaan ja Auriksessa ei selkä kipeydy vaikka lähes 1000 km:n yhdenjaksoisella matkallakaan. Rengasäänet volkkaria reilusti alhaisemmat. Ainoastaan kivíen ropina soralla kuuluu selvästi.

        Kulutus on helppo painaa taajamaruuhkassa alle 4:n ajotietsikan mukaan. Maantiellä kantatiellä 4-4,6 välille ja motarillakin alle 6:n. Keskikulutus aina tankkauksesta noin 5,5 sisältäen kesärajotuksen motaria reippaalla ylinopeudella (140-150 mittarissa) ja taajamaruuhkia ja pätkäajoa.

        Huvittavaa koettaa mustamaalata erinomainen vehje.

        http://suchen.mobile.de/auto-inserat/toyota-auris-1-8-hybrid-life-neues-modell-schwäbisch-gmünd-b/169768628.html?lang=en&pageNumber=1&__lp=7&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=24100&makeModelVariant1.modelId=39&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=HYBRID_ALL&fuels=HYBRID&fuels=HYBRID_DIESEL&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&usage=NEW

    • Häh

      Kävitikö ihan oikeasti koeajamassa vai lämpimiksikö kirjottelet?

      EV-moden saa lukittua alle 45km/h jos akuissa edes 40-50% virtaa (silloin voi kiihdyttää kovemmin). Pelkällä sähköllä saa kulkemaan myös alle 80km/h nopeudessa mutta ei kestä kovia kiihdytyksiä siis tuon 45km/h:n jälkeen (ECOn alueen alapuoliskolle ainostaan).

      Miten muissa Auriksissa näkyy aina kulutusmittarissa se kun bensa lähtee käyntiin?

      Ei tee heikkoa päästä 4litran kulutuksiin, mutta tuon alle pääsemiskesi joutuu jo vähän harjoittelmaan. Itse en ole saanut mitenkään/missään olosuhteissa ajamalla viemään yli 5,5 litraa.

      • HSD -10

        Menee se yli 5.5 l/100km helposti talvella, kovin lukema mun käytöllä helmikuun pakkasilla 6.2 l/100km tankilliselta.

      • eDrive1

        Kulutusmittari näkyy kun bensa lähtee käyntiin, mutta kun ajetaan sähköllä joka on tuotettu aggregaatilla, kulutus on muka 0l/100km ja ainakaan myyjän mukaan kulutusmittari ei laske aggregaatin kuluja mukaan. En tiedä, miksi myyjä huijaisi tässä asiassa.

        Haluaisin EV moden lukituksi 150kmh asti kuten Nissan Leafissa :) Siihen asti kun virta oikeasti loppuu. Kysymys kuuluu: Onko Prius PHEV:ssä sama ongelma?

      • HSD -10
        eDrive1 kirjoitti:

        Kulutusmittari näkyy kun bensa lähtee käyntiin, mutta kun ajetaan sähköllä joka on tuotettu aggregaatilla, kulutus on muka 0l/100km ja ainakaan myyjän mukaan kulutusmittari ei laske aggregaatin kuluja mukaan. En tiedä, miksi myyjä huijaisi tässä asiassa.

        Haluaisin EV moden lukituksi 150kmh asti kuten Nissan Leafissa :) Siihen asti kun virta oikeasti loppuu. Kysymys kuuluu: Onko Prius PHEV:ssä sama ongelma?

        "kun ajetaan sähköllä joka on tuotettu aggregaatilla, kulutus on muka 0l/100km ja ainakaan myyjän mukaan kulutusmittari ei laske aggregaatin kuluja mukaan"

        No tuohan on helppo testata käytännössä, nollaa ajotietokoneen lukeman samalla kun tankkaa tankin täyteen ja ajaa sen tankin tyhjäksi mahdollisimman vaihtelevalla ajolla....kaupunkia, taajamaa, maantietä....tankkaa uudelleen ja vertaa sitä ajotietokoneen lukemaa siihen mitä saa tankkaamalla ja laskimella kulutukseksi. Jos kulutus on ajotietokoneen mukaan 5.0 l/100km ja tankkaamalla saat tulokseksi 5.2 l/100km niin ei sen agregaatin lisäämä kulutuslisä voi olla mikään merkittävä.

    • Matti^^

      Saman kulutusmittauksen kauttahan sen "aggrekaatinkin" (eli bensakoneen) polttoaine menee, joten siltä osin se on tietysti laskuissa mukana. Ei nuo tietokoneiden näyttämät polttoaineenkulutukset tietysti kovin tarkkoja ole, tankkauksista se pitää laskea jos eksaktia tietoa kaipaa.

      Kytkimestä ei kannata olla huolissaan, koska sellaista ei HSD:ssä ole. Moottori vain siirtyy maksimitehon kierroksille, kun kaasun painaa pohjaan.

      • eDrive1

        Hyvä tietää. Ei nyt ihan niin paljon päässyt koeajaamaan, että olisi voinut tankkauksista mitata, mutta ajattelin minäkin juu tosiaan että sehän sen totuuden kertoisi.

    • arghhhh

      Oma Auris koeajo. Hirveät ajo-ominaisuudet ja peffa puutui 15 minuutin ajossa.

      • Onnellinen omistaja

        Valehtelet. Et ole Aurista koeajanut. Asiat ovat juuri päinvastoin. Ajo-ominaisuudet ovat vihdoinkin loistavat, joka on todettu autolehtiä (TM) myöten. Istuinkin on vihdoin hyvä, eikä puuduta. Lisäksi sähköisellä ristiselänsäädöllä voi hakea juuri itselle sopivan tuen.

    • HSD -10

      Tänään kävin koeajamassa hybrid Auris farkun active tasolla johon oli tilattu business pack paketti niillä premiumin 17"-vanteilla. Jopa oli miellyttävän oloinen koeajo ja ei uskonut että alla todellakin oli noin leveät ja matalat renkaat 225/45.

      Se digitaalinen kellon väritys oli muuttunut talvella ajetun hatchback hybridin jälkeen siten että taustaväri on nyt musta entisen sinertävän sijaan ja numerot on nyt sinertävät. Invertterin vaihto tehokkaampaan on kuulemma syy jonka vuoksi nyt voidaan vetää sitä peräkärryäkin. Kunhan myyjä tulee lomalta niin täytyypä kysyä onko auton saapumispäivämäärä muuttunut siitä alkuperäisestä 26. päivästä yhtään aikaisemmaksi.

      • ajan hermolla

        Oooh. Kehitys on tojollakin kehittynyt - 30 vuodessa on saatu digikellon väri muutettua.

    • Tyytyväinen

      Osta ihmeessä. Ostin Auriksen sisarmallin Lexus ct 200 hybridin ja olen siihen todella tyytyväinen. Molemmissa on ihan sama moottori, valmistettu toyotan tehtaalla. Vain merkit ja pienet yksityiskohdat erottavat ne toisistaan. Toyota tietenkin hieman halvempi ostaessa.

