Tää on ihan uuno kysymys mut esitetään nyt.
Autoni on myynnissä joten en viitsi siihen kalliita lohkolämmitin asennuksia enää tehdä. Joudun kuitenkin toisinaan käyttämään sitä ja nyt on aika kovat pakkaset ollu.
Olisi yksi ylimääräinen sisätila lämmitin. Voiko sillä "lämmittää" moottoria jotenkin alkeellisesti niin että laite puhaltaa lämmintä ilmaa moottorille ?
Mihin kohtaan autoa tämä lämmin ilma tulisi suunnata?
T uuno
Autoni on myynnissä joten en viitsi siihen kalliita lohkolämmitin asennuksia enää tehdä. Joudun kuitenkin toisinaan käyttämään sitä ja nyt on aika kovat pakkaset ollu.
Olisi yksi ylimääräinen sisätila lämmitin. Voiko sillä "lämmittää" moottoria jotenkin alkeellisesti niin että laite puhaltaa lämmintä ilmaa moottorille ?
Mihin kohtaan autoa tämä lämmin ilma tulisi suunnata?
T uuno
Vastaukset 20
Vanhimmat
Totta kai voi.
Lämmin ilma kannattaa suunnata kohti moottoria.
Ainoa hyötyjä on sähkölaitos, mutta hei, aina kannattaa yrittää.
Jos laitat koneppellinpäälle mattoja, niin että ne ylettävät kaikilta reunoilta maahan lämpöeristäen moottoritilan jaksaa tollanen kilowatin lämmitin pitää moottorin noin 20c ulkoilmaa lämpimämpänä.
Pistä vaikka pakoputken päähän, autosi on kuitenkin romu ja väljä että lämpö kulkeutuu sieltäkin kautta.
uunopahvipetteri, saitkin jo vastauksia mutta tässä yksi lisää. Ompa sitä käytetty vuosien mittaan useampia kertoja. Auttaa paljon ja on minusta jopa parempi kuin lohkolämmitin koska kaikki muukin lämpenee. Olet varmaan lukenut juttuja mm säteilylämmittimiestä miten ne ei vaikuta yhtään mitään tai juurikaan. No niiden teho on n 0,55kW sisätilan lämmittimen siis autokäuttöön tarkoitetun teho on 1,8kw no eipä tartte olla ruudin keksiä mikäli on aivot että iso teho auttaa .
Jokainen irvailija ei vain ole asiaa todennut kokemus peräisesti minä olen ja tiedän mistä puhun.
Ei sitten talon lämmitykseen tarkoitettuja lelujuja eikä pilipali 15€ halpis versioita ne on vaarallisia vaan oieka calix tai defa lämmitin ja semmoiset 600w mallit on aika tehottomia.
Et ilmeisesti osaa huomioida lämpötehon siirtotapaa kun vertaat säteilylämmittimeen.
Kokeileppa tätä: Laita tuuletin kuuman liesilevyn viereen ja pidä kättä tuulettimen edessä. Sen jälkeen poista tuuletin ja paina kätesi liesilevyä vasten. Millä tavalla lämpöteho siirtyy paremmin?
Kaukaa haettu esimerkki ei vertailukelpoinen.
koetappa myös huvikseen sitä johtumislämmitteistä lohkolämmitintä -20c pakkasessa 2h ja koeta vastaavassa olsuhteessa pellin alle laitettua 1.8kw autolämmitintä niin huomaat eron ja se on iso puhaltimen eduksi . Minä teidän asian kokemuksesta golf 1.9tdi jääkaapin ollessa välineenä.
Oli rikki se surkeeakin surkeampi pikku säteilylämmitin joka suoraan oli kiinni lohkossa. Nyt on letkulämmitin isommasta autosta jo vain on tehoa mutta harkitsin jopa tuota puhallinlämmitystä pysyväksi. On siinä tehoa usko pois kokemuksen kautta tullutta tietoa. Ja asiaan vaikuttaa aloittajan auton vaihto juttu myös.
90% lämmöstä siinä menee harakoille. Se pieni lämpömäärä joka voisi siirtyä moottoriin kannattaa suunnata jäähdytysnesteletkuun, sen kautta lämpöä vois saada leviämään koko moottoriin.
