http://www.aamulehti.fi/Kotimaa/1194782048088/artikkeli/jattirekat herattavat vastustusta - tiet kuluvat ja sillat liian heiveroisia.html
jättirekat venäläisten käsissä on pahin painajainen Suomen teillä. Eivät nuo maksa edes mitään käyttömaksuja tiestöstämme, sekin tilanne pitäisi muuttaa tuolla rajalla jo tänne tultaessa.
Siis rekat rautateille. Jos kaivosteollisuus haluaa suurempia kertakuljetuksia, niin nyt sitten valtion rautateiden kalusto kuntoon, siellä ne kulkee turvallisemmin kuin jättirekat heikkokuntoisilla teillämme ja silloilla.
jättirekat venäläisten käsissä on pahin painajainen Suomen teillä. Eivät nuo maksa edes mitään käyttömaksuja tiestöstämme, sekin tilanne pitäisi muuttaa tuolla rajalla jo tänne tultaessa.
Siis rekat rautateille. Jos kaivosteollisuus haluaa suurempia kertakuljetuksia, niin nyt sitten valtion rautateiden kalusto kuntoon, siellä ne kulkee turvallisemmin kuin jättirekat heikkokuntoisilla teillämme ja silloilla.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Hyvä ehdotus. Miksi niitä rahtikontteja ei voisi kuljettaa rauteillä lähemmäs määränpäätä?
Hallituksen liikenne- ja viestintäpoliittinen ministerityöryhmän päätös sallia jättirekat Suomessa on hätäilyä. Tätä mieltä ovat eduskunnan liikennevaliokunta ja kuljetusala.
Liikenneministeri panttaa teiden kunnossapitorahoja muihin kohteisiin ja samanaikaisesti hyväksytään muutos jättirekoille jotka runnovat tiestömme vieläkin huonompaan kuntoon ja kansalaisten henki on löysällä kun venäläiset omalla ajotyylillään tulevat olemaan teidemme kunkkuja ihmishengistä välittämättä.Se väistää joka pelkää on venäläinen ajotyyli.
Kyllä on karsaa katseltavaa miten nykyinen meno eri ministeriöissä surkealla päätöksenteolla ajaa alas kaiken infrastruusien kehityksen jota maassamme on vuosikymmeniä rakennettu.Mutta eihän nämä ajokortittomat,lapsettomat ja kaikki edut saavat ministerit tajua mitään tavallisesta arjesta ja sen ongelmista.
Täysin mahdoton ajatus tuo. Ensinnäkään ei ole rautatieasemia tai edes sitä rautatietä sinne minne tavarat ovat menossa tai mistä ovat lähdössä.
Entä kun eläkeikää nostetaan niin se rekan ratintakana istuu yli 7- kymppinen ukko :)
Kuljetukset siirtyivät rautateiltä maanteille konttiliikenteen yleistyessä. Halvempaa, nopeampaa ja tuottoisampaa.
Tämänpäiväisessä Iltalehdessä kerrottiin lahjakkaan nuoren urheilijanaisen menehtyneen maantiellä autonsa ajauduttua päin vastaan tulevaa rekkaa.
Luin aamun lehdestä valitettavan liikenneonnettomuuden taustoja. Oli kai tyypillinen ohituskolari. Nainen lähti ohittamaan kiireissään eikä tähän ollut tilaa tiellä. Auto lähti heittelehtimään. Vastassa oli rekka.
Tyypillinen ajovirhe etenkin talvissa tieolosuhteissaa.
Liikkuuhan tuota tavaraa aika lailla rautateitsekin, käys katsomassa jossain isommalla asemalla, sillä näkee pitkiä VR-Cargo/Transpoint vaunujonoja.
Miten ne junat saisit esimerkiksi lähikauppasi pihaan? Maanteitsekö?
Mahtais olla pitkiä junia! Kerrankin nelostietä pohjoiseen ajaessani laskin puolessa tunnissa vastaan tulleen 50 rekkaa. Jos sama tahti olisi läpi vuorokauden, niin sehän tekis 2400 rekkakuormaa yhdelle reitille yhteen suuntaan.
Pahin painajainen Suomen teillä on Suomen tiestö!!! Tiethän ovat lähinnä keskiaikaisia ansapolkuja, hieman enimpiä mutkia oiottu ja sammalikkoja ja mättäitä tasoiteltu. Eteneminenkin hirveää nyökkimistä, kun nopeusrajoitukset vaihtelee.
Syrjäseutujen ylläpitäminen on Suomen pahin ongelma.
Totta. Ihmisten pitäisi muuttaa sieltä Suomen reuna-alueelta keskemälle maata.