Öljyä menee, jäähärinestettä kuluu, kone käy kuumana???

Melko varmasti menny kannentiiviste koska oireena lämmön ajoittainen nousu ja jos valkoista öljykorkissa pitkähkön ajon jälkeen ja nestettäkin kuluttaa.

Saattaa vastaus tulla vähän myöhään ehkä oot tiivisteen jo vaihtanut. Arvioni on seuraava. Kannentiiviste vuotaa, mutta siten, että pakokaasua pääsee jäähdytysjärjestelmään. Pakokaasun paine, painaa jäähdytysnesteen pihalle useimmiten paisuntasäiliön korkista tai jos jossain on pieni vuotokohta löysä letkunkiristin tms, joka ei muuten vuotaisi. Lämpötila seilaa siksi, että neste ei ylety termostaattiin eikä termostaatti aukea normaalisti, aukeaa vasta sitten kun kone on niin kuuma, että jäähdytysnesteen kuuma höyry avaa termostaatin. Silloin jäähdytysneste pääsee kiertämään ja moottorin lämpötila laskee. Pikatarkistukset: Kupliiko jäähdytysneste paisuntasäiliössä? (kallimpi tapa, mittauta huollossa ”pakokaasuanalysaattorilla” paisuntasäiliöstä maksanee n. 15-20 egee onko säiliössa pakokaasua vai pelkkää ilmaa. Sitten jos lämppäri ei toimi, niin on myös merkki siitä, että jäähdytysnestettä on hävinnyt, eikä sitä riitä lämppärin kennoon. Täyttäminenkään ei aina auta kun siellä on ilmaa – useissa malleissa on ilmausruuvi, että jäähdyttimen saa täytettyä kunnolla ja siis aina kone käynnissä ja lämpimänä. Jos vain öljykorkissa on harmaata mössöä, mutta öljytikun öljy on ”normaalin” väristä, ongelmasi on huomattavasti pienempi kun jäähdytysnestettä ei mene öljyn sekaan. Jos arvaukseni viasta osui oikeaan, ongelmat ovat pakkasilla pahemmat ja kylmällä moottorilla. Lämmetessään moottori laajenee ja kansipahvin vuoto pienenee. Käynnistettäessä ja alkuvaiheessa auto saattaa lisäksi ”savuttaa” ja käydä huonosti, ei se savua ole, vaan jäähtyessään sammutettuna se on saattanut imeä johonkin sylinteriin sitä jäähdytysnestettä, eli savu on vesihöyryä kyseisen sylinterin lähdettyä toimimaan tai sit höyrystyy pakoputkessa. Suurin ongelma on, että jos joskus on syylarin neste päässyt vähiin ja kone käynyt tosi kuumana, niin kannentiiviste on voinut palaa, mutta myös kansi on voinut kieroutua, eli silloin kansipahvin vaihto pelkästään ei auta. Pajalla, jos ei ite pysty tekemään remppa on aika hintava ja kannattaa miettiä mikä kannattaa, jos kyseessä on 500 egen rimpula korjaamisessa ei ole järkeä. Toisaalta olen ajellut vastaavilla oireilla Puntolla n. 40 000 kilsaa. Lopuksi tämä ei selitä oljynkulunkia. Eli öljyt häviää joko palamalla tai valumalla. Siis tarkista jääkö läikkiä asfaltille. Jo ei savuttaako – ajaessa, jos ei niin kokeile ajaa suht. kovaa, paina sit kytkin pohjaan ja kaasu pois ja rullaa tyhjäkäynnillä jonkin aikaa, paina sit reippaasti kaasua ja sit jos savupilvi pöllähtää, niin vika on venttiilinohjaimien kumit ja öljyt häviää sitä kautta. t. maran vilppi ja vilunki

Kokeiles huvikseen liqui moly tai bar´s jäähdytysjärjestelmän korjausliuosta.Voisi tuo ongelma poistua pikkurahalla. Purkillinen suoraan paisuntasäiliöön ja aja moottori lämpimäksi. Muutamassa päiväsä pitäisi tulos näkyä.
Lisäksi vaihda öljy esim mobil full synthetic 3000 seen tai esim mobil SFE.
Se vaalea vaahdontaipainen voi olla myös öljyn itsensä kehittämää limaa (esim shellin öljyillä oli joskus taipumusta liman muodostukseen).

Olen itse käyttänyt näitä tuotteita hyvin kokemuksin silloin kun kyse on pienistä nestehävikeistä. Ja säästänyt pitkän pennin.

Hei,
Minulla on Stilo Multiwagon vm, 2003 ja 1.6 bensa, ajettu 130 000 km. Kone syö öljyä ja joka kerran kun auto on seisonut yön yli, niin käynnistettäessä tulee sinistä savua, mutta ajossa en ole huomannut, että kone savuttaa.. Jäähdytysnestettäkin kuluu, mutta olen huomannut että kuskin jalkatila on märkänä kesälläkin, joten olen ajatellut, että lämmityslaitteen kenno vuotaa. Myöskin kun avaan öljyntäyttökorkin niin näkyy öljylimaa yhdistetyssä öljyntäyttöputkessa/huohotinputkessa.

Mikähän vika? Auto on camaro ja päästää toisinaan aika reilut valkoset savut pakoputkesta.. yleensä tyhjäkäynnillä harvemmin ajaessa..