Kyllä tässä minun kannaltani on käynyt tosi onnellisesti kun 50 bussiin tehtiin tuo reittimuutos, hyvin pienellä kävelyllä pääsen kätevästi töihin, aikaa ei siis kulu juuri ollenkaan , ja mikä parasta, kuskit ovat aika tarkkaan samoja joten siinäkin mielessä asiointi on aina jotenkin helpomman oloista, tietävät "kuntomme" liikkua bussissa ja toimivat sen mukaan lähtiessään liikkeelle kun asiakas vielä on menossa istumaan. Ainoa joka joskus on haittana on tietenkin noiden vuorojen vähyys, mutta eihän niitä enempää tule kun ei ole tarpeeksi matkustajia.
Nyt on ainoana pelkona että toivottavasti vuorot eivät vähene Marjaradan tuomien uudistusten myötä kun linjoihin kuitenkin tehdään muutoksia.
Asiakkaalle kun aina merkitsee se kokonaisaika mitä bussin käytössä menee, kävelymatkat siis tuovat sen lisäajan ja monilla joilla on esimerkiksi ostosmatkoja, on tärkeää että ei tarvitse painavia kasseja raahata kovin pitkiä matkoja puhumattakaan vanhuksista joilla jalkojen kunto on heikentynyt yms.
Mielenkiinnolla jään odottamaan mitä tuleman pitää, osin pienen pelon kanssa, pessimisti kun olen,osin suurin toiveinkin, optimismiakin lötyy.
Yksityisautoilun hintaa ei edes tajua, sillä mehän maksamme teidenteon suuremmiksi ruuhkautumisten vuoksi,parkkipaikkoihin menee rahaa,
suunnittelu ja toteutus ja kunnossapito kuluttaa liikennevalvontaakaan unohtamatta. Sen rinnalla joku bussiliikenteen ja junaliikenteen ylläpito on varmasti lastenleikkiä "roposilla" joten kuvittelisikin voitavan satsata juuri siihen paljonkin enemmän ja silti homma edukkaampaa vaikkakin on ehditty jo niin paljon rakentamaan ykstiyisliikenteeseen satsaavaa liikkumismuotoa.
Toki ymmärrän sen oman auton helppouden vertailussa joukkoliikenteeseen mutta tuota helppouden eroa voi kaventaa lisäämällä liikennöintiä julkisella puolella.
Nyt on ainoana pelkona että toivottavasti vuorot eivät vähene Marjaradan tuomien uudistusten myötä kun linjoihin kuitenkin tehdään muutoksia.
Asiakkaalle kun aina merkitsee se kokonaisaika mitä bussin käytössä menee, kävelymatkat siis tuovat sen lisäajan ja monilla joilla on esimerkiksi ostosmatkoja, on tärkeää että ei tarvitse painavia kasseja raahata kovin pitkiä matkoja puhumattakaan vanhuksista joilla jalkojen kunto on heikentynyt yms.
Mielenkiinnolla jään odottamaan mitä tuleman pitää, osin pienen pelon kanssa, pessimisti kun olen,osin suurin toiveinkin, optimismiakin lötyy.
Yksityisautoilun hintaa ei edes tajua, sillä mehän maksamme teidenteon suuremmiksi ruuhkautumisten vuoksi,parkkipaikkoihin menee rahaa,
suunnittelu ja toteutus ja kunnossapito kuluttaa liikennevalvontaakaan unohtamatta. Sen rinnalla joku bussiliikenteen ja junaliikenteen ylläpito on varmasti lastenleikkiä "roposilla" joten kuvittelisikin voitavan satsata juuri siihen paljonkin enemmän ja silti homma edukkaampaa vaikkakin on ehditty jo niin paljon rakentamaan ykstiyisliikenteeseen satsaavaa liikkumismuotoa.
Toki ymmärrän sen oman auton helppouden vertailussa joukkoliikenteeseen mutta tuota helppouden eroa voi kaventaa lisäämällä liikennöintiä julkisella puolella.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Sanomatta jäi tuo että bussien kuntokin saisi olla senverran parempaa että ne linjanumerot näkyisivät valon heijasteista huolimatta selkeästi jolloin olisi niin paljon helpompaa kutsua sitä bussia :)
Tästähän on tullut jo kirjoiteltuakin paljon ja keskusteltua monien kanssa että miksi ei tarpeeksi asiaan paneuduta.
rillit päähän niin kyllä näkyy!
olen itsekin likinäköinen mutta nään ilman laseja lukea linjanumeron 300m päästä ilman sen blurraantumista tai kaksinkertaistumista! ja vaikka onkin aurinkoa niin pitäis näkyä!!!
Kyllä se Vantaan linja 50 vaan lopettaa liikennöinnin kun KEHÄRATA (aiemmin Marja-rata) otetaan käyttöön v.2015
http://www.hsl.fi/fi/mikaonhsl/uutiset/2013/Sivut/Page_20130416125704.aspx
Tuossa tulevaa linjastoa, voi olla että huonosti käy taikka sitten ei.
http://dsjulkaisu.tjhosting.com/~hsl01/kokous/2013332-3-48840.PDF
Ei sitä poikittaislinjastoa ainakaan lopettamassa olla.
Kaikki linjat loppuvat. Syy : ei valittavia asiakkaita jakseta enään kuunnella.Menkööt köyhät kävellen. Miten tahansa reittisuunnittelua ja aikataulutusta tekee niin aina se on pitkin vittua. Joten HSL on tullut lopputulemaan että, parempi kun lopetetaan kaikki vantaan sisäiset ja seutulinjat. Ne seutulinjat jotka ajavat vantaan läpi eivät pysähdy vantaan alueella ollenkaan.