    • Hsd

      1.8. Oli tämän päivän tiedolla luovutus, pikkaisen vieläkin edistystä :)

      • HSD -10

        Sehän meinaa tulla ihan hetimiten...mull myyjä nyt lomilla niin ei mitään tietoa muuta kuin ennen hänen lomalle jääntiä edelleen sama 26.8.

        Jospa se mullakin olisi jo parin viikon päässä auton saaminen.

    • Hsd

      Sorry, toimituspäivä Kuopioon oli 1.8. Eli siitä muutama päivä luovutukseen.

    • TOJO

      Toyota auris premium ensi viikolla luovutus.....

      • HSD -10

        Onko TOJO sun autosi hatchback vai touring sports niinkuin toyotalla puhutaan ?

        Kiinnostaa kovasti että milloin olet sen tilannut, johan on kumma kun itse oon tilannut auton helmikuussa 15.2. kun ennakkomyynti alkoi ja seuraavan kerran oltiin myyjän kanssa yhteydessä maaliskuun alussa jolloin maahantuoja aloitti "virallisia" tilauksia ottamaan vastaan ja se luovutushan on edelleen vasta 26.8.

        AAARRGHHH !!!!!

        ;)

      • Kai sentä
        HSD -10 kirjoitti:

        Onko TOJO sun autosi hatchback vai touring sports niinkuin toyotalla puhutaan ?

        Kiinnostaa kovasti että milloin olet sen tilannut, johan on kumma kun itse oon tilannut auton helmikuussa 15.2. kun ennakkomyynti alkoi ja seuraavan kerran oltiin myyjän kanssa yhteydessä maaliskuun alussa jolloin maahantuoja aloitti "virallisia" tilauksia ottamaan vastaan ja se luovutushan on edelleen vasta 26.8.

        AAARRGHHH !!!!!

        ;)

        teitte paperit kaupasta että vanha auto siirtyi liikkeelle jolloin olet haltija ? Silloinhan ei ole väliä vaikka auto tulisi vasta ensivuonna. Nyt ajalet "ilmaisia kilometrejä liikkeen autolla". Jos ajat kolarin niin ongelma ei ole sinun vaan liikkeen.

      • TOJO
        HSD -10 kirjoitti:

        Onko TOJO sun autosi hatchback vai touring sports niinkuin toyotalla puhutaan ?

        Kiinnostaa kovasti että milloin olet sen tilannut, johan on kumma kun itse oon tilannut auton helmikuussa 15.2. kun ennakkomyynti alkoi ja seuraavan kerran oltiin myyjän kanssa yhteydessä maaliskuun alussa jolloin maahantuoja aloitti "virallisia" tilauksia ottamaan vastaan ja se luovutushan on edelleen vasta 26.8.

        AAARRGHHH !!!!!

        ;)

        Tänään saan pelin alle. Kyseessä touring sports hybrid premium varustelulla. Otin siihen vielä panoraamakaton ja helmiäisvärin. Maalliskuun alussa munkin tilaus tehtiin, että outoo, jos vasta kuukauden päästä saa.

      • HSD -10
        TOJO kirjoitti:

        Tänään saan pelin alle. Kyseessä touring sports hybrid premium varustelulla. Otin siihen vielä panoraamakaton ja helmiäisvärin. Maalliskuun alussa munkin tilaus tehtiin, että outoo, jos vasta kuukauden päästä saa.

        TOJO, mistä päin Suomea hankit autosi ?

      • TOJO
        HSD -10 kirjoitti:

        TOJO, mistä päin Suomea hankit autosi ?

        Raisiosta

      • HSD -10
        TOJO kirjoitti:

        Raisiosta

        No niin, myyjä soitti ja ilmoitti auton saapumispäiväksi 6.8. tänne itä-Suomeen... :)

      • TOJO
        HSD -10 kirjoitti:

        No niin, myyjä soitti ja ilmoitti auton saapumispäiväksi 6.8. tänne itä-Suomeen... :)

        5 tuntii vielä ja sitten... :)

    • HSD -10

      On tuo vanha auto edelleen mun oma, ei tässä muuta ole kuin kova hinku saada uusi toyota alle.

      • Kai sentä

        Nyt ajan takaa että tilasitko uuden auton ! Vai teittekö myös sitovan kaupan. Ovat hieman eri asia ! Sovitteko lopullisen kauppasumman ? Näissä pitkissä odotusajoissa monet ovat ottaneet takkiin kun vaihdokilla onkin sitten ajettu 15000 km enempi eikä sen arvo liikkeen mielestä olekaan sama mitä tilaus hetkellä.!

    • HSD -10

      On tehty sitova kauppa ja sovittu myös siis se kauppasummakin, kaikki autokaupat mitä olen tehnyt eri automyyjien kanssa olen tehnyt noin tehnyt eli vanha auto on ollut nimissäni uuden auton luovutuspäivään asti.

    • Hsd

      Vaihtoautossahan arvioidaan pitkän odotusajan arvioidut kilometrit ja hyvitys suurinpiirtein sen mukaan milloin odotettu luovutus. Täysin normikäytäntö eikä vaihtoauto todellakaan vaihda omistajaa ennen kuin uuden saa. Prsenetto voi tulla liikkeelle, ei asiakkaalle.

      Eiköhän HSD -10 sunkin autosi tule ihan lähipäivinä, käy joltain muulta myyjältä kyselee, näkevät saman järjestelmän kautta toimituspvm:t.

    • HSD -10

      Käy töiden jälkeen maanantaina kuulemassa uudet kuulumiset, vaihtoautossakin jää ajomäärä 5000 km alhaisemmaksi kuin silloin soppariin tuli arvioitua.
      Sen verran hienot kelit vielä että kyllä tässä jo voisi ajella uudella farkulla.
      Tuosta farkun tavaratilasta sen verran, onkohan se 530 litraa mitattu siinä perusmuodossaan vai niin että ne välikannet on ollut irtaallaan, jos ne molemmat välikannet ottaa kokonaan pois samoin kuin ne pienet sivukannet tavaratilan koko kasvaa n. 90 litraa, mulla tavaratilan korkeusmittana on Dometicin 12V jääkaappi joka ei kyllä mahdu peitteen alle mikäli tuo välikansi on paikallaan, aiemmassa -05 farkku astrassa tuollaista välikantta ei ollut ja siihenhän tuota uutta farkku aurista tulee väkisin verrattua.
      Kävin muuten alkuviikolla katsomassa uutta skoda octaviaa ja siinä sitä välikantta ei ollut, ei ihme että lehdissä on kehuttu just tuota skodan tavaratilaa isoksi, olihan se mutta niin on Aurisissakin kun ottaa vaan ne välikannet pois. :)

      Kesälomalla tuli käytyä Toyota liikkeissä jotka jäi matkan varrelle, Oulussa bongasin ekan kerran heinäkuun puolivälissä uuden farkku aurisin, näköjään tehdas on tehnyt ensimmäiset esittelyautot pelkästään sillä vaaleanruskeana, sen verran monta niitä ruskeita on näkynyt eri liikkeissä, Varkaudessa tuli jo koeajettua farkku hybridi pari viikkoa sitten. Kuopiossa on muuten just saman värinen lasikattoinen auris farkku kuin mikä mulle on tulossa, ainut vaan että siinä oli vaalea nahkaverhoilu kun itse olisin halunnut täysnahkaisen mustana mutta sitä kun ei ole saatavilla niin täytyy tyytyä sitten siihen mustaan puolinahkaverhoiluun.

