Aurinkopaneelin kytkentä 2-akkujärjestelmään

Tämä vaikuttaa mielenkiintoiselta!

Alunperin veneessä on ollut vain yksi akku. Myöhemmin siihen on joku lisännyt toisen. Kykentä on sellainen, että kaikki toiminnot, myös lataus, ovat pääkytkimen valintojen takana, eli molempia voi käyttää sekä startti- ja hupiakkuna erikseen, tai yhdessä. Tästä seuraa, että koskaan ei tiedä mikä on kummankin akun varaustilanne. Toimisikohan tälläinen: latausjohto pois pääkytkimeltä jakoreleen tulopuolelle johon kytkisin myös aurinkopaneelin säätimen. Tällöinhän jakoreleen pitäisi automaattisesti huolehtia siitä, että kumpikin akku vuorollaan tulisi täyteen ladatuksi. Muuten kytkentä voisi olla entinen, mutta pääkytkimen 1 2 asentoa tulisi välttää. Siinä asennossa akut olisivat rinnakkain kykettynä ja varaus siirtyisi paremmasta huonompaan.

Auringosta voimaa kirjoitti:

Alunperin veneessä on ollut vain yksi akku. Myöhemmin siihen on joku lisännyt toisen. Kykentä on sellainen, että kaikki toiminnot, myös lataus, ovat pääkytkimen valintojen takana, eli molempia voi käyttää sekä startti- ja hupiakkuna erikseen, tai yhdessä. Tästä seuraa, että koskaan ei tiedä mikä on kummankin akun varaustilanne. Toimisikohan tälläinen: latausjohto pois pääkytkimeltä jakoreleen tulopuolelle johon kytkisin myös aurinkopaneelin säätimen. Tällöinhän jakoreleen pitäisi automaattisesti huolehtia siitä, että kumpikin akku vuorollaan tulisi täyteen ladatuksi. Muuten kytkentä voisi olla entinen, mutta pääkytkimen 1 2 asentoa tulisi välttää. Siinä asennossa akut olisivat rinnakkain kykettynä ja varaus siirtyisi paremmasta huonompaan.

Mikä vika tuossa Joakimin ehdottamassa järjestelmässä? Aurinkosähkö pitää hupiakun täynnä ja laturilla ladataan starttiakkua. Itse olin ajatellut kytkeä aurinkopaneelin juuri noin ja minulla on samanlainen 0, 1, 1 2,2 kytkin. Jännitemittarista näkee akun jännitteen on valittuna sitten 1 tai 2. 1 2 on hätätapausta varten jos varaukset on niin alhaalla, että tarvitaan molempia koneen käynnistämiseen.

FF 27 Charlotta kirjoitti:

Mikä vika tuossa Joakimin ehdottamassa järjestelmässä? Aurinkosähkö pitää hupiakun täynnä ja laturilla ladataan starttiakkua. Itse olin ajatellut kytkeä aurinkopaneelin juuri noin ja minulla on samanlainen 0, 1, 1 2,2 kytkin. Jännitemittarista näkee akun jännitteen on valittuna sitten 1 tai 2. 1 2 on hätätapausta varten jos varaukset on niin alhaalla, että tarvitaan molempia koneen käynnistämiseen.

Kuinka todennäköistä olisi, että sekä hupi- että starttiakku olisivat tyhjät? Jos vaihtaa akut 5 vuoden väleiin, ei koskaan joudu ongelmiin heikentyneen akun vuoksi. Starttiakulle riittä lataus muutaman kerran kesässä täyteen. Sen voi tehdä joko koneella tai ulkoisella latauksella. Käytä aurinkopaneelisi hupiakuille. Käsisäätö 0,1,2,1 2 on hyvä. Ei häviöitä lataukselle. Auton starttikaapelit on hyvä lisävaruste veneessäkin.

8+6 kirjoitti:

Kuinka todennäköistä olisi, että sekä hupi- että starttiakku olisivat tyhjät? Jos vaihtaa akut 5 vuoden väleiin, ei koskaan joudu ongelmiin heikentyneen akun vuoksi. Starttiakulle riittä lataus muutaman kerran kesässä täyteen. Sen voi tehdä joko koneella tai ulkoisella latauksella. Käytä aurinkopaneelisi hupiakuille. Käsisäätö 0,1,2,1 2 on hyvä. Ei häviöitä lataukselle. Auton starttikaapelit on hyvä lisävaruste veneessäkin.

Pieni ylläpitolataus ei tee haittaa myöskään starttiakulle. Tuossa mainostamassani säätimessä on siis erilliset lähdöt kahdelle akulle, joista toisen maksimilatausvirta on rajoitettu 1 ampeeriin. Jos starttiakku on täynnä ja hyväkuntoinen, säädin ei sinne myöskään virtaa pukkaa.

