Se kuuluisa ongelma kyseisissä autoissa iski nyt omaaniki! Eli täydellä vedätyksellä kierrosten noustessa 2500-3000rpm ahtopaineessa tulee piikki ja kone menee limb tilaan. Memoscan antaa vikakoodin P0234 engine overboost condition. Jostain ahtopaineen piikistä tuon mukaan siis olisi kyse. Vika kuittaantuu käyttämällä virrat pois, ja jos vika tulee kaksi kertaa peräkkäin niin toisella kertaa syttyy MIL valo. Käsittääkseni tämän moottorityypin kanssa käytetään VNT ahdinta eli muuttuvageometrista. Ahtimen toiminnassa ei ole mitään muuta moitittavaa ja tämäkään häiriö ei läheskään jokaisessa kiihdytyksessä ilmene. Alipaineletkut tarkistin ja yhdessä on sennäköinen pykimä, että aion vaihtaa. Sähköjohtojen liittimiä käytin pois paikaltaan ja takaisin (ilmamäärä-anturi, ahtopaineensäätäjä ja ?egr? samannäköinen kuin N75)
Jos joku viisaampi sattuu tämän lukemaan niin memoscan näytti freeze framessa MAP (Kpa) arvoksi 252 kierroksilla 2643rpm ja ILM (gm/sec) arvoksi 110.080.
Olen plärännyt foorumeita läpi ja tosi usein kehotetaan vaihtamaan N75 eli ahtopaineensäätöventtiili. Täytyypä se nyt vaikka ensimmäisenä vaihtaa peläten samalla, että vika johtuu ahtimen jumittavista siivistä.. Viisaat vinkit on tarpeen!
Jos joku viisaampi sattuu tämän lukemaan niin memoscan näytti freeze framessa MAP (Kpa) arvoksi 252 kierroksilla 2643rpm ja ILM (gm/sec) arvoksi 110.080.
Olen plärännyt foorumeita läpi ja tosi usein kehotetaan vaihtamaan N75 eli ahtopaineensäätöventtiili. Täytyypä se nyt vaikka ensimmäisenä vaihtaa peläten samalla, että vika johtuu ahtimen jumittavista siivistä.. Viisaat vinkit on tarpeen!
Vastaukset 2
Vanhimmat
onko vika ratkennut jo? itellä sama vika samassa motissa.
Vähän myöhässä tulee vastaus, mutta joo, vika on ratkennu. Ahtimen siivet jumitti ja sen takia ahtopaineeseen tuli piikki täydessä kiihdytyksessä n.3000rpm/min kohdalla. Luin vinkkejä seat-palstalta ja niiden mukaan pesin turbon kuuman puolen uuninpuhdistusaineella. Elikkä egr-putki pois ja sitä kautta letkulla painepullosta uuninpuhdistusainetta niin syvälle ja paljon turboon kuin mahtuu, antaa vaikuttaa pari tiimaa, rentselit kasaan ja kovaa ajoa esim 10min kierroksilla 3500-4000rpm/min että varmaan palaa mönjät pois. Samassa rytäkässä käytin myös imusarjan ulkona ja poltin toholla sen puhtaaksi, kyllä muuten kannatti koska se oli aivan tukossa! Nyt olen ajanu tuon operaation jälkeen n.7000km eikä yhtään vikatilaa. Suosittelen kokeilemaan, ei maksa paljoa eikä ole iso työ. Pienet ja notkeat kädet on tarpeen kylläki siinä imusarjan kanssa pelaamisessa.(;