Misksi monet tekee niin että kun tullaan liikennevalojonoon niin jätetään 3-4m joko stop-viivaan tai edellä olevaan autoon ja pysähdytään. Sitten hetken päästä kun taakse on jo kertynyt jonoa,ajetaan etenpäin sen 3-4m eli "suljetaan" se rako edelle olevaan tai stop-viivaan. Vihreiden ennakoinnista ei ole kyse koska tätä tehdään vaikka sivuilta tulevilla on vielä vihreät eikä itselle ole vaihtumassa vielä aikoihin.
Jotenkin älytöntä tuollainen tapa, onko siinä jotain etua että ensin pysähdytään 3-4m päähän seuraavasta ja kun taakse on ilmestyny joku, ajetaan eteen nin että takana olevaan jää se 3-4m? Usein sitten takana olevat ajavat sen raon kiinni, jotkut ehkä jäävät odottamaan vihreitä ennen kuin liikuttavat autoa kun kerran on jo pysähdytty. Itse usein ajan eteenpäin vasta kun vaihtuu vihreät, turhaa ajaa ja pysähtyä monta kertaa.
Jotenkin älytöntä tuollainen tapa, onko siinä jotain etua että ensin pysähdytään 3-4m päähän seuraavasta ja kun taakse on ilmestyny joku, ajetaan eteen nin että takana olevaan jää se 3-4m? Usein sitten takana olevat ajavat sen raon kiinni, jotkut ehkä jäävät odottamaan vihreitä ennen kuin liikuttavat autoa kun kerran on jo pysähdytty. Itse usein ajan eteenpäin vasta kun vaihtuu vihreät, turhaa ajaa ja pysähtyä monta kertaa.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Kun joku sokea ajaa vauhdilla perään, on mukavaa jos edessä on muutama metri vapaata tilaa. Sitten kun takana on seisova jono, välin ajaminen kiinni on turvallista.
olihan perustelut, olet pahasti vainoharhainen.
Tuohan on aivan järkevä peruste. Peräänajon sattuessa tuomiot ovat käytännössä niin, että kukin maksaa edellä olevan vahingot. Samasta syytä kannattaa pitää auto jarrulla paikoillaan valoissa.
Opit kyllä asian, kun ensimmäinen puusilmä kokeilee autosi perää. Peräänajo on yleisin kolarityyppi.
Nyt puhut kyllä p***aa. Jos olen pysähtynyt ja takana oleva ajaa perääni niin että autoni törmää edellä olevaan se on perääni ajavan syy.
Sitäpaitisti ei tuosta 3-4m välin jättämisestä ole peräänajotilanteessa hyötyä, korkeintaan auton etupäähän tulevat naarmut ovat pienempiä mutta mitä väliä sillä kun se peräänajava ne kaikki kuitenkin maksaa.
> peräänajava ne kaikki kuitenkin maksaa.
Varmaan se menisi laalaamaassa noin, mutta täällä Suomessa esimerkiksi peräänajajan autossa voi olla lauma luotettavia todistajia, jotka todistavat, ja muut ovat yksin. Koska autoissa ei ole minkäänlaisia kuluntallennuslaitteita, mitään kunnollisia todisteita ei ikinä jää. Voidaan vain todeta lopputulos, eli autot ovat kasassa. Käy lukemassa vaikka oikeusjakohtuuden tarina miten peräänajo käytännössä menee. Jokainen vakuutusyhtiö kieltäytyy maksamasta, koska niiden mielestä jonkun toisen yhtiön vakuuttaman auton kuljettaja oli syyllinen.
Mitähän ne todistajat todistavat?? Että muka jarrutin tahallani aiheuttaakseni kolarin kun saavuin punaisiin liikennevaloihin???? Tässä tapauksessa pitää nimenomaan todistaa että olisin jarruttanut turhaan, kuinka ne sen todistaa?
Mieti sinä paska pää sitä kaikessa rauhassa sormi perseessä.
"Samasta syytä kannattaa pitää auto jarrulla paikoillaan valoissa. "
Kun joku törmää takaapäin autoosi,sisälläolevien liike suuntautuu taaksepäin.
Miten pidät jalka jarrulla autosi paikalla tuossa tilanteessa ?
Itse liikut taaksepäin ja auto eteenpäin.
Aloittajan ajatusta en ymmärrä senkään vertaa...
Taidatte olla pakukuskeja ??
Kovasta vauhdista jarruttaessa on vaikea pysäyttää metrin tarkkuudella, joten jarrutetaan niin että varmasti ehtii pysähtyä ennen seuraavana olevaa. Sitten hienosäädetään muutama metri niin jono tiivistyy.
Tarkoitan kyllä sellaista tilannetta että pysähdytään paikalle vähintään 5 sekunniksi ja hetken päästä ajetaan taas 3-4m eteenpäin. Joten ei ole jarruttamisen hienosäädöstä kyse.
Eikä tuossa vielä kaikki, sen auton takana tulevat jättää vielä
samallalialla 4 metriä väliä ja niitä välejä sitten hilataan
umpeen siinä koko ajan kun punaset palaa.
Kaikkein typerintä vielä jos ylämäessä toimitaan noin.
Itse kirjoitukseen niin jotkut ottaa kirjaimellisesti sen opetuksen että
jos joku ajaa perään niin on hyvä olla pelivaraa edessä.
Miksi sitten sitä pysähtymisviivaa ole maalattu vaikka 10 metrin päähän.
Mitä siitä vaikka yksi tekee noin. Antaa tehdä vaan. Se vasta älytöntä on että jokainen perässä myös alkavat siirtyä sama 3-4 m eteenpäin.
Joo, nämä 4m raot ei haittaa, ne voi sitten kun on pysähdytty vetää kiinni, ja koko jono voi tehdä saman ennen vihreitä.
Kyllä siitä mun mielesestä on haittaa kun 4m raoilla riittää 5 suoraan menevää autoa tukkimaan esim. oikean kääntymiskaistan vaikka suoraan meneville tarkoitetuille kaistalle sopisi 10 autoa. Ja turhaan joutuu pysähtymään ja taas ajamaan vähän eteenpäin ja pysähtymään uudelleen.
> jätetään 3-4m joko stop-viivaan
Minua neuvottiin autokoulussa tekemään noin, jos edessä on suojatie, koska on vaikea nähdä tuota etäisyyttä lähemmäs auton eteen.
Kerro ihmeessä millaisella ajoneuvolla ajoit autokoulun jos et nähnyt mitä 3m päässä edessäsi oli. Odotan mielenkiinnolla vastaustasi.
Sitten joku valopää kuvittelee, että se 3-4 m onkin 5 m jolloin mitään pakollista pysähtymistä suojatien eteen ei tarvitse tehdä, vaan voi posottaa puolihuolimattomasti vilkaisten ettei ketään ole suojatiellä tulossa. Ja jos pysähtymismatka ei riitäkään, niin se on voi voi...
Eikös siinä ollut liikennevalot?
Ei sitten voisi yhtään enempää kiinnostaa kuka millaistakin rakoa pitää tai kiinni kuroo omassa tahdissaan.
Minä keskityn lähinnä omaan ajamiseeni ja nautin elämästä!