Kyllä oli tänään taas onnettomuus kyseisessä risteyksessä puolesta metristä kiinni. Montako kolaria vielä tarvitaan, ennen kuin kyseisen risteyksen turvallisuutta parannetaan?
Koveron risteys.
HuolestunutAutoilija
691247
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 69
Vanhimmat
Olisit ajellut varovaisemmin.
Aina varovaisuus ei riitä. Tässä tapauksessa olin sivusta katsoja.
Olet väärässä. Kyllä varovaisuus riittää. Ei siihen risteykseen ole tulossa rahaa.
Lapualaiset tasapäät ajaa kyllä niinku puolijauhoiset että ei ihme jos sieläpäin sattuu
Tässäpä taas yksi tasapäinen haukkuu tasaisella päällään, sun koopas taitaa olla aika litus jo tualla samalla kommentilla joka paikas. Lue lyhyttä oppimäärää äidinkielessä, ehkäpä opit uusia sanoja.=&&&
Suames on satoja samanlaisia risteyksiä miksi Kovero on muka kaikista pahin .Lapualla vissihin pahin pitää olla niiren miälestä maailman pahin Ja tiätysti paras on aina maailman paras Sellaasia lapualaaset vaan on Olisko tuo Suomen huonoin kuski pitänyt järjestää Lpualla
Kovero ja muut pahat risteykset täytyy tehdä turvallisiksi. Onnettomuuksia
täytyy pyrkiä välttämään. On ikävvää jos sattuu kuolonkolareita jotka tulevat myös
kalliiksi yhteiskunnalle
Entisessä TVH:ssa. nykyisesä ELY:ssä, vaikka mikä se on. Siellä on niin viisaita virkamiehiä, että odottavat risteykseen isoja ramppeja sitten kun valtiolla on rahaa, ja sitä ei ole meidän elinaikana. Risteyksessä on niin moni menettäny henkensä viime vuosina, ja lisää menettää.... VIRKAMIEHET vain ihmettelöövät. ...........
Risteykseen PITÄÄ TEHDÄ väljä liikenneympyrä!!!! siihen asti, kun valtiolla on varaa
rakentaa VIRKAMIESTEN suunnittelema mammutti risteysramppi. Virkamiehet pitää asettaa todelliseen vastuuteen kuolemantuottamuksista risteyksessä.
Toivon, että Lapuan kaupungin päättäjät toimivat asian hyväksi, eikä vaan sano, että asiasta on puhuttu. Tämä paikka on valtakunnallinen surmanpaikka!!!
Toivottavasti kansanedustajat ja poliisihallinto tarttuvat tähän asiaan terävästi,
koska ELYN, (TVH:n) saamattomat virkamiehet vain odottavat lisää kuolemantapauksia.
Mitäs ne virkamiehet asialle voi, jos kirstu on tyhjä.
Totta puhut, virkamiehillä on mammuttitauti , ellei saada rahaa valtaviin eritasojärjestelyihin ,niin ei tyehdä mitään.
Ympyrä tai valoratkaisuihin luulisi helpommin rahat löytyvän.
Ajokortiton Mitä kustannuksia kuolonkolareista on yhteiskunnalle? Niin valitettavia kun ne onkin . Päin vastoon vakuutusyhtiöiltä lähte rahaa kiertoon Kuolon kolareista ei tule sairaanhoitokuluja vain hautauskulja nekin maksaa vakuutusyhtiö ei yhteiskunta. Onhan ne tosi surullisia tapahtumia
sula ei varman oöe ajokortia? Katele pätkä narua ja puunoksa, niin me muut säästetään.
Kuinka moni on kuollu tuossa koveron risteyksessä? Mulla on mennyt aika moni kolari ilmeisesti ohi kun en ole kuullut kuolleista?
Onhan se hankala risteys malttion valttia ja kun jaksaa odottaa niin aivan varmastipääsee turvallisesti siitä menemään.
Yksikään risteys ei oo syy onnettmuuksiin aina syy on ihmisen tai eläimen
Sanos nyt mulle, notta kuinka sä pääset Shelliltä lähtemään turvallisesti Seinäjoelle päin, kun ei tuu minkäälaasta rakua autojonohon?
Joo, odottamalla 15 minuuttia, niin varmasti tuloo, mutta ei siinä oikein ole liikennesuunnittelu onnistunut, jos niin pitää tehdä joka jumalan päivä.
Enkä muuten oo missään koskaan törmännyt samanlaiseen risteykseen, jossa pitää noin kauan odottaa. Meinaan siis noinkin ison tien liittymään. Siellä Shellillä käy paljon autoja. Ei ole kyse mistään kytötien liittymästä.
Oon nähnyt siinä eräänkin kerran, kun joltain on palanut pinna ja on ponkaissut väkisin sekaan ja valtatietä ajava on joutunut tekemään paniikkijarrutuksen.
Pankaa joku 9 euron työharjoittelija siihen ohjaamaan vaikka käsin ne harvat ruuhkaiset ajat.
Kyllä siitä hiljaisena aikana hyvin pääsee, mutta kun olis kiirus töihin, niin silloin aina sattuu joskus aivan mahdoton ryysis.
Ryysikset kuuluvat elämään. Siinä odotellessa voi rauhassa ajatella syntyjä syviä ja oman elämänsä tarkoitusta.
Joo, mutta se odottaminen on turhaa, kun siinä vois olla valot niinkuin Nurmossa tai ympyrä kuin Parkanoon mennessä.
Mitä se maksaisi muutama liikennevalo? Ei paljon mitään. Hiljaisena aikana ne voisi olla vilkulla tai kuin Nurmossa kai on tunnistimella, että päätietä katkotaan vain kun sivutieltä tulee auto?
Meinaan vaan, että hirvittää ne pinnansa polttajat. Olen nähnyt tien päällä parisenkymmentä vainajaa, eikä se ole kaunista katseltavaa.
Sanos mulle, että kuinka monta on kuollut tuossa risteyksessä? Kolme olen nähnyt siinäkin. Pari nuorta miestä Minissä ja Viltun jalkaa kannettiin ojasta, kun tulin paikalle.
Nyt liikenne on moninkertaista niihin aikoihin verrattuna.
Vähän helpottaisi, kun sallittaisiin ajaa pyörätietunnelista autolla, että pääsisi edes kirkolle. Ei tarvitsisi kuin väistämisvelvollisuuden osoittavat liikennemerkit päihin.
Jotkut ajaa sieltä nyt jo muutenkin.
Orotusta 15 minuuttia Ei koskaan Ympyrä kyllä vois vähä auttaa mutta ei sekään mikään pelastus oo jos 2-3 minuutin orotus ottaa päähän
Tiet on autoja varten kevyenliikenten väylät on käveliöille / pyöräilijöille varmahan haluaasit ajaa kirkolle asti kevyenliikenten väylää ettei tarttisi ajaa jonos KYRSII mitä Kyrsii
Siinä odotellessa ehtii kuuntelemaan vaikka tämän pariinkin kertaan. https://www.youtube.com/watch?v=pRIjN8YrxEA
Jos sinua ei haittaa pieni odotus, niin voin olla edessäsi liikennevaloissa muutaman minuutin.
Yksi esimerkki vaaratilanteesta. Kaksi isoa autoa tulossa risteykseen toinen Kauhavalta kääntyen Shellille ja toinen Seinäjoelta kääntyen Lapualle. Kummankaan auton kuljettaja ei näe toistensa taakse. Liikenne seisoo aivan turhaan estäen kääntymisen Lapualle, tai Shellille, koska kummankaan ajoneuvon kuljettaja ei uskalla lähteä ohittamaan tietä. Liikenneympyrä tai -valot parantaisi tälläisessäkin tilanteessa liikenneturvallisuutta.
Nyt puhut palturia. Liikenne ei seiso. Molemmilla kääntyvillä kaistoilla on ryhmittymiskaistat ja harvoin ne ovat täynnä.
Aikakin on tempaistu hatusta. Enpä usko kenenkään odottaneen siinä 15 minuuttia. 3 minuuttia ehkä pahimman ruuhkan aikana, joka voi kestää peräti 15 minuuttia.
Enkä mina ainakaan halua lisää liikennevaloja ja ympyröitä pääväylille. Vielä kun sekin täytyisi tehdä jonkun kiireisen kahville halunneen velliperseen takia. Pitäisiköhän ihmistten opetella ajamaan ja olemaan edes pikkuisen kärsivällisiä. Eiköhän tierahat kannata laittaa muualle, kuten esimerkiksi liuhtarin ramppiin.
Tuollaiset valtateiden liikennevalo/liikenneympyräasoiantuntijat pitäisi ampua. Vielä lisää pääväylille jotain liikennevaloja. Menkää nyt käymään jossain oikeasti ruuhkaisessa paikassa, niin loppuu turha rutina.
Mikä perkeIeen kiire sulla on, jos ei saa edes liikennevaloja olla hidastamassa sun menoa? Niillä vitun valoilla joku pääsisi etuilemaan sua?
Liuhtariin pitäisi kummikin tehdä ramppi sua varten?
Olet varmaan yksi niistä B-sairaalan lakkautuksesta kodittomaksi jääneistä?
ny käsitä ollenkaan näitä valittajia risteyksen suhteen,kun puhutaan odottamisesta.
Oon samaa mieltä nimim. kyrsijän kans.
Kannattaa tosiaan kokeilla lähteä shelliltä s:joen suuntaan puoli neljän jälkeen,niin huutakaa sitten.
Autoa paasaa keskustasta ,kauhavalta,s-joelta päin.
Tota kun tekee työmatkojen vuoksi vuosia,niin kyllä risteyksen säännöt tulee aika selväksi.
Eli empä yhtään ihmettele vaikka mieli halajaa välillä pyhkäistä alikulun kautta.
No,ompa vaihto-ehtona sukeltaa kauhavan suuntaan parisataa metriä ja u-käännös s-joen suuntaan.Silläkin konstilla pääsee nopeiten ,kuin odottaa risteykses.
Muutenkin näis rampeis olis parantamisen varaa,mikä mättää liuhtaris liittymän teko,maata on ajettu jo vuosia sitten pellolle,mutta mitään ei tapahdu.
Villeimpien huhujen mukaan nekin maat olis tilansa sivus?
Ei siitä ainokaisesta olemassa olevasta rampista huvita edes s-joen suuntaan tiettyinä kellonaikoina yrittääkkään.Sama ongelma kuin shellin risteykses.
Helpoiten ja ilman hampaiden narskutusta pääsee kun pyhkäisee vesitornin kautta,on kunnon kiihdytyskaista,eikä tarvi väistää kuin kauhavalta tulevia.
Nämä jokka rutajaa koveron ruuhkasta ei oo lapuaa kauvempana koskaan käynykkään .Menkkää joskus kattomhan ruuhkia vaikka eteläsuomeen niin hymyt hyytyy joka ukolta
mummiska käyty ja nähty.
Ja typerämpää liikennejärjestelyä kuin kovero,saa muuten hakea.
Kyllä kuules isommilla paikkakunnilla risteykset vetää toiseenlaihin.
Ensinnäkään koveron risteys ei ole enää kokonsapuolestakaan suhteessa liikennevirtaan nähden.
Katoppas vaan ,kun tuota asutustakin on jo sen jälkeen tullut valtatien molemminpuolin aikalailla ,siitä kun koko risteys edes tehtiin.
Ja lisää ollaan kaavoittamas,eli ei varmaankaan vähene liikenne.
Ymmärrän kyllä rutisijoita,jos risteystä suurennettaisiin,siinähän menee hyvää viljeltävää peltoa,pahimmas tapaukses pari tupaakin tien alle.
Mutta montakos ihmishenkeä vielä pitää uhrata,tupia ja peltoja kyllä saa,ihimishenkiä ei.
Täytyykö sitä ensin jonkun virkaatekevän luona se viikatemies kyläillä,ennenkuin asioille mitään tehdään,eikä koske ainoastaan koveroa.
Tämä on kuin Kosolan risteys. http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288541535105.html?pos=ok-nln
Ensinnäkin koveron risteys on suunniteltu pienemmälle liikennevirralle, ja toinen jos siihen ruevaan rakentamaan liikenneympyrää tai valoja niin ruuhka-aikana jonot voi ainakin etelään ja pohjoiseen kasvaa aikalailla, ja koska valtatiet on rakennettu palvelemaan pitkänmatkan kulkijoita, ei sivuteiltä liittyviä varten, ainut vaihtoehto on rakentaa eritasoliittymä.
Viekää se shelli siitä kuopasta jonnekin muualle. Alunpitäenkään rakennuslupaa ei olisi saanut antaa noin hölmöön paikkaan. Eli virkamiesten vika.
Kaatakaa ne männyt RISTEYKSESTÄ het pois.
Eikös Koverossa ole kaikki hyvin. Liikenneministeri tarkasti sen vaalien alla kokoomuksen kunnallispoliitikkojen kanssa. Ei sovi valittaa.
Kyllä se minun mielestä liikennevalot tarvitsee, katselin miten isoja rekkoja käänty koko ajan sinne bensa-asemalle joka on siinä vieressä ja ne vievät paljon tilaa, kun kääntyvät, ei kaitse se niin suuri asia ole saada liikennevalot siihen, turvaisi ainakin liikennettä!
Kyllä munkin mielestä liikennevalot olis aivan toimiva ratkaasu tuohon. Suurin osa Vt19 liikenteestä on lyhytmatkaasta Seinäjoki-Lapua-Kauhava liikennettä, alle 10% liikenteestä on pidemmän matkan läpiajoliikennettä. Tarkootan tällä sitä, notta liikennevalot ei nyt niin suhteettomasti hidasta kokonais matka-aikaa, kun se matka-aika ei muutenkaan ole kovin pitkä, Kauhava-Lapua-Seinäjoki paikallisajolla. Puhutaan kuitenkin 30-45 minuutin matka-ajoista, pääliikenteen osalta. Se pääliikenne kun on lyhyttä paikallisliikennettä.
Olisi täysin eri asia, laittaa jonnekin Vt4:lle liikennevaloristeys, jossa on enemmän läpiajavaa liikennettä, ja liikennetyyppi on pitkämatkaisempaa. On ymmärrettävä, että eri tiet ovat eri luonteisia. Mielestäni vanha Kt67 kuvasi paremmin tien luonnetta. Tien luonne kun on maakunnan kokoojatie, kohti Seinäjokea. Läpiajava liikenne on vain pieni lisämauste.
Liikennemäärät vähenee kun mennään Lapualta kohti Kauhavaa ja Härmää. Härmän jälkeen liikennemäärä suorastaan romahtaa. Esim Koveron kieppeillä vuorokautinen liikennemäärä Vt19 on noin 10 000 ajoneuvoa. Kun esim Härmän-Jepuan rajamailla liikennemäärä on enää noin 2000 ajoneuvoa.
Tällä perusteella voi hyvin todeta, että 90% autoista, jotka "kuusseiskaa" ajaa, ovat paikallista ajoa. Joku ajaa Seinäjoelta Lapualle, toinen Nurmosta Kauhavalle, kolmas Härmästä Seinäjoelle.
Liikennevalot voisi Koveroon aivan hyvin laittaa, tien paikallisluonteisuuden perusteella, sekä lyhyiden matka-aikojen perusteella. Turhaa miettiä liikaa pitkänmatkan liikennettä, kun sitä on auttamattoman vähän. Rekkaliikenne suuntautuu Härmästä lähinnä etelään, sekä osittain Vaasaan. Harva rekka kulkee Härmästä pohjoiseen, kyllä suunta on etelä. Toki etelästä tuleva rekkaliikenne on usein ajanut pitkän matkan takaa, mutta ei nyt yhdet liikennevalot matkan loppupäässä paljoa luulisi haittaavan. Lisäksi moni rekka poikkeaa muutenkin Koveron Shellillä, joten matka siinä hidastuu joka tapauksessa. Ja rekkojen osalta nopeutuisikin, kun Shelliltä pääsisi paremmin valtatielle takaisin. Lisäksi liikenneturvallisuus parantuisi tuntuvasti. Ja tottakai valot pitäisi ohjelmoida päätietä suosivaksi, koska ei Koverosta kuitenkaan kovin montaa autoa kerrallaan ole päätielle yrittämässä. Päätielle tulisi korkeintaa minuutin pidennys matka-aikaan, joka nyt ei luulisi olevan iso asia.
Valtatielle ei tehdä liikennevaloja eikä -ympyröitä.
Mutta ryhmitysramppeja voi tehdä lisää.
Ja puut pois näkemäesteessä.
Opettele perustelemaan väitteitäsi. Pelkkä "ei voi tehdä" tai "voi tehdä" ei oikein riitä perusteeksi. Tai riittää tietysti apinan tasoiselle keskustelijalle, mutta ei oikein muille.
Ihan sivullisena. Päätiellä kulkee päivittäin satoja jopa tuhansia autoja. Jokainen nopeuden pudotus kävely vauhtiin ja jopa pysähtyminen on mieletöntä tuhlausta. Asianmukaiset rampit on ainoa järkevä vaihtoehto.
Tottakai rampit ja eritasoliittymä tietysti paras vaihtoehto. Mutta kun siihen ei vain rahoja riitä. Sen takia liikennevalot, saataisiin heti, eikä sadan vuoden päästä.
Nurmossa oli liikennevalot vuosikymmeniä, eikä niistä valittanut kukaan.
Paikassa ei ole ainakaan vähemmän liikennettä kuin Koverossa.
Ei kai liikenteen ole tarkoitus olla valtatielläkään sellaista, että pikkukaupungeista ei pääse liikennevirtaan mukaan kuin henkensä kaupalla?
On ne ollu typerät valot, mutta minkäs teet. Onneksi ne poistuu tämän vuoden aikana.
Vt19 on enemmän maakunnallinen kokoojatie, kuin valtatie. Toki liikennemäärä on valtatietasoinen, mutta toiminnallisuus on nimenomaan maakunnallinen kokoojatie, Seinäjoki keskeinen. Unohtakaa siis tuo "Valtatie" leimasin vähäksi aikaa, ja kuvitelkaa tie vaikka Kantatienä. Kyllä tämäntapaisilla pääväylillä liikennevaloja voi olla aivan hyvin, kun tätä "valtatietä" käytetään lähinnä paikalliseen ajoon Seinäjoki-Lapua-Kauhava. Etelästä pohjoiseen läpiajava liikenne on lähinnä pähkinöitä, täten valtatie-status on hieman hassu.
Mitähän varten ne tuon Seinäjoen itäisen ohitustien rakensi? Jalasjärven suunnasta tulee rekkaa ja muuta liikennettä yhtenä jonona jotka jatkavat edelleen pohjoista kohti ja toisinpäin sama juttu. Tielaitos on varmasti tutkinut minkälaista kulkijaa ko tiellä kulkee.
Sen takia ohikulkutie on, ettei rekat rallaa Sjoen keskustan läpi, ja hyvä niin. Tielaitoksen tiedoista nuo liikennemäärät tuossa aikaisemmin heitinkin. Se Jalasjärven suunasta tuleva liikennejono ei ole kuitenkaan menossa Helsingistä Utsjoelle.
Tässä nyt kuitenkin vähän jotain osviittaa liikennemääristä, joka ei perustu sammakkoperspektiiviin tai mutuun, vaan LIIKENNEVIRASTON tilastoihin. Mitään tielaitosta ei ole ollut pitkään aikaan enää olemassakaan.
Koveron kohdilla liikennettä on noin 10 000 ajoneuvoa/vrk
Nurmon Prisman kohdilla taas noin 19 000 ajoneuvoa/vrk
Rengon lentokentän kohdilla noin 5 000 ajoneuvoa/vrk
Härmä-Jepua rajan kohdilla noin 2 000 ajoneuvoa/vrk
Rekisterinumeropohjaisen mittauksen perusteella, niitä autoja, jotka havaittiin sekä Jalasjärven pohjoispuolella, että Lapuan eteläpuolella, oli noin 1500 ajoneuvoa/vrk. Näistäkin autoista osa on menossa Jalasjärveltä Lapualle tai korkeintaan Kauhavalle. Näinollen pidempimatkaista läpiajoa on noin 1000 ajoneuvoa/vrk.
Ei siis ihme, että Härmän Jepuan rajalla koko Vt19 liikennettä on enää vaivaiset 2000 ajoneuvoa/vrk.
Näillä faktoilla Vt19 ei ole pitkämatkainen läpiajovaltatie. Vaan maakunnallinen valtatie tai kantatie, joka toimii kokoojatienä maakunnan muista paikkakunnista Seinäjoelle.
Rekkojen määrä on noin 12% koko liikenteestä.
Pääliikenne on faktuaalisesti Seinäjoelle kohdistuvaa paikallisliikennettä.
Pohjoiseen menijöistä suurin osa käyttää Ylivieskan reittiä, joka ei näy Jepuan tilastoissa.
Varmaan käyttääkin, mutta niitä pohjoiseen menijöitä on silti vähän. Ylivieskantiellä liikennemäärä on Kauhavan pohjoispuolella noin 2000 ajoneuvoa/vrk, eli samaa luokkaa kuin Vt19 Härmä-Jepuan kohdilla. Ja tuohon sisältyy myös Kortesjärveläisten Kauhavalla käynnit. Ylivieskantien liikennemäärä laskee pohjoiseenpäin mentäessä luokkaan 1500 ajoneuvoa/vrk.
Näillä perusteella voisi aika hyvin sanoa, että Vt19 pitkänmatkan liikenne jakautuu Kauhavalla kahteen eri haaraan 50/50. Puolet menee Kokkolan suuntaan, puolet Ylivieskan suuntaan. Väittäisin että noin 500 ajoneuvoa Kokkolan suuntaan ja 500 Ylivieskan suuntaan, loput ajot ovat paikallisajoa.
Tätä kun vertaa liikennemäärään esim Nurmon Prisman kohdilla, 19 000 ajoneuvoa. Niin voi helposti ymmärtää, että pääliikenne on Seinäjoki-muu maakunta.
Neuvo puusilimille kun tulette autolla 19 tielle Vasunmäentietä tai Lapuan suunnasta katsokaa ensin vasemmalla ja sitten oikealle ja vielä kerran vasemmalle ja käyttäkää vilkkua Orottakaa että tie on vapaa ja kun se on vapaa lähtekää reippaasti liikkeelle Tämän vaikeampaa se ei ole Ei tule kolaria
Vetäkää ne viinan turvottamat päänne pois perseestänne ja seuratkaa liikennettä, EI facebookia, EIKÄ koko vitun älypuhelinta!! Vähenee kolarit.
Käykää ajamas seinäjoella liikenneympyräs ruuhka-aikana, ja kuvitelkaa että koveroon rakennetaan liikenneympyrä johna kulkee täysperävaunuyhdistelmiä, jotka joutuu tiputtamaan nopeuden 25-30km/h ympyrään tultaessa, ja kiihdyttämään jälleen 80km/h ympyrästä poistuttaessa. Ei ne rekat mitään formuloita ole, ruuhka vaan lisääntyy. Ja Power Truck Show järjestetään taas tulevana kesänä, jolloin etelästä saapuu rekkaletka.
Kuinka se sama valtatieliikenne pääsöö sitten Nurmooseen tulevasta isoosta liikenneympyrästä, joka on vielä yläilmois? Mahtaa olla koko ohikulkutie yhtä jonua, kun kukaan ei aja Seinäjoelle, vaan kaikki painaa ohikulkutielle ja etelään.
Voi pyhä yksinkertaisuus tuata miettikääny
Jos suurin osa liikenteesä kerta kulkee seinäjoki - kauhava väliä, miks porukka kiertäis ohitustietä ensin toiselle puolelle kaupunkia ja sen jälkeen menis seinäjoelle. Ja osa ohitustiestä on 2 kaistaasta molempiin suuntiin.
Halvimmalla pääsee kun estetään 7044 ja 6991 teiltä pääsy valtatielle, eli poistetaan koveron risteys niin saa porukka kiestää jo voimassa olevien eritasoliittymien kautta valtatielle.
Shellillä ja muutamalla muullakin saattaisi olla sanomista siihen. Jos honkimäen liittymä joskus valmistuu, niin sen kautta varmaan kiertääkin moni, mutta ritamäelle on jo vähän turhan pitkä.
Samassa ajassa mitä kiertäminen sieltä kestäisi, yleensä pääsee tielle, eli useimmiten alle kymmenen minuutin.
Jos joku osaa selittää, että miksi Nurmon liikennevalot olivat ok, mutta tässä ne eivät tule kyseeseen, niin kertokoon.
Nimenomaan koveron risteys pitäis joko sulkea tai rakentaa eritasoliittymä. Ne, jotka on kulkenu valtatielle 7044 tienkautta, vois ihan hyvin käyttää Mettäkujaa, ja ne jotka 6991 tienkautta, Lapua sais omilla rahoillaan rakentaa tien kantatie 66lle. Ja ketään kiinnosta jos joku shelli kaatuu, kauhavalle rakennetaan ABC kantatie 63 viereen, ja joku sanokin että suurin osa pohjoseen menijöistä kulkee nimenomaan 63n kautta, ei valtatie 8n kautta.
Itte Mettäkujalaanen, mitä sä torvi sinne ohjaat liikennettä. Onko sulla kaikki ok!!
Kuusenmäestä pääsee hirvijärventielle ja sieltä kuortaneentielle, niin ei tarvitse mennä vt19:sta ollenkaan.
Se on vieläkin nopeampi reitti, vaan ei kauaa. Mahdoton on tulossa todeksi!
Haloo, 7 vuatta vanaha viästi, haloo.
Seitsemässä vuodessa kehitys on mennyt siihen että Seinäjoelle ajetaan kuuttakymppiä.
Ne keilat ja kuurenkympin rajootus on viälä seuraavat 6 vuatta siinä. Riittää ku jostain puuttuu pari reunaviivaa, niin rajootus on ja pysyy, vaikka tiä olis muuten valamis. Vaasan tiäinsinöörit pitää kyllä hualen siitä, notta pari reunaviivaa jätethän tahallansa maalaamata, ja ajethan seuraavat 6 vuatta kuuttakymppiä pitkän matkaa.
Tömaan Lapuan osuus avataan virallisesti 3.9. 2023, jolloin ohituskaistan rajoitus tulee olemaan sata kilometriä tunnissa. Muilta osin nopeusrajoitus säilyy kahdeksassa kymmenessä kilometriä tunnissa.
Koko tieosuuden muuttaminen nelikaistaiseksi on jo vireillä.
No säkö sen muka tiärät? Ooksä joku tiätäjä hä!?
Torstaina se nähdään
Nyt on torstai ja satasen kyltit tulivat. 💯
Menen joko kerta ylistaron kautta.
On kyllä kestänyt muutaman kaistan teko. Letkassa mennään edelleen seitsemää kymppiä. Levitykset aivan väärissä kohdissa.
Mitä tarkoitat levityksillä? Ja mitä kohtaa?
Tienkäyttäjän tulee yleistä huolellisuusvelvollisuutta noudattaakseen tarkkailla ja ennakoida toisten tienkäyttäjien toimintaa ja sovittaa oma toimintansa tekemiensä havaintojen pohjalle. Tähän velvoittaa nykyisen tieliikennelain 4 §.
"4 §
Tienkäyttäjän ennakointivelvollisuus
Tienkäyttäjän on ennakoitava toisten tienkäyttäjien toimintaa vaaran ja vahingon välttämiseksi ja sovitettava oma toimintansa sen mukaisesti sujuvan ja turvallisen liikenteen edistämiseksi."
Hianua hianua, kohta päästähän paris kohtaa ajamahan hetken aikaa satasta, jiihaa. Orottakaamma kakkosvaihetta, sitten nuos välikohoris ajetahan nykyysen 80 sijasta 50:ä, seuraavat 7 vuatta. Vuanna 2030 pitääs olla koko väli valamis ja sitten saamma viimmeenki ajaa koko välin satasta, jiihaa. Vai onko Lapuvalta sammutettu jo valot siinä vaihees...
Kun mä sain kortin, niin sai ajaa niin kovaa kuin auto kulki. Sitten tie pilattiin 120 rajoituksella.