Diesel talvilaatu

kesä 840 g/
talvi 830 g/l

Nesteen perusdiesel kirjoitti:

kesä 840 g/
talvi 830 g/l

talven tiheys on nyt n. 810.

??? kirjoitti:

talven tiheys on nyt n. 810.

pro:lla on talvilaatu 810 ja kesälaatu 830.

!!! kirjoitti:

pro:lla on talvilaatu 810 ja kesälaatu 830.

taisi olla molempien talvien tarkka vähän alle 810. normi talvikin oli tippunut lähelle prota, sitä hieman ihmettelin tossa yx päivä.

??? kirjoitti:

taisi olla molempien talvien tarkka vähän alle 810. normi talvikin oli tippunut lähelle prota, sitä hieman ihmettelin tossa yx päivä.

http://www.neste.fi/tuotteet_tuotelistaus.aspx?path=2589;2655;2710;2734;2739;3361;4080&trnro=150

tuossa mun tietolähde

!!! kirjoitti:

http://www.neste.fi/tuotteet_tuotelistaus.aspx?path=2589;2655;2710;2734;2739;3361;4080&trnro=150

tuossa mun tietolähde

Lue lisää

nuo tuotetiedothan ovat keskimääräisiä arvoja. minä niitä numeroita kattelen suoraan jakeluterminaalin lastausraportista ja siellä ne hieman vaihtelee välillä.

??? kirjoitti:

nuo tuotetiedothan ovat keskimääräisiä arvoja. minä niitä numeroita kattelen suoraan jakeluterminaalin lastausraportista ja siellä ne hieman vaihtelee välillä.

Osaatko sanoa, onko kesälaatu ollut koskaan maksimissa 845 tai jopa yli. Ja jos on, niin onko se ollut sitä kaikkein kesäisintä 0/-10 laatua?

!!! kirjoitti:

Osaatko sanoa, onko kesälaatu ollut koskaan maksimissa 845 tai jopa yli. Ja jos on, niin onko se ollut sitä kaikkein kesäisintä 0/-10 laatua?

on ollut ja taitaa olla vieläkin, kesäisin laatuhan on aina painavinta. ennen kun laski diesel/polttoöljylle 850 ja bensalle 750 niin sai kuorman painon aika tarkkaan tietoon ennen tätä yltiöpäistä tietokoneaikaa, mutta nyt on toisin ja kompuutteri kertoo kilot tarkkaan.

Nostaa talvilaatu kulutusta verrattuna kesälaatuun, vaikka olosuhteet olisivat täsmälleen samat!!! Kannattaa lukea Nesteen dieselopas!

lueppas yks juttu kirjoitti:

Nostaa talvilaatu kulutusta verrattuna kesälaatuun, vaikka olosuhteet olisivat täsmälleen samat!!! Kannattaa lukea Nesteen dieselopas!

Älä viitsi jaaritella joutavia. 2,5% muutos polttoaineen energiasisällössä on niin pieni että sen todentaminen edellyttää laboratorio-olosuhteita.

Kunnon pakkanen sen sijaan nostaa kulutusta helposti 20%. Lyhyillä ajomatkoilla kasvu on jopa suurempi.

Jaska Lööf kirjoitti:

Älä viitsi jaaritella joutavia. 2,5% muutos polttoaineen energiasisällössä on niin pieni että sen todentaminen edellyttää laboratorio-olosuhteita.

Kunnon pakkanen sen sijaan nostaa kulutusta helposti 20%. Lyhyillä ajomatkoilla kasvu on jopa suurempi.

Lue lisää

Polttoaineen energiapitoisuus tulee merkittäväksi ammattiajossa, erityisesti raskaissa autoissa, kulutuksetkin pyörii omissa lukemissaan ja kilometrejä tulee paljon. Käy joskus katsomassa mitä laatua lorottavat talvella tankkiin.

on merkitystä kirjoitti:

Polttoaineen energiapitoisuus tulee merkittäväksi ammattiajossa, erityisesti raskaissa autoissa, kulutuksetkin pyörii omissa lukemissaan ja kilometrejä tulee paljon. Käy joskus katsomassa mitä laatua lorottavat talvella tankkiin.

Lue lisää

Kulutukseen vaikuttaa polttoaineen lämpöarvo litraa kohti. Entisessä maailmassa se muuttui suhteessa polttoaineen tiheyteen, koska lämpöarvo oli aika tarkkaan sama kiloa kohti polttoainelaadusta riippumatta. Siis kulutus oli sama kg/100 km riippumatta siitä mitä laatua tankkasi. Vaikka kulutuseron havaitsemiseen ei tiemittausten tarkkuus riittäisikään, niin parin prosentin ero litroissa on, ja sillä on paljon ajavalle ammattiliikenteelle rahallinen merkitys.

Bioperäisten ainesosien käyttöönoton jälkeen tiheyden vaikutus ei ole ollenkaan yksioikoinen. Ensimmäisen sukupolven biodieselin (FAME, RME) tiheys on 880, jolloin sen panemisen dieselin sekaan luulisi tiputtavan kulutusta, mutta näin ei ole, koska biodieselin lämpöarvo on selvästi huonompi.

Uudemman sukupolven bioaineilla (mm. NExBTL, HVO) tilanne on toinen. Vaikka tiheys on matalampi, lämpöarvo on hyvä ja kulutusvaikutus seoksissa minimaalinen tai jopa kulutusta pienentävä. Siksi Pron tiheydet eivät kerro sen kulutusvaikutusta versus tavalliset dieselit.

Edellämainituista syistä kulutuseroarvioita ei enää voi tehdä pelkän tiheyden perusteella vaan pitäisi tietää lämpöarvot. Tiheys-lämpöarvo-bio -asiasta on laajempi selitys Suomen Autolehti 2011 nro 5.