Trax vs.Mokka

Pitää tarkistaa. No joka tapauksessa minulle tulee kolmen vuoden aikana n.70-75tkm. Kyllä siihen mennessä jo suurrimmat vammat on tullut esiin. On se kuitenkin parempi kuin Opelin takuu vaikka "sama" auto on kyseessä.

Provoa pukkaa mutta tarkista edes hiukan taustoja.

heh heh heh kirjoitti:

Provoa pukkaa mutta tarkista edes hiukan taustoja.

Sama pelle, joka muutkin eilisen illan myöhäisimmät provot väänsi.

Easy Driving Tietenkin pitää laskea jotain arvoa, kun auto ostaa ehkä n.2000€/3v kaikkine mukavuuksineen. Tuleehan siihen vielä tiepalvelu, joka on pelkästään yli 200€ kolmelta vuodelta. Tämä tiepalvelu on ainakin myös Deltalla.
Kyllä minä kyttään Di automaattia.
Tie palvelu on ainakin meikäläiselle ehdoton, kun ajelee muuallakin kuin Suomessa. Jos jotain sattuu niin puhelin vain käteen ja homma hoituu.

Trax tai Cruze 2.0 A kirjoitti:

Easy Driving Tietenkin pitää laskea jotain arvoa, kun auto ostaa ehkä n.2000€/3v kaikkine mukavuuksineen. Tuleehan siihen vielä tiepalvelu, joka on pelkästään yli 200€ kolmelta vuodelta. Tämä tiepalvelu on ainakin myös Deltalla.
Kyllä minä kyttään Di automaattia.
Tie palvelu on ainakin meikäläiselle ehdoton, kun ajelee muuallakin kuin Suomessa. Jos jotain sattuu niin puhelin vain käteen ja homma hoituu.

Lue lisää

Tiepalvelu kuuluu nykyään myös useimpien vakuutusyhtiöiden parhaimpiin täyskaskoihin. Nykyään vieläpä niin, että se korvaa hinaukset ja sijausauton myös vikatapauksessa, ei pelkästään törmäysvahingossa. Tälläinen superkasko on saatavilla kokemukseni ainakin mukaan IF:illä, sekä Turvassa ja varmaan monilla muillakin.
Tuo hiukan vesittää myyjän antamia tiepalveluita takuunalaisessa autossa, kun hinaus lähimpään valtuutettuun takuukorjaamoon sijaisautoineen kuuluu jo automaattisesti muutenkin siihen vakuutukseen, joka lähes poikkeuksetta otetaan uuteen autoon.
Voi toki olla, että kaikissa vakuutusyhtiöissä tuota turvatasoa ei ole, jolloin Chevrolet-tiepalvelu antaa hinausturvan.
Tai jos haluaa tinkiä vakuutuksesta ja ottaa jonkun riisutuimman perustason.

Jos tarkoitus oli kertoa, että kyseessä on Opelin moottorit, niin korjataan sen verran, että kyseessä ovat General Motorsin ympäri maailmaa eri malleissaan käyttämät moottorit. Niitä toki käytetään myös Opelissa.

Opel? kirjoitti:

Jos tarkoitus oli kertoa, että kyseessä on Opelin moottorit, niin korjataan sen verran, että kyseessä ovat General Motorsin ympäri maailmaa eri malleissaan käyttämät moottorit. Niitä toki käytetään myös Opelissa.

Lue lisää

Niin ja UK:ssa auton nimi on Vauxhall Trax ja siellä niissä on Vauxhallin moottorit...

Opel? kirjoitti:

Jos tarkoitus oli kertoa, että kyseessä on Opelin moottorit, niin korjataan sen verran, että kyseessä ovat General Motorsin ympäri maailmaa eri malleissaan käyttämät moottorit. Niitä toki käytetään myös Opelissa.

Lue lisää

Esimerkiksi 1.4T on käytössä päämerkki Chevroletin lisäksi Holdenissa, Opelissa, Vauxhallissa ja Buickissa.

Mustana kiitos kirjoitti:

Niin ja UK:ssa auton nimi on Vauxhall Trax ja siellä niissä on Vauxhallin moottorit...

Chevy Traxia myydään UK:ssa Chevrolet Traxina ja Vauxhall Mokkana.

Kerran tuli Hangon satamaan VW pick up, jossa oli Toyotan takaluukku. Hyvin tuntui sopivan, merkki vain oli väärä....
Takuupolitiikka ja jälkimarkinointi ratkaisee, kumpi autoista Opel vai Chevy on "kestävä" ja kumpi se, missä on tunnetusti paljon vikoja...

Pervoletti kirjoitti:

Kerran tuli Hangon satamaan VW pick up, jossa oli Toyotan takaluukku. Hyvin tuntui sopivan, merkki vain oli väärä....
Takuupolitiikka ja jälkimarkinointi ratkaisee, kumpi autoista Opel vai Chevy on "kestävä" ja kumpi se, missä on tunnetusti paljon vikoja...

