Kuten aamun lehti kertoo niin lyhyt tunneli maksaisi Tampereelle aivan saman kuin pitkäkin sillä siihen ei tulisi valtion osuutta. Lisäksi lopputulos olisi täysi susi.
Ei liene vaikeaa kenenkään päättää kumpi vaihtoehto valitaan jos tunneli ylipäätään halutaan. Ainahan on sekin vaihtoehto, että annetaan olla nykyisellään, ei tehdä mitään. Menee se näinkin kun vaan annetaan mennä.
Ei liene vaikeaa kenenkään päättää kumpi vaihtoehto valitaan jos tunneli ylipäätään halutaan. Ainahan on sekin vaihtoehto, että annetaan olla nykyisellään, ei tehdä mitään. Menee se näinkin kun vaan annetaan mennä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Maanrakentamisen kustannusarvioihin on syytä varautua muutoksilla, sillä ne perustuvat aina rajallisiin tutkimuksiin maaperän työstettävyydestä. Pitkässä tunnelissa tutkittava kohde on vielä syvemmällä maan uumenissa kuin lyhyessä tunnelissa. Oikea tieto kallion työstettävyydestä selviää vasta rakennusvaiheessa. Oikeaa tietoa ei siis tiedä tutkimusten perusteella asiantuntijakaan, vaikka kuinka vakuuttelisi. Poliitikoidenkin on turha puhua oikeasta tiedosta. Kaikki ovat vain arvioita, joissa on erittäin suuri riski. Lehdessä olleen tiedon mukaan alueen kallioperässä on ruhjeita. Ja ainakin Tammerkosken pohjassa on rikkonaista kalliota. Rakennusvaiheessa voi tulla suuriakin lisätöitä. Allianssin "sopimusmylly" toimii ja poliitikoilla ei ole muita vaihtoehtoja kuin maksaa tai keskeyttää koko homma. Voi tulla veronmaksajille kalliiksikin - velkarahalla maksetaan ja korkojen kera.
Lyhyen tunnelin metrihinnalla pitkä tunneli tulisi maksamaan reippaasti yli 300 miljoonaa euroa.
Ennen vastusti pitkää tunnelia mutta nyt kannatan. Saadaan läpiajoliikenne kerralla pois kaupunkia häiritsemästä. Tai jos annetaan olla.
-Niin, mutta kun!!!!! Keskusta ruuhkautuu pitkän tunnelin vuoksi. Lyhyt vaihtoehto palvelee myös keskustaan ajavia, mutta pitkätunneli ei ja siksi ihmiset välttää tunneliin ajamista ruuhkauttaen keskustan ahtaat väylät. Tämä pitäisi ymmärtää pitkän susitunnelin suunnittelijoidenkin, mutta heitä ei kiinnosta, koska ranta-tampellan rakentaminen menee kaiken edelle.
-Toivottavasti älykkyys voittaa tässä, kun lopullinen päätös tehdään. Pitkään tunneliin tarvitaan vielä satamiljoonaa euroa lisää, että voidaan rakentaa kaikki tarvittavat rampit keskustan suuntaan. Kaistojakin pitää olla enemmän, kuin kaksi suuntaansa, tai ruuhka ei poistu.. Siis, yhteensä. 300 milj. ainakin olisi löydyttävä, tai unohdettava koko höperö haihattelu.
Miten suomalaiset olisivat niin arkoja, että pelkäisivät 2 km pitkää tunnelia. Sellaisiahan on maailma väärällään eikä kukaan niitä pelkää. Eiväthän hesalaisetkaan metrossaan pelkää eikä kukaan muukaan pelkää metroissa.