Auto- ja kuljetusalan työntekijäliitto AKT vaatii ajopiirtureita myös takseihin, kertoo sanomalehti Kaleva.
AKT haluaa ajopiirturit myös takseihin.
AKT haluaa ajopiirturit myös takseihin. (VILLE RINNE)
AKT:n aluetoimitsija Jari Haaraniemi sanoo Kalevan mukaan, että Oulun alueella taksien työvuorot voivat venyä jopa vuorokauden mittaisiksi.
Pohjois-Suomessa työsuojeluviranomaiset eivät ole valvoneet viime vuosina taksien työaikoja, mutta Etelä-Suomessa on havaittu paljon puutteita.
Ajopiirturista poliisi näkisi ajotapahtumat luotettavammin kuin taksien käyttämistä ajopäiväkirjoista.
Taksiala vastustaa kuitenkin ajopiirtureita. Taksien mukaan piirturi veisi pohjan elannon hankkimiselta.
Google-mainokset
Käytetty auto arviointi
Kuinka paljon on autosi arvo tänän? Katso täältä mukaan.
Autojenhinnat.net
Toiminnanjohtaja Olli Veijola Suomen taksiliiton Oulun lääninyhdistyksestä huomauttaa, että etenkin maaseudulla iso osa työajasta on kyydin odottamista.
Lähde: Kaleva
AKT haluaa ajopiirturit myös takseihin.
AKT haluaa ajopiirturit myös takseihin. (VILLE RINNE)
AKT:n aluetoimitsija Jari Haaraniemi sanoo Kalevan mukaan, että Oulun alueella taksien työvuorot voivat venyä jopa vuorokauden mittaisiksi.
Pohjois-Suomessa työsuojeluviranomaiset eivät ole valvoneet viime vuosina taksien työaikoja, mutta Etelä-Suomessa on havaittu paljon puutteita.
Ajopiirturista poliisi näkisi ajotapahtumat luotettavammin kuin taksien käyttämistä ajopäiväkirjoista.
Taksiala vastustaa kuitenkin ajopiirtureita. Taksien mukaan piirturi veisi pohjan elannon hankkimiselta.
Google-mainokset
Käytetty auto arviointi
Kuinka paljon on autosi arvo tänän? Katso täältä mukaan.
Autojenhinnat.net
Toiminnanjohtaja Olli Veijola Suomen taksiliiton Oulun lääninyhdistyksestä huomauttaa, että etenkin maaseudulla iso osa työajasta on kyydin odottamista.
Lähde: Kaleva
Vastaukset 66
Vanhimmat
Tekeeköhän tuo olli veijola mitään ilmaiseksi itse? En ainakaan usko. Mutta taksiasemallahan on maaseudulla kiva istua samassa kopissa ja haistella pas*** hajua. Näitähän asemia justiin Olli Veijola suosii vaikka taksiliikenne laissa näitä asemia ei enää tunneta.
Taitaa Olli Veijola vastustaa kaikkia uudistuksia. Taitaisi olla paras uudistus taksi alalla jos veijola itse lähtisi.
Erikoinen kuvio.
Taksialallahan työntekijät itse haluavat tehdä ylipitkää päivää, koska lyhyemmällä ei tule toimeen. Mihin siis työntekijäjärjestö pyrkii?
Entä mitä hittoa piirturilla tekee, kun johan kaikki auton liikkeet ja ratissa oleva kuljettaja kirjautuvat datan / mittarin kautta tietokoneelle? Ei kai tarvita taas uutta laitetta aiheuttamaan kustannuksia, kun vanhatkin jo hoitavat homman? Suoraan vaan kaikki ajodata poliisin automaattiseen tarkistukseen niin loppuu yliajaminen.
kyllä niillä tavallisillakin vuoroilla eläisi jos isännät maksaisivat oikein.
Kerrohan "jallitettu", kuinka kuuluu maksaa oikein?laitas vaikka linkki säädöksistä? Tiedätkö itsekään, mikä on oikein?
Lähdetään vaikka tästä ""Provisiopalkalla ajettaessa on aikapalkka aina taattu""
AKT:n taksiliikenteen voimassaoleva työehtosopimus.
Etkö saa keskimäärin kymppiä tunnilta provisiopalkalla? Meillä kuski tienaa keskimäärin yli 15 euroa tunnilta. Siis keskimäärin....