Lue lisää

Tarkoittamasi VW Taro oli kestävin Volkkari, mitä on ikinä myyty. Selitys löytyykin siitä, että auto oli täysin identtinen nokkamerkkiä ja sitä takalaudan prässäystä lukuunottamatta Toyota Hiluxin kanssa, joka tunnetaan ammattipiireissä käytännöllisesti katsoen hajoamattomana autona. Koko Taro oli moottoreineen 100%Toyota Hilux, ja todellakin valmistettu myös Japanissa, eikä missään turkissa tai vastaavasssa missä Toyota nykyään autojaan kyhää..
VW hyötyi japanilaistehtaan maineikkaasta tuotoksesta.
Hämärän peittoon on jäänyt, mikä tuo Toyotan ja VW:n liitto oli ja mitä Japanilaiset tuosta hyötyivät. VW sai mallistoonsa idioottivarman lava-auton nelivetomalleineen, mutta mikä oli Toyotan hyöty??

Teetä, kiitos - onko todella näin, että elämäntehtäväsi on käydä kirjoittelemassa ihan mitä sattuu ja mille tahansa sivulle - valitettavasti juttusi ovat täyttä skeidaa. Eivät edes naurata, asut ilmeisesti Ali-Keravalla ja ainoa viihteesi on suoli24 kommentointi?

Tässä koko lista GM:n tehtaista.

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_General_Motors_factories

Eurooppaan tuodaan autoja GM:n USA:n ja Korean tehtailta.

Trax kaikin puolin parempi kuin Mokka. Vierekkäin olivat..oli helppo verrata. Traxissa paremmat mm.penkit istua.. Hiukan ehkä liian massiivisen näköinen keula. Mitä noista mittareista..ei minua kumminkaan hämännyt vaikka olisivatkin mottoripyöstä. Hinta reilu pari tonnia halvempi kuin Mokan vastaava. Esim.Trax LTZ 1,7 di aut. vs.Opel Mokka Cosmo 1,7 di aut.

Samaa mieltä. Tuommoisia mittaristoja on useassakin auto mallissa Opelissa edelleen vanhoillinen malli.

Se on makuasia sano musti kun muniaan nuoli. Ihastuin traxissa juuri nippelien ja nappelien puutteeseen, mokassa kun niitä riittää. Olen nyt ajanut useita tuhansia traxilla ja mukavaa kyytiä olen saanut. Turbo kuljettaa juuri sopivan vilkkaasti. Ainakin vielä voin suositella kyseistä autoa harkitseville. Vuosien saatossa tulee sitten selville se kestävyys...

Se on LS kojelauta. Tässä on LT.

https://www.chevrolet.fi/assets2/images/global/brand/toolbox/colorizerplus/models/trax/cloth/main-views/01_1000x450_trax_lt_evk_01a.jpg

Tyyli on kyllä hyvin moottoripyörämäinen. Cebari:

http://i625.photobucket.com/albums/tt331/pmunkss/P3100401.jpg

..... kirjoitti:

Se on LS kojelauta. Tässä on LT.

https://www.chevrolet.fi/assets2/images/global/brand/toolbox/colorizerplus/models/trax/cloth/main-views/01_1000x450_trax_lt_evk_01a.jpg

Tyyli on kyllä hyvin moottoripyörämäinen. Cebari:

http://i625.photobucket.com/albums/tt331/pmunkss/P3100401.jpg

Lue lisää

Eilen kävin hakemassa upouuden Traxin ja ajellut sillä nyt 300 km. Aivan loistava hinta-laatusuhde.

Myllynä diesel automaatilla.

Pete19651 kirjoitti:

Eilen kävin hakemassa upouuden Traxin ja ajellut sillä nyt 300 km. Aivan loistava hinta-laatusuhde.

Myllynä diesel automaatilla.

Hjuva hjuva, kerro plussia ja miinuksia kun kilometrejä kertyy, mulla sama kokoonpano tulossa loka/marraskuu.

Pete19651 kirjoitti:

Eilen kävin hakemassa upouuden Traxin ja ajellut sillä nyt 300 km. Aivan loistava hinta-laatusuhde.

Myllynä diesel automaatilla.

Minäkin hankin Traxin Espoosta eilen ja vaikuttaa tosi hyvältä!!! Ajanut nyt 30 km ja hyvin on pelannut....heh heh....

Myyjä kertoi että kaikki heidän kiintiönsä suomeen toimitetut Traxit on myyty ja saavat autoja vasta ensi vuoden puolella, jolloin ilmeisesti nostavat myös hintaa.

jtaul kirjoitti:

Minäkin hankin Traxin Espoosta eilen ja vaikuttaa tosi hyvältä!!! Ajanut nyt 30 km ja hyvin on pelannut....heh heh....

Myyjä kertoi että kaikki heidän kiintiönsä suomeen toimitetut Traxit on myyty ja saavat autoja vasta ensi vuoden puolella, jolloin ilmeisesti nostavat myös hintaa.

Lue lisää

Trax nelivedolla mietinnässä ja paljon tulee huonoja metsäteitä täällä pohjoisessa ajettua harrastusten yhteydessä ja tähän liittyen kysymys johon en ole suoraa vastausta löytänyt eli paljonko maavara Traxissa? Keulan kumilista menee matalalle mutta miten keskiverto maavara?

Trax maavara kirjoitti:

Trax nelivedolla mietinnässä ja paljon tulee huonoja metsäteitä täällä pohjoisessa ajettua harrastusten yhteydessä ja tähän liittyen kysymys johon en ole suoraa vastausta löytänyt eli paljonko maavara Traxissa? Keulan kumilista menee matalalle mutta miten keskiverto maavara?