Ainakin omassa käytössä molempien akkujen lataamisen hyöty on lähinnä siinä, että molemmat akut ovat täydessä latingissa myös silloin, kun viikonloppuisin tehdään lyhyitä retkiä (=lyhyt latausaika koneella) ja vene seisoo viikon laiturissa. Kaikkihan tietävät, että lyijyakun täyteen varaustilaan saaminen edellyttää n. 80% varasuasteen jälkeen hyvinkin pitkää latausaikaa pienellä virralla, mikä ei välttämättä toteudu viikonlopun ajeluissa.

Tristan. kirjoitti:

Pieni ylläpitolataus ei tee haittaa myöskään starttiakulle. Tuossa mainostamassani säätimessä on siis erilliset lähdöt kahdelle akulle, joista toisen maksimilatausvirta on rajoitettu 1 ampeeriin. Jos starttiakku on täynnä ja hyväkuntoinen, säädin ei sinne myöskään virtaa pukkaa.

Ainakin omassa käytössä molempien akkujen lataamisen hyöty on lähinnä siinä, että molemmat akut ovat täydessä latingissa myös silloin, kun viikonloppuisin tehdään lyhyitä retkiä (=lyhyt latausaika koneella) ja vene seisoo viikon laiturissa. Kaikkihan tietävät, että lyijyakun täyteen varaustilaan saaminen edellyttää n. 80% varasuasteen jälkeen hyvinkin pitkää latausaikaa pienellä virralla, mikä ei välttämättä toteudu viikonlopun ajeluissa.

Starttiakku on aina täynnä, joten ei sitä tarvitse viikottain ladata. Starttiakustahan otetaan vain starttauksen aikana virtaa muutamia sekunteja ~100 A eli ei edes 1 Ah eli sanotaan vaikkapa 1% varausasteessa starttia kohti. Itsepurkautumalla 100->80% varausasteeseen kestää puolisen vuotta.

Mutta ei se täysi akku ota virtaa vastaankaan, joten ei se mitään haittaa vaikka aurinkopaneeli lataa myös starttiakkua. Kunhan välissä on vain erotus.

Joakim_ kirjoitti:

Starttiakku on aina täynnä, joten ei sitä tarvitse viikottain ladata. Starttiakustahan otetaan vain starttauksen aikana virtaa muutamia sekunteja ~100 A eli ei edes 1 Ah eli sanotaan vaikkapa 1% varausasteessa starttia kohti. Itsepurkautumalla 100->80% varausasteeseen kestää puolisen vuotta.

Mutta ei se täysi akku ota virtaa vastaankaan, joten ei se mitään haittaa vaikka aurinkopaneeli lataa myös starttiakkua. Kunhan välissä on vain erotus.

Terve!
Hyvä keskustelu taas vaihteeksi. Suosittelisin vaihtamaan ne 1-0-2-1 2 kytkimet pois ja asentamaan erilliset päävirtakytkimet startti- ja käyttöakuille, mikäli tilaa löytyy. On edullisempi ratkaisu ja käytössä helpompi hahmottaa. Lähdössä kumpikin pääkytkin kiinni ja sitten kun purjeet on nostettu ja kone sammutettu, niin starttiakun pääkytkin auki. Pitkänkin purjehduksen jälkeen starttiakku on timmissä valmiina käynnistämään moottorin. Suosittelen myös akkumonitorin asentamista käyttöakkuja mittailemaan. Itselläni on Victron Energien systeemi, joka toimii hyvin. Silloin kun ei olla veneellä, niin kumpikin pääkytkin on auki ja aurinkopaneeli lataa käyttöakkuja. Kuten Joakim sanoi, starttiakku on (normaalisti) aina täynnä.
t. Armas

Armas 31 kirjoitti:

Terve!
Hyvä keskustelu taas vaihteeksi. Suosittelisin vaihtamaan ne 1-0-2-1 2 kytkimet pois ja asentamaan erilliset päävirtakytkimet startti- ja käyttöakuille, mikäli tilaa löytyy. On edullisempi ratkaisu ja käytössä helpompi hahmottaa. Lähdössä kumpikin pääkytkin kiinni ja sitten kun purjeet on nostettu ja kone sammutettu, niin starttiakun pääkytkin auki. Pitkänkin purjehduksen jälkeen starttiakku on timmissä valmiina käynnistämään moottorin. Suosittelen myös akkumonitorin asentamista käyttöakkuja mittailemaan. Itselläni on Victron Energien systeemi, joka toimii hyvin. Silloin kun ei olla veneellä, niin kumpikin pääkytkin on auki ja aurinkopaneeli lataa käyttöakkuja. Kuten Joakim sanoi, starttiakku on (normaalisti) aina täynnä.
t. Armas

ja sitten kun ne molemmat jääkin kiinni ja keskellä merta huomaa ettei ole virtaa startata moottoria niin kusessa ollaan.

