Verano turbo koeajossa

250 heppaahan on nykyään melkein kaikissa perheautoissa.

werwewr kirjoitti:

250 heppaahan on nykyään melkein kaikissa perheautoissa.

Aika monissa kyllä. Ja varsinkin Premium autoissa!! :)

LTZ+ kirjoitti:

Aika monissa kyllä. Ja varsinkin Premium autoissa!! :)

Premiumiahan se Buick tietysti onkin.

werwewr kirjoitti:

Premiumiahan se Buick tietysti onkin.

kyllähän se eräänlainen amerikan premium on, mutta ei vedä vertoja saksan premiumeille!!

Seuraava Saab 9-3 olisi saanut lainata perusrakenteensa Cruzesta mutta siitä olisi tehty se halvempi malli kehittyville markkinoille aivan kuten Renault teki Daciasta vastaavan itselleen. Saab kuitenkin todettiin merkkinä markkina-arvoltaan niin paljon Daciaa heikommaksi, että se hylättiin kokonaan.

saabisti2 kirjoitti:

Seuraava Saab 9-3 olisi saanut lainata perusrakenteensa Cruzesta mutta siitä olisi tehty se halvempi malli kehittyville markkinoille aivan kuten Renault teki Daciasta vastaavan itselleen. Saab kuitenkin todettiin merkkinä markkina-arvoltaan niin paljon Daciaa heikommaksi, että se hylättiin kokonaan.

Lue lisää

Viimeiset Saabit olivat kyllä teknisesti 100% Opelia ja varusteita sai listalta vaikka mitä. GM luovutti siinä vaihessa kun ruotsalaisetkin auton ostajat lopettivat Saabien ostamisen.

Jos kauppa olisi käynyt, olisi Cruzesta saanut varmasti Astra-version lisäksi myös 9-3-version. Näin pitkälle ei koskaan päästy mutta Cruzen tasoisena autona Saab 9-3 olisi aivan varmasti noussut takaisin Ruotsin myydyimpien autojen joukkoon.

saabisti2 kirjoitti:

Seuraava Saab 9-3 olisi saanut lainata perusrakenteensa Cruzesta mutta siitä olisi tehty se halvempi malli kehittyville markkinoille aivan kuten Renault teki Daciasta vastaavan itselleen. Saab kuitenkin todettiin merkkinä markkina-arvoltaan niin paljon Daciaa heikommaksi, että se hylättiin kokonaan.

Lue lisää

Voiko Cruzea halvempaa premiumia enää olla?? Uuteen sedaniin pääsee kiinni 18100:lla eurolla eikä HB ole paljoa kalliimpi. Tilanne taitaa pikemmin olla niinpäin, että Astra on se Renault ja Cruze vastaa Daciaa. Sen alapuolelle on vaikea enää kehittää mitään, tai mennään jo miltei Tata Nano osastolle.
Tilausta kuitenkin on aina näille halpiksille etenkin kehitysmaissa, vaikka Suomessa kauppa ei käykkään.C ruzen yksinkertainen, hiukan vanhempi perustekniikka helpottaa auton omistusta. Esim. vanhemman sukupolven koneet, ei suurlujuusteräksiä korissa, ei CAN-väylää tai vastaavia tietokonehässäköitä uusimmista varusteista puhumattakaan. Cruze on järkevän hintainen perus-premium, näin voisi sanoa.

Saab Rip kirjoitti:

Voiko Cruzea halvempaa premiumia enää olla?? Uuteen sedaniin pääsee kiinni 18100:lla eurolla eikä HB ole paljoa kalliimpi. Tilanne taitaa pikemmin olla niinpäin, että Astra on se Renault ja Cruze vastaa Daciaa. Sen alapuolelle on vaikea enää kehittää mitään, tai mennään jo miltei Tata Nano osastolle.
Tilausta kuitenkin on aina näille halpiksille etenkin kehitysmaissa, vaikka Suomessa kauppa ei käykkään.C ruzen yksinkertainen, hiukan vanhempi perustekniikka helpottaa auton omistusta. Esim. vanhemman sukupolven koneet, ei suurlujuusteräksiä korissa, ei CAN-väylää tai vastaavia tietokonehässäköitä uusimmista varusteista puhumattakaan. Cruze on järkevän hintainen perus-premium, näin voisi sanoa.

Lue lisää

Jälleen kaikki "faktasi" menivät väärin. Ei kuitenkaan vahingossa. Olemme niin tottuneet siihen, että valehtelet kaiken, mitä kirjoitat.

pieleen menee kirjoitti:

Jälleen kaikki "faktasi" menivät väärin. Ei kuitenkaan vahingossa. Olemme niin tottuneet siihen, että valehtelet kaiken, mitä kirjoitat.

Kaikki faktat väärin???? No joo myönnetään sen verran, että toi hinta homma meni siinä suhteessa pieleen, että uusi premium-sedan maksaa tarkalleen 18120,28 euroa ja premium-HB onkin itseasiassa aivan saman hintainen vaikka mainitsin sen olevan kalliimpi. Mutta muut kohdat:

Vanhempi perustekniikka: Eikö Opelin vanhat 1,6 ja 1,8 "ecotecit" ole sitä??
Hehkutettu 1,4 turbokin alkaa olla 3 vuotias.

Uusimmat varusteet ja tietokonehässäkät: Missä ovat nykyaikaiset ajoavustimet kuten kaistavahti, kuolleen kuolman tunnistin, adaptiivinen vakionopeudensäädin tai automaattinen hätäjarrutustoiminto??? Entä älykkäät kaarteen suuntaan valaisevat xenon-ajovalot??

Suurlujuusteräkset: Uudet kilpailijat ovat kevyempia, mikä kielii paremmasta ja tuoreemmasta tekniikasta korivalmistuksessa...

CAN väylä: taitaa olla aika suppea lähinnä moottorinohjauksen yhteydessä oleva. Vetokoukun sähkösarjakin kielii, että CAN-väylää ei ole toteutettu auton läpi, vain keskeisimmiltä osin. Tämä on pakollista, koska nykyaikaisten päästömääräysten alittaminen on vaikea toteuttaa muulla keinoin. Kalliimmissa premiumeissa kuin Cruze, kaikki toiminnot ovat CAN-väylän ohjaamia, jopa ne takavalot koukun sähköineen.


Tuollahan ne hinnat muuten lukee, klikkaat yläreunasta autot ja Cruze.

http://www.chevrolet.fi/?cid=PPC_FI_Central_BRt_Chevrolet

Ei kovin pieleen mennyt.

Äläpä hermoile.... kirjoitti:

Kaikki faktat väärin???? No joo myönnetään sen verran, että toi hinta homma meni siinä suhteessa pieleen, että uusi premium-sedan maksaa tarkalleen 18120,28 euroa ja premium-HB onkin itseasiassa aivan saman hintainen vaikka mainitsin sen olevan kalliimpi. Mutta muut kohdat:

Vanhempi perustekniikka: Eikö Opelin vanhat 1,6 ja 1,8 "ecotecit" ole sitä??
Hehkutettu 1,4 turbokin alkaa olla 3 vuotias.

Uusimmat varusteet ja tietokonehässäkät: Missä ovat nykyaikaiset ajoavustimet kuten kaistavahti, kuolleen kuolman tunnistin, adaptiivinen vakionopeudensäädin tai automaattinen hätäjarrutustoiminto??? Entä älykkäät kaarteen suuntaan valaisevat xenon-ajovalot??

Suurlujuusteräkset: Uudet kilpailijat ovat kevyempia, mikä kielii paremmasta ja tuoreemmasta tekniikasta korivalmistuksessa...

CAN väylä: taitaa olla aika suppea lähinnä moottorinohjauksen yhteydessä oleva. Vetokoukun sähkösarjakin kielii, että CAN-väylää ei ole toteutettu auton läpi, vain keskeisimmiltä osin. Tämä on pakollista, koska nykyaikaisten päästömääräysten alittaminen on vaikea toteuttaa muulla keinoin. Kalliimmissa premiumeissa kuin Cruze, kaikki toiminnot ovat CAN-väylän ohjaamia, jopa ne takavalot koukun sähköineen.


Tuollahan ne hinnat muuten lukee, klikkaat yläreunasta autot ja Cruze.

http://www.chevrolet.fi/?cid=PPC_FI_Central_BRt_Chevrolet

Ei kovin pieleen mennyt.

Lue lisää

Esim. vanhemman sukupolven koneet (BENSATURBO JA DIESELIT MUUTAMAN VUODEN IKÄISIÄ), ei suurlujuusteräksiä korissa (ON), ei CAN-väylää (ON) tai vastaavia tietokonehässäköitä (MIKÄ ON CANIA VASTAAVA, SEHÄN CRUZESSA ON) uusimmista varusteista puhumattakaan (MISSÄ ON PAREMMAT VARUSTEET 30KE HINTALUOKASSA, VERTAA LTZ )

LTZ. kirjoitti:

Esim. vanhemman sukupolven koneet (BENSATURBO JA DIESELIT MUUTAMAN VUODEN IKÄISIÄ), ei suurlujuusteräksiä korissa (ON), ei CAN-väylää (ON) tai vastaavia tietokonehässäköitä (MIKÄ ON CANIA VASTAAVA, SEHÄN CRUZESSA ON) uusimmista varusteista puhumattakaan (MISSÄ ON PAREMMAT VARUSTEET 30KE HINTALUOKASSA, VERTAA LTZ )

Lue lisää

Vaikkapa Kia cee´d, vertaa TX jos kerran alle kolmenkympin autoista ja parhaista varustetasoista puhutaan. cee´distä löytyy mm. (lasikatto joka on avattava, kääntyvät valot, lämmitettävä tuulilasi, lämmmitettävä ratti, tummennetut takalasit, kaksialueautomaattiilmastointi ionisaattorilla, rengaspaineseuranta) myös se puolinahkaverhoilukin löytyy vain muutamia LTZ:n saamattomia vakiovarusteita mainitakseni.
HB:na hinta TX:nä 28100 th euroa ja farmarina 28500 euroa, joten mahtuu kirkkaasti mainitsemaasi hintaluokkaan..

Itse ruksaisin TX cee´diin päätyvänä melko täydellisen paketin lisäksi vielä pari lisäherkkua, kuten mainion DCT-vaihteiston, kääntyvät xenonit, sekä taskupysäköintijärjestelmän, sekä Kaistavahdin. Liekkö edes saatavilla Cruzeen??

Farkku cee´d TX DCT:llä maksaa 30500 euroa.

Aika monissa muissakin keskiluokan autoissa alkaa herkkuja löytymään, kun hnitaa saa olla se 30 th euroa, eikä puhuta karvalakkiversioista. Ei Cruze mikään hämmästyttävä runsaudensarvi ole. Nykyaikaiset ajoavustimet ja uusimmat teknologiavarusteet suorastaan loistavat poissaolollaan. Uskokaa Cruzeistit, automaattisesti himmenevä taustapeili, vakionopeudensäädin, sadetunnistin ja vastaavat perusvermeet ovat olleet arkipäivää jo halvemmissakin autoissa kauan aikaa.

Tuo Cruzen multimediakeskuskin on jo vastaavana toteutuksena useimmissa uusissa autoissa, mm. Toyotalla, Pösöllä, Renaultin kauppakassista Cliosta löytyy nykyään vastaava.

Löytyyhän noita. kirjoitti:

Vaikkapa Kia cee´d, vertaa TX jos kerran alle kolmenkympin autoista ja parhaista varustetasoista puhutaan. cee´distä löytyy mm. (lasikatto joka on avattava, kääntyvät valot, lämmitettävä tuulilasi, lämmmitettävä ratti, tummennetut takalasit, kaksialueautomaattiilmastointi ionisaattorilla, rengaspaineseuranta) myös se puolinahkaverhoilukin löytyy vain muutamia LTZ:n saamattomia vakiovarusteita mainitakseni.
HB:na hinta TX:nä 28100 th euroa ja farmarina 28500 euroa, joten mahtuu kirkkaasti mainitsemaasi hintaluokkaan..

Itse ruksaisin TX cee´diin päätyvänä melko täydellisen paketin lisäksi vielä pari lisäherkkua, kuten mainion DCT-vaihteiston, kääntyvät xenonit, sekä taskupysäköintijärjestelmän, sekä Kaistavahdin. Liekkö edes saatavilla Cruzeen??

Farkku cee´d TX DCT:llä maksaa 30500 euroa.

Aika monissa muissakin keskiluokan autoissa alkaa herkkuja löytymään, kun hnitaa saa olla se 30 th euroa, eikä puhuta karvalakkiversioista. Ei Cruze mikään hämmästyttävä runsaudensarvi ole. Nykyaikaiset ajoavustimet ja uusimmat teknologiavarusteet suorastaan loistavat poissaolollaan. Uskokaa Cruzeistit, automaattisesti himmenevä taustapeili, vakionopeudensäädin, sadetunnistin ja vastaavat perusvermeet ovat olleet arkipäivää jo halvemmissakin autoissa kauan aikaa.

Tuo Cruzen multimediakeskuskin on jo vastaavana toteutuksena useimmissa uusissa autoissa, mm. Toyotalla, Pösöllä, Renaultin kauppakassista Cliosta löytyy nykyään vastaava.

Lue lisää

En lähtisi vertaamaan isoja premiumautoja Ceedeihin. Mutta jos haluat verrata Cruzea Audi A4:ään, joka on toinen saman kokoluokan premium, niin laita samanlainen hintavertailu niistä.

arrikoski kirjoitti:

En lähtisi vertaamaan isoja premiumautoja Ceedeihin. Mutta jos haluat verrata Cruzea Audi A4:ään, joka on toinen saman kokoluokan premium, niin laita samanlainen hintavertailu niistä.

Lue lisää

Et toki lähde vertaamaan, koska huomaat, että pienemmässä ja ei-premium- cee´dissä on huomattavasti parempi varustelu kuin premium-Cruzessasi. Hyvin tyypillistä Cruze-keskustelua. Kun joku asia on Cruzessa huonommin kuin kilpailijassa, "ei mielellään lähdetä vertailemaan". Eiköhän TM vertailut ja monet muut jo kerro kuitenkin oleellisimman.

Löytyyhän noita kirjoitti:

Et toki lähde vertaamaan, koska huomaat, että pienemmässä ja ei-premium- cee´dissä on huomattavasti parempi varustelu kuin premium-Cruzessasi. Hyvin tyypillistä Cruze-keskustelua. Kun joku asia on Cruzessa huonommin kuin kilpailijassa, "ei mielellään lähdetä vertailemaan". Eiköhän TM vertailut ja monet muut jo kerro kuitenkin oleellisimman.

Lue lisää

Älykäs ihminen vertailee saman luokan autoja keskenään.

älykäs ihminen kirjoitti:

Älykäs ihminen vertailee saman luokan autoja keskenään.

Totta, on toki epäreilua verrata tasokkaampaa, tilavampaa, sporttisempaa ja ennenkaikkea paremmin varusteltua cee´diä hieman riisutumpaan ja enemmän iäkkäämmälle väestölle suunnattuun Cruzeen. Mutta Cruze onkin lähtöhinnoiltaankin hieman halvempi auto. Ehkä sitä tulisi verrata Daciaan?? Uusi Sandero lienee samaa hinta ja varustelu-luokkaa??

Löytyyhän noita kirjoitti:

Totta, on toki epäreilua verrata tasokkaampaa, tilavampaa, sporttisempaa ja ennenkaikkea paremmin varusteltua cee´diä hieman riisutumpaan ja enemmän iäkkäämmälle väestölle suunnattuun Cruzeen. Mutta Cruze onkin lähtöhinnoiltaankin hieman halvempi auto. Ehkä sitä tulisi verrata Daciaan?? Uusi Sandero lienee samaa hinta ja varustelu-luokkaa??

Lue lisää

Mene sinne Kia-palstalle takaisin. Meitä eivät kiinnosta Kiat, Ladat eikä Daciat ym. Konelan autot.

Kia-palstalle kirjoitti:

Mene sinne Kia-palstalle takaisin. Meitä eivät kiinnosta Kiat, Ladat eikä Daciat ym. Konelan autot.

Kyllä kiinnostaa, ainakin siitä päätellen kuinka nopeasti Cruzet tulevat vaihtoon.
Saattaapi vaan todella huonot hyvityshinnat ja surkea haluttavuus käytettynä pakottaa jatkamaan Chevroletillä ajoa.

löytyyhän noita kirjoitti:

Kyllä kiinnostaa, ainakin siitä päätellen kuinka nopeasti Cruzet tulevat vaihtoon.
Saattaapi vaan todella huonot hyvityshinnat ja surkea haluttavuus käytettynä pakottaa jatkamaan Chevroletillä ajoa.

Lue lisää

Kian omistajia premium-Cruzet ja muut premiumit jaksavat kiinnostaa.

Miehen, joka jättää pilkut virkkeiden välistä, ei kannattaisi kovin knoppailla muille kirjoitusvirheistä....

"Enempää en jaksa kommentoida koska kaikki väitteesi näyttävät tosiaankin olla täysin perseellään."

Myös tuon "olla" sanan käyttö kyseisessä paikassa, on aika mielenkiintoinen. Ilmeisesti et ole supisuomalainen??? Minä olla suomalainen, vaikka yhdyssanat kirjoitankin joskus epähuomiossa autopalstalla vahingossa väärin.

Biroktor kirjoitti:

Miehen, joka jättää pilkut virkkeiden välistä, ei kannattaisi kovin knoppailla muille kirjoitusvirheistä....

"Enempää en jaksa kommentoida koska kaikki väitteesi näyttävät tosiaankin olla täysin perseellään."

Myös tuon "olla" sanan käyttö kyseisessä paikassa, on aika mielenkiintoinen. Ilmeisesti et ole supisuomalainen??? Minä olla suomalainen, vaikka yhdyssanat kirjoitankin joskus epähuomiossa autopalstalla vahingossa väärin.

Lue lisää

Astra-Cruze vertailussa Cruzen moottorit alkavat 1.6 124 hv ja Astran 1.4 87 hv. Sinänsä ihan sama koska kukaan ei näitä hinnat alkaen moottoreita osta. Astran todellinen myyntimoottori on 120 hv turbo ja Cruzen 140 hv turbo.

LTZ. kirjoitti:

Astra-Cruze vertailussa Cruzen moottorit alkavat 1.6 124 hv ja Astran 1.4 87 hv. Sinänsä ihan sama koska kukaan ei näitä hinnat alkaen moottoreita osta. Astran todellinen myyntimoottori on 120 hv turbo ja Cruzen 140 hv turbo.

Lue lisää

Anteeksi. Täällähän pitää käyttää pilkkuja. Sinänsä ihan sama, koska kukaan ei näitä hinnat alkaen moottoreita osta.

LTZ. kirjoitti:

Anteeksi. Täällähän pitää käyttää pilkkuja. Sinänsä ihan sama, koska kukaan ei näitä hinnat alkaen moottoreita osta.

Haluatko sinä höpönassu näsäviisastelijoiden kruunamaton kuningas vielä jatkaa keskustelua kirjoitusvirheistä, vai siirrytäänkö vaihteeksi autoihin??

LTZ. kirjoitti:

Astra-Cruze vertailussa Cruzen moottorit alkavat 1.6 124 hv ja Astran 1.4 87 hv. Sinänsä ihan sama koska kukaan ei näitä hinnat alkaen moottoreita osta. Astran todellinen myyntimoottori on 120 hv turbo ja Cruzen 140 hv turbo.

Lue lisää

Sinäänsä aika hämmästyttävä väite, kun ainakin nettiauton 127 kpl myytävästä Cruzesta 50 kpl 1,6 perusmoottorilla, mikä tarkoittaa dieselit poislukien, että yli puolet bensiinimoottorisista on näitä 1,6 perusmalleja.

Aika vahvasti myös sanottu, että Cruzen todellinen myyntimoottori on 140 hv turbo, jos autojen rekisteröintiluvut ovat syksystä saakka pyörineet n. 60 kpl tuntumassa per kuukausi. Niistä kun vähennät dieselien ja muiden korimallien (1,4 T on käsittääkseni saatavissa vain farmariin) osuuden, voiko enää järkevästi puhua mistään myyntimoottorista??

Tukevaa tekstiä... kirjoitti:

Sinäänsä aika hämmästyttävä väite, kun ainakin nettiauton 127 kpl myytävästä Cruzesta 50 kpl 1,6 perusmoottorilla, mikä tarkoittaa dieselit poislukien, että yli puolet bensiinimoottorisista on näitä 1,6 perusmalleja.

Aika vahvasti myös sanottu, että Cruzen todellinen myyntimoottori on 140 hv turbo, jos autojen rekisteröintiluvut ovat syksystä saakka pyörineet n. 60 kpl tuntumassa per kuukausi. Niistä kun vähennät dieselien ja muiden korimallien (1,4 T on käsittääkseni saatavissa vain farmariin) osuuden, voiko enää järkevästi puhua mistään myyntimoottorista??

Lue lisää

Olet todellinen autotietäjä. Turboa on saanut pari kuukautta.

arrikoski kirjoitti:

Olet todellinen autotietäjä. Turboa on saanut pari kuukautta.

Turbo-premium lanseerattiin jo viime vuoden alkusyksystä, ei suinkaan joulukuun puolessa välissä niinkuin sinä melkoinen tietäjä arrikoski väität ja myyntimäärät ovat pysyneet surkeana ja tulevatkin pysymään, siinä ei pipon kiristely auta.
Varmaan vielä vuoden päästäkin, kun hämmästellään surkeita myyntilukuja, kirjoitat että turbo on ollut saatavilla vasta pari kuukautta.......

1,6 on ollut hinnat alkaen moottori maahantuonnin alusta asti, kokoajan saatavilla on ollut myös isompi ja tehokkaampi 1,8 sekä dieselit. Silti aika tarkalleen puolet niistä vähistä ostajista, jotka ovat päätyneet premium-Cruzeen, ovat valinneet karvalakkikoneen, vaikka joku toisin ylempänä yrittää väittääkin. Et tainnut oikein ymmärtää lukemaasi. Helposti saa näitä juttuja lukemalla kuvan, että premium-Cruze on hiukan yksinkertaisten ihmisten auto.

Biroktor kirjoitti:

Turbo-premium lanseerattiin jo viime vuoden alkusyksystä, ei suinkaan joulukuun puolessa välissä niinkuin sinä melkoinen tietäjä arrikoski väität ja myyntimäärät ovat pysyneet surkeana ja tulevatkin pysymään, siinä ei pipon kiristely auta.
Varmaan vielä vuoden päästäkin, kun hämmästellään surkeita myyntilukuja, kirjoitat että turbo on ollut saatavilla vasta pari kuukautta.......

1,6 on ollut hinnat alkaen moottori maahantuonnin alusta asti, kokoajan saatavilla on ollut myös isompi ja tehokkaampi 1,8 sekä dieselit. Silti aika tarkalleen puolet niistä vähistä ostajista, jotka ovat päätyneet premium-Cruzeen, ovat valinneet karvalakkikoneen, vaikka joku toisin ylempänä yrittää väittääkin. Et tainnut oikein ymmärtää lukemaasi. Helposti saa näitä juttuja lukemalla kuvan, että premium-Cruze on hiukan yksinkertaisten ihmisten auto.

Lue lisää

Älykäs ihminen ymmärtäisi, että nettiautossa myynnissä olleista autoista ei kovin moni ole turbolla koska sitä on toimitettu asiakkaille vain pari kuukautta. Sinä et tietenkään sitä voi ymmärtää.

älykäs ihminen kirjoitti:

Älykäs ihminen ymmärtäisi, että nettiautossa myynnissä olleista autoista ei kovin moni ole turbolla koska sitä on toimitettu asiakkaille vain pari kuukautta. Sinä et tietenkään sitä voi ymmärtää.

Lue lisää

Kysymys oli alunperin siitä, ettei väitteen mukaan Cruzen omistaja valitse karvalakkia, mutta myynnissä olevien autojen perusteella tasan puolet näyttäisi olevan karvalakkimalleja, vaikka saatavilla on alusta asti ollut ennen 1,4 T:kin lanseerausta myös tehokkaampiakin malleja.

Tähän pohjaan nojautuen perusbensamallia selvästi kalliimpi 1,4 litrainen turbokaan tuskin tulee olemaan mikään mieletön menestys. Kun vähennät Cruzen pitkään vakiintuneesta kuukausittaisesta n. 60 kpl menekistä dieselit ja muut korimallit joihin 1,4 T:tä ei saa, ei voi puhua mistään myyntimallista. Meneekö yli hilseen, tämän yksinkertaisemmin en osaa tätä selittää??
Katsos kun kaikki eivät halua bensakonetta ja farmaria jolloin 1,4 T jää kaupan hyllylle.
Cruze on auto joka ostetaan halvan hinnan takia ja siksi nämä 1,6 LS ja LT mallit ovat melko edustettuina myyntimäärissä, vaikka tekniikkaa on vanhaa ja nuhaista.

Biroktor kirjoitti:

Kysymys oli alunperin siitä, ettei väitteen mukaan Cruzen omistaja valitse karvalakkia, mutta myynnissä olevien autojen perusteella tasan puolet näyttäisi olevan karvalakkimalleja, vaikka saatavilla on alusta asti ollut ennen 1,4 T:kin lanseerausta myös tehokkaampiakin malleja.

Tähän pohjaan nojautuen perusbensamallia selvästi kalliimpi 1,4 litrainen turbokaan tuskin tulee olemaan mikään mieletön menestys. Kun vähennät Cruzen pitkään vakiintuneesta kuukausittaisesta n. 60 kpl menekistä dieselit ja muut korimallit joihin 1,4 T:tä ei saa, ei voi puhua mistään myyntimallista. Meneekö yli hilseen, tämän yksinkertaisemmin en osaa tätä selittää??
Katsos kun kaikki eivät halua bensakonetta ja farmaria jolloin 1,4 T jää kaupan hyllylle.
Cruze on auto joka ostetaan halvan hinnan takia ja siksi nämä 1,6 LS ja LT mallit ovat melko edustettuina myyntimäärissä, vaikka tekniikkaa on vanhaa ja nuhaista.

Lue lisää

Maa on pannukakku ja sinä olet älykäs. Miksi kukaan ei usko?

älykäs ihminen kirjoitti:

Maa on pannukakku ja sinä olet älykäs. Miksi kukaan ei usko?

Loistavaa argumentointia jälleen kerran Chevrolet-palstan nerolta ja nokkeluuksien kruunaamattomalta kuninkaalta. Jatka vain kahden virkkeen linjalla, niin kyllä se väittelyvoitto sieltä tulee.