Ei missään sanota keskimäärin,jos provikalla saa tunnissa 7€ niin palkkaa pitää maksaa yli 10€.Siihen ei vaikuta vaikka seuraavalla työtunnilla provikka olisi 20€.Tuntipalkka on aina taattu.
Palkkahan maksetaan tehdyistä työtunneista, eikä palkkaasi seurata tunneittain, vaan seurantajakso on palkanmaksukausi. Jotain tolkkua....
Tässä nähdään, että tietämättömyyttä on myös palkansaajissa....
Kyllä mä nyt sen tiedän,kunhan yritän saada keskustelua provikasta yleensä,olen itse tuntipalkan puolella.
Mikset pyydä isännältäsi tuntiliksaa, maksaa varmaan mielellään, pääsis halvalla.
Niin teenkin kato sitte saan vuorolisät ja pyhälisät ja ylityökorvaukset.Varmaan riemastuu kun huomaa kuinka halpaa se on.
Kerrohan noin tarkasti ottaen, miten ne vuorolisät, pyhälisät ja ylityökorvaukset kuuluu maksaa. Ajattaako sunnuntaisin ja teettääkö ylityötä? Itse palkkaisin mieluusti duunarin tuntipalkalla, ajattaisin neljä kahdeksan tunnin mittaista arkivuoroa viikottain eli n. 160 t/ kk. Työsopimuksesta tekisin määräaikaisen. Jos vuoron kassa ylittää 400€, maksaisin näistä kassoista - alv 40% provision. Palkkaisin kolme tällaista kuskia. Juttu piileekin siinä, ettei ainakaan minun useamman kymmenen autoilijavuoteni aikana yksikään ole suostunut tulemaan tuntiliksalla töihin, koska tienaavat provikalla paremmin.
Miten ne iltalisät maksetaan yövartijoille? Miten ne maksetaan taksikuskille?
Et siis osaa tuntipalkkaan laskea pyhälisiä tai kahden viikon jaksoon normituntien yli meneville tunneille ylityökorvausta? Hyvin ei mene työnantajapuolellakaan.
Osaan minä, vaan osaatko sinä? ;)
Tuskin tollanen kiertokoulun käynyt osaa ees kaikkia aakkosia:D
Olipa meilä erittäin rakentava keskustelu. Sitten kun ei enää tiedä vastausta, on hyökkäys se paras puolustus. kai?
Mitenkäs se sitten näkyy, kun kuljettaja ajaa vuoron ensin pirssillä a) ja siirtyy toisen isännän palvelukseen autoon b). On eri laite ottamassa tieoa- tuskin mikään virallinen elin kykenee käymään läpi kaikkia tutkimuksen ollessa aiheellinen.Tämähän on hyvin yleinen käytäntö alalla, vai miten selität laitteesi riittävyyden. Turvallisuudetahan kysymys kai on- väsynyt ajaja on ikään kuin rattijuoppo., itselleen vaarallinen ja muile tiellä liikkujille.
Mitä ihmettä? Meillähän on jo tarkemmat "piirturit" takseissa, kuin yhdessäkään raskaan liikenteen autossa, nimittäin taksamittari. Ei ole nyt herrat oikein ajan tasalla. Ajoahan on erittäin vähän suhteutettuna työaikaan. Suurin osa työssäoloajasta on lepoa, kyydin odottamista ilman pienintäkään fyysistä rasitusta. Moni nukkuu odottaessaan. Ihan vaan tiedoksi, kuskit itse haluavat tehdä pitkää päivää.....
1650-2000 euron bruttokuukausipalkalla työnteko rengeillä loppuisi, mutta hyvähän se olisi, koska palkaton ylityö elämäntapana on sairautta. Koulun penkit täyttyisivät entisistä taksinkuljettajista. Tulisi uusia puuseppiä, remonttimiehiä, sähkö- ja autoasentajia, bussi- ja rekkakuskeja.
No sepä lohdutta, että pääsee tolpille istuskelemaan. Varmaan jokaisen unelmahomma tehdä 12-tuntista päivää, kun saa siitä puolet istua pysäköidyssä Mersussa. Tai Touranissa. Ihanaa. Vangeillakin paremmat olot. Ja liksat.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013022716723589_uu.shtml
Se että työntekijä haluaa itse tehdä pitkää päivää ja ylitöitä, ei kylläkään ole relevantti vasta-argumentti. Työsopimuslaissa on merkinnät ylitöiden määrän maksimista ja taksikuskit eivät voi olla poikkeus. Eritoten ajotyössä, jossa väsymys voi aiheuttaa mittavia henkilövahinkoja, tulee säännösten olla paljon tiukemmat. Ei ole oikein riskeerata asiakkaan terveyttä ja henkeä sen takia, että itse haluaa tehdä överiä.
