Mitäköhän taksiliiton ja isäntien kahvipöytäkeskusteluissa oltaisiin mieltä jos suomessa palattaisiin samanlaiseen kardelliin kaikilla sektoreilla.
Ajatellaan nyt vaikka lentoliikennettä olis kardelli ja yksi lentoyhtiö , vaikka Finnair , muut ei saisi lentää suomeen.
Mikäköhän olis lentolipun hinta esim. ESpanjan Aurinkorannikolle jos ei olisi kilpailua. 300 euron sijaan edestakainen matka maksaisi varmaan 1000e .
Siinä jäisi monelta matkat tekemättä , ja se heijastuisi moneen muuhunkin talouselämässa. Hotelli bisnekseen, ja ravintola bisnekseen,
Näinhan suomessa on , taksit niin kalliita että monet tapahtumat ja ravintolat kärsivät asiakaskatoa kilpailun ja kohtuuttoman hintatason takia.
Ajatellaan nyt vaikka lentoliikennettä olis kardelli ja yksi lentoyhtiö , vaikka Finnair , muut ei saisi lentää suomeen.
Mikäköhän olis lentolipun hinta esim. ESpanjan Aurinkorannikolle jos ei olisi kilpailua. 300 euron sijaan edestakainen matka maksaisi varmaan 1000e .
Siinä jäisi monelta matkat tekemättä , ja se heijastuisi moneen muuhunkin talouselämässa. Hotelli bisnekseen, ja ravintola bisnekseen,
Näinhan suomessa on , taksit niin kalliita että monet tapahtumat ja ravintolat kärsivät asiakaskatoa kilpailun ja kohtuuttoman hintatason takia.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ihan lain mukaan voitaisiin tosiaan puhua kartellista, kun hintakilpailua ei ole. Laki määrää ylimmän sallitun taksan ja kartelli on päättänyt, että siitä ei kukaan tingi.
Olisi sekin hassua, kun parturisaa olisi valtakunnallinen tasahinta, vaikka parturien tiloissa, laitteissa, kokemuksessa ja sijainnissa olisi suuriakin eroja.
Suomessa on paljon enemmän taksiyrityksiä kuin lentoyhtiöitä.
Välityskeskuksille ajavat ovat renkejä.
Nimi paperiin vaan niin sulle ei kää kuin taloudellisen vastuun kantaminen, onnee vaan ja menestystä
Kää kää,näinhän sen pitäisi yrittämisessä mennäkin.
Nykyajan taksikuski ei eroa tehdastyöläisestä mitenkään.