Niin, miksi tämä junayhteys on luvattoman huono? Vain 3 vuoroa päivittäin suuntaansa ja KEVYT KISKOBUSSI ohittaa monta paikkaa, joista olisi kyytin nousijoita! Miksi?
Liikenteen vähyyttä perustellaan matkustajamäärien vähyydellä ja reitin kannattamattomuudella. Onko ajateltu, että jos junavuoroja ja pysähdyspaikkoja olisi enemmän, olisi varmasti kyytiin tulijoitakin enemmän. Nyt pysähdyspaikka puuttuu ainakin Kourasta, Kuohusta, Kintauksesta ja Vesangalta. Ensin mainittu Seinäjoella sijaitseva yli 300 asukkaan maalaiskylä, jota ympäröi suuri maaseutualue ja pienempiä kyliä. Matkustaja kyllä riittäisi. Kuohu, Kintaus ja Vesanka taas ovat kyliä/taajamia. Kuohu 700 asukasta, Kintaus 750 asukasta ja Vesanka 1300 asukasta. Kyytiin nousijoita olisi varmasti näissäkin kylissä, jotka sijaitsevat Jyväskylän lähistöllä.
Junavuoroja (henkilöjunia) on vain kuusi junapria, eli kolme junaa suuntaansa päivässä. Matkustajat joutuvat sitoutumaan täysin junien aikatauluihin, eikä joustovaraa ole. Jos vuoroja olisi edesä 4-5 päivässä suuntaansa, se toisi matkustamiseen joustoa ja avaisi uusia mahdollisuuksia alueen työ-, koulu- ja asiointimatkaliikenteeseen, sekä syöttöliikenteeseen Seinäjoen ja Jyväskylän asemille. Eihän lisämatkustajat voi tappiota tuoda!
Tämä rataosa on monille tärkeä kulkureitti,joten siihen kannattaisi ehdottomasti panostaa. Lisäksi lisäjunavuorot ja uudet pysähdyspaikat toisivat matkustajia maanteiltä rautateille. Tämä olisi hyvä asia jo ihmisten oman liikenneturvallisuuden kannalta, mutta myös luonnon ja ympäristön kannalta, sillä päästöt ja ruuhkat vähenisivät.
Liikenteen vähyyttä perustellaan matkustajamäärien vähyydellä ja reitin kannattamattomuudella. Onko ajateltu, että jos junavuoroja ja pysähdyspaikkoja olisi enemmän, olisi varmasti kyytiin tulijoitakin enemmän. Nyt pysähdyspaikka puuttuu ainakin Kourasta, Kuohusta, Kintauksesta ja Vesangalta. Ensin mainittu Seinäjoella sijaitseva yli 300 asukkaan maalaiskylä, jota ympäröi suuri maaseutualue ja pienempiä kyliä. Matkustaja kyllä riittäisi. Kuohu, Kintaus ja Vesanka taas ovat kyliä/taajamia. Kuohu 700 asukasta, Kintaus 750 asukasta ja Vesanka 1300 asukasta. Kyytiin nousijoita olisi varmasti näissäkin kylissä, jotka sijaitsevat Jyväskylän lähistöllä.
Junavuoroja (henkilöjunia) on vain kuusi junapria, eli kolme junaa suuntaansa päivässä. Matkustajat joutuvat sitoutumaan täysin junien aikatauluihin, eikä joustovaraa ole. Jos vuoroja olisi edesä 4-5 päivässä suuntaansa, se toisi matkustamiseen joustoa ja avaisi uusia mahdollisuuksia alueen työ-, koulu- ja asiointimatkaliikenteeseen, sekä syöttöliikenteeseen Seinäjoen ja Jyväskylän asemille. Eihän lisämatkustajat voi tappiota tuoda!
Tämä rataosa on monille tärkeä kulkureitti,joten siihen kannattaisi ehdottomasti panostaa. Lisäksi lisäjunavuorot ja uudet pysähdyspaikat toisivat matkustajia maanteiltä rautateille. Tämä olisi hyvä asia jo ihmisten oman liikenneturvallisuuden kannalta, mutta myös luonnon ja ympäristön kannalta, sillä päästöt ja ruuhkat vähenisivät.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Joskus ollut puhetta että koko rataosa suljetaan ja myöskin haapamäki-Tampere väliltä kiskobussit pois. Nimenomaan pitäis sitä vuoroja kun kerran kiskobusseja käytössä. Ja pysähdys paikkoja lisää. Lisäpysähdyksiä pitäis saada koura sydänmaa töysä Myllymäki kintaus ja petäjävesi. Ja junia lisää Seinäjoelta jo 8 aikaan kuten oli joskus ja 14 16 20 aikaan. Ja aamulla Ähtäristä Seinäjoelle 8 aikaan ja Jyväskylästä 10 14 16 19 21 aikaan. Ennen VR vetosi ettei kannata veturivetoisilla junilla ajaa nyt kiskobussit olis. Ja myöskin enemmän vuoroja haapamäki-Tampere välille ja pysähdyspaikkoja lisää mm. Lyly hirsilä suinula kangasala messukylä. Ja myöskin Jyväskylästä pohjoiseen kiskobusseja Ylivieskaan asti. Onhan se outoa että rutistaan ettei ole matkustajia mut kun junat ajaa Seinäjoelta 45 km Alavudelle jossa eka pysähdys vasta. Eli ei tarjota kyytiä kouralaislle eikä sydänmaan kyläisille. Mut varmaan pian
ja rataosa alkaa kasvaa metsää kuin haapamäki-pori rata ainakin kihniölle asti.
Myllymäen asema on edelleen käytössä, mutta muuten puhut täyttä asiaa!