      • HSD -10

        Kävin muuten alkuviikolla katsastamassa tämän -10 vuotisen hybridi aurisin, läpihän se meni niinkuin 3 vuotiaan auton kuuluu mennäkin, katsastusmies ihmetteli ääneen jarrulevyjen vähäistä kulumista, onpa kumma juttu näin hybridien kannalta ;)) ja ne jarrut otti täysin tasaisesti, ei mitään eroa vasemman ja oikean välillä.

    • Hsd

      Tuota samaa tavaratilan koosta arvoin itsekin, uskoisin että se 530l on mitattu normikoossa ja sen välipohjan purkaminen nostaa tilavuutta reippaasti. Itsekin ajattelin sen purkaa pois kun se lähtee nätistä irti ja tulee täysin tasainen pohja siihen.

      Kuopiossa on tosiaan useita variaatioita nähtävilla ja kokeiltavana. On noita tullut tyypiteltyä ;)

      Mut mites se alustasarja, saako hybridiin? Tilaushetkellä talvella/keväällä ei ollut vielä tietoa. Onhan tuossa käsittääkseni 10mm normi Aurista matalampi toi alusta.

      Itse tykästyin kyllä siiheen vaaleeseen nahkaan vielä enemmän kun näin sen livenä siinä sinisessä, helmiäsvalkeeseen käynee vielä astetta paremmin!

    • HSD -10

      Toyota on tehnyt jotenkin halvasti tuon sisäverhoilun, jos hankkii autoon vaalean nahan niin otaksuisi että myös oviverhoilut olisi myös samaa värisävyä istuimien kanssa niin kuin monella muullakin automerkillä. Nyt näyttää siltä kuin autoon olisi vain vaihdettu penkit eri autosta, no onneksi sentään se kojelaudan nahka on vaalea, mutta mun mielestä enempi pitäisi olla sitten vaaleaa.

    • Hsd

      Tuo on totta Auriksen kohdalla, Ave oli nahkoilla niin siinä oli ovipaneelitkin nahkaa. No Auris on alemman luokan kulkine niin ehkä se on siinä sit. Tossa vaalee nahkaisessa on keskikyynärnoja mustanahkainen, se ehket enemmän häiritsee kuin nuo ovipaneelit.

    • Hsd

      Auto oli saapunut tänään, katsellaan vielä luovutusaikaa.

    • HSD -10

      Hsd,
      tiedätkö minkä verran Kuopion Autokauppa on myynyt farkku aurisia ja montak hybridiä, Varkaudessa on kuulemma myyty 15 kpl ja niistä 10 kpl ollut hybridejä joten siellä ainakin hyvin on myynti lähtenyt. Ei tullut kuljetuksessa mitään yllätyksiä autoon ja eikös sulla ollut Premium, millä ensiasennusrenkailla Toyota on Aurisin rengastanut ? Mun auton pitäisi olla jo kotimatkalla Malmöstä joten tiedä vaikka viikon päästä olen itsekin autoa jo päässyt ihailemaan.

      • TOJO

        Mulla oli 17 tuuman vanteilla 225/45

    • Hsd

      Meen iltapäivästä kattelee niin voin kysellä vähän. Katson samalla gummit. Perjantaina on sitten auto ajossa.

    • Hsd

      Dunlop Sportit oli ainakin tuossa Premiumissa ensiasennus renkaat. Tarkkaa tietoa ei tullut ilmi paljon noita on mennyt mutta kymmenissä... Useita oli lähdössä luovutukseen. Muuten ei mitään ilmennyt kuljetuksessa vaurioita tms. Lohkon paikkaa katsottiin samalla ja pistetään sumuvalon mustaan muoviin ettei riko valkeaa keulaa muuten. Sisävalosarjaa ei oltu vielä asennettu ja kaksipuoleinen takakontin kaukalo jää jälkitoimitukseen. Kangasmatot olivat tulleet myös.

      Harkinnassa katon "mustattaminen" kalvolla siitä kun lasikatto loppuu spoileriin asti myös vielä.

    • HSD -10

      Koeajamassani Hybrid Premiumissa oli myös Dunlopit, Sport FastResponset, niitä on testattu TM:n sivuilla vuonna 2010, 2011 ja 2012. Hyvää niissä oli se että ne ovat hiljaiset, huonoa taas se että niissä oli suurin vierinvastus eli kulutus noilla voi olla suurempi kuin jollain toisella rengasmallilla. Kuka arvostaa mitäkin mutta itse tykkään siitä että renkaat ovat hiljaiset, melua ei kukaan tykkäne kuunnella, polttoaineen kulutukseen voi sitten vaikuttaa muutenkin.

      • Hsd

        Sama juttu, hiljaisuus itsellekin tärkeämpi.

      • TOJO
        Hsd kirjoitti:

        Sama juttu, hiljaisuus itsellekin tärkeämpi.

        Hei HSD !
        Eikö sisävalosarja tulekkin lisävarusteena ?
        Sulle tuleekin vielä kaksipuolinen kaukalo takakonttiin, täytyykin tutustua siihen paremmin... Itse otin sen etummaisen välipohjalevyn samantien pois ja nyt pysyy kauppakassit mukavasti syvennyksessä :)
        Muuten parin päivän kokemuksella olen erittäin tyytyväinen ajotuntumaan. itse yllätyin kiihtyvyydestä, ei tule jäämään jalkoihin. Ei nyi, vaan lähtee.
        Touch and Go on myös aikkas hieno ja helppo käyttöinen. Rekisteröin auton jo sinne ja nyt voin lähettää karttapaikkoja suoraan autoon kotikoneelta. Puhelimen kaikki tiedotkin päivittyivät sinne hienosti. mulla ennen 2011 avensis ja siinä se oli vähän säätämistä.

