Tuoreen tiepalvelutilaston mukaan Toyotan luotettavuus ei ole enää entisellä tasolla. ADAC tilastoissa jopa paljon parjattu Citroen menestyy selvästi Toyotaa paremmin. Itse asiassa Toyotan menestys on samaa tasoa Renaultin kanssa. Onko tilastossa vikaa vai mistä heikko sijoitus johtuu? Tässä tapauksessa ei Saksalaisia oikein voi syyttää edes kotiinpäin vetämisestä.
Kleinstwagen:
Sija 3: Citroen C1
Sija 4: Toyota Aygo
Kleinwagen
Sija 9: Citroen C3
Sija 14: Toyota Yaris
Untere mittelklasse
Sija 2: Citroen C4 Picasso
Sija 9: Toyota Auris
Sija 14: Citroen Berlingo
Sija 16: Toyota Verso
http://www.adac.de/_mmm/pdf/27841_169836.pdf
ADAC 2013
Tuoretta tilastoo
54
810
Vastaukset
- otapa selvää
Aloita nyt vielä muutama ketju lisää...
tämänpäiväinen:
http://keskustelu.suomi24.fi/node/11444869
ja tuosta voit lukea mitä vikaa ADACissa (ja Dekrassa):
http://keskustelu.suomi24.fi/node/10636986#comment-55062584 - Kiala Viulu
Ensinnäkin ADAC
luetettavuus raportit ovat koottu ja tilastoitu vain
230 000 auton kannasta, kun
vastaavasti TUV raportti käsittää nykään jo yli 8 milj. auton raportit.
TUV raporteista ei
myöskään jätetå mitään pois, kuin
ADAC raporteista esim.
autojen kilometrejä.
ADAC onkin pelkkä
pieni pelletilasto pienini 230 000 kpl
"tilastoihmeineen"
Tuosta ADACin
tiellejättötilastosta:
(ADACin
omilta sivuilta)
- tilasto ei koske yli 6 v vanhoja autoja
- tilasto koskee vain
autoja, jotka ovat
pyytäneet apua
suoraan adacilta
- automalli on ollut
valmistuksessa vähintäin 3 v
muuttumattomana
- vuotuinen määrä oltava vähintäin 10000 autoa
"ADAC:n vuosittaista
vikatilastoa pidetään
arvostettuna
laatumittarina
sen perusteellisuuden ja kattavuuden ansiosta. Tilastosta puuttuvat kuitenkin
autoliikkeiden ja
merkkiedustusten omien
hinauspalvelujen
käyttömäärät, jotka
pysyvät
liikesalaisuuksina, etteivät viat tule julkisuuteen ja menettämään mainettaan, kuten esim Mersu"
Tämähän tarkoittaa
myöskin sitä, että jos
soitat esim.
mersupalveluun ja
pyydän apua, he voivat soittaa
vaikkapa sieltä adaciin, eikä
joutunut mersu tilastoihin.
Dekran tilasto:
- Ei huomioida yli 150tkm ajettuja, vaan ne siivotaan pois
tilastoa rumentamasta.
Esim. Dekran kaikkein
paras automalli oli Audi A4, se on TÜV tilastossa 8-9
vuotiaana
keskimäärin 122tkm
ajettuna sijalla 12, mutta 10-11 v
sarjassa keskimäärin
155tkm ajettuna
romahtanut sijalle
42! Näin "paljon" ajettu ei näy enää Dekran tilastossa.
- Dekran tilasto ei ilmoita automallien
keskimääräistä ikää, näin saadaan vaikkapa 5-6 v
vanhat saksalaiset
kilpailemaan vaikkapa 10 v vanhojen japsimerkkien kanssa.
Menkääpä Dekran sivuille
(vaihtakaa siellä kieleksi englanti vaikka), ja valitkaa sieltä vertailuun
vaikkapa joku "testivoittaja",
kyseessä on joko uusi
malli, tai sitten
automalli, jossa onkin
yllättäen kaksi eri
vuosimallia.
Pistäkääpä ne kaksi mallia kisailemaan keskenään, näette
että vanha malli on
samoilla kilometreillä (eli ikääntyneenä) aivan surkea uudempaan verrattuna.