purje veneessä on erittäin tärkeää että on erillinen starttiakku joka ei voi toimia minään muuna kuin startti akkuna. lataukseen jakodiodit ja laturin jännitteen tunnistus diodin jälkeen tai sitten automaattinen latausrele tai generaattorin d ohjaama teho rele.

releiden kärjet voi hitsaantua kiinni ja diodit palaa poikki tai oikosulkuun joten kaikessa on riskinsä. ei kannata laittaa ali mitoitettuja releitä tai diodeita.

paras on kaksi laturia joista molemmat riittäisi yksinään tuottamaan riittävästi virtaa kytkettyinä omiin akustoihin ja molemmat laturit ohjaavat kahta relettä eli akustot kytketään yhteen yhteensä neljällä releellä joista kaksi sarjassa ja nämä paketit rinnan.

eli startti --- laturin 1 ohjaama rele --- laturin 2 ohjaama rele ---- hupi

ja kaksi tuollaista kahden releen rinnan kytkentää rinnan akkujen välille. jokaisen releen nimellisvirta vähintään 1,5 kertaa latureiden yhteenlaskettu nimellisvirta eli melkoiset kontaktorit tarvitsee jo jos vaikka 2x 80a niin jokaisen kestettävä vähintään 240 ampeeria. tämä vain varmuuden vuoksi oikea virta on aina alle 100a varmaan reilusti.

silloin voi hajota toinen laturi tai mikä tahansa rele. ja vaikka laturin hiilet kuluisi ja d napa nousisi latausvalon kautta potentiaaliin ja rele vetäisi ennen starttausta niin sarjassa oleva toisen laturin ohjaama rele estää sen.

muutenkin mielestäni merellä paras olisi että veneessä on kaksi moottoria täysin kahdennettuna eli omat polttoainetankit, omat käynnistysakut, jne ei mitään yhteistä moottoreiden välillä että aina vähintään toinen moottori käynti kunnossa.

se on paha jos avomerellä kovassa merenkäynnissä ei lähde moottori käyntiin ja vene jää tuulen armoille.

Hieman samantyyppinen tilanne: nykytilanteessa 2 akkua (hupi ja startti), maasähkö ja moottori lataa molempia. Aurinkokenno&säädin on yhdistetty vain hupiakkuun. Meinasin lisätä hupiakku kapasitettia lisäämällä toisen hupiakun, ajattelin lisätä sen suoraan nyky hupiakkuun kaapeleilla rinnan. meneekö näin vai tarviiko noita latureita tai aurinkokennon säädintä jotenkin muutella.

meneekö noin helpolla vai olenko ymmärtänyt asian väärin ?

Täysin sama tilanne (laturit ja kennot) minullakin oli, lisäsin toisen hupiakun suoraan kaapeleilla kiinni entiseen hupiakkuun rinnan ilman mitään kytkimiätjm. Hyvin on ainakin tämän kesän pelittänyt. Kannattaa vaan varmistaa että hupiakut on suurinpiirtein samanlaisia ettei turhaa kulje virta edestakaisin.

Sorry kirjoitusvirheeni. Piti tietysti olla sana Tärkeää!

Antaahan MPPT PWMää paremman tehon aina kun on ylijännitettä, yhdestäkin paneelista jo helposti tulee 20V kieppeillä

...ja sitten on vielä kysymys maasähköstä; minulla on älykäs maasähkölaturi (ctek), jonka kapasiteetti kuitenkin loppuu jo 90Ah:hon, mistä syystä tuo pääkytkin on hyvä ladatessa molemmat akut nopeasti täyteen säistä ja vuodenajoista riippumatta. Ylläpitolatauksen voi hoitaa sitten 12-asennossa molempiin yhtä aikaa panelin kautta.

Mihinköhän väliin virtapiiriä se kannattaisi laittaa, jottei panelien lataussäätimen ja maasähkön älykkyydet menisi ristiin?

Toi "Load" ulostulo voit käyttää vaikka jääkaappiin. Idea on siinä että säädin katkaisee virta ennen kun akku(t) ovat loppu. DataSheetin mukaan näyttää olevan vaihtoehtoja että katkaisee joko 11,1 tai 11,8 V kohdalla.
Se kestää vaan 15A joten kaikki sähköt ei voi ottaa sitä kautta.