      • HSD -10
        TOJO kirjoitti:

        Hei HSD !
        Eikö sisävalosarja tulekkin lisävarusteena ?
        Sulle tuleekin vielä kaksipuolinen kaukalo takakonttiin, täytyykin tutustua siihen paremmin... Itse otin sen etummaisen välipohjalevyn samantien pois ja nyt pysyy kauppakassit mukavasti syvennyksessä :)
        Muuten parin päivän kokemuksella olen erittäin tyytyväinen ajotuntumaan. itse yllätyin kiihtyvyydestä, ei tule jäämään jalkoihin. Ei nyi, vaan lähtee.
        Touch and Go on myös aikkas hieno ja helppo käyttöinen. Rekisteröin auton jo sinne ja nyt voin lähettää karttapaikkoja suoraan autoon kotikoneelta. Puhelimen kaikki tiedotkin päivittyivät sinne hienosti. mulla ennen 2011 avensis ja siinä se oli vähän säätämistä.

        "Touch and Go on myös aikkas hieno ja helppo käyttöinen. Rekisteröin auton jo sinne ja nyt voin lähettää karttapaikkoja suoraan autoon kotikoneelta."

        Onnistuuko tuonne omien POI-pisteiden lisäys, niin, nyt on auto myös täällä liikkellä ja nyt sitten alkanee kylkisuojien maalauksella, roiskeläppien, chrome packin, puskurinsuojan ja lohkolämmittimen asennuksella. Ja toki avaimenperään ne kromikuoret. Pitäisi onnistua auton luovutus perjantaiksi, kuulemma rekisteröintipapereiden saapumisesta kiinni onnistuuko perjantaille luovutus, muuten kuulemma kyllä.

      • TOJO
        HSD -10 kirjoitti:

        "Touch and Go on myös aikkas hieno ja helppo käyttöinen. Rekisteröin auton jo sinne ja nyt voin lähettää karttapaikkoja suoraan autoon kotikoneelta."

        Onnistuuko tuonne omien POI-pisteiden lisäys, niin, nyt on auto myös täällä liikkellä ja nyt sitten alkanee kylkisuojien maalauksella, roiskeläppien, chrome packin, puskurinsuojan ja lohkolämmittimen asennuksella. Ja toki avaimenperään ne kromikuoret. Pitäisi onnistua auton luovutus perjantaiksi, kuulemma rekisteröintipapereiden saapumisesta kiinni onnistuuko perjantaille luovutus, muuten kuulemma kyllä.

        POI pisteistä en olekkaan ennen kuullut, mutta katsoin googlesta. En tiedä saako , mutta karttakoordinaatit saa tietysti ainakin. Itse en tarvitse muita, kuin katuosoitteita.
        Mulla on vaan tylsä musta avaimenkuori, mutta sehän onkin koko ajan taskussa :).

    • HSD -10

      Tuota sumuvalon kehystä täytyy itsekin miettiä josko lämmittimen pistokkeen siihen laittaisi, hyvä vinkki, tuo ei itselle tullut edes paikkana mieleen. Se takakontin kaukalo jäi itselläkin jo tilaukseen, toimituspäivästä ei tietoa. Uusimmassa TM:ssä on farkku hybridinä ajettuna, pieni juttu mutta kuitenkin.

    • Hsd

      Sininen sisävalosarja on tosiaan lisävaruste, tulee etuosan jalkatiloihin se.

      Saiko avaimet myös kromikuorilla, itse huomasin että semmoislla hybrid kuorilla sai ne ainakin?

      Mulla oli Avessa jo toi mytoyota palvelu käytössä mutta en muista oliko siinä mahdollista käyttää omia POI pisteitä.

      Harmi että uudessa Corollassa on vasta Touch and Go 2, siinä kun on parempi resoluutio ja MirrorLink toiminto jota Toyota ja Nokia on kehittäneet. Saat peilattu langattomasti matkapuelimen näytön navin näytölle,

    • Hsd

      Kuulin myös mielenkiintoisen tarinan, Touringissa on generaattoreiden ja akkujen yms sähkökilkkeiden paikat suunniteltu uusiksi ja väittävät että johdotuksien lyhenemisillä yms. Auton suorituskyky on aiempiin nähden parempi. Tietysti resistanssia tulee vähemmän näin joka välissä. Tämä tieto olisi maahantuojalta. Kai se hybrideissä tämmöinenkin optimointi on sitten mahdollista ;)

    • HSD -10

      Niin se invertterihän siihen on ainakin vaihdettu jotta voi vetää peräkärryä, mitähän muita muutoksia lie se vaatinut ? Luulin että Touring Sportissa olisi jo Litium-Ioni akut mutta käyttöohjekirjan mukaan siinä on edelleen sama NiMh-akut kuin edellisessä Auris mallissa, liekkö todella näin ? Jos on niin sitten Prius mallissa on uudempaa akkusukupolvea kukn Aurisissa, kävin myyjältä hakemassa käyttöohjekirjaset ja tänään olisi tarkoitus käydä läpi tuo Touch & Go - ohjekirjanen.

      • TOJO

        Kyllä Auriksen manuaalissa puhutaan juuri litium akuista.

    • HSD -10

      Mielenkiintoista, mun Aurisin manuaalissa lukee Ni-Mh akku, voitko sanoa että millä sivulla tuo maininta akusta on ?

    • Hsd

      Pikaisen googlauksen perusteella Ni-Mh tuossa pitäisi olla tyyppinä..

      • TOJO

        Juu pieni lukihäiriö/muistikatkos... :) Sorry

      • HSD -10
        TOJO kirjoitti:

        Juu pieni lukihäiriö/muistikatkos... :) Sorry

        Nyt on auris farkku saatu ja mittarissa jo toistasataa kilsaa, ensihuomiothan tuli vesisateessa ja hienosti automaattiset pyyhkijät hoiti tehtävänsä ja se lasikatto antaa valoa vallan loistavasti. Mutta ihmetyksen aiheuttaa tuo ajotietokone, miksi se nollaa joka ikinen kerta keskinopeuden ja aikalaskurin, edellisissä autoissa on voinut itse päättää milloin keskinopeuden ja tuon laskurin nollaa, nyt alkaa uusi "kausi" joka käynnistyksestä niin keskinopeuden kuin tuon aikalaskurinkin suhteen, hyvä että edes keskikulutuksen voi itse päättää milloin se nollataan, keskikulutus on nyt 4.6 l/100km ja täydellä akulla pääsee n. 2.5 km n. 50 km/h keskinopeutta eli täysin saman verran kuin -10 Auris HSD:llä, sama akkuhan niissä on joten tuo oli odotettuakin. Huomenna tiedossa 480 km reissu.

      • C180 Kompressor
        HSD -10 kirjoitti:

        Nyt on auris farkku saatu ja mittarissa jo toistasataa kilsaa, ensihuomiothan tuli vesisateessa ja hienosti automaattiset pyyhkijät hoiti tehtävänsä ja se lasikatto antaa valoa vallan loistavasti. Mutta ihmetyksen aiheuttaa tuo ajotietokone, miksi se nollaa joka ikinen kerta keskinopeuden ja aikalaskurin, edellisissä autoissa on voinut itse päättää milloin keskinopeuden ja tuon laskurin nollaa, nyt alkaa uusi "kausi" joka käynnistyksestä niin keskinopeuden kuin tuon aikalaskurinkin suhteen, hyvä että edes keskikulutuksen voi itse päättää milloin se nollataan, keskikulutus on nyt 4.6 l/100km ja täydellä akulla pääsee n. 2.5 km n. 50 km/h keskinopeutta eli täysin saman verran kuin -10 Auris HSD:llä, sama akkuhan niissä on joten tuo oli odotettuakin. Huomenna tiedossa 480 km reissu.

