ruotsin ketjukolari

Ihmettelin lehdessä mainittua kolariautojen suhdetta 50 kuorma-autoa - 50 henkilöautoa, joka kyllä kuvista päätellen näytti olevan aika lailla oikea. Suomessa pääteillä raskaita autoja on liikennevirrasta keskimäärin noin 10 %. Mistähän johtuu, että kolarisumassa jakauma on aivan erilainen? Eihän luulisi että sieltä välistä pääsee karkuunkaan.

Raskasta kalustoa kirjoitti:

Ihmettelin lehdessä mainittua kolariautojen suhdetta 50 kuorma-autoa - 50 henkilöautoa, joka kyllä kuvista päätellen näytti olevan aika lailla oikea. Suomessa pääteillä raskaita autoja on liikennevirrasta keskimäärin noin 10 %. Mistähän johtuu, että kolarisumassa jakauma on aivan erilainen? Eihän luulisi että sieltä välistä pääsee karkuunkaan.

Olen ajanut raskaalla kalustolla Ruotsissa ,Tanskassa,Norjassa puoli elämää, se vain on niin että noita rekkoja vain on paljon, jopa suhteessa henkilöautoihin varsinkin mitä enemmän etelää kohti mennään, Paaaaljooon enemmän mitä Suomessa on totuttu näkemään ! Polskeja,Hollantilaisia,Ranskalaisia..ym on eteläruotsissa varmaan jo 50-70% rekoista ja ne myös sekoilevat eniten huonoissa keleissä, todella harvoin olen nähnyt muuten meidän suomalaisten rekkojen siellä huonoissa keleissä sekoilevan! Että jos nyt jostain kansalaisylpeyttä sais kokea...?

FIN kuski kirjoitti:

Olen ajanut raskaalla kalustolla Ruotsissa ,Tanskassa,Norjassa puoli elämää, se vain on niin että noita rekkoja vain on paljon, jopa suhteessa henkilöautoihin varsinkin mitä enemmän etelää kohti mennään, Paaaaljooon enemmän mitä Suomessa on totuttu näkemään ! Polskeja,Hollantilaisia,Ranskalaisia..ym on eteläruotsissa varmaan jo 50-70% rekoista ja ne myös sekoilevat eniten huonoissa keleissä, todella harvoin olen nähnyt muuten meidän suomalaisten rekkojen siellä huonoissa keleissä sekoilevan! Että jos nyt jostain kansalaisylpeyttä sais kokea...?

Tosiaankin näytti siltä että joka toinen on rekka. Ehkä loput henkilöautot olivat rekkojen alla, takana ja väleissä, eikä niitä siksi näkynyt. Tuollainen liukkaus on kyllä petollinen rekalle, varsinkin jos kuski ei ole tottunut liukkauteen.

Eikös paikalla ollut hyvin huono näkyvyys? Mahtoivatko edes nähdä toiselle ajoradalle? Kyllä näissä ketjareissa yleensä on syynä äkillisesti heikkenevä näkyvyys ja, mahdollisesti myös äkillisesti heikkenevä, huono pito. Kun tiellä on äkillinen muutos, niin se yllättää yllättävän helposti. Miten siihen pitäisi suhtautua? Tehojarrutus nopeuden vähentämiseksi uusien olosuhteiden edellyttämälle tasolle aiheuttaa varmasti kolarin. Maltillinenkin jarrutus voi sen aiheuttaa, jos turvaetäisyydet ovat liian pienet. Jos taas ei ollenkaan hidasta, niin sekin on vaarallista, koska nopeuden vaihteluita esiintyy aina hyvissäkin olosuhteissa.

Lisäksi on syytä muistaa, että yksittäinen kuljettaja joutuu tällaisiin olosuhteisiin ehkä kerran kymmenessä vuodessa, monet kerran elämässään. Monet eivät ole varautuneet, edes ajatuksissaan. Ei ole myöskään olemassa mitään universaalia keinoa varoittaa äkillisistä olosuhteiden muutoksista, toisin kuin esim. ilmailualalla. Kenenkään ei ole pakko esim. pitää radiopäivystystä, toisin kuin ilmailussa ja merenkulussa.

lhiu kirjoitti:

Eikös paikalla ollut hyvin huono näkyvyys? Mahtoivatko edes nähdä toiselle ajoradalle? Kyllä näissä ketjareissa yleensä on syynä äkillisesti heikkenevä näkyvyys ja, mahdollisesti myös äkillisesti heikkenevä, huono pito. Kun tiellä on äkillinen muutos, niin se yllättää yllättävän helposti. Miten siihen pitäisi suhtautua? Tehojarrutus nopeuden vähentämiseksi uusien olosuhteiden edellyttämälle tasolle aiheuttaa varmasti kolarin. Maltillinenkin jarrutus voi sen aiheuttaa, jos turvaetäisyydet ovat liian pienet. Jos taas ei ollenkaan hidasta, niin sekin on vaarallista, koska nopeuden vaihteluita esiintyy aina hyvissäkin olosuhteissa.

Lisäksi on syytä muistaa, että yksittäinen kuljettaja joutuu tällaisiin olosuhteisiin ehkä kerran kymmenessä vuodessa, monet kerran elämässään. Monet eivät ole varautuneet, edes ajatuksissaan. Ei ole myöskään olemassa mitään universaalia keinoa varoittaa äkillisistä olosuhteiden muutoksista, toisin kuin esim. ilmailualalla. Kenenkään ei ole pakko esim. pitää radiopäivystystä, toisin kuin ilmailussa ja merenkulussa.

Täytyy myös lisätä edelliseen kirjoitukseeni että nuo kelit tuolla alueella pari kertaa talvessa on hetkellisesti TODELLA karmeita! Lunta tulee yön/päivän aikana niin paljon etten Suomassa oikeastaan koskaan ole vastaavaan törmännyt,myös sumut/vesisateet menee yli ymmärryksen.

Suomikuskin talvietu on pakko myöntää vaikka eteläsuomen lehdistö välillä liiottelee.. suomessa sekoilua Siellä lumipyryssä Ruottissa Italiaanot ym,päästelee t-paita lepattaen umpihankeen tajuamatta seuraamuksia?
Ei myöskään auta ne "kesäsliksit" eteläeuroopan rekoissa ,joka nyt kyllä muuttui 2013 kun ruotsi vaatii sentään vetävään akseliin talvipyörät!!

Vieläkin turvallisempaan automalliin päästään, kun autosta poistetaan moottori ja pyörät. Tosin auton käyttäjän pitää tehdä vähäisiä myönnytyksiä auton käytettävyyden suhteen, mutta mitäpä ei ihminen tekisi liikenneturvallisuuden parantamiseksi.