Jättirekkojen paino murentaa entisestään Suomen siltoja, jotka ovat jo huolestuttavassa kunnossa.
Onnettomuustutkintakeskus kertoi torstaina, että Jyväskylässä sortuneessa vesitornissa käytettyjä rakenteita voi löytyä myös silloista. Näiden rakenteiden lisäksi siltoja rasittavat äärettömästi suuret rekkalastit, uskoo Suomen Tieyhdistys.
Suomen teillä ollaan sallimassa ajo yhä raskaammilla ajoneuvoilla, mutta sillat eivät välttämättä kestä painavampia rekkoja,Tieyhdistys muistuttaa.
- Eivät sillat käyttökieltoon joudu, mutta 60 tonnin painorajoituksia pitää laittaa, Tieyhdistyksen toimitusjohtaja Jaakko Rahja toteaa.
Asetusmuutos sallisi raskaiden ajoneuvojen enimmäispainon nostamisen.
Nyt rekka saa kokonaisuudessaan painaa 60 tonnia. Jatkossa sallittaisiin 76 tonnin painoiset rekat lasteineen.
Kukaan ei tiedä siltojen kuntoa
Painorajoitusten nostamisen tarkoituksena on pienentää teollisuuden kuluja; näin yhteen kuljetukseen saa enemmän tavaraa.
Rahaa ei välttämättä säästy lainkaan, koska siltoja pitää korjata.
- Siltojen tarkkaa lukumäärää ei tiedä kukaan, ja huonokuntoinen siltakin on määrittelykysymys. Maanteillä on kaikkiaan noin 14 000 siltaa, niistä ehkä tuhatkunta on huonokuntoista.
Yksityisteillä siltoja on enemmän kuin maanteillä, ja sillat on rakennettu pääosin 1960-70-luvuilla. Niiden kuntoa ei tiedä kukaan.
- Lähes kaikki puu kulkee metsistä näiden yksityisteiden siltojen kautta. Painorajoituksia tulee varmasti, koska tienomistaja aina vastaa, jos jotain sattuu, ja esimerkiksi rekka vaurioituu sillalla, Rahja toteaa.
- Ei valtio voi näitä yksityisteiden siltojen korjauksia maksaa, mutta avustuksia voisi jakaa ja tien yksityiset osakkaat maksaisivat loput. Siltojen korjaaminen ei ole halpaa, Tieyhdistyken toimitusjohtaja Rahja sanoi.
Mika Lehto
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288548374169.html
Mutta meillähän on autoilumaksutkin maailman "huippuluokkaa" joihin sisältyy tienhoitomaksut, mutta silti sillat ja tiet ovat karmeassa kunnossa.
Ovat kuitenkin keksimässä vielä jotain gps-perusteista kilometriveroa kaiken lisäksi, joten mihin ne kaikki rahat menevät? Tai no, saatan jo arvatakin...
Onnettomuustutkintakeskus kertoi torstaina, että Jyväskylässä sortuneessa vesitornissa käytettyjä rakenteita voi löytyä myös silloista. Näiden rakenteiden lisäksi siltoja rasittavat äärettömästi suuret rekkalastit, uskoo Suomen Tieyhdistys.
Suomen teillä ollaan sallimassa ajo yhä raskaammilla ajoneuvoilla, mutta sillat eivät välttämättä kestä painavampia rekkoja,Tieyhdistys muistuttaa.
- Eivät sillat käyttökieltoon joudu, mutta 60 tonnin painorajoituksia pitää laittaa, Tieyhdistyksen toimitusjohtaja Jaakko Rahja toteaa.
Asetusmuutos sallisi raskaiden ajoneuvojen enimmäispainon nostamisen.
Nyt rekka saa kokonaisuudessaan painaa 60 tonnia. Jatkossa sallittaisiin 76 tonnin painoiset rekat lasteineen.
Kukaan ei tiedä siltojen kuntoa
Painorajoitusten nostamisen tarkoituksena on pienentää teollisuuden kuluja; näin yhteen kuljetukseen saa enemmän tavaraa.