        Onhan auto jo spritmonitorissa? Kiinnostaisi nähdä systemaattisesti kerättyä kulutusdataa.

        http://www.spritmonitor.de/en/detail/554412.html

      • C180 Kompressor

        Esimerkillistä!

    • Hsd

      Onneksi olkoon! Mulla kun ei ole vielä Hsd:tä ollut niin valaisetko miten mennään ev tilassa helpoiten? Koeajossa en oikein käsittänyt sitä logiikkaa kun eco tilassa mentäessä välillä paloi se ev ja sitten oli se ev nappi erikseen vielä.

      Huomenna siis oman nouto odottaa.

      • HSD -10

        Kiitos vaan ja samoin myös sinne. :)

        Tuo EV-tila on uutta siinä monitoiminäytössä keskellä mittaristoa verrattuna aiempaan aurisiin, eli silloin kun autolla mennään sähköllä siten että energiamittarin viisari pysyy alle ECO-tekstin C-kirjaimen voidaan parhaimmillaan ajaa jopa 70 km/h mittarinopeutta ja tuolla tavoin voidaan ajaa niin pitkään kun akussa on jäljellä 2 palkkia.
        EV MODE-nappi keskikonsolissa taas antaa ajaa maksimissaan 40 km/h mutta energiamittarin viisarin voi nostaa aina sinne POWER-alueen alkureunalle asti eli tuolla voidaan ottaa akusta täydet tehot irti, mutta moottori käynnistyy aiemmin tässä tilassa ajettaessa, olikohan 3 palkin kohdalla käynnistyy moottori.
        Itse suosin tuota ECO MODE - tilaa koska silloin kaasua painettaessa moottori ei nosta kierroksia aivan niin nopeasti korkealle.

      • Surkea tuo Auris!
        HSD -10 kirjoitti:

        Kiitos vaan ja samoin myös sinne. :)

        Tuo EV-tila on uutta siinä monitoiminäytössä keskellä mittaristoa verrattuna aiempaan aurisiin, eli silloin kun autolla mennään sähköllä siten että energiamittarin viisari pysyy alle ECO-tekstin C-kirjaimen voidaan parhaimmillaan ajaa jopa 70 km/h mittarinopeutta ja tuolla tavoin voidaan ajaa niin pitkään kun akussa on jäljellä 2 palkkia.
        EV MODE-nappi keskikonsolissa taas antaa ajaa maksimissaan 40 km/h mutta energiamittarin viisarin voi nostaa aina sinne POWER-alueen alkureunalle asti eli tuolla voidaan ottaa akusta täydet tehot irti, mutta moottori käynnistyy aiemmin tässä tilassa ajettaessa, olikohan 3 palkin kohdalla käynnistyy moottori.
        Itse suosin tuota ECO MODE - tilaa koska silloin kaasua painettaessa moottori ei nosta kierroksia aivan niin nopeasti korkealle.

        Koeajoin eilen Kaivokselan Tojolla uuden farkku hybridin. Pettymys koko rakkine. Jo istahdus autoon sai nenän nyrpistymään: kovaa ankeannäköistä muovia ja hirveän ruma kojelauta. Ratti jää 185 senttiselle liian kauas. Penkki liian löysä.

        Ajettavuus hoippuvaa eli tuuli tarttuu, ja ohjaus höyhenenkevyt ja tunnoton. Jousitus kylläkin mukava. Rengasmelua kohtuullisesti.

        Tavaratila uuteen Ocuun verrattuna pieni eikä varapyörää.

        Puhtia surkeasti, auto ei kiihdy enää moottoritiellä kuin talla aivan pohjassa ja hampaat irvessä ja hirvittävä koneen huuto kuin sikaa tapettaisiin. valolähtä tuntuu rivakalta mutta nopeus puutuu heti ensihuuman jälkeen ja turbodieselpakettiautotkin menee ohi.

        Kulutus oli tietsikan mukaan 6,3 eli ei mikään erinomainen tulos.

        Jää minun osalta ehdottomasti ostamatta, mieluummin 140 heppainen 1,4 tsi Octavia combi.

    • Hsd

      Auto alla ja vajaa satku tuli kelattua eilen. Kaikki toimi niinkuin piti ja kyllä premiumin laatu oli kaikin puolin hyvin viimeistelty. Penkit on nyt ekaa kertaa toyotassa tukevat ja hyvin muotoilut, sitä en tiedä onko samat penkit auriksen joka varustetasossa?

      Keskarit eiliselle kaupunki ja muutamalla moottoritievedolla 4,4. Pitkiä pätkiä auto menee ev:ssä.

      Sisävalot toimii hienosti, ovat yhteydessä hämäräkytkimeen. Palavat kun kävelee auton lähelle avaimet taskussa ja kun ovat aukaisee. Jos ajossa palaa päivävalot niin silloin eivät pala mutta kun ajovalot syttyy automaattisesti hämärässä, siniset sisävalot syttyvät. Nämä saa ratin napista kytkettä pois. Farkussa on joka kulmassa edessä ja takana valot, hb:ssa muistaakseni vaan edessä?

      Parkkias. Aika veikeä, kyllähän se toimii hienosti mutta tuntui vähän erikoiselta parkkeerata ilman käsiä :)

      Yllättävän hyvät hifit myös säätöjen jälkeen!

      Häviän varmaan tältä palstalta piakkoin, ei täällä pysy järissään nämä aiheet yleensä. Jos asiallisia keskustelijoita riittää niin tehkää tunnarit www.lexusclubfinland.com, tein sinne yleiset osioon joskus Auris topicin...

    • onnetoman laiska!

      Huiput hb 180 ja farkku vain 175 ja nollasta satkuu ikuisuus! Kuka jaksaa tuollaista laiskamatoa nykyaikana? Nuo arvot ovat 80-luvulta.

      Jos sitten koettaa rimpuilla liikennerytmin mukana bensaa palaa sikana ja kone huutaa karmealla äänellä.

      • C180 Kompressor

        Mulle riittää autossa 120km/h huiput mainiosti.

        0-100km/h täyskiihdytystä ei ole tarvinnut tehdä vielä koskaan.

        En kyllä käytä lökäpöksyjä ja lippiksiäkään.

      • Naupe1

        Huippunopeus motarilla touring sports hybrid premiumilla hieman yli 200 km/h. Kiihtyy 0-100 noin 8 sek. Mulle ainakin riittää.

