tammikuussa rapitteja myyty 18kpl
- Rapid on perusauto, joka sopii aikaan. Se ei pröystäile, mutta mukana on kaikki tarpeellinen, luonnehtii Skodaa maahantuovan Helkama-auton myynti- ja markkinointijohtaja Jussi Kostiainen.
-Uuden Skoda Rapidin ensimmäiset yksilöt ovat vielä hieman raakileita.
Uusi Škoda Rapid etenee vakuuttavasti Itävaltalaisella moottoritiellä, ja tutun 1,6-litraisen turbodieselin vääntö vie erinomaisen kevyttä autoa jouheasti - joskin ulkoa kuunnellen myös varsin äänekkäästi - kohti Bratislavaa. Mutta kojetaulun sisuksissa rapisee jokin osa rasittavasti, ja vaihteisto ujeltaa ohuesti moottorijarrutuksissa. Onko tämä todella sellainen auto, jolla Škoda aikoo ponnistaa VW-konsernin arvoasteikossa korkeammalle?
ensituntuman perusteella nimismiehen kiharoista Rapid ei pidä. Kuljettajan istuin jätti hieman puuduttavan vaikutelman, ja vaaleassa verhoilussa oli jo reilun kuukauden käytön jälkeen merkkejä tummumisesta. Verhoilumateriaalit kuitenkin kestänevät ronskimmankin käytön ja puhdistelun, sillä niissä ei ole hienosteltu.
-TALOUSSANOMAT: " VAG-konsernin myyntimenestysmallin, Skoda Octavian uusin versio on kasvanut aiempaa isommaksi. Tsekkiläisen kansanauton päivitys olisi muuten hyvin onnistunut, mutta oudon kova ajomelu ärsyttää. Ohjaustuntuma ei ole ainakaan vauhdikkaaseen ajoon paras mahdollinen: tarkkaa ja huipputunnokasta mutka-ajoa kaipaavien kannattaa valita joku muu automalli."
- Rapid on perusauto, joka sopii aikaan. Se ei pröystäile, mutta mukana on kaikki tarpeellinen, luonnehtii Skodaa maahantuovan Helkama-auton myynti- ja markkinointijohtaja Jussi Kostiainen.
-Uuden Skoda Rapidin ensimmäiset yksilöt ovat vielä hieman raakileita.
Uusi Škoda Rapid etenee vakuuttavasti Itävaltalaisella moottoritiellä, ja tutun 1,6-litraisen turbodieselin vääntö vie erinomaisen kevyttä autoa jouheasti - joskin ulkoa kuunnellen myös varsin äänekkäästi - kohti Bratislavaa. Mutta kojetaulun sisuksissa rapisee jokin osa rasittavasti, ja vaihteisto ujeltaa ohuesti moottorijarrutuksissa. Onko tämä todella sellainen auto, jolla Škoda aikoo ponnistaa VW-konsernin arvoasteikossa korkeammalle?
ensituntuman perusteella nimismiehen kiharoista Rapid ei pidä. Kuljettajan istuin jätti hieman puuduttavan vaikutelman, ja vaaleassa verhoilussa oli jo reilun kuukauden käytön jälkeen merkkejä tummumisesta. Verhoilumateriaalit kuitenkin kestänevät ronskimmankin käytön ja puhdistelun, sillä niissä ei ole hienosteltu.
-TALOUSSANOMAT: " VAG-konsernin myyntimenestysmallin, Skoda Octavian uusin versio on kasvanut aiempaa isommaksi. Tsekkiläisen kansanauton päivitys olisi muuten hyvin onnistunut, mutta oudon kova ajomelu ärsyttää. Ohjaustuntuma ei ole ainakaan vauhdikkaaseen ajoon paras mahdollinen: tarkkaa ja huipputunnokasta mutka-ajoa kaipaavien kannattaa valita joku muu automalli."
Vastaukset 20
Vanhimmat
siitä,että rapidin odotusajat on viikkoja/kuukausia. Saattaa olla,että niitä myydään paljonkin, mutta rekisteröinti on myöhemmin. Hyvä peli on rapid, ottanut jo ensimmäiset vertailuvoitot lehdistössä.
eipä ole skeidaa kehuttuVAI VETIKÖ TAAS PELLET PUOLIJÄYKKÄNÄ POROT NENÄÄN.heh heh
Tais olla itse asiassa se kuuska jaskari joka tässä veti herneenpalkoja keuhkot täyteen. Vino hymy vaan sille pellelle.
Rapid on liian kallis, siksi se ei myy.
- hinnan tulisi olla 14,990 e, niin kauppa kävisi ja auto olisi tasonsa mukaisesti hinnoiteltu.
- nyt se pyydetty hinta on liian kallis, aivan liian kallis !
Joo, mutta ajattele että mersun ja bemarin halpismallit ovat selvästi kalliimpia, ja silti Rapid peittoaa ne mennen tullen.