Lue lisää

Esitteen mukaan nelivetomalleissa 168mm ja etuvetoisissa 158mm.

träksi kirjoitti:

Esitteen mukaan nelivetomalleissa 168mm ja etuvetoisissa 158mm.

Aika lapsellisen pieni maavara "maasturiksi" jopa city-sellaiseksi.
Dacia duster nelivedossa on 19 cm, Nissan Qashqaissa (ei edes maasturi) 20 cm, Nissan Juke (ei todellakaan maasturi!) 18 cm, Kia Venga (ei todellakaan ei edes silmät kiinni maasturi) jopa siinäkin 16 cm..... Skoda Yeti (jotain cittariin päin) 18 cm.
Jos etsit autoa edes etäisesti maastoon, Trax on ihan väärä peli siihen käyttöön. Se on lähinnä maasturin näköiseksi muotoiltu kauppakassi, kuten tuo Nissan Jukekin on. Jukessa vaan on isompi maavara ja siihen saa huomattavasti riskimmän moottorin.

Väärät vehkeet. kirjoitti:

Aika lapsellisen pieni maavara "maasturiksi" jopa city-sellaiseksi.
Dacia duster nelivedossa on 19 cm, Nissan Qashqaissa (ei edes maasturi) 20 cm, Nissan Juke (ei todellakaan maasturi!) 18 cm, Kia Venga (ei todellakaan ei edes silmät kiinni maasturi) jopa siinäkin 16 cm..... Skoda Yeti (jotain cittariin päin) 18 cm.
Jos etsit autoa edes etäisesti maastoon, Trax on ihan väärä peli siihen käyttöön. Se on lähinnä maasturin näköiseksi muotoiltu kauppakassi, kuten tuo Nissan Jukekin on. Jukessa vaan on isompi maavara ja siihen saa huomattavasti riskimmän moottorin.

Lue lisää

Chevroletin Trax-sivulla ei sanallakaan mainosteta Traxia maasturiksi tai edes citymaasturiksi. Siellä on mm. tällaisia otsikoita:

-Vilkasta kaupunkielämää Chevrolet Traxilla
-Luotettavaa suorituskykyä kaupunkiajoon

Trax ei todellakaan ole, eikä yritä olla maasturi.

https://www.chevrolet.fi/autot/trax/

..... kirjoitti:

Chevroletin Trax-sivulla ei sanallakaan mainosteta Traxia maasturiksi tai edes citymaasturiksi. Siellä on mm. tällaisia otsikoita:

-Vilkasta kaupunkielämää Chevrolet Traxilla
-Luotettavaa suorituskykyä kaupunkiajoon

Trax ei todellakaan ole, eikä yritä olla maasturi.

https://www.chevrolet.fi/autot/trax/

Lue lisää

Mitähän sinä kuvittelet tuolla termillä "SUV" tarkoitettavan, jos ei katumaasturia?

Sitä lyhennettä kylvetään Chevrolet Traxin sivuilla ihan riittämiin.
Televisiossakin pyöri mainos, jossa kuvataan ensin jotain 70 vuotta vanhaa puukylki-Chevyä ja sitten kuva siirtyy Traxiin sloganin "alkuperäinen katumaasturi" saattelemana. Englannin kielen versiossa katumaasturi-sana on korvattu lyhenteellä SUV, joka tarkoittaa käytännössä samaa.
Että kyllä se sen verran yrittää olla ihan oikea cittari, olematta kuitenkaan cittari.

"MPV" on sitten ihan oma lyhenteensä monikäyttöautoille.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Katumaasturi

http://www.youtube.com/watch?v=G9LZMxJ_-yw

Väärät Vehkeet kirjoitti:

Mitähän sinä kuvittelet tuolla termillä "SUV" tarkoitettavan, jos ei katumaasturia?

Sitä lyhennettä kylvetään Chevrolet Traxin sivuilla ihan riittämiin.
Televisiossakin pyöri mainos, jossa kuvataan ensin jotain 70 vuotta vanhaa puukylki-Chevyä ja sitten kuva siirtyy Traxiin sloganin "alkuperäinen katumaasturi" saattelemana. Englannin kielen versiossa katumaasturi-sana on korvattu lyhenteellä SUV, joka tarkoittaa käytännössä samaa.
Että kyllä se sen verran yrittää olla ihan oikea cittari, olematta kuitenkaan cittari.

"MPV" on sitten ihan oma lyhenteensä monikäyttöautoille.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Katumaasturi

http://www.youtube.com/watch?v=G9LZMxJ_-yw

Lue lisää

sport utility vehicle, jonka ymmärrän vähän korkeammalla istuttavaksi autoksi, joka ei ole maasturi

joku vastaa kirjoitti:

sport utility vehicle, jonka ymmärrän vähän korkeammalla istuttavaksi autoksi, joka ei ole maasturi

Ei oikea maasturi välttämättä, mutta city-maastureinahan nuo SUV:it yleensä käsitetään.
Nykyään ehkä sana "crossover" on vielä cittaristakin se hiukan lievempi ilmaisu, joka on maasturia etäisesti muistuttava tavallinen monikäyttöhenkilöauto.
Jos auton yhteydessä käytetään SUV-sanaa, näen että sillä halutaan korostaa auton yhteyttä katu-maastureihin. Ja kyllähän Mokka/Trax sellaisia kovasti muistuuttaakin, siitä voinemme kaikki olla yhtämieltä. Myös Suzuki SX4 on kovasti samanoloinen.