    • insaitti

      Suomessa yleinen liikenteen rytmi on todella hidastempoinen.
      Pk-seudulla suomen nopeatempoisin, mutta sielläkin autoletka jää jopa Fiat Pandan täyskiihdytyksellä sata metriä matkanopeuden (noin 80km/h) saavutettuaan.
      No ruuhka-aikoina riittää sitten niitä jotka irroittelee tehokkaasta perheautosta semmoisen 90% moottorin väännöstä ja 80% tehoista. Silti jos honda insightilla (joka numeroiden mukaan on täysi mopo) teen täyskiihdytyksen tuollaisen perässä niin 95% tapauksissa pysyn niin sanotusti kannoilla ja vain reilulla ylinopeudella ja tyhjähköllä tiellä saavat pidemmän kaulan.
      Käytännön suorituskyky hybrideillä riittää meidän tiestölle.

      Moottoritiellä noi hybridit eivät ole mielestäni mitään herkkuja eikä niiden optimaalisinta ajoaluetta muutenkaan. Jos ajaa usein yli 100km/h rajoitettuja teitä ja jos vielä pitkät matkat niin ehdottomasti diesel!
      Siltikin on todettava, että moottoritiellä Insight kuluttaa vain noin 6,0l/100km (120km/h), mutta ohituskiihtyvyydestä ei voi enää oikein puhua.

    • Auris Touring Sports

      Nyt kun kokemuksia Auris Touring Sportista Premium - varustuksella on takana jo 1300 km josta maantietä reilut 1000 km niin voi sanoa ennakkoluulojen karisseen noiden 17 tuumaisten ja 225/45 renkaiden kohdalta täysin. Toyota on tehnyt fiksusti kun on muuttanut vanteiden offsettia siten että raideväli pienenee mitä isommiksi vanteet kasvavat, jolloin leveiden renkaiden tuomaa uraherkkyys vähenee ja totta se myös on, auto ei ollut lainkaan uraherkkä 5-, 4- ja kehä 3 - teillä ajellessa.
      Ajotietokone näyttäisi valehtelevan tavanomaiset 0.2 - 0.3 l/100km liian vähän mutta vähällä se menee joka tapauksessa, nyt todellinen keskikulutus on 4.7 l/100km joka on Auris hybrid 2010 malliin nähden n. 0.2 - 0.3 l/100km vähemmän samalla reissulla, ainut mitä jää kaipaamaan tuohon edelliseen Aurisiin on sen korkeampi ajoasento ja sisätila, mutta eiköhän sitä tottune tuohon hiukan matalampaankin, varsinkin kun kulutus tulee olemaan pienempi.

      Suosittelen. :)

      • Auris hybrid tulossa

        Minkä kokoiset talvirenkaat olet hankkinut?

    • Hsd

      Itsellä nyt premiumissa n. 300km takana ja mittarin mukaan keskikulutus 4.2l/100. Ei paha kun oma ajotyyli on aika repivää. Suurin osa ajosta ollut kaupunkiajoa, pari lyhyttä moottoritievetoa. Omaan käyttöön tulee kuluihin todella iso pudotus kun nykyään ajot on tuota taajama-ajoa jossa Hybridin edut tulevat parhaiten esiin.

      Minkälaiset rengaspaineet sulla HSD -10 aka Auris Touring Sports on alla? Itselle tietyissä tilanteissa kuuluu erikoinen ujellus taajamavauhdissa ja tuntuu siltä että painetta voi olla liikaa. Muuten ovat kyllä Dunlopit hiljaiset.

      • HSD -10

        Mulla on tehtaan tai huollon jäljiltä nuo paineet (2.8 bar) kun reissuun lähdettiin saman tien lähes täyskuormalla ja nyttemmin kevyemmällä kuormallakaan nuo eivät tunnu mielestäni liian kovalta joten on saanut olla noin. Täällä nyt tällä tankillisella 350 km maantieajoa ja 150 km seka-ajoa taajamassa ja kaupungissa, kulutus 4.4 l/100km.

    • Nolo vehje

      Mistä tunnistaa uuden Auris Hybridin liikenteessä? Siitä kun takavalot ei pala pimeällä kun pitää säästää polttoainetta.

    • Runkkari audisti

      miksi niitten takavalojen pitä palaa, eteenpäinhän sillä ajetaan

    • kävin katsomassa

      eri toyota malleja kaupassa, pakko sanoa että sisäällä on palattu johonkin 80 luvulle, sen verran rumaksi ovat autot tehneet (avensis poikkeus), vanha auris ja yaris olivat ihan nykypäivää mutta nyt täytyy kyllä odotella seuraavaa sukupolvea jos uutta haluaa...

    • tankkaus.com

      Itteä kiinnostaa kanssa hybridi (Lexus takaveto), mutta ei se vielä laskemalla kannata. Mieluusti kulutus alle 5L/100 ja käytetyn hinta kohdillaan. Itseä ei nuo "ajotietokoneen" lukemat juuri kiinnosta vaan todelliset kulutukset tankkauksen mukaan. Ajaahan monikin diesel V70 "viiden" litran kulutuksella vaikka lukemat on tankkausten mukaan 6-8L/100km (ai niin mutta kun webastokin vie..). Itse ajan siis nelivuotiaalla dieselillä joka menee hiukan yli vitosen keskikulutuksella ja auton arvonalennus n.5snt/100km.

    • m86espoo

      Itse olen myös suunnitellut uuden auriksen ostoa. Vähän ajettuja 2013 mallia saisi n.24000€:llä.

    • halpispiiperrystä,hi

      Pienet päästöt ainakin teoriassa, siinäpä autoilun herkkua ja nautintoa kerrassaan.
      Hienot on perusteet tosi nautiskelijalle ja automiehelle.

      • 68451384

        Se hankintahinta hybrideissä/sähköautoissa on vieläkin liian korkea verrattuna polttomoottoriautoihin. Hankintahintaa joutuu kuolettamaan vuosikausia ennenkuin pääsee tasoihin perusauton kanssa. Ja tosiaanhan, aurikset, priukset ym ovat ominaisuuksiltaan korkeintaan keskiluokkaisia autoja, luotettavia kylläkin kuten monet muutkin Japanissa valmistetut tuotteet.
        Auris hybridi farmari on askel oikeaan suuntaan. Siitä jos olisivat vielä siivuttaneet noin 5000€ pois niin se olisi todellinen hintakilpailija, eikä siltikään vielä lähelläkään halpaa/ halvimpia kilpailijoita.

      • Laskentelija
        68451384 kirjoitti:

        Se hankintahinta hybrideissä/sähköautoissa on vieläkin liian korkea verrattuna polttomoottoriautoihin. Hankintahintaa joutuu kuolettamaan vuosikausia ennenkuin pääsee tasoihin perusauton kanssa. Ja tosiaanhan, aurikset, priukset ym ovat ominaisuuksiltaan korkeintaan keskiluokkaisia autoja, luotettavia kylläkin kuten monet muutkin Japanissa valmistetut tuotteet.
        Auris hybridi farmari on askel oikeaan suuntaan. Siitä jos olisivat vielä siivuttaneet noin 5000€ pois niin se olisi todellinen hintakilpailija, eikä siltikään vielä lähelläkään halpaa/ halvimpia kilpailijoita.