Ainoat järkevät tilastot ovat katsastustilastot, koska kaikki käyvät niissä ja niistäkin tilastoista
puolueettomia ovat vain ne, joissa ilmoitetaan sekä
auton ikä että
keskimääräiset
ajokilometrit.
(suomalainen A-
katsastus, saksalainen TÜV ja Ruotsissa taisi olla vielä joku.
Toyota on aivan ylivoimainen kaikista luotetuimmista tilastoista ja siksi maailman myydyin, kun on todistetusti kestävin laatu-hinta suhteensa vuoksi.
www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-nousi-alkuvuonna-ykkoseksi
www.automerkit.fi/uutiset/kaikki-uutiset/artikkelit/taemae-automerkki-on-saksan-tuev-laaturaportin-2013-ehdoton-ykkoenen.html- Tuoretta tilastoo
"TUV raporteista ei
myöskään jätetå mitään pois..."
TUV-raporteista jää tiedonkeruutavasta johtuen pois KAIKKI matkan keskeyttävät viat. Jos auto ei vian takia pääse katsastustoimipaikalle asti, ei vikaa kirjata katsastuvikatilastoon. Aika olennainen puute!
Jos sellaiset kakkosluokan automerkit kuin vaikka Sitikka tarjoavat Saksassa asiakkailleen tiepalvelun, niin miksi ihmeessä Toyota ei tarjoa? Ei luulisi tulevan kovin kalliiksi, jos tuote on niin luotettava kuin kehutaan. - 0800/0822901
Tuoretta tilastoo kirjoitti:
"TUV raporteista ei
myöskään jätetå mitään pois..."
TUV-raporteista jää tiedonkeruutavasta johtuen pois KAIKKI matkan keskeyttävät viat. Jos auto ei vian takia pääse katsastustoimipaikalle asti, ei vikaa kirjata katsastuvikatilastoon. Aika olennainen puute!
Jos sellaiset kakkosluokan automerkit kuin vaikka Sitikka tarjoavat Saksassa asiakkailleen tiepalvelun, niin miksi ihmeessä Toyota ei tarjoa? Ei luulisi tulevan kovin kalliiksi, jos tuote on niin luotettava kuin kehutaan."Jos sellaiset kakkosluokan automerkit kuin vaikka Sitikka tarjoavat Saksassa asiakkailleen tiepalvelun, niin miksi ihmeessä Toyota ei tarjoa? Ei luulisi tulevan kovin kalliiksi, jos tuote on niin luotettava kuin kehutaan."
Toyotalla, kuten kaikilla isoilla automerkeillä on aina ollut oma tiepalvelu Saksassa. Jokainen Toyotan omistaja siellä voi lukea autonsa käsikirjasta tai tuulilasin tarrasta tiepalvelun numeron. Voin sen kertoa tännekin jos joku sitä tarvitsee. - Vagina
Kilin palli kävi sitten copy pastaamassa tekstin suoraan vagina sivulta. Mitäs aä siellä olet roikkunut ? Ettei vähän vieras kiinnostaisi. Tuo tekstisi on suoraan toisen kiihkoilijan Golfari... nimimerkkin tekstiä.
- Kiala Viulu
Tuoretta tilastoo kirjoitti:
"TUV raporteista ei
myöskään jätetå mitään pois..."
TUV-raporteista jää tiedonkeruutavasta johtuen pois KAIKKI matkan keskeyttävät viat. Jos auto ei vian takia pääse katsastustoimipaikalle asti, ei vikaa kirjata katsastuvikatilastoon. Aika olennainen puute!
Jos sellaiset kakkosluokan automerkit kuin vaikka Sitikka tarjoavat Saksassa asiakkailleen tiepalvelun, niin miksi ihmeessä Toyota ei tarjoa? Ei luulisi tulevan kovin kalliiksi, jos tuote on niin luotettava kuin kehutaan.Saksalainen autoilijoiden
etujärjestö ADAC on vain onnettoman pieni rääpälenikkarointo tilasto, joka seuloi
vain puolimiljoonaa vikatapausta
uusimpaan v. 2013 tilastoonsa. Siihen
seulottiin kaiken lisäksi vain 93 automallia, joiden
ikä oli enintään kuusi vuotta. Edellytyksenä oli myös, että
malli oli pysynyt kolme vuotta
lähes muuttumattomana ja sitä
oli valmistettu vähintään 10
000 kappaletta vuodessa.