Rahaa ei välttämättä säästy lainkaan, koska siltoja pitää korjata.
- Siltojen tarkkaa lukumäärää ei tiedä kukaan, ja huonokuntoinen siltakin on määrittelykysymys. Maanteillä on kaikkiaan noin 14 000 siltaa, niistä ehkä tuhatkunta on huonokuntoista.
Yksityisteillä siltoja on enemmän kuin maanteillä, ja sillat on rakennettu pääosin 1960-70-luvuilla. Niiden kuntoa ei tiedä kukaan.
- Lähes kaikki puu kulkee metsistä näiden yksityisteiden siltojen kautta. Painorajoituksia tulee varmasti, koska tienomistaja aina vastaa, jos jotain sattuu, ja esimerkiksi rekka vaurioituu sillalla, Rahja toteaa.
- Ei valtio voi näitä yksityisteiden siltojen korjauksia maksaa, mutta avustuksia voisi jakaa ja tien yksityiset osakkaat maksaisivat loput. Siltojen korjaaminen ei ole halpaa, Tieyhdistyken toimitusjohtaja Rahja sanoi.
Mika Lehto
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288548374169.html
Mutta meillähän on autoilumaksutkin maailman "huippuluokkaa" joihin sisältyy tienhoitomaksut, mutta silti sillat ja tiet ovat karmeassa kunnossa.
Ovat kuitenkin keksimässä vielä jotain gps-perusteista kilometriveroa kaiken lisäksi, joten mihin ne kaikki rahat menevät? Tai no, saatan jo arvatakin...
Vastaukset 12
Vanhimmat
Rukoilkaamme suurta Kokoomusta tämän ihanuuden tuomisesta maahamme!
Minusta rahat pitäisi upottaa loisteliaiden kulttuuripalatsien rakentamiseen!!
Niitä on fantastista esitellä ulkomaisille intellektueille !!!!!!
Autoilijoilta saatavat verot valtion budjetista 2011:
-Autovero 1209 miljoonaa euroa
-Ajoneuvovero 770 miljoonaa euroaBensa dieselvero
-2300 miljoonaa euroa
Yhteensä 4279 miljoonaa euroa.
Ei kai nyt 4,2 MILJARDIA riitä mihinkään, kun poliitikkoja ja muita paskajutkuja on siellä välissä niin maan pirusti. Ja nuo siis vasta autoilijoilta saatuja veroja, ja vuonna 2011...
Siis bensa dieselverotulot on 2300 miljoonaa.
Työläiset ovat äänestäneet kokoomusta ei niin paljon suomessa voi olla rikkaita, eli työmies sahaa omaa oksaa.
Rikkaita ehkä 2%, kokoomusta äänestäviä taivaanrannanmaalareita n. 50%.
V*ttu mitä lahopäitä koko suomi täynnä.
Mutta siitä te vasemmistolaiset saatte syyttä hasbaraa, ja sitä käyttänyttä televisioviihdettä ja puoluejohtoa.
Ei HitIer väärässä ollut!
jos eu laki määrää kuljetus autoille lisää pituutta ja painoa
suomi sanoo ei voi toteuttaa ei tiestö ja sillat kestä
EU KASSASTA RAHAA TIESTÖN KAIKKINAISEEN KORJAUKSEEN TULTAVA RAHAA !
KYLLÄ TULIS RYSÄYKSELLÄ SUOMEEN TYÖTÄ !
Juurihan jokunen vuosi sitten niitä rekkoja piti lyhentää 10cm?
No nyt sitten pidennetään.
EU on jumalten lahja järjettömyydelle.
minne katoaa kaikki tukiin tarkoitetut rahat.
on monenlaista säädösta ja noottia .
kyllä maanvilveliät joutu sentilleen mittaamaan pellot ja karjanlaskemaan tismalleen oikein.
MUTTA IDEAN ISÄT KETKUILEE JA TUET HÄVIÄÄ ALKUMETREILLÄ
VÄOSAISIN ON LUJINLENKKI !
MUUT LAISTAA kuin ehtii
sama koskee autoilua ja tiestöä.
urpilaisella holtitonta rahankäyttöä