Mikä voi olla kun tässä viime aikoina ollut monta kertaa niin että bussissa istuessa patterit lattianrajassa hehkuu tulikuumina mutta kattopuhallus puhaltaa kylmää ilmaa suoraan naamalle.
Joskus taas patterit on ollut kylmiä mutta kattopuhallus melko lämmintä ja tukalan kuuma auto. Miten eikö sitä saa tasaiseksi että molemmat lämmittäisi jonkin verran eikä patterit kylmänä ja kattopuhallus kuumana tai toisinpäin.
Onko niissä edes mitään säätöä vai onko se niin että patterit on joko päällä tai pois ja sitten kun on päällä niin kuumaa autoa viilennetään kylmällä kattopuhalluksella?
Joskus taas patterit on ollut kylmiä mutta kattopuhallus melko lämmintä ja tukalan kuuma auto. Miten eikö sitä saa tasaiseksi että molemmat lämmittäisi jonkin verran eikä patterit kylmänä ja kattopuhallus kuumana tai toisinpäin.
Onko niissä edes mitään säätöä vai onko se niin että patterit on joko päällä tai pois ja sitten kun on päällä niin kuumaa autoa viilennetään kylmällä kattopuhalluksella?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Täytyy olla kattopuhallus päällä ettei matkustajan tule hiki. Kattopuhallus puhaltaa ainakin kylmää talvella ottamaansa raitista ulkoilmaa suäisälle autoon. Jä lämmöt pois niin ainakaan pakkasella auton sisälämpö ei liikoja nouse.e. Eihän rutisevat matkustajat lämpöä tarvi.
Vastaamista helpottaisi huomattavasti jos kerrot mikä auto/malli on kyseessä? Mutta tuo kertomasi ikävä kyllä on nykyään mahdollista, matkustamon lämmitys useissa malleissa automatisoitu, kuljettaja ei voi vaikuttaa kaikissa autoissa lämmitykseen/puhallukseen.. :(
Siis mitäs pelleilyä se nyt on ettei kuljettaja pysty vaikuttamaan lämmitykseen ja puhaltimiin? Toimiiko se sitten jonkun tehtaalla asetetun kiinteän arvon mukaan, onko järjestelmä yhteinen sekä lämmitykselle että ilmastoinnille?
Vai onko nekin erillään jolloin syntyy väkisinkin tilanne että toinen lämmittää ja toinen jäähdyttää, sitten kohta molemmat pauhaa nupit kaakossa ja olosuhteet autossa mahtaa olla melko mielenkiintoiset?
Automallista riippuen juuri näin. Scania Scala; matkustamon lämmönsäätö ja ilmastoinnin ohjaus(tilaajasta riippuen) täysin automatisoitu, puhaltimet voi säätää erikseen. Volvo 8700; Matkustamon lämmön ja ilmastoinnin päälle/pois, voi säätää, kattokanavatuuletus automatiikalla(jos kuljettaja ei osaa valikosta säätää). Volvo 8900; Muuten kuin 8700 mutta matkustamon lämmönsäätö automatisoitu. Man; Ilmastoinnin voi säätää päälle/pois, matkustamon lämmitys ja puhallus/kattokanapuhallus automatisoitu, katkaisijasta päälle/pois, sammuu sekä puhaltimet että patterilämmitys ja kattokanavapuhallus. Nämä siis Helbillä, tilaaja/korjaamo asettaa lämpötila-arvot; meillä patterit lämmittää n. 19 asteeseen ja ilmastointi jäähdyttää n. 23 asteeseen, tuolla välillä ei pitäisi kumpikaan toimia jos kaikki toimii niinkuin pitää.