On se VR omituinen laitos kun ei lisää kiskobusseille pysähdyspaikkoja ja ota lisää matkustajia kyytiin. Taitaa olla johtajien bonukset tärkeämpi asia kuin matkustajapalvelu.
Kourassa ei seiso koskaan muu kuin pakkalanliikenne. Kiskot puretaan pois kunhan ensin routavaurion takia yksi kiskobussi kaatuu ojaan.
Eiköhän oman kunnan valtuutetut ole oikeampi osoite kuin suoli24-palsta.
On 100% varma asia, että VR kuljettaa, kun vaan kunnilta löytyy ostohalukkuutta.
Jos ei löydy?
Tyhmiähän ne valtuutettunne ovat, jos eivät kannattavaan bisnekseen lähde. VR hoitaa ostoliikenteen ja lipputulot jäävät kunnan kirstua kasvattamaan. Vai olisiko kuitenkin niin, ettei niitä matkustajia ole muita kuin tuo aloittaja, ja hänkin vain, jos ei ole varma ajokunnostaan.
En edes asu ko. radan varrella, mutta tutkittuani asiaa, olen tajunnut, että ehdottamiltani asemilta riittäisi kyytiintulijoita.
aloittaja
VR PURKAA 2 VUODEN SEURAAVAT RATAOSAT ORIVESI-HAAPAMÄKI-SEINÄJOKI. JYVÄSKYLÄ-HAAPAMÄKI. JA OULU-ROVANIEMI.
VR ei pura yhtään mitään, kun ei senttiäkään omista rataa. Radan omistaa ja siitä huolen pitää Liikennevirasto, ennemmin Ratahallintokeskus ja sitä ennen Valtion Rautatiet. Nykyään kuitenkin liikennevirasto.
VR KUN PURKAA SEINÄJOKI-JYVÄSKYLÄ RADAN NIIN HELB ALKAA AJAA BUSSEILLA JYVÄSKYLÄSTÄ SEINÄJOELLE.
Olisiko nyt kuitenkin tuo Onnibus, joka aloittaa halpaliikenteen tuolla välillä. Tosin ei vielä ole lupahakemusta näkynyt.
enneen kohta ajjoo ees helsingissä, kun kuuluu oleva ihan tapissaa koko firma. Vaikka nuo kuskit ovatki suurinpiiteintein juuri tuolta tylypahkan seuduilta kotosin, niin tuskinpa nuo ossais sielä ajjaa. Ovat kuulema tulleet enempi tuolta metsätalouden eli käpyjen kerääjien ammattikunnasta.
VR ei pura yhtään mitään, kun ei senttiäkään omista rataa. Radan omistaa ja siitä huolen pitää Liikennevirasto, ennemmin Ratahallintokeskus ja sitä ennen Valtion Rautatiet. Nykyään kuitenkin liikennevirasto.
VR on myynyt kiskobussit venäjälle. Ja on lopettamassa myös tavarajunaliikenteen suomessa kokonaan. Joten rekkojen määrä lisääntyy huomattavasti. Ja aikovat purkaa myöskin rataosuuden turku-toijala ja seinäjoki-Vaasa.
troll
Troll
Troll
vapun aikaan VR aloittaa Seinäjoen päästä purkamaan Jyväskylän radan ja sen jälkeen myöskin haapamäki-Orivesi rata puretaan. Ja ensi vuonna purkavat oulu-Rovaniemi rataosuuden.
VR purkaa seuraavan 10 v sisällä rataosat: seinäjoki-Jyväskylä haapamäki-Orivesi turku-toijala vaasa-Seinäjoki oulu-rovaniemi
Niinkö meinaat
VR:llä on hetken päästä vain 2 rataa ja ne on helsinki-Oulu toinen Savon kautta ja toinen pohjanmaan kautta. Ja purkavat radat Espoo -Turku -toijala. Vaasa-seinäjoki-Kaskinen. Oulusta pohjoiseen kiskot oli Pieksämäki -Jyväskylä rata pois ja Jyväskylästä Tampereelle ja Seinäjoelle rata puretaan.
Kyllä aivan totta puhut. Myöskin nyt peruskunnostettava osuus Seinäjoki-Oulu jää vähälle käytölle kun se puretaan kahden vuoden päästä. Tampere-Helsinki väliä on myös ehdotettu lakkautettavaksi vähäisten matkustajamäärien takia.
Tavaraliikennettä harkitaan lopetettavaksi kokonaan, tästä ei vielä kuitenkaan päätöksiä vielä tehty.
Eipä tuolla Tampere Seinäjoki Oulu rataosuudella ruuhkaa ole vaikka niin väitetään. Eikä Seinäjoki haapamäki osuudella kulje 21-8 välillä yhtään junaa. Ja haspamäki-vilppula välillä ei19-9 välisenä aikana liikennettä
Joo ei varmaan rataosuuksia joissa kulkee vain muutama juna päivässä kannata edes kunnossa pitää.
Pitäisköhän meidän amerikkalaisten ostaa tuo seinäjoki-Jyväskylä rataosuus. Ja junatja lisätä pysähdyspaikoiksi kaikki tasoristeykset. Ja tunnin välein Jyväskylästä ja Seinäjoelta lähtemään junat yötäpäivää. Ja homma rulettaa.
Saisi pysähtyä tarvittaessa Kourassa,
kun valtio maksaa kyydin.
Juuri oli kilpailutus purettavista osuuksista sekä kiskorautojen kuljetuksista sotateollisuuden tarpeisiin.
Saa nähdä, yllättäviä välejä ollaan pistämässä nippuun 2027-2028.
Kulkeeko kiskobussi Jyväskylästä rykien kohti länttä?