Olen aloitteleva kuljettaja ja mun päivä kassa on 180-300e. (Vuorot 10-12tuntia) Ansio vuorossa 50-100e. Paljonko tossa on aloittelijan sähläystä. Pitääköhän mun vaihtaa alaa, vai pitäiskö vielä katsoo..
Päivä kassa Helsingissä?
säätöä11
212910
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Vaihda alaa paska homma, tähän ei ajaudu kun semmoset kenellä pää ei riitä mihinkään.
ei sitä päätä paljoo tarvita esim jossain tehtaan liukuhihnalla. Mieluummin ajan taksia.
Ihan hyvä kassa aloittelijalle. Vkl-yönä toi tuplaantuu.
Ei kai tuossa päiväkassaksi vikaa ole. Huiput pääsevät hyvinä aikoina aina päälle 300e, mutta hiljaisempina aikoina ei kukaan ilman tuuria.
Säännöllisesti 400e ei puhko kukaan ellei sitten ole talon kautta poikkeuksellisen hyviä tilauskeikkoja. Esimerkiksi koulukyydit eivät ole riittävän hyviä.
Eli palkka on pelkkää vittuilua.
Palkka on siis 4-10e/tunti. Ja mitään lisiä ei makseta. Tippiä pitäis maksaa jotta ei kaikki valkoihoiset katoais
Näinhän se on. 10e/h saa olla päiväkuski tyytyväinen. Itselläni nyt meneillään olevasta yöstä noin 10e/h sentään 4e tippi tuli. No baarien sulkiessa toivottavasti pieni rykäisy ja päälle toivottavasti yksi lentokenttäkeikka. Toista ei ehdi ajamaan, kun voi olla että aamukuski tallilla jo 5.30. Tai sitten voi olla, ettei aamukuskia edes tule, mutta itseni on silti pelattava sen mukaan, että tulee. Usein jää 40-50e kenttäkyyti tai kaksi ajamatta tämän spedeilyn takia, vaan minkäs teet, kun isännällä on liikaa rahaa, jotta viitsisi optimoida firmansa toimintaa.
Takaisin aiheeseen: siis vaikka tuossa parin viimeisen tunnin aikana tuntiliksa vähän nousisi, siihen päälle sitten tankkaus ja pesu talkoohengessä, niin kyllä se todellinen tuntipalkka sinne kympin korville jää. Enkä ole pitänyt lakisääteisiä taukoja.
Näin siis Helsingissä. Paremmin tänään silti menee kuin su-ti-öinä, jolloin töissä on korkeintaan sen takia, ettei tuhlausi rahojaan baarissa tai matkoilla.
Taksilla on paljon parempi tuntitaksa,jos kokoajan ajaa,kuin 1,5 milliä maksavalla täysperäyhdistelmällä,joten älkää valittako.
No tule sitten koko seuraavaksi vuoroksi kyytiin ja maksa lopuksi mitä mittari näyttää. Missä haluat käydä vai istutaanko vaan odotustaksalla ja jauhetaan paskaa?
Oikeastaan saat tulla joka yö ainakin nyt kesään saakka. Voit vaikka nukkua samalla.
Ja jos taksissa on moottori, jonka palamistuotteena syntyy kultahippuja ja platinaa, niin sitten se vasta hyvä bisnes onkin. Tolpalla seistessäkin kannattaa pitää kaasu pohjassa ja antaa sammon kehrätä mammonaa.
10-12 tunin päiviä, laskeppas palkkasi oikein ylitöitten kanssa, koska siitäkin kuuluu korvaus
Meillä helsinkiläisessä taksissa ajetaan prosenttipalkalla.
Peruspalkkojen koko vuoden keskiarvo tuntipalkaksi muutettuna on hyvin lähelle 10€/h.
Ja sen päälle maksetaan lisiä.
Sunnuntaista maksetaan lisää.
Ylitöistä ja muista töistä maksetaan lisää.
Huolloista ja pesuista maksetaan lisää.
Ei ole mitään valittamista.
Virossa oikeus päätti juuri, että virolaiselle ei saa Suomessa maksaa 8€/h, koska se on riistoa.
Mutta suomalaiselle taksikuskille saa.
Kun tuossakin 10€/h vielä ottaa huomioon, että öistä palkka on parempi, niin päivien palkka lienee alle sen 8€/h, mitä siis ei saa maksaa virolaisellekaan oikeuden päätöksen mukaan.
