Tuolla toisessa ketjussa oli jo maininta, että liikennevahingot ovat vähentyneet huimasti vuoden 1972 jälkeen, kun samaan aikaan on ajoneuvokanta kasvanut vielä huimemmin.
Pannaan tähän ketjuun listaa vähenemisen syistä mitä kullekin tulee mieleen, jotta ovat löydettävissä tuon otsikon alta. Keskitytään n. 1972 jälkeen.
Aloitan noista jo mainituista:
Nopeusrajoitukset
- ajoneuvokohtaiset
- tiekohtaiset
- henkilökohtaiset
- valtakunnalliset
Turvavyöpakko
Talvirengaspakko
Pannaan tähän ketjuun listaa vähenemisen syistä mitä kullekin tulee mieleen, jotta ovat löydettävissä tuon otsikon alta. Keskitytään n. 1972 jälkeen.
Aloitan noista jo mainituista:
Nopeusrajoitukset
- ajoneuvokohtaiset
- tiekohtaiset
- henkilökohtaiset
- valtakunnalliset
Turvavyöpakko
Talvirengaspakko
Vastaukset 26
Vanhimmat
Paremmat renkaat ja autot kaikkiaan. Mutta toisaalta tienpito on huonontunut vuosi vuodelta.
Niin ja erityisesti nastarenkaiden yleistyminen talviaikoina on yksi merkittävin turvallisuutta lisännyt juttu.
Ainakin nopeusrajoitukset tulisi päivittää nykyautoja ja teitä vastaavaksi. Olosuhteet oli täysin erilaiset 70 luvun alussa kuin nyt on.
"Niin ja erityisesti nastarenkaiden yleistyminen talviaikoina on yksi merkittävin turvallisuutta lisännyt juttu."
Silloin ei ollut edes olemassa kitkarenkaita. Nyt kun ne yleistyvät on onnettomuudetkin vähentyneet. Nastoilla vaan ajetaan kolareita ja ulosajoja.
Kun emme näilläkään nopeuksilla kykene ajamaan ilman vahinkoja niin miten osaisimme ajaa niitä vähemmän suuremmilla nopeuksilla? Autot ja tekniikka on kehittyneet mutta ihminen eikä sen ominaisuudet ja kyvyt ole muuttuneet neljässäkymmenessä vuodessa mitenkään. Nopeuksien kasvaessa kasvaa aina myös riskit,vauriot,törmäysvoimat,pysähtymismatkat ja fyysiset vammat. Näin siis jos nopeuksien päivittämisellä tarkoitit nopeuksien nostoa.
Heh heh, sinä se vaanjaksat noita juttujasi useillakin nimimerkeillä. Taidat ihan itse tosiaan uskoakin niihin..
Sulla on kakkaa naamassa. Mulkku!
Kyllä ihminen kykenee reakoimaan suuremmillakin nopeuksilla. Ja kaikkein eniten kolareita ajetaan parkkipaikoilla missä nopeudet ovat tosi alhaiset ja kaupunki alueilla missä myös on alhaiset nopeudet ja vähiten kolareita ajetaan moottoriteillä missä on suuret nopeudet ei tosin mitään Saksan luokkaa mutta kuitenkin.
Et siis ymmärtänyt kirjoitukseni sisältöä. Reagointi toimii ihmisillä kyllä nopeuksissakin muttei reagointi nopeudu sen mukaan kun nopeus kasvaa. Ihmisen reagoinnin aikana kovassa nopeudessa ehtii tapahtumaan enemmän "asioita" yllättävässä tilanteessa kuten esim. tilanteissa joissa tulisi ehtiä suorittamaan väistöliike. Lisäksi on pikkasen eri juttu olla osallisena törmäyksessä moottoritiellä kuin pienessä kolhussa parkipaikalla jossa ehkä päästään naarmuilla kun taas moottoritienopeuksissa rytisee aina pahemmin. Syy miksei moottoriteillä useinkaan kukaan kuole johtuu siitä että autojen nokkakolareita motareilla ei juurikaan voi tapahtua. Normiteillä kylläkin.Tiestöllä,sen muokkaamisella,ajoneuvotekniikalla,sen turvallisuudella ja tietysti liikennekäyttäytymisellä ja ajonopeudella voidaan vaikuttaa liikennevahinkojen määrään muttaa terveen ihmisen fysiikkaan ja ominaisuuksiin ei juurikaan voi vaikuttaa. Reaktionopeus-ja kyky on ihmisellä se miksi evulaatio on sen muokannut. Ja kun vahinkojen määrää miettii se reaktiokyky on ihmisillä liikenteeseen valitettavan usein liian huono ka hidas.
Kyllä reaktio aika riittää myös suuremmille nopeuksille. Edellyttäen että autoa ajetaan eikä tehdä muuta samaan aikaan. Ei puhuta kännykkään ym. Ja tietenkin riittävät turvavälit. Jo nyt suuri osa autoilijoista ajaa ylinopeutta, koska pitää nykyrajoituksia liian alhaisina. Monenko kolarin todellinen syy on ollut ylinopeus? Ei varmasti monenkaan. Moni kolari johtuu siitä että ajetaan liian hitaasti ja siihen kyllästyy ja alkaa tekemään muuta kuin ajaa autoja.
"Paremmat renkaat ja autot kaikkiaan. Mutta toisaalta tienpito on huonontunut vuosi vuodelta."