Saksalaisessa kattavassa TÜV-raportissa sentään on lähes 10 miljoonaa autoon perustuvat raportit, joista ei karsita mitään pois kuin ADAC raporteista kaikki olennainen ja tärkeimmät. Kuten esim. auton ikä, kilometrit ynm...
Toyota on muuten v. 2013 TÜV-raportin ylivoimainen voittaja lähes joka ikäsarjassa, jonka yläpuolella oleva linkki osoittaa selvästi. - Tyypillistä Kialaa
Tuoretta tilastoo kirjoitti:
"TUV raporteista ei
myöskään jätetå mitään pois..."
TUV-raporteista jää tiedonkeruutavasta johtuen pois KAIKKI matkan keskeyttävät viat. Jos auto ei vian takia pääse katsastustoimipaikalle asti, ei vikaa kirjata katsastuvikatilastoon. Aika olennainen puute!
Jos sellaiset kakkosluokan automerkit kuin vaikka Sitikka tarjoavat Saksassa asiakkailleen tiepalvelun, niin miksi ihmeessä Toyota ei tarjoa? Ei luulisi tulevan kovin kalliiksi, jos tuote on niin luotettava kuin kehutaan."Ensinnäkin ADAC luetettavuus raportit ovat koottu ja tilastoitu vain
230 000 auton kannasta, kun vastaavasti TUV raportti käsittää nykään jo yli 8 milj. auton raportit. TUV raporteista ei myöskään jätetå mitään pois, kuin ADAC raporteista esim. autojen kilometrejä."
Aika naurettava on tuo esittämäsi näkemys ADACin pienestä tilastokannasta ja osoittaa kuinka puutteellista ja yksillä raiteilla juoksevaa ajattelusi on.
ADACin toimialue on koko Saksa ja sen kaikki tiekilometrit. Saksan teillä liikkuu yli 45 miljoonaa ajoneuvoa joten ne kaikki ovat mukana ADAC toiminnan piirissä. Ei toki Saksassakaan joka ikinen auto sippaa tien päälle, kuten eivät TÜV:n kaikki 8 miljoonaa ajoneuvokatsastustapahtumaakaan ole vain hylätyistä.
Suurin osa Saksan teillä liikkuvista autoista pääsee perille ilman ADACin apua ja suurin osa Saksan autoista läpäisee TÜV:n katsastuksen huomautuksitta. - Kiala Viulu
Tyypillistä Kialaa kirjoitti:
"Ensinnäkin ADAC luetettavuus raportit ovat koottu ja tilastoitu vain
230 000 auton kannasta, kun vastaavasti TUV raportti käsittää nykään jo yli 8 milj. auton raportit. TUV raporteista ei myöskään jätetå mitään pois, kuin ADAC raporteista esim. autojen kilometrejä."
Aika naurettava on tuo esittämäsi näkemys ADACin pienestä tilastokannasta ja osoittaa kuinka puutteellista ja yksillä raiteilla juoksevaa ajattelusi on.
ADACin toimialue on koko Saksa ja sen kaikki tiekilometrit. Saksan teillä liikkuu yli 45 miljoonaa ajoneuvoa joten ne kaikki ovat mukana ADAC toiminnan piirissä. Ei toki Saksassakaan joka ikinen auto sippaa tien päälle, kuten eivät TÜV:n kaikki 8 miljoonaa ajoneuvokatsastustapahtumaakaan ole vain hylätyistä.
Suurin osa Saksan teillä liikkuvista autoista pääsee perille ilman ADACin apua ja suurin osa Saksan autoista läpäisee TÜV:n katsastuksen huomautuksitta.Oli sentään petrannut vanhan tilaston 230 000 auton tietokantaa, nyt uuteen v. 2013 puolenmiljoonan autokantaan, josta repii heppoiset tulokset.
Lievää parannusta sentää:))
Kauppalehden sivuilta kyllä löytyy uusin "puolenmiljoonan" artikkeli, joten faktat on olemassa kuten 230 000 auton vanhaan autokantaankin. - missasit pointin
Kiala Viulu kirjoitti:
Oli sentään petrannut vanhan tilaston 230 000 auton tietokantaa, nyt uuteen v. 2013 puolenmiljoonan autokantaan, josta repii heppoiset tulokset.