Tuo kommentti, että "Taksien mukaan piirturi veisi pohjan elannon hankkimiselta." paljastaa jo sen, että työajat eivät siis ole lakien mukaiset. Koska miten se muuten veisi pohjaa yhtään miltään?
Lakia ja säännöksiä ei voi rikkoa sen takia, että "haluaa tienata enemmän". Vai pitäisikö tässä alkaa ymmärtämään vaikkapa kaikkia harmaan talouden tekijöitä, kun heillähän on vain tavoitteena tienata enemmän?
Kyllä se vie maaseudulla elannon jos pidetään kiinni päivystysvastuusta,eli siitä on sitten luovuttava.
Koko taksiala vaatii perusteellisen remontin. tarveharkinta pois ja luvan saanti sellaiseksi, että kun hakija täyttää tarvittavat vaatimukset, on käynyt tarvittavat kurssit yms niin ei muuta kuin alalle. Eihän missään muussakaan bisneksessä ole vastaavanlaista tarveharkintaa.
Samoin työvuorot pitää saattaa työaikalain mukaisiksi, eihän millään mullakaan alalla toimita työntekijöiden halujen mukaan
Vai asiasta tietävä. Kaupunkilaisen kommentteja..
Täällä maalla on pakko tehdä ympärivuorokautisesti "töitä" eli päivystää ajoja, esim. aamulla klo. 6.00 ensimmäinen kyyti kestää n. kaksi tuntia, autoilija on klo. 8.00 taas "kopilla" / kotona"/ tolpalla, seuraava kyyti voi olla klo. 14.00 ja kestää puolituntia, seuraava kyyti klo. 17.00 kestää tunnin. seuraava kyyti klo. 21.00 kestää 20 min., seuraava kyyti klo. 00. 30 kestää 10 min. seuraava kyyti aamulla klo. 9.00 kestää 12 min. jne. jne.
Miten ajopiirturilla saadaan ajoja järkeistettyä, tai ainakaan niitä ei sillä saada yritystoiminnan kannalta tuottavaksi jos em. tapauksessa joudutaan palkkaamaan kuljettaja vain siksi että ajoaikalaki niin määrää, tuossa em. tapauksessa autoilijalle pitää laskea l"lepoajaksi kaikki kyytien välit.
Eikä täällä maalla ole mahdollista palkkakuljettajien palkkaamiseen em. ajoilla, kyllä kaikki on yrittäjän ajettava / päivystettävä itse, muuten tulee konkurssi.
Taksamittari rekisteröivät kaikki auton likkeet, joten ajopiirturin hankkiminen on turhaa hössötystä.
Miten siellä muuten käytännössä, tekeekö moni taksiyrittäjä muita töitä tuossa ajojen välissä? Naurettavalta tuntuisi vain olla valmiudessa odottelemassa 24/7. Ja smurffiuniformu päällä aina? Huh.
Kuinka paljon tuollaisia maalaispaikkoja on, joissa taksitoiminta tuollaista? Kaikki ne, joihin saa heti luvat? Kiinnostaa siksikin, että erään kaupungin syrjäkyliltä luvat kiinnostaisivat vähän tämän 20km päässä kuntakeskuksesta-säännön vuoksi, mutta tuollaiseen leikkiin en kyllä lähtisi ikimaailmassa.
Kuulehan renki, maaseudun yrittäjä päivystää kotonaan 24/7/365, eli aina. Sinunkin pitäisi joskus noista utopioistasi laskeutua todellisuuteen, eli tähän päivään, tässä ja nyt. Että huh vaan itsellesi. Eikä ne maaseutuyrittäjät tarvitse smurffipukua, virkapukusäännöstä ei keskusten ulkopuolelta ajavilla ole. Keskukset, esim HTD on asettanut keskusten alla ajaville virkapukupakon, laissa sitä ei ole.