Ja tällöin pitää osata sovittaa se oma nopeus vallitsevien olosuhteiden mukaiseksi eikä yrittää ajaa sitä suurinta sallittua. Tämä kyky puuttuu useilta siellä liikenteessä.
"Kyllä reaktio aika riittää myös suuremmille nopeuksille."
Mutta kun kaikilla ei riitä vaikka sinulla riittäisikin. Heikoin lenkki määrää tahdin.
Voi joskus ollakin, mutta se on helppo pestä pois.
Tyhmyys sen sijaan on vaikeampi poistaa...
ku kolahtaa,mut mist se kolahtamine johtuu?talvirenkaspakko tarkoittaa pakko mennä niiku kesäl,vyön käyttämisen moni oivaltaa vääri vieläki niiku minäki aikoinaa mut järki ei ymmär sitä vieläkää et miks edes ekaks!siis onko mukamas liikenneonnettomuudet vähentyny ja se on eri asi mitä tilastoidaan ja sovitaan paikan pääl ilma virkavaltaa! paremmi vois otsikko ol uhreja ei tule niiku 72?
Enpä viitsi, kun ette ymmärrä kuitenkaan. Sanopa, että miksi edes F1 autossa ei meinaa päästä hengestään ei sitten millään, vaikka rajoituksia ei ole?
Voisiko siihen vaikuttaa mm. se että radalla ajetaan samaan suuntaan,kaikki noudattavat sääntöjä,ajoneuvot ovat samanlaisia,kaikki ajavat lähes samaa nopeutta,hitaammat väistävät nopeampia,formuloiden ja muidenkin kilpa-autojen turvaratkaisut ja varusteet ovat aivan toista luokkaa kuin siviiliautoissa. Lisäksi moottoriradoilla ei juurikaan voi suistua ojaan,osua puuhun tai muuhun kiinteään esteeseen. Tässä nyt muutamia esimerkkejä miksi formuloissa ei juuri kukaan enää loukkaannu kuolemisesta puhumattakaan. Mutta kerro sinä miksi mitä kovempia nopeuksia kilpa-autoluokissa ajetaan sitä enemmän niissä on turvavarusteita-ja rakenteita? Miksi esim. autosuunnistusautoissa ei ole samantasoisia turvavarusteita kuin esim. juuri formuloissa tai vaikka nitro-dragstereissa?
Kokeillaanpa joskus laittaa puolet autoista ajamaan kilpailua vastakkaiseen suuntaan.
Jos formularata laitettaisiin kiertämäään 8-mallista rataa ja puolet autosta eri suuntaan, niin eiköhän alkaisi lähteä henkiä kun tulisi risteys ja vastaantulevaa liikennettä. Lisäksi radan reunoille kaivettaisiin ojat ja laitettaisiin isoja kiviä, lyhtypylväitä ja puita. Radalle päästettäisiin toikkaroimaan myös pari hirveä ja puliukkoa.
Yrititkö olla vitsikäs, vai etkö ihan oikeasti tajunnu miksi ratakilpailuissa harvoin kuolee ketään?
ABS-jarrut varsinkin raskaissa vehkeissä.
Turvatyynyt.
Paljon parantunut vammojen hoito ja kirurgia. Ensivastevalmiudet lansseissa. Lääkärilanssit ja -helikopterit.
Palolaitosten paremmat valmiudet onnettomuusauton käsittelyssä ja avaamisessa.
Nämä seurausten minimointia.
itsemurhat on vähentyny rattimiesten keskuudessa on helpompi hoitaa homma haulikolla.
Moottoripyöräilijän ja mopoilijan kypäräpakko.
Nekin seurausten minimointia.
No suurin osa käyttää pottaa ja se suojaa tiettyyn rajaan asti
joka on hyvä muistaa.
Vauhtia tarvitse olla 40km/h enempää kun lyöt
pään johonkin niin henki pois tais vakava aivovamma loppuiän
ja tai rankavammakin vielä. Kaksipyöräisen kyydissä on aika
turvaton loppujenlopuksi, vauhtia ei tosiaan tarvitse olla paljoa
kun tulee vakavia vammoja vaikka siis olisi kaikki mahdolliset
hyvälaatuiset normaalit suojat.
Moni on loukkaantunut pahoin pienestä putoamisestakin kuten eräs
julkkis eikä siinä ollu kyse pään kolhimisesta, istuu nyt pyörätuolissa ja
istuu lopun ikäänsä.
Onko liikennevahingot vähnentyneet, vai ainoastaan kuolemaan johtaneet liikennevahigot?
Jokatapuksessa mieleen tulee seuraavia seikkoja.
- autojen kolariturvallisuus on kehittynyt huimasti
- tiestön rakenteelliset muutokset ulosajoja ajatellen
- kevyen liikenteen erottaminen ajoradoista
- ensihoito parantunut onnettomuustilanteissa (kännyköiden ansiosta apu nopeammin paikalla ja helkopterilla saadaan nopeasti myös lääkäri paikalle)
Eihän turvavyöpakolla ole mitään tekemistä sen kanssa tuleeko kolari.
Jos tämän liikennevahinkojen syntymisen väheneminen näin ymmärretään.
Aivan oikein. On suuri ero sillä syntyyko kolaria laisinkaan versus siihen millä tavalla kolaritilanteessa loukkaantuu.