Kun bussit kaasuttavat pysäkeiltä, suitsuttavat tuntitolkulla tyhjäkäyntiä keskustassa ja pöllyyttävät ylileveillä renkailla pitkin hiekkaisia katuja, niin siinä on ilma sakeana hiilihiukkaisia, vihreitä typpioksidipilviä ja hiekoituspölyä. Astmaatikon terveys on todella lujilla! Ja kaikilla muillakin vähintään kuulo.
Koska bussien aiheuttama paikallinen ilmansaastutus ja ympäristöhaitta on kaikkien havaitsema julkinen salaisuus, niin kysyisinkin bussifirmojen edustajilta ja työntekijöiltä että kuinka suhtaudutte tähän keisarin uudet vaatteet -ilmiöön noin yleensä?
Kuinka kätkette nolotuksen tunteenne, kun julkisen liikenteen ympäristöystävällisyyttä kehutaan ja vaalitaan?
Millaisia selityksiä firmanne työntekijät on ohjeistettu antamaan saastuttamisesta valittaville asiakkaille?
Koska bussien aiheuttama paikallinen ilmansaastutus ja ympäristöhaitta on kaikkien havaitsema julkinen salaisuus, niin kysyisinkin bussifirmojen edustajilta ja työntekijöiltä että kuinka suhtaudutte tähän keisarin uudet vaatteet -ilmiöön noin yleensä?
Kuinka kätkette nolotuksen tunteenne, kun julkisen liikenteen ympäristöystävällisyyttä kehutaan ja vaalitaan?
Millaisia selityksiä firmanne työntekijät on ohjeistettu antamaan saastuttamisesta valittaville asiakkaille?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Nykyaikaiset bussit ei paljon ilmaan päästä muuta kuin vesihöyryä, moottoreissa on tiukat päästövaatimukset ja Webasto ei ole öljypoltinta kummempi. Mites pääset pysäkiltä pois jos et kaasua paina eikä moottoria nyt kannata ihan tunnin taukoa varten sammuttaa. Ja pitäähän auton pysyä lämpimänä.
Samalla tavalla ne henkilöautot saastuttaa ja pahemmin kuin bussit. Jos bussisssa on vaikka 20 henkeä niin yhden bussin sijasta siellä sitten olisi 20 henkilöautoa pyörimässä keskustassa ja mitähän ne mahtaa saastuttaa.
Siitähän ei päästä minnekkään jos siinä bussissa on 20 henkilöä nin sen kuljettamiseen tarvitaan isompi moottori ja lisäksi kun huomiodaan bussin koko paino aletaanki jo olemaan kulutuksen kannalta suurissa lukemissa.
Myöskin mitä tulee bussin valmistamiseen tuottaa se paljon enemmän saastetta, kun sarjavalmisteinen henkilöauto ja muutenkin liikenteessä jokainen varmaan huomaa bussin pölyn tuottamisen joka estää hiekottamista ja kun liukauden torjuntaan pitää käyttä suolaliuksia bussien renkaitten takia jotka syövyttää katuvalojen alumiini runkoja sekä tien pintaa ollaan lukemissa milloin se henkilöauto on ystävällisempi vaihtoehto.
Lisäksi kun katsoo niin usenmiten Munkiniemessä seilaava bussi pysäkö pyskille esteeksi jolloin ruuhka on v almis ja kyseiseessä bussissa matkustaa parhaimmillaan 6 henkilöä.
hyvä pentttti....keräå kamasi ja muuta kehä 3 taakse sielä ei haise muu kuin lehmän paska ja sinun vihreät ajatukset...
Penttiii valittavat asiakkaat joutaa kävellä perässä jot sellainen ohjeistus!!! Eihän kukaan mitään ammattivalittajia asiakkaakseen laske. Kävelkää !!!!
"Pelkkää vesihöyryä" on hyvä. Minnekähän typpi ja hiili menevät menevät? Matkustamoonko?
Nenä kertoo enemmän kuin tuhat kirjoitusta täällä! Kyllä ne bussit haisee poikkeuksetta pahalle ja pölyn nostatus on valtava. Sen näkee silmillä jokainen.
Miksi pitää yrittää kieltää tosiasioita?
Lukekaapa pojat aloitus uudelleen ihan ajatuksen kanssa. Voitte vastata myös kysymyksiin.
Johdinautotekniikka (sähköbussi) on keksitty jo ajat sitten, mutta nähtävästi suomalaisilla ei ole niihin varaa - toisin, kuin vaikkapa Tallinnassa.
Muitakin erittäin vähäpäästöisiä vaihtoehtoja, kuten maakaasu- ja hybridibusseja olisi tarjolla, mutta ne eivät kannata.. liiketaloudellisesti. Valtio ei tue päästöttömiä/vähäpäästöisiä busseja, mutta verotonta dieseliä se tarjoaa tukien näin dieselbusseja.
Joo, esim monien Bussien pakoputket suuntautuvat kadun pintaan, josta ne puhaltavat kaikki irtohiukkaset (pienhiukkaset) ilmaan. Pöly kantautuu ja imeytyy asuintalojen ottoilmakanavaan ja sieltä asuntoihin. Jokainen kaupungissa asuva voi sen todentaa kirjahyllynsä päältä tai msl.
Jos nyt aivan rehellisiä ollaan, niin bussiliikenne on käytännön (ehkä ei laskennallisen) näkökulman vinkkelistä katsottuna saastuttavin liikennemuoto pääkaupungin seudulla ja varmaan muuallakin suomessa niin melun kuin pölynkin suhteen.
Ite olen ihmetellyt sitä, että esim melusaasteeseen ei puututa millään tavalla. Osa busseista on aivan sairaan meluisia (esim 550 linja, ei ole ainut).Bussin lähtiessä pysäkiltä, melu ylittää 85 desibelin rajan hulppeesti käytännössä aina. Sääliksi käy pysäkillä olijoiden kuulon.
Ehkäpä tuohonkin saadan vuosien mittaan korjaus.
Muuta maalle pöllyssä elävä niin ei ole pöly eikä melu ongelmaa.