Mutta mikäs siinä, kun kerran olet tyytyväinen ikuisen kesäduunarin asemaasi.
Laitas firman yhteistietoja kehiin..Isännän nimi tai taksin numero, kaupunki.
Meillä on takuutuntipalkka 11,50.
Työt tehdään provikalla. Jos on hyvin töitä, provikalla tienaa ihan hyvin. Jos on huonosti töitä, tulee 1840,- / kk. Sit jos tehdään ylitöitä, niin tulee enemmän.
Mitä lisiä kuskille Helsingissä maksetaan?
Lopetin taksihommat muutama vuosi sitten joten en tiedä nykykäytäntöä.
Itse sain 38 % auton verottomasta kassasta oli vuoro mikä tahansa.
Ei mitään lisiä.Ehkä joku rehellinen isäntä maksaa..veikkaan !%.Kokemusta on "Kerma isännistä"tark. ja "normaali".Kaikki varastaa palkasta...näin on.
"Olen aloitteleva kuljettaja ja mun päivä kassa on 180-300e. (Vuorot 10-12tuntia) Ansio vuorossa 50-100e. Paljonko tossa on aloittelijan sähläystä. Pitääköhän mun vaihtaa alaa, vai pitäiskö vielä katsoo.."
Sanotaanko näin että 180 eur on ainakin Helsingissä erittäin epäonnistuneen päivän kanssa (noilla tunneilla) tai sitten vaatii erittäin hiljaisen ajankohdan (esim. juhannus). Pitkässä juoksussa tuo 300 eur pitäisi olla vähintään keskiarvo.
Toinen juttu on provisiosi, sitä on tällä(kin) alalla tapana maksaa sen mukaan miten pystyy olemaan "talolle" hyödyksi.
Allekirjoitan muiden näkemyksen että 10 eur/h keskipalkkaan kannattaa varautua pitkäksi aikaa (vuosiksi) kunnes saa taidot hiottua kohdalleen. Onhan tuossa muutama euro mahdollista renkinäkin parantaa mutta matalapalkka-ala silti, vasta isäntänä sitten noustaan pykälää parempaan tuloluokkaan.
Jos hommasta muutenkin tykkää eikä jaksa laskeskella (ts. tällä alalla ei kannata) tuntipalkkoja niin kyllä tällä palkalla silti mukavasti toimeen tulee. :) Ei ne suuret tulot vaan pienet menot...
En ole ikinä kuullut kuskin saavan säännöllisesti autolle 40€/h päivävuoroista tolppa-ajolla, joten kyllä siihen 10€/h saa varautua lopuksi ikäänsä jos päivävuoroissa renkinä ajaa keskimääräisessä taksifirmassa. Tietty alalta saattaa löytyä taloja, joilla niin hyvät tilausajot, että varaa maksaa enemmän.
Toimeen tulee joo, niinkuin millä tahansa liksalla. Tai tulihan sitä aikoinaan toimeen opintotuillakin, noin 400€/kk, eli ei tässä mitään valittamista. Vielä voisi puolet napsaista poiskin.
Lohduksi se, että yövuoroista voi parhaimmillaan (lähinnä viikonloput) tienata 20€/h. Mutta tienaahan sitä muillakin aloilla viikonloppuöistä.. kaikilla aloilla niitä vaan ei ole tarjolla niin paljon kuin jaksaa tehdä. Ja säästöä tulee, kun karsii sosiaalisen elämänsä minimiin viikonlopuista ja jättää naisensa nukkumaan yksin tai etsimään lämmikkeeksi baarista kännäävää taksi-isäntää.
Ja vielä tuo, että vuosien aikana oppisi paremmaksi eli parempaa palkkaa saavaksi:
Tuo on alalla pitkään olleiden egonboostauskeino. Yrittävät uskotella itselleen ja muille, että ovat vuosien aikana oppineet jotain sellaista ammattitaitoa, jota keltanokilla ei voi olla vielä vuosiin. Saavat siitä ylemmyydentunnetta itselleen, ovat katsos oikein ammattimiehiä.