Mutta se lämpömäärä joka puhaltimella saisi siirrettyä lohkoon on niin pieni ettei tuollaista kannata edes harkita jos on vähänkin järkeä päässä. Sisätilanlämmittimien tehot ovat niin pieniä ettei niillä saa lämmitettyä lohkoa paria astettakkaan. Täs pitää huomioida lämmönsiirtotapa, esim säteilylämmitin on suoraan lohkossa kiinni mikä on täysin eri asia kuin lämpimän ilman puhaltaminen.
Olis eri asia jos moottoritila olisi tiivis mutta kun on avoin niin lähes kaikki lämpö karkaa pois. Käytä rahasi mielummin hyviin talviöljyihin kuin suureen sähkölaskuun.
Prosentteja en ole tuuminut. Mutta en itsekkään uskonut miten paljon se 1.8kw vaikutti. Ensin kokeilin ihan piruuttaan kun töihin on mentävä ja varmuudella päästävä joten ajastin silloin sen puhaltimen 2h kuten on aina "lohkolämmitin" ja pakaksta oli ja eipä olisi uskonut miten helpolla lähti käyntiin eli koetettu keino joka havaittu arkisella tasolla ei prosentteja laskien eikä vain luulojen varassa. Auton kone tila on suht tuuleton paikka. Jos nokka kohti merta ja tuuli käy kyllä se "nuolee" kaikella tavalla lämmitettyä konetilaa isosti.
Käytäntö ja teoria ei kuule ihan aina kohtaa ja kenttä kokeilla insinöörien lelutkin testaillaan ja havaitaan jotain mitä ei näppäimistön ja hiiren kautta lämpimässä havaita.
Nyt en enempää jatka omaltakohdaltani asiaa.Käytännön tietoni ketjun aloittajalle olen antanut hetkelliseen käyttöön pika apu. Onnea valitsemillanne teillä.
ps. Puhallin kannattaa laitta niin että kuumin puhallus on lohkoon päin ja kestää puhaltimen värinää eli pysyy paikoillaan.
Hitto viete. Kokeilin tulikuumaa hellanlevyä paljaalla kämmenelläni ja jäi sormenkuvat
levyyn.
Minä kokeilin herkemmällä ruumiinosalla ja nyt ei sitten kärsi istua.
60-luvulla, kun kaikissa autoissa ei vielä ollut moottorinlämmitintä. auto saatiin kovalla pakkasella käyntiin laittamalla moottorin alle maahan 1000W keittolevy. Sillä kun lämmitteli pari tuntia, niin moottori lämpeni ja lähti käyntiin. Auto piti suojata tuulelta jollain täkillä tai vastaavalla. Kieltämättä tulenarka keino, mutta toimi hätätilassa.
Fordson Majoriin: pari auton vannetta moottorin alle ja siihen päälle keittolevy tunkilla öljypohjaa vasten. Tunnin verran levy päällä ja vot käyntiin lähti :-)
Meidän kylässä eräs vanha paappa tekee joskus nuotion Majurin alle kun on kovat pakkaset. Sillä ainkakin moottori lämpeää.
juu silloin oli jännittee ihan muita ja öljyt jäykkiä joita piti notkistaa lämmitämällä.
Palataan kuitenkin tähän päivään ja hieman tuoreipiin autoihin.
Moottorin vierestä johdot palaa...
saako sen wepaston ääntä pienemmälle. muutaman metrin päässä naapurin autokatos, ja lämmityslaite huutaa kun hornetti. ja aamuin illoin joskus jopa keskellä päivää tunti kerrallansa. ei parane insinöörille huomautella on niin herkkähipiäinen.
Tuo johtuu yleensä siitä, kun ei raaskita webastoon ostaa sitä äänenvaimenninta. Webastossa (asennusohjeiden mukaan asennettuna) pitäisi olla sekä imuilman, että pakoputken äänenvaimennin, mutta korjaamot jättävät nuo asentamatta, säästääkseen joko omia, tai asiakkaan rahoja.
kiitos vastauksesta. hyvää kevään jatkoa.
Laita tukankuivaaja konetilaan puhaltamaan moottorin kylkeä heti pakosarjan alapuolelta, lämmöt täysille ja itse puhallus 1 kohtaan. 20 asteen pakkasella kone lämpeää n. 20 minuutissa.
Aikanhan lämmitethin kosanila öljypohojaa.
Hyvin autto, vaikka oli 6 pyttynen bensa Mese. VM -68.