Jos on niin mahdottoman edullista siirtää iso valtaväylä maan päältä tunneliin eli se tuo rahaa enemmän kuin vie niin miksi tätä mainiota ansaintakeinoa ei ole jo aiemmin huomattu Treella, tai muualla Suomessa tai muuallakin maailmassa? Vai onko Treen rantaväylä jollain tapaa erikoinen poikkeus niin että tämä tuo rahaa mutta muut eivät toisi?
Käsittääkseni kaikkialla maailmassa on se käytäntö, että väylä kaivetaan maan alle ainoastaan silloin kun sille ei ole maan päällä tilaa jo OLEMASSA OLEVIEN rakennusten takia. Muutoin ei koskaan eikä kukaan väitä maan alle menemistä kannattavaksi bisnekseksi. Jos näin olisi niin sillonhan kaikkialla kaikki väylät tungettaisiin kiireellä maan poveen tai olisi jo aikaa sitten tungettu.
Tämä periaatekysymys niin kiinnostaisi kovasti?
Käsittääkseni kaikkialla maailmassa on se käytäntö, että väylä kaivetaan maan alle ainoastaan silloin kun sille ei ole maan päällä tilaa jo OLEMASSA OLEVIEN rakennusten takia. Muutoin ei koskaan eikä kukaan väitä maan alle menemistä kannattavaksi bisnekseksi. Jos näin olisi niin sillonhan kaikkialla kaikki väylät tungettaisiin kiireellä maan poveen tai olisi jo aikaa sitten tungettu.
Tämä periaatekysymys niin kiinnostaisi kovasti?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tultaisiin liian rikkaiksi ja laiskistuttaisiin kun ei kenenkään enää tarvitsisi töissäkään käydä rahan yltäkylläisyyden takia.
Toinenkin tapa rikastua
Mannersuomessa olemme rikastuneet rajusti "keinotekoisesta kaksikielisyydestä" - ainakin eliitin mukaan. Mannersuomessa on ruotsinkielisiä 4%.
Toisaalta tämä kaksikielisyyden rikkaus loppuu kuin seinään saaristomerellä. Ahvenanmaalla ja Ruotsissa kaksikielisyydestä puhuminen on jopa kielletty - tai siis suomen kielen puhuminen julkisesti.
Ahvenanmaalla on suomenkielisiä 6% ja Ruotsissa 7%.
Jos keinotekoinen kaksikielisyys olisi todella rikkaus niin sillonhan kaikkialla maailmassa mentäisiin kiireellä siihen.
Tämäkin periaatekysymys niin kiinnostaisi kovasti - miksi vain Mannersuomessa?
Jos hämpin parkki maksoi 78 miljoonaa niin miten saadaan alle 200 miljoonalla pitkä tunneli rakennettua? Kyse kuitenkin ihan eri kokoluokan projektista.
Laske nyt vaikka nyt ensin parkkiluolan tilavuus ja suhteuta se kaavaillun tunnelin tilavuuteen.
Olen kuullut, että tuolla isossa maailmassa kaikki metrojunat kulkevat maan alla.
On tullut varmaan mahottoman kalliiksi kaivaa niitä tunneleita.
Maan alla ne kulkeekin missä on metroa rakennettaessa jo valmis rakennuskanta. Mutta missä rakennuksia ei ole vaan maan päällä on vapaata tilaa niin silloin metro tuodaan heti maan pinnalle.
Siinä on se huono puoli, että sen jälkeen sille kohdalle ei voi enää rakentaa taloja. Asuntojen tarve on kuitenkin jatkuva.
Vai tehdäänkö niin päin, että kulkuväylät maan pinnalle ja asunnot maan alle? Khähähä.
Älysi määrästä voisi jopa päätellä että sinä jo asut maan alla tai sitten jossain perämetsässä peräkammarin poikana.
Kas vain eli känsä. Argumenttien loppuessa suolipalstalla yleensä aletaan solvata toisia kirjoittajia.
Ehdotan täysin saasteettomia, ja vähän melua aiheuttavia autoja.
Kyllähän tuon asian voisi sinulle joku selittääkin, mutta turhaa se olisi, kun sinun pitäisi itse osata ymmärtää se.
Ehdotan Hämeenkadun itäpäätä laitettavaksi sinne Hämpin Parkin tunneliin kulkemaan. Saatais sillekin hukkaputkelle jotain käyttöä.