Totuus on kuitenkin se, että useimmiten keltanokat ajavat parhaat kassat. Ei tämä työ niin paljon osaamista vaadi, eikä sen osaamisen hankkimiseen todellakaan vuosia mene. Keltanokissa vakikuskeja tiuhemmassa myös älykkäitä ihmisiä, jotka käyvät alalla vain kääntymässä, esim. opiskelijoita. Älynsä näkyy välittömästi parempina kassoina vs. omiin tapoihinsa urautuneet 30v ajaneet tervaskannot, joille on edelleen vaikea paikka muistaa, ettei öisin kannata jonottaa Hesperian yökerholla ja että kylässä on muitakin tolppia kuin Asema-aukio tai vaihtoehtoisesti Kontula.
Keltanokilla myös vielä intoa uuteen työhönsä. Itsekin tuon innon voimin löin alan ennätykset uusiksi aikoinani keltanokkana, se perustui lähinnä ahkeruuteen eli pitkiin päiviin ja siihen, että osaamiseni jo aluksi ylitti syntymätyhmien taksi-isäntien taidot. Sittemmin osaamiseeni ei ole juuri kasvanut, vain into vähentynyt, kun on tajunnut, että vaikka tälle työlle antaisi elämänsä, ei se mihinkään sen kummempaan johda.
"Totuus on kuitenkin se, että useimmiten keltanokat ajavat parhaat kassat. Ei tämä työ niin paljon osaamista vaadi, eikä sen osaamisen hankkimiseen todellakaan vuosia mene."
Tässä puhuttiin päivävuorosta ja juttujesi perusteella olet seurannut muiden edesottamuksia lähinnä yövuoroissa. Noh, monetkin keltanokat painavat varsinkin yövuoroissa rajuja ylinopeuksia, kyllähän sekin on keino parantaa kassaa... Enkä kyllä noihin ennätyksiisi usko pätkän vertaa.
Ajonvälityksen "metkut" opettelemalla voi ainakin tehdä elämänsä helpommaksi, jos ei enää ihan joka vuorossa jaksakaan 100% puristaa. Mutta kyllä se tietotaito rahaksikin on muutettavissa jos omaa hyvän muistin.
Mieleesi ei myöskään tainnut tulla että kyllä alalla vuosia olleena voi tienata itselleen hyviä vakioasiakkaita ja sitä kautta keskimääräistä parempia kyytejä. Kyllä Helsingissä maksukykyisiä taksinkäyttäjiä riittää mutta harva pidempiä matkoja varten autoa "tolpalta" ottaa...
Olet kyllä sikäli oikeassa etteivät urautuneet ja väsähtäneet tällä alalla tienaa sitää vähää kuin noviisit, mutta eihän tässä siitä ollutkaan kysymys. Jos 60v. "tervaskannot" tykkäävät tupakoida asema-aukiolla ringissä, niin eihän se sitä tarkoita, että siihen porukkaan olisi pakko lyöttäytyä mukaan. Eihän ne kommarit muutenkaan enää ole tässä päivässä mukana, ajavat romuautoilla kun Mersun ostohinta hirvittää (vaikka väliraha on ainoa millä merkitystä) ja muutama ei ole edes ajonvälityksessä mukana, kun on niin vastenmielistä maksaa toisille mistään mitään (vaikka kärsivät jääräpäisyydestään eniten itse taloudellisessa mielessä).
Kuinkahan iso prosentuaalienen osuus niillä pidempää matkaa tekevillä voi olla? Omat pitkän matkan keikkani voin laskea yhden tai max. kahden käden sormin, eikä heistä oikein kukaan tuntunut olevan mikään säännöllinen pitkänmatkalainen. Ja näiden pitkämatkalaisten kanssa on turhan usein myös maksuvaikeuksia.
Edes tolppahuhuissa ei kuule kuin satunnaisista, tyyliin kerran vuodessa toistuvista pitkänmatkalais-vakkareista.
Niitähän pitäisi olla lähes päivittäin, että voisi puhua merkittävästä erosta palkassa. Vähintään useampia viikossa, kun otetaan kuitenkin huomioon, että se pitkänmatkalaista saamatonkin tienaa jotain sillä välin kaupunkipörräyksellä.
On tästä myös tullut juteltua erään isännän kanssa, joka pyörittää aika monen rengin palkat, ja myönsi suoraan, ettei yli 10€/h liksoille pääse pidemmän päälle kukaan päivävuoroista. No siitä on vähän aikaa, ehkä nykyisin parhaat pääsevät nipin napin yli 30€/h auton tuoton eli noin kympin tuntipalkkaan itselleen.