Ohitus maniaa moottori tiellä.Mikä siinä on kun ei tajuta ajaa kauemmas palattaessa takaisin kaistalle kun auto ohitettu.Liki nokkaa hipoen tullaan takaisin vaikka takana ohittajalla ei ketään puoleen kilometriin.Samoin sateella ei muuta kuin nenän eteen.Yleensä ohittajat "paremman luokan"autoja mutta kuskit ääliöitä.
Jos joku nähnyt kaukovalojen vilkutusta näistä ohittajista niin se on merkkinä tulit liian aikaisin eteeni.
Onko pakkomielle siitä oikean kaistan pikaisesta käytöstä?
Jos joku nähnyt kaukovalojen vilkutusta näistä ohittajista niin se on merkkinä tulit liian aikaisin eteeni.
Onko pakkomielle siitä oikean kaistan pikaisesta käytöstä?
Vastaukset 35
Vanhimmat
En ole minä syyllinen, ajan ohituksen jälkeen 200-300 metriä vasenta kaistaa, jos ei takanani ole minuakin nopeampia, mikä onkin harvinaista. Viime kesänä minut ohitettiin moottoritiellä 2 kertaa.
Ajoitko kertaakaan rajoitusten mukaan?
Hyvin usein vaan tämä ohitettava lisää nopeutta kun mennään rinnalle vasemmalle kaistalle. Ja silloin minä ainakin tulen hyvin lähelle eteen
[QUOTE] En ole minä syyllinen, ajan ohituksen jälkeen 200-300 metriä vasenta kaistaa[/QUOTE]
Tarkoittaa neljää sekuntia, ja sit vedät eteen väliä jää noin 25m
Eli 200...250km/h tunnissa sun mukaan!?
Autoilija3, selitys se tommoinenkin yleistys.Useilla kun on nykyään vakionopeus säädin ja sitä käytetään.Eli ei lisätä vauhtia mihinkään.Tasaisen tappavaa Hämeenlinna-Helsinki välillä mrennään koko matka.Paitsi ne keimolan tietyöt,ja Hämeenlinnan rakennus hommat hidastaa myös.Etkö apina aivo voi silti mennä pisemmälle vai seisooko järki ohituksen jälkeenkin?
Itse ajan useinmiten vakinopeussäätimen kanssa ja siinä sen juuri huomaa kun ohittaa sillä samalla vakionopeudella, niin erttäin useinkäy niin että ohitettavan vauhti yllättäen kasvaa ja voi jopa kiihtyä yli oman vahtini kesken ohituksen.
Jos ohitettava lainkin vastaisesti nostaa nopeuttaan kesken ohituksen, niin saa kuraa lasilleen täysin ansaitusti ja oman toimintansa seurauksena.
Ja mikä siinä sitten on niin kamallaa? Tuulilasissa on pyyhkijät juuri tuota varten. Ei se nopeampi ohittaja kuitenkaan pitkään ole siinä edessä kun loittonee.
MIkä itseisarvo on ajaa vakionopeussäätimellä?
Miksei voi ajaa liikennetilanteen mukaan järkevästi ja turvallisesti?
Se on ihan totta, että usein ohitettava kiihdyttää ja parhaimmat pyrkivät ehtimään ensin jopa seuraavaan ohitukseen. ( tulppaamaan vasenta kaistaa)
Oikean puoleisen polkimen voi säätää siihen asentoon, että ohitus on ohitus, ja kaikille on selvää mitä aikomuksia kanssa-autoilijoilla on.
Joo vakionopeussäätimellä minäkin ajan ja siitä sen juuri näkee, kun ensin saavutat auton ja siirryt vasemmalle kaistalle silloin tämä ohitettava lisääkin nopeutta, että on pakko painaa kaasua ja ohituksen jälkeen taas palata ja ajaa vakionopeuden säätimellä. Ja näkee hyvin kuinka tällä ohitettavalla hiipuukin vauhti ohituksen jälkeen.
"MIkä itseisarvo on ajaa vakionopeussäätimellä?