        Ei minun mielestäni.

        Lasketaampa. Auris 1.6 bensa automaatti wagon on 2500e hybridi wagonia edullisempi.

        Kun kulutus ero on 2l/100km ja bensan hinta 1,6e/L.

        100tkm ajoilla on säästöä kertynyt jo 3200e. Näin ollen 700e ollaan jo "voiton" puolella ja matka jatkuu..

        Käytännössä kaupunkiajossa (johon hybridi yleensäkin kannattaa hankkia) on kulutus ero jopa yli 2l/100km hybridin hyväksi perinteiseen bensa-automaatti krematorioon verrattuna.

    • vinkutimo

      "Auris 1.6 bensa automaatti wagon on 2500e hybridi wagonia edullisempi."

      Entäs manuaalia? Ei kukaan täysjärkinen ole ostamassa bensavaparia automaattina 1.6 koneella...Taitaa olla hintaero sen 7000 tonnia.

      • dgdsgsfhoiöoäöhgsa<g

        Mutta miksi pitää verrata manuaalia automaattiin? Ei kai kukaan täysjärkinen osta manuaalivispilää kaupunkiajoon tänä päivänä?

        "Taitaa olla hintaero sen 7000 tonnia."

        No, eipä taida olla. Active varustetason manuaali maksaa 4500e vähemmän kuin perus hybrid.

    • pakumies67

      Omat Auris hybrid farmari kokemukset.
      Auto on comfort varusteinen, ei bisnespakettia, kun lokakuussa sain, laitettiin samantien alle nokian kitkat 15 tuuman vanteilla. Nyt ajettu reilut 5000km.

      - auto on tosi hiljainen muuten paitsi kovissa kiihdytyksissä.
      - keskikulutus tietokoneen mukaan tähän mennessä 4,6 litraa, todellisuus on 0,3 litraa enemmän.
      - edellinen auto oli 2009 (uudempi korinen siis) Avensis farkku 2.0 diesel. sillä kului ajotietokoneen mukaan ihan vastaavassa ajossa 5,7 litraa, Aven todellista kulutusta en koskaan laskenut niin montaa kertaa että tulos olis ollu luotettava.

      - Auris on tosi kevyt ja rento ajaa "automaatin" ( planeettapyörästön) ja kevyen ohjauksen ansiosta.

      - Auris kiihtyy ihan riittävän ripeästi, myös ohituksissa, jolle annankin paljon enemmän arvoa kun teinikiihdytyksille valoista.

      -silti tuntuu nuo autolehtien 0-100 km/h kiihdytystestit aika lapsellisilta, kun ne kuulemma tehdään niin, että vaihde on silmässä ja manuaalilla nostetaan kytkin kun kaasu on suurinpiirtein pohjassa ja automaattivaihteisilla jarru ja kaasu yhtäaikaa pohjassa, sitten jarru vapautetaan.
      Sellasta lähtöä en omalla autolla tekis ikinä, eikä varmaan moni muukaan.
      Hybridillä ei voi temppuilla, se saavuttaa kiihtyvyytensä ihan vaan kaasua painamalla, eli siihen pystyy ja sen myös voi tehdä kuka vaan ja vielä pelkäämättä että jotain hajoaa. Ei siis ole mitenkään vertailukelpoisia tuloksia käytännön ajoa ajatellen.

      -Kärryä olen vetänyt pari kertaa, haravointijätettä kaatopaikalle. Mun pitää peruuttaa kärry suht ahtaaseen väliin mutkan taakse, eli vauhti on ihan olematon ja kun pihaan on vielä ylämäki, niin siinä saa tästä hybridistä taas ilon irti. Menee kuin perinteinen automaatti, tässä manuaalit, robottivaihteistot ja DSG:t päästäis jo kytkinsavut pihalle.

      Jaa että eikö vielä mitään negatiivista, no jotain kyllä.

      - Autossa on vakiona navigaattori, mutta se EI NÄYTÄ OMAA NOPEUTTA.
      Ihan idioottimaista, eniten ainakin mä käyttäisin sitä oikean matkanopeuden asettamiseen vakkarille. Autojen omat nopeusmittarit kun on mitä on. Kaikki aiemmin näkemäni navit näyttää myös oman nopeuden. Onko muuten kaikki navit niin tyhmiä, ettei niissä ole eikä niihin saa valikosta valittua tilaa "talvinopeusrajoitukset" vai onko mulle vastaantulleet navit vaan karvalakkimalleja.

      - Toinen miinus siitä, että myyjän tekninen tietämys oli ala-arvoista. Kun koitin saada selville, mitä eroa on eco, normal, ja power ajotiloissa, ali mitä ne tekee toisin, ei myyjä osannut sanoa kun että ecotilassa auto käyttää lämmitystä ja ilmastointia säästeliäämmin, muttei tiennyt mitään normal ajotilaa olevankaan.
      Vaihteistonkin luuli olevan samanlainen kuin 1.6 bensa automaatissa. Tunsikohan ammattiylpeyttä.

      - No, ei se ole ainoastaan toyota myyjä pihalla tuotteestaan, ennen Aurikseen päätymistä kävin kysymässä Kia Ceediä diesel automaattina koeajoon, myyjä sanoi että se on jo myyty, mutta koita bensa-automaattia. Sanoin että ei se mitään kerro kun bensassa on kaksoiskytkinvaihteisto mut dieselissä perinteinen oikea automaatti, niin väitti että ei kun samat ne on.

      - Niinsanotun vaihteiston ja koko hybridin toimintaperiaatteen olen jo kunnolla selvittänyt, mutta pari kysymystä on vielä auki.

      - Mitä eroja oikeesti on niillä ajotiloilla, onko muuta kun muutokset lämmitys/ilmastointilaitteen puhallinnopeuteen ja kaasupolkimen vastaavuuteen. Täyskaasukiihdytys lienee sama, oli sitten päälläeco, normal tai power???

      -Onko noilla edes mainittavaa vaikutusta polttoainetalouteen???

      -Onko edes teoriassa mahdollista saada naviin oma nopeus näkyviin, joku hakkeri sais varmaan paljon töitä jos ratkaisis tämän, jos ei Toyota tajua tai osaa korjata pahaa puutetta.

      - Jokaisen rehellisen autokauppiaan pitäis kyllä ennen kauppasopimuksen allekirjoittamista kertoa, jos autossa on joku huomattava puute joka ei ole ennalta arvattavissa.
      En olis ikinä uskonut olevankaan autonavigaattoria ilman oman nopeuden näyttöä.