Väärät vehkeet. kirjoitti:

Aika lapsellisen pieni maavara "maasturiksi" jopa city-sellaiseksi.
Dacia duster nelivedossa on 19 cm, Nissan Qashqaissa (ei edes maasturi) 20 cm, Nissan Juke (ei todellakaan maasturi!) 18 cm, Kia Venga (ei todellakaan ei edes silmät kiinni maasturi) jopa siinäkin 16 cm..... Skoda Yeti (jotain cittariin päin) 18 cm.
Jos etsit autoa edes etäisesti maastoon, Trax on ihan väärä peli siihen käyttöön. Se on lähinnä maasturin näköiseksi muotoiltu kauppakassi, kuten tuo Nissan Jukekin on. Jukessa vaan on isompi maavara ja siihen saa huomattavasti riskimmän moottorin.

Lue lisää

Trax perustuu Gamma 2 platformiin. Samaan perustuu myös esimerkiksi Chevrolet Aveo. Aveon maarara on 12.5 cm. Traxissa se on paljon enemmän. Maavara erottaa tavalliset autot ja SUV:t, tai miksi niitä halutaankin nimittää, toisistaan.

Väärät Vehkeet kirjoitti:

Mitähän sinä kuvittelet tuolla termillä "SUV" tarkoitettavan, jos ei katumaasturia?

Sitä lyhennettä kylvetään Chevrolet Traxin sivuilla ihan riittämiin.
Televisiossakin pyöri mainos, jossa kuvataan ensin jotain 70 vuotta vanhaa puukylki-Chevyä ja sitten kuva siirtyy Traxiin sloganin "alkuperäinen katumaasturi" saattelemana. Englannin kielen versiossa katumaasturi-sana on korvattu lyhenteellä SUV, joka tarkoittaa käytännössä samaa.
Että kyllä se sen verran yrittää olla ihan oikea cittari, olematta kuitenkaan cittari.

"MPV" on sitten ihan oma lyhenteensä monikäyttöautoille.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Katumaasturi

http://www.youtube.com/watch?v=G9LZMxJ_-yw

Lue lisää

Suora lainaus wikistä: "Citymaasturit ovat ulkonäöltään hyvin lähellä maastureita, mutta ne on tarkoitettu lähinnä kadulle. Nämä syntyivät siksi, että monetkaan maasturin ostajat eivät ajaneet koskaan maastossa, jolloin maastoajoon tarvittavia ominaisuuksia alettiin karsia ja tilalle lisätä kaupunkiajoa mukavoittavia tai polttoaineenkulutusta pienentäviä ominaisuuksia. Osa niistä on hyvinkin lähellä henkilöautoa." Tämä kuvaus sopii Traxiin täysin.

Väärät vehkeet. kirjoitti:

Aika lapsellisen pieni maavara "maasturiksi" jopa city-sellaiseksi.
Dacia duster nelivedossa on 19 cm, Nissan Qashqaissa (ei edes maasturi) 20 cm, Nissan Juke (ei todellakaan maasturi!) 18 cm, Kia Venga (ei todellakaan ei edes silmät kiinni maasturi) jopa siinäkin 16 cm..... Skoda Yeti (jotain cittariin päin) 18 cm.
Jos etsit autoa edes etäisesti maastoon, Trax on ihan väärä peli siihen käyttöön. Se on lähinnä maasturin näköiseksi muotoiltu kauppakassi, kuten tuo Nissan Jukekin on. Jukessa vaan on isompi maavara ja siihen saa huomattavasti riskimmän moottorin.

Lue lisää

traxi ei mainosteta maasturiksi ja jos tykkäät nissanista muista että qashqaissa ja jukessa on rellun paska moottori

Reilu kuukausi mennyt vastaavalla kalustolla. Päälle parituhatta kilometriä takana.

Hiekkaisilla metsäteillä peräosa pölyyntyy helposti. U-käännöstä tehdessä tai ruuhkassa moottorin automaattisammutus haittaa matkantekoa ja aiheuttaa kiusallisia tilanteita. Kenties vika on kuskissa, joka ei vielä täysin tunne auton tapoja.

Isoin harmi on BringGon navigaattorissa, joka on kytketty pakkonavigaattoriksi MyLinkiin. Se on valittettavan usein täysin hukassa ja käytöstä joutuu pulittamaan ravintolaillallisen hinnan. Yleensä päälle vartin ajon jälkeen se vasta järkiintyy ja löytää oikean sijainnin. Kaikkia katuja ei myöskään ole systeemissä, joten voi joutua etsimään kännykän navigaattorista/googlen kartoista lähimmän toisen kadunnimen. Ehdottelee myös joskus reittejä, joilla on ajokieltoa (esim oikaisua kävelyteiden kautta) tai sitten varoittelee nopeusrajoituksen ylittämisestä alueella, jossa on korkeampi nopeusrajoitus.

Välillä oli yhteysongelmia lisäksi Bluetoothin kanssa.