"
Ainakin saa jättää myös oikean jalan vapaaksi ei tarvitse painaa kokoajan kaasua. Ja vauhti pysyy tasaisena.
Minulla vakionopeudensäädin mahdollistaa sen että vauhti on tasaisesti suurin sallittu ajonopeus. Valitettavasti sitä ei voi ajaa kovin pitkään koska joutuu väistelemään nopeampiaan, ja sitten hidastamaan kun paluu vasemmalle estyy.
Toisaalta liikennevalvontaa ei juurikaan ole, joten ylinopeutta on ihan ok ajaa ajoittain.
"joutuu väistelemään nopeampiaan"
Mikä laki määrää antamaan tilaa moottoritien vasemmalla kaistalla ylinopeutta ajavalle siviiliautolle? Kun hälytysajoneuvollekaan ei tarvitse antaa "esteetöntä kulkua", jollei se käytä valo- JA äänimerkkejä.
Turhaan nöyristelet lainrikkojia.
Moottoritiellä ei kannata mittailla ajettua matkaa vaan välimatkaa ohitettuun. Kuivalla kesäkelillä (kun talven pölyt on enimmäkseen poissa) asialla ei ole oikeasti suurta käytännön merkitystä, mutta nuija ohittaja tekee itsestään ääliön. Rekisterikilpikin on yleensä luettavissa ja koko touhu videoitavissa, joten voi päätyä "hauskimpiin ajovideoihin". Moottoritiellä ei ole mitään pakkoa siirtyä oikeanpuoleiselle kaistalle liikennettä haittaavasti tai vaarantavasti.
Talvi- ja vesikeleillä asialla on liikenneturvallisuuden kannalta paljonkin merkitystä. Näkyvyys voi kadota ohitettavalta täysin. Ohittaja voi tuosta saada aika rankatkin syytteet, jos ruumiita tulee.
Liian pieni moottori?
Kokeile joskus seurata liikennettä JA samanaikaisesti sijoittaa oma auto liikennevirtaan mahdollisimman hyvin ja turvallisesti. (etäisyys muihin autoihin mahdollisimman paljon edessä ja takana (takana mielummin saa olla enemmän vapaata tilaa kuin edessä, koska takana olevan päälleajolle ei mahda mitään mutta kaikki auton etupuolella on omissa käsissä))
Pitäisi tulla havainto, että tarvitaan jatkuvaa nopeuden hienosäätöä?
=> Mikä laki määrää antamaan tilaa moottoritien vasemmalla kaistalla ylinopeutta ajavalle siviiliautolle?
Ei mikään. Mutta koska liikenteeseen on hiljaisesti hyväksytty se ettei oikealtaohituksia tai takapuskurissaroikkumista (päivittäinen tapahtuma) valvota voi olla sekä turvallisempaa että järkevämpää väistää oikealle kaistalle.
Tai kiihdyttää karkuun. Tosin jos käy niin että siitä saa ylinopeussakot pitää vedota hätävarjeluun (Rikoslaki 4 luku), eli koska takana-ajava syyllistyi edelläajavan liikenneturvallisuuden (törkeään) vaarantamiseen (Rikoslaki 23 luku), ja siksi piti ajaa kovempaa jotta vaaratilanne menisi ohi.
Missä tällaista? Täällä etelässä kukaan ei aja oikeata kaistaa vaan kaikki vetävät vasenta.
Totta. Ja hyvin vaarallinen ilmiö sillä nämä vasemman kaistan kahjot ajavat joskus vahingossa myös kaksisuuntaisella tiellä vasenta kaistaa, kun luulevat pökiöt olevansa motarilla.
Vähän turhan monta kertaa nähty liikenteessä. Onkohan tässä syy lisääntyviin nokkakolareihin?
Mitä tarkoitat?
Että syy lisääntyviin nokkakolareihin Suomessa on latvabeet, jotka kävivät Englannissa?
Eikun ne tyypit jotka ajaa motarilla jatkuvasti vasenta, ohituskaistaa, ajavat sitten kaksisuuntaisella tiellä vastaantulijan kaistalla epähuomiossa kun eivät muista että kaksisuuntaisella tiellä keskiviivan kuuluu olla auton vasemmalla puolella.
Erehtyminen inhimillistä silloin kun tie muuttuu motarista tavalliseksi, kaksisuuntaiseksi valtatieksi.
Varsinkin sellaiset kuljettajat jotka tekevät ajon aikana jotain muuta, esim. puhuvat kännykkään tai riittelevät matkustajan kanssa ym. ym.
Näin se on. Suomalaiset ovat mustavalkoisia. Palataan nokan eteen roiskuttamaan kivet ja kura tai sitten jatketaan vasenta kaistaa horisonttiin asti ohittajien tulppana.
Olisi kirveellä töitä.
Ei motarilla mitää kiviä ole ja jos ei osaa käyttää tulilasin pyyhkimiä niin kannattaa mennä johonkin parkkipakalle harjoittelemaan.
"tai sitten jatketaan vasenta kaistaa horisonttiin asti ohittajien tulppana."
Jos ajaa suurinta sallittua, ei voi olla ohittajien tulppana. Ainoa kerta kun tarvitsee ohittaa joku, on silloin jos tämä ajaa alle suurimman sallitun.
Vaihda kirves kynsisaksiin.
Sama ilmiö myös kaksikaistaisella valtatiellä. Nastat ja kivenmurikat vain kolisee tuulilasiin kun palataan paniikissa omalle kaistalle vaikka vastaantulijoita ei näy.
Jotkut puhuvat ohituskaistasta niin tosissaan että luulevat vasemmalla kaistalla ajamista rikkeeksi, jopa pahemmaksi kuin ylinopeutta.
Ja osa on ... voiko sanoa tyhmiä, eli eivät vaan käsitä että liian lyhyet etäisyydet eivät ole turvallisia ja että edelläajavan renkaista voi lentää kiviä auton maalipintaan tai tuulilasiin.
Autokoulu on kovin lyhyt koulu ja 18-vuotiaana on vain tärkeää saada ajolupa. Ei sillä koulutuksella saa kovin osaavia kuljettajia.
Tieliikennelaissa ei ole termiä moottoritie.
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1981/19810267
Tieliikenneasetuksessa luku 2 on otsikoitu:
"Liikenne moottoritiellä ja moottoriliikennetiellä"
Luku 2 sisältää pykälät 4-9.
TLA 7§1:
"Moottoritiellä on ajoneuvoa kuljetettava eniten oikealla olevalla vapaalla ajokaistalla. Jos ajokaistat on opastusmerkein osoitettu tarkoitetuiksi kukin tietylle liikennesuunnalle, saa kuljettaja kuitenkin käyttää olosuhteisiin ja matkan jatkamiseen parhaiten soveltuvaa ajokaistaa."
Luettavissa tuolla:
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1982/19820182
Tuolla Finlexin sivulla on hakupalkki, johon pitää syöttää kokonainen sana, jos haluaa jotain löytää. Kokeilin vaillinaisella merkkijonolla, nolla löytöä.
Totta töriset, samaa ihmettelen usein itsekin. Ei ole vastaantulijoita, kaistaa riittää 5, 10, 20 km eteenpäin eikä mitään muutakaan syytä, mutta kun oman auton perä alkaa olla nippa nappa ohitettavan keulan etupuolella, niin välitömästi siihen eteen pitää vetää. Ei ymmärrä ei...
Oisko kyseessä jonkinlainen mielenosoitus kun ohitettava ei aja suurinta sallittua? Jotkut luulee suurin sallittu on pakkonopeus.
Toinen vaihtoehto on opittu tapa kaistavaihdosta villkkaassa kaupunkiliikenteessä.
=> Oisko kyseessä jonkinlainen mielenosoitus kun ohitettava ei aja suurinta sallittua?
Ei ole. Jos moottoritien talvinopeus on 100 km/h ei gps-nopeus 102 km/h lopeta ohituksia. Koska on sovittu että 105 km/h ajonopeuteen ei saa puuttua ohitetaan pienellä nopeuserolla ja palataan sitten heti oikeanpuoleiselle kaistalle.
Kyse on siitä että ajetaan "munajunassa" toisen perässä (estämässä kaistanvaihtoja) kiinni tajuamatta että kuuluu käyttää turvavälejä. Kun jotakin tekee joka päivä tulee siitä normaali ajotapa jota ei ymmäretä kyseenalaistaa.
Munajunakuljettajia ei valvota vaikka Poliisin sakkolaskurissa alle 20 metriä 100 km/h nopeudessa päätyy päiväsakoille, eli se olisi liiketoimintamielessä kannattavaa. Liikenneturvallisuusmielessä peräänajo on yleisin kolarityyppi parkkipaikkakolhujenn jälkeen.
Munajuna! :-))
Olipas osuva ilmaus.
Jokaisen auton välissä pitäisi olla niin paljon tilaa, että siihen voi tulla toisella autolla, häritsemättä edessä tai takana olijaa.
Munajuna kuljettajien seurakuksesta tie pakotetaan yksikaistaiseksi ja jonoutuminen alkaa. Moottoritien jonoutuminen alkaa oikean kaistan liian lyhyistä ajoetäisyyksistä. (rinnakkain ajon lisäksi)
Jos liikenteen toimivuutta ja turvallisuutta haluttaisiin oikeasti parantaa, niin ruuhkan rakentajat pitäisi ensisijaisesti liputtaa sivuun liikennevirrasta.
On helppo katsoa, kun on 2km tyhjää tietä, sitten tulee tiivis rypäs autoja, niin ryppään 10 ensimmäistä autoa sivuun. Sitten saa valita katsooko puoli tuntia opetusvideoita vai kuittaako sakkolapun.
"On helppo katsoa, kun on 2km tyhjää tietä, sitten tulee tiivis rypäs autoja, niin ryppään 10 ensimmäistä autoa sivuun. Sitten saa valita katsooko puoli tuntia opetusvideoita vai kuittaako sakkolapun. "
Juuri näin. On se kumma, miten jo 4-5 autoa pystyy samaan 2-kaistaisen tien tukkoon. Joku ajaa oikeaa hitusen alle rajoituksen ja pari vatipäätä lähtee 10 kilsan mittaiseen ohitukseen nopeuserolla 1 km/h. Ja sitten ohituksen jälkeen kilsan päästä rampille. Siellä rampilla kyllä sietäisi lipun heilua ja juurikin valinta, opetusvideo tai sakko.
Formulat syypäänä. Tuijotettu liikaa vauhdikkaita ohituksia.
Syynä on tämä "ohituspelkomania", se jää päälle myös moottoritiellä, jotku ei uskalla ohittaa edes rekkaa, vaan jäädään taakse ajelemaan. Ja jos nyt sitten kuitenkin ohitukseen uskalletaan lähteä, niin sitten takaisin "omalle" kaistalle mahdollisimman nopeasti, kuten normi 2 kaista tielläkin, ja toivotaan ettei poliisi nähnyt että ohitettiin. Liikennevalistus on osasyyllinen tähän ohituspelkomaniaan, "onko pakko ohittaa" kamppanjoillaan.
Kun eri vuosikymmeniä on ajanut huomaa tällaset kausittaiset tyylit, arvelinkin et joku sukupolvi on saanut jotain näkemys-opetusta autokoulussa.
En pysty ymmärtämään miksi Suomen tyhjillä moottoriteillä kenenkään pitäisi ajaa oikeaa kaistaa alle 80m turvavälillä. Silti siellä mennään junamuodostelmissa 20km/h alle rajoituksen 15m väleillä. Ja kun tämä juna ohittaa rekan niin jo vain se kestää kauan kun siinä tötöillään, jarruvalot vilkkuu - tuloksena on tukos tyhjällä moottoritiellä! Ainoastaan sen takia että ei uskalleta ajaa omaa autoa vaan mennään kuin ruuhkabussilla.