Näitä maalaispaikkoja on suomen haja-alueilla pilvin pimein, lupien saannista näihin en tiedä, onko edes halukkaita hakijoita. Vanhat aikoja sitten luvan saaneet jatkavat, koska ei niitä töitä pikkukylillä ole niin vain otettavissa.
Et kirjoitustesi mukaan lähtisi ikimaailmassa moneen muuhunkaan, utopioita sulla kyllä on. Kannattaisi selventää itselleen joitakin perusasioita yrittämisestä, ennen kuin alkaa ehdottelemaan mahdottomia.
Minkä ihmeen takia pitää maaseudulla olla taksipalvelut, eihän siellä ole pankkeja, posteja eikä kauppojakaan. Tai jos joku haluaa maaseudulle jonkin bisneksen perustaa niin itse vastaa sen toimivuudesta lain puitteista. Näin se vaan menee
Siis mitä nyt yrität sanoa? Että kaupungit ovat utopiaa?
Ei täällä muita töitä. Paperihommat ja päivän normaaleja askareita. Töissä voidaan olla "koko" päivä ja työtunteja oikeesti voi ollakin 6..esim itse asun pienen kunnan keskustassa. Äkkiähän kotona vaatteet vaihtaa ja tekee jotain muuta..
Oikein että piirturit tulee taksiin sitten kaikki autoilu on samalla viivalla ja veroetu pois takseilta eihän kuorma-autoissa ole veroetua,sen jälkeen nähdään kuka on oikeasti yrittäjä.
Ei kuorma-autoissa ole autoveroakaan. Näin hyvin alaa tunnetaan;)
Ei ole veroa ei mutta jos taksikuski tai siivoja ostaa kuormaauton hän maksaa siitä saman kun kuormaautoyrittäjä.
Alvit ovat sitten toinen seikka.
Taksiala kiittää ja kumartaa tätä AKT:n ideaa. Kyseinen piirturi tarkoittaa taksissa sitä, että voimme laittaa automme piirturiin tauolla olevaksi, vaikka odotamme oikeasti kyytiä neljätuntia asemalla vaikka nukkuen! Eipähän tarvitse kenenkään valittaa ylipitkistä työvuoroista. Jokainen muukin asemalla odottelu merkitään sitten piirturiin tauoksi, niin alkaa se todellinen työ/ajoaika 10h vuorossa selvitä muillekin kuin meille.
Ongelma on se, että tuolla kentällä näkee puoliunisia kuljettajia. Vaikkei mediaan asti tule kolareita ym. niin kyllä niitä sattuu taksikuljettajillekin. Tilanne on monimutkainen, mutta meno on kieltämättä turhan villiä.. Piirtureiden tulo nostaisi taksien hintaa, joka taas vähentäisi asiakkaita entuudestaan..
Kuskihan muuten voi olla puoliunisen näköinen jo 5 tunnin ajon jälkeen, kunnes taas piristyy. Väsymys kiertää sykleissä, myös hyvin nukkuneilla ahertajilna. Taksoihin pitäisi saada henkilölisämaksu (2,50e/hlö), sekä minimiveloitus (14e/kyyti), kaukokyytilisä (20 euroa) jne.
Henkilölisähän olisi aika turha. Siksihän on eri taksat mutta minimihinta olisi tervetullut lisä maaseudulla. Harvoin viikolla iltasin paljon kyytiä ja lähde nyt sitten 9e takia töihin. Mitäköhän sitten sanottaisiin kun taksit alkaisi veloittamaan niin kuin muut alat. Illat/yöt/viikonloput tuplahinta..
Eri asemassa ollaan. Kuvitellaan, sulla halkeaa vesijohto kotona pakkasella ja tilaat putkimiehen hätätöinä hommiin. Hälytysmaksua satanen, matkakulut ehkä 50 ja itse duuni satasen tunti. No, parin tunnin työ, veloitus 350€ arviona.
Tilataan taksi, ajat asiakkaan luo ilmaiseksi muutaman kilometrin, viet hänet 2 kilometrin päähän ja saat korvausta kokonaista 9€ ja ajat taas takaisin päivystyspaikkaasi. Sitten täällä huudetaan, että taksi on kallis!? Suksikoon pers*eseen tällaiset huutelijat. Kannattaa myös muistaa, että meillä on myös kymmenien tuhansien työkalut asiakkaan käytössä tuohon hintaan.... :(
Jep, mitä €:lla ajelijat saatte vähennyksinä häh??? Älä vikise, tuttu taksikuski on reilussa viidessä vuodessa hommannut yhtä sun toista, helikopteri taitaa puuttua. Mites me tavalliset duunarit, palkkaa yöhoitajana n 2000 käteen, tarvitaan auto matkaan sinne töihin, ja entäpä sen korjauskulut, matkavähennykset ja veroprossa 22,5 ei vituta kun pikkusen tilipäivänä, milläs ostellaan hiluvitkuttimet ja etelän matkat ja lapin lomaset. Piirturit kehiin niin arvostavat duunariakin eikä nokka pystyssä vinoilla ja leuhkita. Sitä se elämä vaan on, tosiasioita!
Lähtömaksun tyyppiset henkilölisät olisi asiakkaan kannalta kivuttomin tapa nostaa taksoja. Nykytyyliin siirtämällä 3-8 henkilön ryhmiä linjuritaksalla tulee yksityiskuljetuskontekstissa eniten takkiin.
Kilometrivelotuksen roima korotus hankaloittaisi yksinmatkustavien taksinkäyttöä, kun taas neljän hengen (aikuisen) porukan vieminen laukkuinensa laivasatamaan voisi hyvin jo kustantaa sen parikymppiä. Tosin henkilölisien seurannaisvaikutuksena voisi olla se, että yksin matkustaviin suhtauduttaisiin hyvinkin kielteisesti, joten tarvittaisiin kovempia sanktioita ja jopa videokuvavalvontaa kieltäytymistilanteiden selvittämiseksi jälkeenpäin.
Jos taksari on hankkinut niitä näitä 9 euron keikoilla, mitä lienee se putkimies hankkinut 350 euron keikoilla?
Hoitaja tekee siihen 2000€ käteen 8 tunnin päivää 5 päiväsellä viikolla. Taksari tekee joka ikinen pöivä ainakin 12 tuntia töitä. Ite olen ollut 30 vuotta taksiyrittäjänä, enkä ole saanut hankittua edes omaa kämppää, vuokralla asun. Köyhyys ei ole ilo, vaikka se joskus joitakin naurattaa, joitakin se tekee näemmä kateelliseksi, varsinkin hoitajia. ;)
Juu, pitäähän se ajopiirturi olla, kun kotoa käsin joitakin keikkoja vuorokauden mittaan ajaa, ju juu, toki. Meillä on jo kylläkin taksamittari, joka antaa tietoja joka hemmetin hetkestä ja ajetuista kilometreistä ajoaikoineen. Nämä me tulostamme sitten päivittäin, eli piirrettyä tietoa meillä on pllut jo vuosikymmenet. Ei tarvitsisi kuin laittaa nämä tiedot pyydettäessä eteenpäin, sieltä asiat selviää. Kukaan muu, kuin verottaja ei ole ollut kiinnostunut näistä tiedoista, työaikalain valvojat eivät näitä ole edes kysyneet, täältä ne saisi....
Päivän halpiskeikat terveysasemille, juottoloihin ja ruokakauppoihin
eivät minusta oikein kuulu harvaan asutun maan taksipalveluihin. Ihmiset, jotka eivät oikeasti pysty ravaamaan itse kodin ja kaupan väliä, eivät nimittäin maksa taksimatkoja omasta pussistaan. Minimimaksulla saataisiin ihmiset ymmärtämään, ettei yksityiskuljetuksen absoluuttinen tehtävä ole tarjota yhden tuopin hintaa vastaan raskaasti verotettuja kyytejä esim. lähiöpubeihin.
Paskapuhetta, että 30 vuoden kokemuksella yöhoitajana saisi vain 2000 euroa käteen. Tai sitten veroprosentti on huomattavasti kovempi kuin tuo. Lasketaanko muuten hoitajien palkkaan mukaan taksietua? Aika usein saa kuskata yöhoitsuja himaan, vaikka eivät edes lähde töistä mitenkään omituiseen aikaan.
Kaikki alat toimivat siten, että palveusta / tuotteesta perittävä hinta muodostuu markkinaperusteisesti. Samoin alalla olevien toimijoiden määrä. Taksiala on tästä räikeä poikkeus, palvelusta perittävä hinta määritellään "ylhäältä" samoin alalla olevien yrittäjien määrä, käsittämätöntä. Toivon todella, että tästä käytännöstä päästään eroon mahdollisimman nopesati
Yllättävät tulonnousut johtuvat siitä, että taksamittaria pystyy manipuloimaan monellakin tavalla, eli hävittämään kassasta kyytejä. Useasti tulee myös tilanne esiin missa asiakas ilmoittaa maksavansa tietyn summan kun et laita mittaria päälle, tämä kaikki on nettotuloa. Sekin on ihmeellista miksi autoilijat eivät joudu toimittamaan ajovuorojen raportteja verottajalle vaan tulot ilmoitetaan niinkuin ilmoitetaan. Aika yleisesti vuoron tuloksesta hävitetäään 20% ja loppu on verollista tuloa. Nuoret kuskit ovat tästä toimintatavasta innoissaan mutta kun ruvetaan laskemaan verokertymää niin sitten itkettää
Hoitsuilla yölisä on 40% ja täysillä ikälisillä peruspalkka on n. 15 €/h. Siis yöllä tehty työtunti on 21 € ja jos näitä tinttaa kuukauteen 160 niin bruttopalkka on 3360 euroa. Erittäin suurella todennäköisyydellä sairaanhoitaja tekee lisäksi silloin tällöin töitä myös sunnuntaisin jolloin palkan saa tuplana (42 euroa tunnissa), josta kuukaudesta riippuen tulee palkan päälle 200-300 euroa lisää. Nettopalkka kuukaudessa on n. 2600 euroa.
Niin ja aika tyypillinen työjako yöhoitsuille on 7 työtä ja 7 vapaata. Toisille tuo on etu ja toisille haitta. Kuka mistäkin tykkää.
" Sekin on ihmeellista miksi autoilijat eivät joudu toimittamaan ajovuorojen raportteja verottajalle vaan tulot ilmoitetaan niinkuin ilmoitetaan. "
Tässä taas on tietämättömyys huipussaan. Kyllä ne raportit viedään kirjanpitoon ja sitä myötä tehdään veroilmoitus.
Meillä on erittäin tarkka seuranta ja jos pimittäisimme sinun mukaasi 20% tuloistamme, näkyisi se raporteissa välittömästi. Meinaat siis, että joka viides kyyti ajettaisiin ilman mittaria? No, maallikot puhuu taas asioista vastoin parempaa tietoa.
Tulot ilmoitetaan koko maassa suoraan mittarista. sentilleen!
Ota nyt asioista selvää, jos käytät nimimerkkiä "asioista tietävä", ettet enempää,satuile.
Me autoilijat toivomme sitä myös. Nyt ylin hinta määritellään "ylhäältä" emmekä voi sitä ylittää. Vapautuksen myötä hinnat elävät markkinoiden, kysynnän ja tarjonnan mukaan. Huippukysynnän aikana hinnat ovat ylhäällä, hiljaisina aikoina voimme tarjota palvelujamme halvemmalla. Aivan kuin hiihtolomien aikaan laskettelukeskuksissa hinnat ovat huipussaan ja hiljaisempina aikoina tarjotaan halvemmalla. Nyt taksit ajavat aina samalla hinnalla, Jouluna ja juhannuksena, yöllä ja päivällä, pyhänä ja arkena.
Vapaaksi vaan ja mahdollisimman pian, kannatan ehdottomasti!
Mikäli asia on niinkuin sanoit niin kerroppa miksi kuun lopussa saamastani verolapussa on aina bruttotulosta vähennetty n. 20% eli sen olen saanut "pimeesti". Tuskin isäntä sitä on omalla kontolleen ottanut.
Tällä hetkellä määritellään palvelusta perittävän hinnan yläraja, ei alarajaa. En kuitenkaan ole koskaan nähnyt, että kukaan mainosstaisi kyyditsevänsä alle virallisen hinnan eli se, että *taksit ajavat aina samalla hinnalla, Jouluna ja juhannuksena, yöllä ja päivällä, pyhänä ja arkena* johtuu aivan täysin autoilijoista.
Keroppa miksi vuorossa pitää aina mittariin lyödä muutamia huttakyytejä (mitarissa koodille 49 E) tai jaettuja maksuja (mittarissa koodille 42 E) mikäli toiminta olisi läpinäkyvää. Näillä tempuilla saa mittarista mukavasti €uroja pois
Peruspalkat kulkee siellä 2200 eurossa sairaanhoitajilla!
Tästä lähdetään kaikilla, lisät ei ole palkkaa mutta palkkanauhassa
saattaa lukea maksetaan 3500 ja verot siitä mutta olet tuohon
summaan tehnyt jo yötyötä, 14h vuoroa, 6pv putkeen..
Lähiohoitajilla peruspalkka on 200 euroa vähemmän.
Asia erikseen sitten jos on osastonhoitaja yms niin sitten
peruspalkalla voi päästä 3000 euroon.
Jos asut yksin niin ei näilläkään palkoilla helpolla vielä maksella
kuin korkeintaan joku yksiö, toki toiset on pihejä eikä tarvii rahaa
niin voi pystyä maksaan vaikka kuinka kallista asuntoa
jos vaan lainaa saa.
Jaettua maksua käytetään silloin kun ihmiset haluavat jakaa maksun. Hukkakyytejä silloin kun tulee hukkakyytejä. Itsellä yleisin hukka menee sillä tavalla, että ajan tilausosoitteeseen ja odotan mittari päällä asiakasta, joka ei koskaan tule, ja aikani odotettuani otan hukkakuitin ja jatkan matkaa. Joka yövuorossa on vähintään yksi tällainen tapaus kun jengi tilailee takseja mihin sattuu ja ottaa sitten kuitenkin käsipystyllä ensimmäisen ohiajavan.
Keskustelun aihe on AJOPIIRTURIT takseihin, ettekö te osaa pysyä aiheessa?
no kaikkihan liittyy olennaisesti maksamattomiin palkkoihin ja digipiirturi on laite jota voidaan käyttää asian kuntoonsaattamiseen
Ajopiirturi olisi ihan kiva lelu.Varmaan halpakin.Piirturi pitää myös asentaa niille, jotka ajavat 1000km kuukaudessa.(virkamiehet) Mielestäni alkolukko myös.
.
Peruutuskamerakin olisi hyvä olla pakollinen takseissa,siellä kun on niin monenlaista peruuttajaa puikoissa.
AKT:
AKT ei vaadi ajopiirtureita takseihin
- AKT ei vaadi eikä ole esittänyt ajopiirtureita takseihin, sanoo liittosihteeri Arto Sorvali.
Näin Sorvali kumoaa Kalevassa keskiviikkona 27.2. olleen uutisen aiheesta.
- Taksien ajopiirtureiden tarpeesta on keskusteltu niin pohjoismaisella kuin eurooppalaisellakin tasolla kuljetusliittojen kesken. Missään ei kuitenkaan ole tehty esitystä ajopiirtureista takseihin, korostaa Sorvali.
Hän muistuttaa, että työaikalaki koskee myös taksinkuljettajia. – Takseissa paljastuu ajoittain räikeitä työaikalain rikkomuksia. Kalevan jutun mukaan viranomaiset ovat pohjoisessa Suomessakin tarttumassa tähän ongelmaan ja valvontaa ollaan lisäämässä. Se on hyvä paitsi kuljettajien oman hyvinvoinnin myös kaikkien teillä liikkuvien turvallisuuden kannalta.
Oikein että valvonta iskee taksialalla on paljon pimeetä työvoimaa etenkin maaseudulla
tunturin taksille vasataan, että minulle autoilijana on aivan se ja sama onko autossani ko. piirturi vai ei. Toisaalta kyseistä laitetta ei takseissa edes tarvita. Mikäli työaikoja valvovalla viranomaisella on vähääkään tajuntaa päässä, hän ymmärtää pyytää nähtäväkseen taksin/ kuljettajan ajovuororaportit. Niistä selviää kaikki ja se joka alkaa selittämään, ettei kuljettaja laita autoa taukotilaan, eikä se näy se näkyisi siinä raportissa on sen kujettajan omaa tyhmyyttä, ei autoilijan.
Sitä varten on ajopäiväkirja, että siihen merkitään tauot (nykyisen lain puitteissa). Sen lisäksi taukojen merkitseminen mittariin on ylimääräistä hommaa. Itse en edes muista koodia tauolle.
Tauon koodi on 29 E mutta eihän sitä voi käyttää tolpalla koska automaattinen tilausjärjestelmä ei anna silloin kyytiä. Eikä kyydin odottaminen ole mitään taukoa. Taksamittarista ei oikeaa taukoaikaa saa selville, siksi on autoihin asennettava ajopiirtirit.
mä haluun rekkoihin taksamittarit