Lievää parannusta sentää:))
Kauppalehden sivuilta kyllä löytyy uusin "puolenmiljoonan" artikkeli, joten faktat on olemassa kuten 230 000 auton vanhaan autokantaankin.Kuten edellinen kirjoittaja mainitsi, "kuinka puutteellista ja yksillä raiteilla juoksevaa ajattelusi on". Et siis edes ymmärrä mistä on kysymys.
Tietenkään ADAC:n keskeytystilasto (Pannenstatistik) ei voi olla suurempi kuin 230000-½miljoonaa kun tiellejättöjä ei ole sen tiedossa enempää, kuinkas muuten! Eihän kaikki autot jää tielle koskaan. ADAC:n tilasto on kuitenkin ylivoimaisesti suurin käytettävissä oleva tuosta asiasta ja kuvastaa hyvin todellista luotettavuutta, jota katsastustilastot eivät todellakaan tee. Katsastustilastot kertovat ainoastaan kuinka hyvällä mallilla katsastuksessa tarkistettavat, lähinnä liikenneturvallisuuteen vaikuttavat asiat ovat. Auto kun saattaa jäädä tien päälle jonkin vian takia vaikka sieltä katsastuksesta palatessa ja ADAC tulee silloin hätiin. Katsastustilasto voi näyttää kuitenkin hyvälle.
Totuus on, että Toyota ei todellista luotettavuutta kuvastavassa (ADAC Pannenstatistik) tilastossa pärjää mitenkään erityisen hyvin.
Ja vänkääjille tiedoksi, että Toyotalla on Saksassa oma tiepalvelu, kuten kaikilla muillakin isoilla automerkeillä.
Tämän keskustelun aihe on ADAC 2013 eikä TÜV:n katsastusraportit! - kuplaaaa
missasit pointin kirjoitti:
Kuten edellinen kirjoittaja mainitsi, "kuinka puutteellista ja yksillä raiteilla juoksevaa ajattelusi on". Et siis edes ymmärrä mistä on kysymys.
Tietenkään ADAC:n keskeytystilasto (Pannenstatistik) ei voi olla suurempi kuin 230000-½miljoonaa kun tiellejättöjä ei ole sen tiedossa enempää, kuinkas muuten! Eihän kaikki autot jää tielle koskaan. ADAC:n tilasto on kuitenkin ylivoimaisesti suurin käytettävissä oleva tuosta asiasta ja kuvastaa hyvin todellista luotettavuutta, jota katsastustilastot eivät todellakaan tee. Katsastustilastot kertovat ainoastaan kuinka hyvällä mallilla katsastuksessa tarkistettavat, lähinnä liikenneturvallisuuteen vaikuttavat asiat ovat. Auto kun saattaa jäädä tien päälle jonkin vian takia vaikka sieltä katsastuksesta palatessa ja ADAC tulee silloin hätiin. Katsastustilasto voi näyttää kuitenkin hyvälle.
Totuus on, että Toyota ei todellista luotettavuutta kuvastavassa (ADAC Pannenstatistik) tilastossa pärjää mitenkään erityisen hyvin.
Ja vänkääjille tiedoksi, että Toyotalla on Saksassa oma tiepalvelu, kuten kaikilla muillakin isoilla automerkeillä.
Tämän keskustelun aihe on ADAC 2013 eikä TÜV:n katsastusraportit!Vain tomppeli uskoo Saksassa tehtyyn tilastoon, jossa osa tilastoaineistoa salataan muka "liikesalaisuuden" nimissä, kuten ADAC itse ilmoittaa.
Ei liene olemassa luotettavaa tiellejättötilastoa, tämäntapaisilla tilastoilla ainoa tarkoitus on nostaa oman maan autoja ylemmäs kuin minne ne kuuluvat.
Edes Saksassa mm. AutoBild ei kelpuuta ADAC-tilastoa laatuarviointeihinsa mukaan juuri tilastossa näkymättömän "salaisen" osuuden takia. - ...
kuplaaaa kirjoitti:
Vain tomppeli uskoo Saksassa tehtyyn tilastoon, jossa osa tilastoaineistoa salataan muka "liikesalaisuuden" nimissä, kuten ADAC itse ilmoittaa.
Ei liene olemassa luotettavaa tiellejättötilastoa, tämäntapaisilla tilastoilla ainoa tarkoitus on nostaa oman maan autoja ylemmäs kuin minne ne kuuluvat.
Edes Saksassa mm. AutoBild ei kelpuuta ADAC-tilastoa laatuarviointeihinsa mukaan juuri tilastossa näkymättömän "salaisen" osuuden takia..
- . . . .
kuplaaaa kirjoitti:
Vain tomppeli uskoo Saksassa tehtyyn tilastoon, jossa osa tilastoaineistoa salataan muka "liikesalaisuuden" nimissä, kuten ADAC itse ilmoittaa.
Ei liene olemassa luotettavaa tiellejättötilastoa, tämäntapaisilla tilastoilla ainoa tarkoitus on nostaa oman maan autoja ylemmäs kuin minne ne kuuluvat.
Edes Saksassa mm. AutoBild ei kelpuuta ADAC-tilastoa laatuarviointeihinsa mukaan juuri tilastossa näkymättömän "salaisen" osuuden takia..
- Kysykää lisää...
Mitäpä kuluttaja tekee tilastolla, joka ei ole aito.
ADAC-tilasto ei raportoi muiden kuin ADACin itse tekemiä avunantoja.
Kaiken huipuksi heidän itsensäkin suorittamistaan avustuksista jätetään "liikesalaisuuden" nimissä pois ne, joissa avustuksen tilaa merkkiliike.
Y.o. tieto on ADACin omilla sivuilla kerrottua.
Minkä takia muuten tilastoa ei julkaista yli 6 v vanhoista autoista, tottakai ADACin tiedostoissa on kaikki avustukset mitä he tekevät ?
Taitaa olla syynä juuri se, että vanhemmissa autoissa merkkiliikkeiden, vakuutusyhtiöiden y.m. liikesalaisuusavustusten määrä romahtaa, ja tasapuolisessa tilastossa saksalaismerkit eivät pärjäisi- tämähän näkyy katsastustilastoistakin selvästi-japsimerkit vie voiton.- Toyotan tiepalvelu
"Kaiken huipuksi heidän itsensäkin suorittamistaan avustuksista jätetään "liikesalaisuuden" nimissä pois ne, joissa avustuksen tilaa merkkiliike."
Juuri tämän takia huomatava osa Toyotien hinauksista jää tilastoimatta kun Toyotan oma tiepalvelu tilaa hinauksen. - Kiala Viulu
Toyotan tiepalvelu kirjoitti:
"Kaiken huipuksi heidän itsensäkin suorittamistaan avustuksista jätetään "liikesalaisuuden" nimissä pois ne, joissa avustuksen tilaa merkkiliike."
Juuri tämän takia huomatava osa Toyotien hinauksista jää tilastoimatta kun Toyotan oma tiepalvelu tilaa hinauksen.Eipä tosiaankaan ole Toyota merkissä paljon hinattavaa jo pelkästään hyvän laadun ja kestävyyden vuoksi.
Toiseks koko euroopassa ja saksassa on hyvin vähän Toyota merkkiä myyty, markkinaosuuden ollessa kaikkiaan 4-5 % välillä. Silti Toyota on kylläkin maailman eniten myydyin, vaikka eurooppa ja saksa ei vedä.
Tuolla Toyotan ylivoimaisella kestävyydellä ja pienellä markkinaosuudella ei kyllä nimeksikään tule hinaus kirjauksia kenellekkään.
Uusin ja maailman laajin Auto Bildin tekemä raporttikin paljastaa Toyotan kestävyyden parhaaksi, joka perustuu
kymmeniin tuhansiin
käyttäjähaastatteluhin ja kommentteihin, lähes 10 miljoonaa katsastustapahtumaan ja
Auto Bildin lukuisiin tekemiin 100 000 km pitkiin kestotesteihin.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288538607948.html?nomobile=4 - höpöhöpöä!
Kiala Viulu kirjoitti:
Eipä tosiaankaan ole Toyota merkissä paljon hinattavaa jo pelkästään hyvän laadun ja kestävyyden vuoksi.
Toiseks koko euroopassa ja saksassa on hyvin vähän Toyota merkkiä myyty, markkinaosuuden ollessa kaikkiaan 4-5 % välillä. Silti Toyota on kylläkin maailman eniten myydyin, vaikka eurooppa ja saksa ei vedä.
Tuolla Toyotan ylivoimaisella kestävyydellä ja pienellä markkinaosuudella ei kyllä nimeksikään tule hinaus kirjauksia kenellekkään.
Uusin ja maailman laajin Auto Bildin tekemä raporttikin paljastaa Toyotan kestävyyden parhaaksi, joka perustuu
kymmeniin tuhansiin
käyttäjähaastatteluhin ja kommentteihin, lähes 10 miljoonaa katsastustapahtumaan ja
Auto Bildin lukuisiin tekemiin 100 000 km pitkiin kestotesteihin.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288538607948.html?nomobile=4Saksan tiellejääntitilastoissa Toyota ei loista millään tavalla omasta tiepalvelustaan huolimatta. Pikemminkin on korkeintaan keskinkertainen. Missään autoluokassa Toyota ei pääse 3. sijaa korkeammalle ja sekin 3. sija tuli Tsekissä valmistetulle Toyotalle, kaikki muut ovat sijoilla 6.-18.
http://www.kfzticker.de/wissen/adac-pannenstatistik-2012/ - Kiala Viulu
höpöhöpöä! kirjoitti:
Saksan tiellejääntitilastoissa Toyota ei loista millään tavalla omasta tiepalvelustaan huolimatta. Pikemminkin on korkeintaan keskinkertainen. Missään autoluokassa Toyota ei pääse 3. sijaa korkeammalle ja sekin 3. sija tuli Tsekissä valmistetulle Toyotalle, kaikki muut ovat sijoilla 6.-18.
http://www.kfzticker.de/wissen/adac-pannenstatistik-2012/Toyotan ylivoima loistaa kaikissa uusissa testeissä ja suurissa laaturaporteissa. Myös vanhoissa.
Auto Bild tutki autojen laadun ja kestävyyden laajassa ja kattavassa raportissa, jos Toyota oli ylivoimisesti ykkönen.
Auto Bild laaturaportin avulla
saadaan esiin sellaiset
heikkoudet, jotka eivät paljastu tavallisissa testeissä tai koeajoissa.
www.iltasanomat.fi/autot/art-1288538765894.html?nomobile=4
Myös uusimmassa v. 2013 TÜV-raportissa on Toyotan aivan ylivoimaisia joka sarjassa, napsien ykköspaikkoja leikiten.
www.automerkit.fi/uutiset/kaikki-uutiset/artikkelit/taemae-automerkki-on-saksan-tuev-laaturaportin-2013-ehdoton-ykkoenen.html - Kylmä lämmin
höpöhöpöä! kirjoitti:
Saksan tiellejääntitilastoissa Toyota ei loista millään tavalla omasta tiepalvelustaan huolimatta. Pikemminkin on korkeintaan keskinkertainen. Missään autoluokassa Toyota ei pääse 3. sijaa korkeammalle ja sekin 3. sija tuli Tsekissä valmistetulle Toyotalle, kaikki muut ovat sijoilla 6.-18.
http://www.kfzticker.de/wissen/adac-pannenstatistik-2012/Miten jää tielle jos lamppu palaa? Entä jos aamulla akku on niin heikossa hapessa, ettei starttaa, ei jää tielle...
Sen verran kokemusta Saksan maalta että perusautot ovat yöt pihoissa ja kadunvarrella. Premiumit ovat talleissa ja lähtevät "palmun alta" ei tule merkintöjä akkujen tyhjenemisestä...
- Nollatilasto
Höpöttäjä olet kyllä itse !
Mitään Saksan tiellejääntitilastoa ei ole olemassakaan, on vain tämä vailinainen ADACin tilasto, josta puuttuu merkittävä osa avustuksia, jopa ADACin itsensä antamat avustukset merkkiliikkeiden ADACille tekemistä tilauksista.
Parhaat omat tiepalvelut ovat Saksan eniten myydyimmillä merkeillä ja näitä tietoja ei julkaista. - Tietäjä
Miksi pitää mennä merta edemmäs kalaan? Suomesta kun löytyy
kaikki tarvittava tilasto- ja muukin tieto Toyotan legendaarisesta
kestävyydestä ja luotettavuudesta kymmenien vuosien ajalta.
Miksi pitää yrittää tyrkyttää jotain saksalaisia "tutkimuksia"
joista kotiinpäin vedon tyhmempikin jo huomaa. Toyota oli
muuten huhtikuussa taas eniten ostettu merkki Suomessa.
Toyota on suomalaisten luottoauto kuten koko maapallollakin. - Corolla pappa
Täyttä hupun puppua koko lista. ei ole 40 vuoden aikana kertaakaan jättänyt Toyota tielle ja kertoo nykyajan uusavuttomuudesta. Ennen jos sattui katkeamaan tuulettimen hihna niin rouvan sukkahousut oli kova sana nykyään ollaan heti soittamassa tiepalveluun ties minkä vähäpätöisen asian takia. Minkä takia sinne tiepalveluun pitää soitella aiheuttaa juuri tälläistä turhaa vänkkäämistä ja mielikuvan muokkaamista aivan turhasta. Jos ei osata itse asioita laittaa kuntoon tai noudateta auton huoltoohjelmaa niin sitten ainakin pitää soittaa maahantuojan numeroon niin hukkuvat vääristelemästä asioita.
- Voi pappaa
Taisi rouvastasi jäädä vain sukkahousut pyörimään muistoksi Tojosi konepellin alle, kun lähti Volkkarimiehen kyytiin.
- ...
Voi pappaa kirjoitti:
Taisi rouvastasi jäädä vain sukkahousut pyörimään muistoksi Tojosi konepellin alle, kun lähti Volkkarimiehen kyytiin.
...
- Valehtelet varmasti!
"Täyttä hupun puppua koko lista. ei ole 40 vuoden aikana kertaakaan jättänyt Toyota tielle ja kertoo nykyajan uusavuttomuudesta."
Suomessakin Toyota on yleisin tielle jättänyt automerkki. Tässä yksi sellainen:
http://www.hs.fi/autot/Toyota sammui kesken ajon /a1305676323527
- Tojo huru-ukot
Onhan tämä nyt tiedetty, kukaan normaalijärkinen usko tojo huru-ukkojen höpinöitä. Nämä huru-ukot vakavalla naamalla tyrmää kaikki tilastot joissa Toyota ei pärjää ja raukat vielä uskovat siihen itsekkin.
ADAC tiepalveluraportti on hyvä tilasto oikeasta luotettavuudesta ja siinä Toyota korkeintaan keskikastia. - don quijote kiala
Kun laatu heikkenee niin selittely ja tilastoihin vetoaminen näköjään kiihtyy. Joillekin tästä asiasta on tullut pyhä elämän tehtävä vaivojaan säätämättä ja päiväkaudet sopivampi tilastoja netistä maailmalta etsien.
- tartte vatkata
toyota on kestävin merkki
- Ei se hyvin menny
On se kumma, kun todellisessa luotettavuustestissä tulee turpaan tojolle niin alkaa tilaston mollaaminen ja vähättäly. Kertoo tojoterosta kaiken.
- Asiat ymmärtävä
ADAC on luotettavin luotettavuustilasto. Toisin kuin Kiala-Pelle väittää ADAC tutkii yli neljä miljoona tapausta vuosittain. Niistä käsitellään vain auton vioista johtuvat tielle jättämiset. Ja ajetut kilometrit otetaan huomioon.
- 4wd
Asiat ymmärtävä kirjoitti:
ADAC on luotettavin luotettavuustilasto. Toisin kuin Kiala-Pelle väittää ADAC tutkii yli neljä miljoona tapausta vuosittain. Niistä käsitellään vain auton vioista johtuvat tielle jättämiset. Ja ajetut kilometrit otetaan huomioon.
Ihmisiä siellä ADACillakin on töissä. Tulokset saadaan näyttämään siltä miltä halutaan. ADACin luvut pitäisi arvioida puolueettoman tutkimuslaitoksen taholta. ADACilla voi olla "tietynlaisia" kytköksiä Saksan voimakkaaseen autoteollisuusklusteriin.
- ihmisiäpä hyvinkin..
4wd kirjoitti:
Ihmisiä siellä ADACillakin on töissä. Tulokset saadaan näyttämään siltä miltä halutaan. ADACin luvut pitäisi arvioida puolueettoman tutkimuslaitoksen taholta. ADACilla voi olla "tietynlaisia" kytköksiä Saksan voimakkaaseen autoteollisuusklusteriin.
..mutta ei niin vainoharhaisia kuin tämän palstan tojopeelot!