Halpispikkukatumaasturi, joka ei liikaa erotu joukosta, mutta ei näytä eikä tunnu pahaltakaan. Vähän on tullut vastaavia vastaan, mutta syksyn mittaan luulisi yleistyvän Suomenkin teillä. Maailmalla auton eri versiot on olleet suosittuja.

traxin ostanut kirjoitti:

Reilu kuukausi mennyt vastaavalla kalustolla. Päälle parituhatta kilometriä takana.

Hiekkaisilla metsäteillä peräosa pölyyntyy helposti. U-käännöstä tehdessä tai ruuhkassa moottorin automaattisammutus haittaa matkantekoa ja aiheuttaa kiusallisia tilanteita. Kenties vika on kuskissa, joka ei vielä täysin tunne auton tapoja.

Isoin harmi on BringGon navigaattorissa, joka on kytketty pakkonavigaattoriksi MyLinkiin. Se on valittettavan usein täysin hukassa ja käytöstä joutuu pulittamaan ravintolaillallisen hinnan. Yleensä päälle vartin ajon jälkeen se vasta järkiintyy ja löytää oikean sijainnin. Kaikkia katuja ei myöskään ole systeemissä, joten voi joutua etsimään kännykän navigaattorista/googlen kartoista lähimmän toisen kadunnimen. Ehdottelee myös joskus reittejä, joilla on ajokieltoa (esim oikaisua kävelyteiden kautta) tai sitten varoittelee nopeusrajoituksen ylittämisestä alueella, jossa on korkeampi nopeusrajoitus.

Välillä oli yhteysongelmia lisäksi Bluetoothin kanssa.

Halpispikkukatumaasturi, joka ei liikaa erotu joukosta, mutta ei näytä eikä tunnu pahaltakaan. Vähän on tullut vastaavia vastaan, mutta syksyn mittaan luulisi yleistyvän Suomenkin teillä. Maailmalla auton eri versiot on olleet suosittuja.

Lue lisää

Olen funtsanut Trax 1,7 dieseliä, kun pitää olla automaatti. Siinä on varmaankin hihnalla jakopää. Onko näin? Ja jos on niin onkohan contin hihna, kun ne kuulemma kestää ikuisuuden.
Uuden Cruzen 2.0 koneessa on tietääkseni ketju.

trax1 kirjoitti:

Olen funtsanut Trax 1,7 dieseliä, kun pitää olla automaatti. Siinä on varmaankin hihnalla jakopää. Onko näin? Ja jos on niin onkohan contin hihna, kun ne kuulemma kestää ikuisuuden.
Uuden Cruzen 2.0 koneessa on tietääkseni ketju.

Lue lisää

Joo, kyllä yleisesti ottaen myös kiinnostaisi: Missä Cruzen ja Traxin koneissa on hihna vai ketju jakopäässä bensa ja diesel.
Ei tahdo löytyä ja myyjätkin on yhtä pihalla.

cru5 kirjoitti:

Joo, kyllä yleisesti ottaen myös kiinnostaisi: Missä Cruzen ja Traxin koneissa on hihna vai ketju jakopäässä bensa ja diesel.
Ei tahdo löytyä ja myyjätkin on yhtä pihalla.

Lue lisää

Ohjekirjan mukaan LUJ 1.4 bensaturbo ja LNP diesel ketjulla ja muut hihnalla. LNP on kai se nykyinen 2-litrainen diesel.

korhkar kirjoitti:

Ohjekirjan mukaan LUJ 1.4 bensaturbo ja LNP diesel ketjulla ja muut hihnalla. LNP on kai se nykyinen 2-litrainen diesel.

KIITOS!

cru5 kirjoitti:

KIITOS!

Ole hyvä ja hihnanvaihtovälihän on150 000 km / 10 vuotta muille paitsi LXT (1.6 bensa 80kW), mutta sitä ei taida olla edes käytössä enää.

Olen ajanut Traxillani liki 4000 km. Mitkä kumit sulla on alla ? Mulla on Continental ja ainakin ne ovat todella hiljaiset.
Tilasin juuri talvirenkaat ja maksoin niistä aluvanteineen 860€ (Nokian) ....huvittaa kun myyjä olisi myynyt renkaansa liki tuplahinnalla minulle.

Mietin lohkolämmitintä, mutta en hankikaan sitä. Luin juuri Motivan uuden esitteen jossa tutkimusten mukaan uusilla autoilla , siis ikä alle 5 v, ei juuri saa pudotettua bensan kulutusta lämmittimen avulla (outo tulos?) jotta investoinnin voisi kuolettaa kannattavasti. Tietty ajomukavauuttahan se parantaa kummasti ja ympäristöpäästöt vähenevät. Halvimmillaan tarjous olisi 600 € (lämmitin ja sisäpistoke, siis kamat ja asennus).

jtaul kirjoitti:

Olen ajanut Traxillani liki 4000 km. Mitkä kumit sulla on alla ? Mulla on Continental ja ainakin ne ovat todella hiljaiset.
Tilasin juuri talvirenkaat ja maksoin niistä aluvanteineen 860€ (Nokian) ....huvittaa kun myyjä olisi myynyt renkaansa liki tuplahinnalla minulle.