      • Hybridguru

        Osaan vastata vain kysymykseen ajomoodeista.

        Asia on selkeästi esitetty täällä: http://priuschat.com/threads/can-i-just-drive-in-eco-mode.105059/

        Teoriassa kun pedaalin survoo lattiin saat saman tehon millä tahansa moodilla. Käytännössä muistan nähneeni että power moodilla olisi saatu auto kiihdytettyä 0-100 pari kymmenystä nopeammin.

        Power moodilla ajaminen nostanee kulutusta muutaman desin sadalla.

        Omien kokemusten mukaan ulkoilman lämpötilalla on lähes dramaattinen vaikutus kulutukseen. 10c lämpötila kulutus on samalla (10km) matkalla lähes 1l/100km pienempi, kuin verrattuna verrattuna -5c lämpötilaan. Tätä ei selitä auton lämmityslaitteen käyttö, sillä testin tuloksen voi toistaa ilman lämmityslaitteen päällä olemista.

        Jos hybridin sielunelämä kiinnostaa niin suosittelen hankkimaan Scangaugen. Laite joka kytketään OBD-väylään. Sen avulla näet esim. tarkan lämpötilan auton moottorista, ajoakun virran suunnan ja määrän. Tarkan kulutuksen ja myös auton tarkan nopeuden, jota kaipailit. Yms. paljon muuta tarpeellista ja osin myös turhaa :)

        http://www.scangauge.com/

      • jössö
        Hybridguru kirjoitti:

        Osaan vastata vain kysymykseen ajomoodeista.

        Asia on selkeästi esitetty täällä: http://priuschat.com/threads/can-i-just-drive-in-eco-mode.105059/

        Teoriassa kun pedaalin survoo lattiin saat saman tehon millä tahansa moodilla. Käytännössä muistan nähneeni että power moodilla olisi saatu auto kiihdytettyä 0-100 pari kymmenystä nopeammin.

        Power moodilla ajaminen nostanee kulutusta muutaman desin sadalla.

        Omien kokemusten mukaan ulkoilman lämpötilalla on lähes dramaattinen vaikutus kulutukseen. 10c lämpötila kulutus on samalla (10km) matkalla lähes 1l/100km pienempi, kuin verrattuna verrattuna -5c lämpötilaan. Tätä ei selitä auton lämmityslaitteen käyttö, sillä testin tuloksen voi toistaa ilman lämmityslaitteen päällä olemista.

        Jos hybridin sielunelämä kiinnostaa niin suosittelen hankkimaan Scangaugen. Laite joka kytketään OBD-väylään. Sen avulla näet esim. tarkan lämpötilan auton moottorista, ajoakun virran suunnan ja määrän. Tarkan kulutuksen ja myös auton tarkan nopeuden, jota kaipailit. Yms. paljon muuta tarpeellista ja osin myös turhaa :)

        http://www.scangauge.com/

        Pari vuotta sitten meinasin vaihtaa vanhan Volvoni uuteen DSG-vaihteiseen TSI Golffiin. Lähinnä ehkä siksi, että kaverini oli Volkkarilla myyjänä ja minua kiehtoi kummasti "hyvä tarjous" jonka luulin kaveriltani saavan. Kuinkas kävi... Golf jäi ostamatta kun kaverini kieltäytyi myymästä DSG-vaihteista autoa minulle. Hän sanoi, että DSG:t ovat niin kelvottomia vaihteistoja ettei halua myydä minulle sellaista minkä tietää kohta hajoavan.

      • Heikki Hybridisti
        jössö kirjoitti:

        Pari vuotta sitten meinasin vaihtaa vanhan Volvoni uuteen DSG-vaihteiseen TSI Golffiin. Lähinnä ehkä siksi, että kaverini oli Volkkarilla myyjänä ja minua kiehtoi kummasti "hyvä tarjous" jonka luulin kaveriltani saavan. Kuinkas kävi... Golf jäi ostamatta kun kaverini kieltäytyi myymästä DSG-vaihteista autoa minulle. Hän sanoi, että DSG:t ovat niin kelvottomia vaihteistoja ettei halua myydä minulle sellaista minkä tietää kohta hajoavan.

        Noin vuosi sitten meinasin vaihtaa 14 vuotta vanhan Volvo S70 automaatin tuohon samaiseen Golfiin, mutta luettuani nuo paljot pahat puheet Golfin kestävyydestä päädyin Auris Hybridiin - tyytyväinen olen valintaani ollut.

        Yksi suuri plussa: bensiinin kulutus kaupungissa putosi 12 >>4l/100km, siis kolmanteen osaan!

    Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Oi mun haniseni

      Mul on ihan törkee ikävä sua. En jaksais tätä enää. Oon odottanut niin kauan, mutta vielä pitää sitä tehdä. Tekis mieli
      Ikävä
      30
      5822

    2. Kyllä mulla on sua ikävä

      Teen muita juttuja, mutta kannan sua mielessäni mukana. Oot ensimmäinen ajatus aamulla ja viimeinen illalla. Välissä läm
      Ikävä
      14
      4374

    3. Hei rakas sinä

      Vaikka käyn täällä vähemmän, niin ikäväni on pahempaa. Pelkään että olen ihan hukassa😔 mitä sinä ajattelet? naiselle
      Tunteet
      40
      3247

    4. IS:n tiedot: Toni Immonen irtisanottiin MTV:ltä Toni Immonen työskenteli pitkään MTV:llä.

      IS:n tiedot: Toni Immonen irtisanottiin MTV:ltä Toni Immonen työskenteli pitkään MTV:llä. IS uutisoi torstaina Toni Imm
      Maailman menoa
      52
      2961

    5. Israel aloitti 3. maailmansodan

      https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000011297979.html Israel se sitten aloitti näköjään kolmannen maailmansodan.
      Maailman menoa
      339
      1559

    6. Vihdoin tiedän että tämä on molemminpuolista

      Saattoi se koko ajan olla silmiemme edessä mutta kumpikaan ei uskaltanut sitä toivoa. Kunpa nähtäisiin pian, toivottavas
      Ikävä
      86
      1338

    7. Haluaisin lähettää sulle viestin

      Mutta en enää uskalla. Miehelle.
      Ikävä
      66
      1301

    8. Nainen, meidän talossa on säännöt

      1. Mies on aina oikeassa. 2. Ei vastaväitteitä. 3. Mäkättäminen kielletty. 4. Suhde on tärkein. 5. Ei salaisuuksia. 6. E
      Ikävä
      232
      1206

    9. Miellytänkö sinun silmää?

      Varmaan ainakin vähän, jos tykkäät minusta. Siis jos tykkäät.
      Ikävä
      79
      1169

    10. Natoon liittyminen on alkanut kaduttaa.

      Nato on muuttunut niin paljon, että se ei ole enää se mihin haluttiin liittyä. Usa on vetäytynyt ja 5% osuus valtion tul
      Maailman menoa
      401
      1161
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt