Nygamla Wasa Express har precis gjort premiärturen och samtidigt jobbar Umeå och Vasa för att sjösätta en ny färja i halvmiljardklassen.
Båda kommunerna har planer på en långsiktig lösning för Kvarken. Nu har kommunstyrelsens arbetsutskott i Umeå godkänt principerna för projektet ”Midway Alignment of the Bothnian Corridor”. Målet är att tillsammans med Vasa Stad säkerställa en långsiktig transportlösning för Kvarken. I projektet ingår en EU-ansökan.
Umeå kommun har tillsammans med Vasa Stad arbetat fram en projektbeskrivning för nämnda projekt. Lösningen innebär bland annat utvecklingen och byggandet av en ny innovativ färja speciellt anpassad för Kvarkens förhållanden som ska trafikera sträckan mellan Umeå-Vasa. Enligt VK ska färjan drivas med flytande naturgas för att minimera påverkan på Östersjön. I konstruktionen ska också användas höghållfast stål, detta för att reducera färjans vikt och därmed minska bränsleförbrukningen.
Projektets Fas 1 omfattar bland annat förberedande studier, fördjupade ekonomiska analyser, utveckling av infrastrukturen i systemet, tester och prov på den ”mellanlösning” med Wasa Express som från årsskiftet trafikerar sträckan.
Fas 2 inleds sedan med att den nya färjan byggs – i så fall handlar det om en tidsplan där den nya lösningen finns på plats tidigast om fem år.
Båda kommunerna har planer på en långsiktig lösning för Kvarken. Nu har kommunstyrelsens arbetsutskott i Umeå godkänt principerna för projektet ”Midway Alignment of the Bothnian Corridor”. Målet är att tillsammans med Vasa Stad säkerställa en långsiktig transportlösning för Kvarken. I projektet ingår en EU-ansökan.
Umeå kommun har tillsammans med Vasa Stad arbetat fram en projektbeskrivning för nämnda projekt. Lösningen innebär bland annat utvecklingen och byggandet av en ny innovativ färja speciellt anpassad för Kvarkens förhållanden som ska trafikera sträckan mellan Umeå-Vasa. Enligt VK ska färjan drivas med flytande naturgas för att minimera påverkan på Östersjön. I konstruktionen ska också användas höghållfast stål, detta för att reducera färjans vikt och därmed minska bränsleförbrukningen.
Projektets Fas 1 omfattar bland annat förberedande studier, fördjupade ekonomiska analyser, utveckling av infrastrukturen i systemet, tester och prov på den ”mellanlösning” med Wasa Express som från årsskiftet trafikerar sträckan.
Fas 2 inleds sedan med att den nya färjan byggs – i så fall handlar det om en tidsplan där den nya lösningen finns på plats tidigast om fem år.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.