Mietin lohkolämmitintä, mutta en hankikaan sitä. Luin juuri Motivan uuden esitteen jossa tutkimusten mukaan uusilla autoilla , siis ikä alle 5 v, ei juuri saa pudotettua bensan kulutusta lämmittimen avulla (outo tulos?) jotta investoinnin voisi kuolettaa kannattavasti. Tietty ajomukavauuttahan se parantaa kummasti ja ympäristöpäästöt vähenevät. Halvimmillaan tarjous olisi 600 € (lämmitin ja sisäpistoke, siis kamat ja asennus).

Lue lisää

Vaikka se olisi öljypohjalämmitin, siitä on aina hyötyä. Lämpimät öljyt lähtevät heti kiertoon kovillakin pakkasilla. Auton myynti käytettynä voi olla myös ongelmallista, jos autolla on lukemattomia kylmäkäynnistyksiä takanaan.

korhkar kirjoitti:

Ole hyvä ja hihnanvaihtovälihän on150 000 km / 10 vuotta muille paitsi LXT (1.6 bensa 80kW), mutta sitä ei taida olla edes käytössä enää.

Onkohan varmaa että ketju ei veny ja hyppää hampaalla yli?

Das kansanauto kirjoitti:

Onkohan varmaa että ketju ei veny ja hyppää hampaalla yli?

Ei ole VW, vaan kunnolla suunniteltu ja valmistettu kunnon materiaaleista.

jtaul kirjoitti:

Olen ajanut Traxillani liki 4000 km. Mitkä kumit sulla on alla ? Mulla on Continental ja ainakin ne ovat todella hiljaiset.
Tilasin juuri talvirenkaat ja maksoin niistä aluvanteineen 860€ (Nokian) ....huvittaa kun myyjä olisi myynyt renkaansa liki tuplahinnalla minulle.

Mietin lohkolämmitintä, mutta en hankikaan sitä. Luin juuri Motivan uuden esitteen jossa tutkimusten mukaan uusilla autoilla , siis ikä alle 5 v, ei juuri saa pudotettua bensan kulutusta lämmittimen avulla (outo tulos?) jotta investoinnin voisi kuolettaa kannattavasti. Tietty ajomukavauuttahan se parantaa kummasti ja ympäristöpäästöt vähenevät. Halvimmillaan tarjous olisi 600 € (lämmitin ja sisäpistoke, siis kamat ja asennus).

Lue lisää

Minäkin ajattelin olla viekas ja ostaa Trax:iin talvikumit rengasliikkeestä. Mutta mutta... rengaspaineanturit rengasliikkeessä maksaa noin 500€ jolloin hinta lähenee samaa mitä jälleenmyyjä kauppasi minulle kummeja. Sitten alkaa se se säätäminen ajotietokoneen kanssa, että härpäke ymmärtää mitkä kummeet on alla. Mietin, että jaksanko katsella sitä rengaspaineen varoitusvaloa koko talven ja mitä sanoo takuu, jos ei ole rengaspaineen varoitus käytössä. Ko. toimintoa ei voi ohittaa.

Krax kirjoitti:

Minäkin ajattelin olla viekas ja ostaa Trax:iin talvikumit rengasliikkeestä. Mutta mutta... rengaspaineanturit rengasliikkeessä maksaa noin 500€ jolloin hinta lähenee samaa mitä jälleenmyyjä kauppasi minulle kummeja. Sitten alkaa se se säätäminen ajotietokoneen kanssa, että härpäke ymmärtää mitkä kummeet on alla. Mietin, että jaksanko katsella sitä rengaspaineen varoitusvaloa koko talven ja mitä sanoo takuu, jos ei ole rengaspaineen varoitus käytössä. Ko. toimintoa ei voi ohittaa.

Lue lisää

Miks ei voi ? Minä tilasin räksin ilman talvigummeja.

jurpå kirjoitti:

Miks ei voi ? Minä tilasin räksin ilman talvigummeja.

Tietysti voi ostaa sellaiset kummeet kuin itse haluaa. Mutta rengaspaineen anturin hälytys toimintoa ei voi ohittaa (näin sanoi jälleenmyynnin huolto) ja ohjekirjan mukaan varoitusvalo palaa koko ajan

Krax kirjoitti:

Tietysti voi ostaa sellaiset kummeet kuin itse haluaa. Mutta rengaspaineen anturin hälytys toimintoa ei voi ohittaa (näin sanoi jälleenmyynnin huolto) ja ohjekirjan mukaan varoitusvalo palaa koko ajan

Lue lisää

Eli ohitamme varoitusvalon palalla teippiä :)

traxin ostanut kirjoitti:

Reilu kuukausi mennyt vastaavalla kalustolla. Päälle parituhatta kilometriä takana.

Hiekkaisilla metsäteillä peräosa pölyyntyy helposti. U-käännöstä tehdessä tai ruuhkassa moottorin automaattisammutus haittaa matkantekoa ja aiheuttaa kiusallisia tilanteita. Kenties vika on kuskissa, joka ei vielä täysin tunne auton tapoja.

