A1 mitkä autot osa 6

Kyl vaa.
Ei pahaa sanottavaa tuosta. Hiekkasäkkejä ja muuta roinaa pidettävä takakontissa, että pääsi edes jotenkuten liikkeelle takatuupparilla talvella.
Tuon mallin aikaan ei bemarilla ollut vielä huonoa mainettaan, se alkoi vasta seuraajasta 3-sarjan malleista, joiden myynti räjähti Suomessa.

Hanggalia 1 ja 3? Eka nipponi ja takaa. Takaluukku aukesi tuossa kuvassa sivulle, mutta oli kait vain usa-malleissa. Täkäläiset aukesi astinlautana. Takalyhdyt ovat samat
http://aijaa.com/ISe8IR

ja kolmas eurooppalainen takalyhdyt
http://aijaa.com/XATWth

väsää visa kirjoitti:

Kyl vaa.
Ei pahaa sanottavaa tuosta. Hiekkasäkkejä ja muuta roinaa pidettävä takakontissa, että pääsi edes jotenkuten liikkeelle takatuupparilla talvella.
Tuon mallin aikaan ei bemarilla ollut vielä huonoa mainettaan, se alkoi vasta seuraajasta 3-sarjan malleista, joiden myynti räjähti Suomessa.

Hanggalia 1 ja 3? Eka nipponi ja takaa. Takaluukku aukesi tuossa kuvassa sivulle, mutta oli kait vain usa-malleissa. Täkäläiset aukesi astinlautana. Takalyhdyt ovat samat
http://aijaa.com/ISe8IR

ja kolmas eurooppalainen takalyhdyt
http://aijaa.com/XATWth

Volvoa epäilin jo ekasta kuvasta, takavalot varmisti. 440?

Olisko? kirjoitti:

Volvoa epäilin jo ekasta kuvasta, takavalot varmisti. 440?

440, kyllä. Mukavin ajaa ja eniten pitämäni näistä autoista. Volvoja haukuttiin traktoreiksi, mutta tässä sitä ei ollut häivääkään. Perfect.

väsää visa kirjoitti:

440, kyllä. Mukavin ajaa ja eniten pitämäni näistä autoista. Volvoja haukuttiin traktoreiksi, mutta tässä sitä ei ollut häivääkään. Perfect.

Eikös tuo 440:kin ollut niitä hollantilaisia? Ajoin aikoinaan autokoulussa Volvo 343:lla ja Toyota Carinalla, ja täytyy sanoa, että Volvolla paljon mieluummin ajelin. Toyota oli jotenkin klohmo.

hchfxhfd kirjoitti:

Eikös tuo 440:kin ollut niitä hollantilaisia? Ajoin aikoinaan autokoulussa Volvo 343:lla ja Toyota Carinalla, ja täytyy sanoa, että Volvolla paljon mieluummin ajelin. Toyota oli jotenkin klohmo.

Volvo osti hollantilaisen Daffin hihnavetoisen pikkuhenkilöautotuotannon ( Daf 66 ) ja nimesi sen Volvo 66:ksi. Sen isompi seuraaja 300-sarjan autoissa oli myös tuo Variomatic-vaihteisto, mutta rinnakkaisena tuli sitten Volvon omia vankkoja mm. Amazonista tutulla B-sarjan ikikoneilla B18 ja 20(?) normaalilla käsivaihteistolla.
Pikkuisen koria muotoiltiin ja saatiin aikaan 400-sarja, jossa oli muistaakseni sekaisin taas Rellun ja Volvon koneita.
Eurooppalainen autotuotanto oli tuohon aikaan melkoisen sekaisin. Volkkari käytti Volvon konetta; Volvo pikkukuorkkia myytiin maissa, joissa Renaultilla oli valmis huolto-organisaatio ja maine Renaultina Saviem-nimellä jne.

Sama oli auton varaosien laita. Mm. jarrukamojen valmistajia oli vain muutamia maailmassa, mutta myyntimerkkejä oli kymmeniä.

Juu, Toyota on ihan toista.

Joopa. Väkivahva vankkuri. Noista tämänpäivän tuskailluista kulutuslukemista, niin mittasin joskus tälle neloskoneelle sekä maantie- että kaupunkiajon keskikulutukseksi 17,5 litraa sadalla bensaa. Takalasin mekaniikkaa sai korjata yhtenään.