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/hyundai innovatiivisin, vw putosi/201302358417
vw,n olisi pitänyt saada innovatiivisyys palkinto skodan karsimisesta, ilman äänieristeitä yms tehty halppis auto
eipä enää tsi koneetkaan paljoo kiinnosta,vw ei edes enää mainitse niitä edes mainoksissa,vaikka samat tekeleet edelleen autoissa
johan vw ilmoitti jo aikoja sitten karsivansa skodan varusteita laatua yms kovin ottein,muttei siitä noin alkeellista pitänyt tehdä,äänieristyksiä myöten kakkosauto
tsi dsg ja skoda.... venäläinen ruletti
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6012.0
ja vanhemmissa
http://keskustelu.suomi24.fi/node/3022564
skoda laatua p,rkele
http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?p=821989&sid=b5e05ecec9375d62dbcffc610786e07
Äänieristys on täysin riittävä, eläkeläiset jotka näitä skodia ostavat, heille on aivan yhdentekevää millaista melua skoda pitää, se ei haittaa kun kuulo on jo muutenkin mennyt.
ja lyhyt matka lähikauppaan taittuu kerran viikossa huonommallakin autolla.eikä kerkee talvellakaan vanhat luut jäätyy skodassa..eikä kilometrejä tule vuoteen kuin 5000km saattaa jopa kestää parivuotta
NYT TÄMÄ UUTINEN ON SITTEN REALISOITUNUT
-skodan laatu on huonontunut entisestään jos mahdollista
äänieristeet huonontuneet
koelauta kovaa halvanoloista muovia
istunmateriaalit kovin prameilemattomat
muotoilun yksin kertaisuus yms
http://www.tuulilasi.fi/keskustelu/uudet-autot/vw-aikoo-polkea-skodan-alempaan-kastiin
Jos itse olisin VAG:n ylimmällä pallilla, tekisin kuluttajien elämän paljon helpommaksi kuin nykyinen vähintään outo VAG:n tarjoama sekamelska eri brändejä... jotka näyttää, tuntuu ja haisee samoilta komponenteilta oli kyseessä sitten 15.000 tai 150.000 euron auto. Huono homma.
lopettaisin skodan ja ehkä seatinkin.
Jos Skeidan laatua vielä entisestään huononnetaan niin mitä jää jäljelle? Pelkkä paskan haju!
Jos mä olisin ylimmällä pallilla, niin poistaisin takavedon ja provot..
vw pudotti skodan laatua tarkoituksella että valtamerkit vw ja audi möisivät enemmän skodasta on näin tehty alemman kastin kakkosauto merkki.olisivat lopettaneet koko skodan,miksi tehdä noin karsittuja ankeita autoja ollenkaan,kun skodan myyntimäärät vag konsernin laajuudessa ei vaikuta mitään
Mitenkä niin? Skodahan myy hyvin itäblokissa.Ei kannata verrata suomen myyntiä itäblokin myyntiin. Ei mitään ongelmaa.
näin käytettyjen autojen myyjät..aika varovaisesti sanottu tsi moottoreista.missäs jakopää ja turbo vaivat.no nyt ne tiedetään...........
Octavian tavallisimmat vaivat liittyvät valoihin (korkeussäätö, xenonit). Jäykät ovien lukot ovat tuttuja Volkkareista. Ovien tiivisteissä on joskus ollut vesivuotoja, jotka korjaantuvat normaalisti pikkusäädöillä. K-katsastuksen vikatilastoissa uudempien Octavioiden viat keskittyvät valojen ympärille. Palaneita polttimoita siellä täällä, mutta xenon-valojen kunto ja korkeussäädön toimivuus on hyvä tarkistaa. Vanhemmiten vikoja löytyy muualtakin, mutta etupään nivelien kunto kannattaa tutkia, kuten myös vetonivelien suojakumit.
Muutamilla moottorityypeillä on omia vaivojaan, mutta jakopäänhihnan kunto on parasta varmistaa (vaihtoväli noin 100 000 km/4 vuotta). Enemmän ajetuissa 1.9 TDI-koneissa on ollut jonkin verran savutusarvojen ylityksiä katsastuksissa. Octavioiden ajokilometrimäärät vaihtelevat paljon. Niitä on kuitenkin hyvin tarjolla. Ensimmäistä vastaantulevaa ei tarvitse heti ostaa. Varustelutasot vaihtelevat, joten niihin kannattaa tutustua paremmin. 1.6 FSI on monelle riittävä, mutta myös dieseleitä löytyy. TSI-moottorissa on ollut öljynpaineesta johtuvia ongelmia. Tämä kannattaa tutkia ennen ostoa, korjaukset kun osaavat nykyautoihin olla todella kalliita.
TSI-moottoreissa (ainakin pienemmissä) on jakopäässä hihna. Eli ei ongelmia.
Vaihto maksaa 400 €, 6 vuoden välein.
Voi voi sentään. Vai ei ongelmia. Eipä tietenkään ikinä ongelmia. Vaihda jo ne skodalasit ja näe asiat niinkuin ne on.
Muista pilleri kielen alle.