Isoin harmi on BringGon navigaattorissa, joka on kytketty pakkonavigaattoriksi MyLinkiin. Se on valittettavan usein täysin hukassa ja käytöstä joutuu pulittamaan ravintolaillallisen hinnan. Yleensä päälle vartin ajon jälkeen se vasta järkiintyy ja löytää oikean sijainnin. Kaikkia katuja ei myöskään ole systeemissä, joten voi joutua etsimään kännykän navigaattorista/googlen kartoista lähimmän toisen kadunnimen. Ehdottelee myös joskus reittejä, joilla on ajokieltoa (esim oikaisua kävelyteiden kautta) tai sitten varoittelee nopeusrajoituksen ylittämisestä alueella, jossa on korkeampi nopeusrajoitus.

Välillä oli yhteysongelmia lisäksi Bluetoothin kanssa.

Halpispikkukatumaasturi, joka ei liikaa erotu joukosta, mutta ei näytä eikä tunnu pahaltakaan. Vähän on tullut vastaavia vastaan, mutta syksyn mittaan luulisi yleistyvän Suomenkin teillä. Maailmalla auton eri versiot on olleet suosittuja.

Lue lisää

Kaikissa pystyperäisissä autoissa perä likaantuu helposti. Mulla ei ole ollut mitään harmia automaattisammutuksen kanssa. toimii hienosti. Sitäpaitsi sen saa pois päältä siitä eco-napista , jos se harmittaa.
Navigaattoria en vielä ole päässyt kokeilemaan, kun en omista älykännykkää, vielä. Saataan semmoisen ostaakin kunhan sille päälle satun. Jostakin testistä luin, että se navi pelais hienosti ja viiveettä. Toivotaan että näin on.
Halpishan se ehkä on mutta kyllä siihenkin euroja sai ihan reippaasti laittaa. Mun mielestä, se erottuu juuri sen verran massasta, kun tarviikin.

Krax kirjoitti:

Minäkin ajattelin olla viekas ja ostaa Trax:iin talvikumit rengasliikkeestä. Mutta mutta... rengaspaineanturit rengasliikkeessä maksaa noin 500€ jolloin hinta lähenee samaa mitä jälleenmyyjä kauppasi minulle kummeja. Sitten alkaa se se säätäminen ajotietokoneen kanssa, että härpäke ymmärtää mitkä kummeet on alla. Mietin, että jaksanko katsella sitä rengaspaineen varoitusvaloa koko talven ja mitä sanoo takuu, jos ei ole rengaspaineen varoitus käytössä. Ko. toimintoa ei voi ohittaa.

Lue lisää

Mitä höpinää`? Ei kai sitä rengaspaineanturia kumin sisään ole valettu? Yleensä se on joko venttiiliin ruuvattava radiolähetin tai sitten joissain merkeissä rengaspainetta arvioidaan ABS-systeemin kautta pyörintänopeuksia vertaamalla. Nuo anturit nyt ei maksa viittäsataa, ehkä 300e, ja ne voi sitten vaihtaa toisiin renkaisiin kun nämä kuluu loppuun. Se on siis kertakirpaisu.

meillä vaimolla trax mulla cruze tosi hyviä autoja

Trlaks kirjoitti:

Mitä höpinää`? Ei kai sitä rengaspaineanturia kumin sisään ole valettu? Yleensä se on joko venttiiliin ruuvattava radiolähetin tai sitten joissain merkeissä rengaspainetta arvioidaan ABS-systeemin kautta pyörintänopeuksia vertaamalla. Nuo anturit nyt ei maksa viittäsataa, ehkä 300e, ja ne voi sitten vaihtaa toisiin renkaisiin kun nämä kuluu loppuun. Se on siis kertakirpaisu.

Lue lisää

antura on venttiili yhteydessä ja maksaa ebayssa 23 egee

jtaul kirjoitti:

Olen ajanut Traxillani liki 4000 km. Mitkä kumit sulla on alla ? Mulla on Continental ja ainakin ne ovat todella hiljaiset.
Tilasin juuri talvirenkaat ja maksoin niistä aluvanteineen 860€ (Nokian) ....huvittaa kun myyjä olisi myynyt renkaansa liki tuplahinnalla minulle.

Mietin lohkolämmitintä, mutta en hankikaan sitä. Luin juuri Motivan uuden esitteen jossa tutkimusten mukaan uusilla autoilla , siis ikä alle 5 v, ei juuri saa pudotettua bensan kulutusta lämmittimen avulla (outo tulos?) jotta investoinnin voisi kuolettaa kannattavasti. Tietty ajomukavauuttahan se parantaa kummasti ja ympäristöpäästöt vähenevät. Halvimmillaan tarjous olisi 600 € (lämmitin ja sisäpistoke, siis kamat ja asennus).

Lue lisää

traxissa on ölypohjain lämmitin ja defan maksaa 120 egee ja on tosi helppo asentaa itse

Krax kirjoitti:

Minäkin ajattelin olla viekas ja ostaa Trax:iin talvikumit rengasliikkeestä. Mutta mutta... rengaspaineanturit rengasliikkeessä maksaa noin 500€ jolloin hinta lähenee samaa mitä jälleenmyyjä kauppasi minulle kummeja. Sitten alkaa se se säätäminen ajotietokoneen kanssa, että härpäke ymmärtää mitkä kummeet on alla. Mietin, että jaksanko katsella sitä rengaspaineen varoitusvaloa koko talven ja mitä sanoo takuu, jos ei ole rengaspaineen varoitus käytössä. Ko. toimintoa ei voi ohittaa.

