Älä ikinä luota Virheisiin, sen paremmin kuin muihinkaan kommunisteihin! Miksei tuota jo vihdoin opita?
SAURI (vihr) METROFARSSIN PÄÄKONNA. 100-200 MILJ LASKU?
LASKU SAURIN TAKIA
788
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Sauri ottaa kyllä roolin, kuin roolin, mutta "eväät" on jääneet kotiin!
Pastaa osaa jauhaa, mutta kähmii sen, kuin pystyy!
Dokkarissa ei sanallakaan kerrottu automatisoinnin oikeaa syytä. Syy on se että espoon metron asemat ovat suunniteltu vain lyhyille junille....? Sinne ei siis voi ajaa kuuden vaunun junilla,vaan lyhyemmillä neljän vaunun junilla.
Kapasiteetti ei siis riitä elleivät lyhyet junat kulje erittäin tiheillä vuoroväleillä. Nämä erittäin tiheät jopa alle 2min vuorovälit vaativat sitten kunnolla toimikseen automaattisen ohjauksen. Tämä siis toimii vain teoriassa,mutta se riitti helsingin päättäjille.
Miksi lyhyet asemat....no kun Otaniemeen piti saada asema juuri siihen paikkaan johon ei voi rakentaa kuin lyhyen neljän vaunun laiturin.
Länsimetro on siis taas kerran metron historiassa täysi fiasko.
Näittekö kuvamateriaalia niistä uusista 1,2 metriä leveistä laitureista? (Espoostako nuo olivat?)
Nehän ovat suunnilleen SAMAN LEVYISIÄ KUIN VANHOJEN ASEMIEN TURVA-ALUEET, JONNE EI SAA MENNÄ, JOTKA SIIS OVAT KELTAISEN VIIVAN SISÄPUOLELLA.
Miettikää kun lapset joutuvat päivittäin ohittelemaan ihmisiä noilla koulumatkoillaan, osa jo 6 1/2 vuotta vanhoina.
Onpa hienoa, kun mamuporukoiden määrä lisääntyy vuosi vuodelta, ja tuollaisia tulee kapeilla käytävillä vastaan näyttäen, että dhimmiä ei väistetä. Samaan aikaan laiturille ajaa metro.
Moniko lapsi, vanhus ja muunkin ikäinen tulee jäämään tuon takia metrojunan alle, ja moniko saa pelätä päivittäin noita kohtaamisia?
Kaikki Vihreiden punikkien takia, jotka ahnehtivat ideologiansa tueksi joukkoliikennejärjestelmiä, joiden älyvapaus hakee vertaistaan koko maailman historiassa.
Ne olivat tunnelissa asemien välillä olevia varapoistumislaitureita,ei siis asemien laitureita. Niden avulla junasta voi poistua ilman hyppäämistä ratatasoon jos juna pitää evkoida asemien välillä.
Ok. Vaikuttikin pähkähullulta jos olisi ollut asemilla leveytenä. Esim. Lontoossahan on aika kapeita asemalaitureita, ja Helsingissäkin joissakin paikoissa kapeita kohtia.
Tärkeintä onnettomuuksien ehkäisyn ja tulipaloihin varautumisen jälkeen olisi parantaa asemien ja junien turvallisuutta rikollisten ja kaheleiden suhteen esim. niin, että junavaunusta pääsisi toiseen vaunuun. Ei tunnu oikealta lähettää lapsia koulumatkoillaan nykyisillä metroilla, joissa he ovat ansassa junassa kun jotain tapahtuu.
Jos ei vaunujen välillä pääse siirtymään, niin hälytysnappulat, joita painamalla seuraavalla seisakkeella tulee aseistettu kahden vartijan yksikkö vaunuun 100% varmuudella, ja samaan aikaan valvomossa katsotaan videolta mitä vaunussa tapahtui viimeisen minuutin aikana, ja tieto vartijoiden korvanappiin.
Tosin lapsethan eivät noita painikkeita uskalla painaa kuitenkaan, joten jäisi aikuisten vastuulle.
ihmisiä tulee kuolemaan päättäjien typeryyden takia
En voi käsittää, että tyyppi joka radiossa puhui paskaa öisin juoppojen kanssa, päättää nyt Helsingin asioista. Varmaan seuraavaksi Arhinmäki on siellä tekemässä päätöksiä.