Lue lisää

ei liity takuun meillä trax ja antaa se valo palaa keväseen

Jurpå kirjoitti:

Eli ohitamme varoitusvalon palalla teippiä :)

käy piipauttamassa anturit niin valo sammuu. mutta ilmeisesti ristiin vaihto renkaissa ei sittemmin onnistu ilman uutta piippausta.

Pitäisikö bensa-automaatti olla tulossa? Olen kuullut vain diesel-automaateista. Chevroletin sivulla ei vielä näy mitään tietoa mutta Opelin sivulla lukee näin:

Vuosimallin 2014 myötä tehokas ja taloudellinen 1,4-litrainen turbomoottori on saatavissa myös etuvedon kanssa ja automaattivaihteisena.

korhkar kirjoitti:

Pitäisikö bensa-automaatti olla tulossa? Olen kuullut vain diesel-automaateista. Chevroletin sivulla ei vielä näy mitään tietoa mutta Opelin sivulla lukee näin:

Vuosimallin 2014 myötä tehokas ja taloudellinen 1,4-litrainen turbomoottori on saatavissa myös etuvedon kanssa ja automaattivaihteisena.

Lue lisää

Frankfurtin autonäyttelyssä kerrottiin tällaista:

"The turbocharged gasoline variant (1.4L) of Chevrolet's small SUV, the Trax, will become available with a front-wheel-drive layout as of this autumn. When matched to a six-speed manual transmission, this variant of the Trax is capable of zero to 100 acceleration in 9.5 seconds. Fuel consumption on a combined cycle is 6.0L/100 km with Start/Stop, which translates into 139 g of CO2 per km. An automatic gearbox is also available for this powertrain option."

1.4 T automaatti on siis tulossa sekä Traxista että Mokkasta.

Cruzeen kerrottiin tulevan 99g/km 1.7 diesel ensi vuonna. Hinnastoa ei ole senkään osalta päivitetty.

Sinne on tullut ainoastaan 1.6 bensamoottorin kohdalle kaksi eri versiota, sähkö- ja hydraulitehostimiset. Ennen siinä oli aina hydraulinen, joka kai nyt on poistumassa.

korhkar kirjoitti:

Pitäisikö bensa-automaatti olla tulossa? Olen kuullut vain diesel-automaateista. Chevroletin sivulla ei vielä näy mitään tietoa mutta Opelin sivulla lukee näin:

Vuosimallin 2014 myötä tehokas ja taloudellinen 1,4-litrainen turbomoottori on saatavissa myös etuvedon kanssa ja automaattivaihteisena.

Lue lisää

Opelilla tuo 1.4t at6 on ollut hinnastossa jo jonkin aikaa.

diisselisti kirjoitti:

Cruzeen kerrottiin tulevan 99g/km 1.7 diesel ensi vuonna. Hinnastoa ei ole senkään osalta päivitetty.

Sinne on tullut ainoastaan 1.6 bensamoottorin kohdalle kaksi eri versiota, sähkö- ja hydraulitehostimiset. Ennen siinä oli aina hydraulinen, joka kai nyt on poistumassa.

Lue lisää

Miksi ihmeessä 1.6 sai sähkötehostimen? Eikö alkaen malliksi pitänyt tulla 100-hv 1.4 kuten Saksassa? Voisivat poistaa kaikki vaparit hinnastosta ja keskittyä vain turboversioihin.

Herkules kirjoitti:

Miksi ihmeessä 1.6 sai sähkötehostimen? Eikö alkaen malliksi pitänyt tulla 100-hv 1.4 kuten Saksassa? Voisivat poistaa kaikki vaparit hinnastosta ja keskittyä vain turboversioihin.

Lue lisää

1.6 ei ole poistumassa vaikka 1.4 on tulossa. 1.6 kulutus ja CO2-arvo on saatu alemmaksi sähkötehostajalla.

http://www.topgearsuomi.fi/content/chevroletien-uudet-varusteet-esilla-frankfurtissa

"Cruzeen on tästä syksystä alkaen saatavana neljä bensiinimoottorivaihtoehtoa kaikissa korimalleissa – vapaastihengittävä 1.4 l (100 hv/75 kW), 1.4 l turbo (140 hv/103 kW), 1.6 l (124 hv/91 kW) sekä 1.8 l (141 hv/104 kW) moottorit. Nykyistä 1.7 l (130 hv/96 kW) ja 2.0 l (163 hv/120 kW) dieselmoottorimallistoa täydennetään 1.7 l dieselin 110 hv:n (81 kW) versiolla, jonka hiilijalanjälki on pienin – vain 99 g CO2 kilometrille – kaikista Cruzen moottoreista."

Mysteeri on se, ettei hinnastoon ole ilmestynyt muuta kuin 1.6 MT (EPS) 151 g/km. Vanhemmassa 1.6 M/T (HPS) on 157 g/km.

Joku voisi vinkata maahantuojalle, että omapainotkin voisi korjata. Nehän ovat jotain kuivapainoja ilman kuljettajaa.

Vastaan itselleni: ei löytynyt koeajoon mistään kaupasta pk-seudulla, tulee vasta 2014 mallien myötä. Tilattavissa kyllä jo on.