- väärin meni
Asiat ymmärtävä kirjoitti:
ADAC on luotettavin luotettavuustilasto. Toisin kuin Kiala-Pelle väittää ADAC tutkii yli neljä miljoona tapausta vuosittain. Niistä käsitellään vain auton vioista johtuvat tielle jättämiset. Ja ajetut kilometrit otetaan huomioon.
Vain puolimiljoonaa
- kotikenttäetua
http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/pannenstatistik_methodik_hintergrund.aspx?ComponentId=73429&SourcePageId=47921
"Methodik & Hintergrund
Es sind alle Pannen berücksichtigt, die von ADAC-Mitgliedern über die ADAC-Notrufnummer gemeldet und von den ADAC-Straßenwachtfahrern erfasst werden. Unberücksichtigt bleiben Pannen, die die ADAC-Straßendienstpartner oder andere Pannendienste (andere Clubs, Mobilitätsdienste) bearbeiten. Pannen, die vom ADAC im Auftrag von Herstellern bearbeitet werden, kommen ebenfalls nicht in die Berechnung."
Uskokaa nyt jo, että tuo tilasto on valheellinen, ei ota huomioon merkkipalveluiden ym. muiden toimijoiden avustuksia, eikä ota huomioon edes ADACin omia avustuksia silloin kun avun pyytäjänä on merkkiliike !
Hyötyjiä tilastossa ovat Saksan omat merkit, joilla parhaat omat palvelut.
Tilastoon ei oteta yli 6-vuotiaita autoja, koska merkkiliikkeiden ilmaiset palvelut eivät enää riitä tekemään haluttuja voittajia. - valheellinen se on?
Varsinkin Toyotan kohdalla se on valheellinen, koska Toyotan oma tiepalvelu käyttää paljon ADACia, mutta liikesalaisuuden vuoksi avustustapauksia ei oteta huomioon Pannenstatistikissa.
Tosiasiassa suurin osa Saksan tiepalvelutapahtumista menee ADACin kautta merkkien omista tiepalveluista huolimatta, koska ihmisillä on selkäytimessä tilata apua ensin ADACilta ja vasta toissijaisesti jostain muualta. Se on siis naan tapa. Tämän vuoksi ADACin keskeytystilasto on erittäin luotettava ja tasapuolinen.
Onhan meillä Suomessakin Autoliitto, mutta ADAC on Saksassa suhteellisestikin paljon suurempi tekijä kuin Autoliitto täällä. - Kiala Viulu
Saksalaisen autonostajan pyhä pelle-raamattu,
ADAC:n vikatilasto
paljasti taas voittajat ja häviäjät vaivaisen pienellä epäluotettavalla puolenmiljoonan tapauksella, joista sen lisäksi on karsittu pois esim. autojen pitkiä kilometrejä, ikärakenne saa olla vain 6 v vanha, automalleja oli vain 93 kpl pienessä ja epäuskottavassa tumpelo-raportissa, jolla nauraa kaikki.
ADAC raportti jää aina pieneksi jo pelkästään karsimisen osalta ja toiseksi Saksan suurimmilla (kaikilla) autonvalmistajilla on omat tiepalvelut, joiden vikaraportit pimitetään ja pidetään salassa ettei tule himmentämään heikkojen autojen tilastoa. Tiedoilla kun olisi Saksalaisten autojen myyntiä pienentävä merkitys.
"Saksalainen autoilijoiden
etujärjestö ADAC seuloi puolimiljoonaa
vikatapausta uusimpaan tilastoonsa. Siihen
seulottiin 93 automallia, joiden ikä oli enintään kuusi vuotta"
www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/nissan micra vikatilaston yllatysvoittaja/201304408825
Saksalaisesta todella luotettavasta TÜV-raportista ei sen sijaan jätetä yhtään mitään pois ja se koostuu n. 9 miljoonasta auton raportista.
(ADAC puolestamiljonasta, josta on kaiken lisäksi leikattu pois ne tärkeimmät ikä, kilometrit, suurin osa automerkeistä ja malleista ynm!)
Siksi Toyota loistaa täysin ylivoimaisena luotettavassa TÜV-raportissa, kun mukana on kaikki.
Toyota on joka osa-alueella ja ikäluokassa luokkansa paras ja vie muita romumerkkejä kuin tyhjän kolisevia maitokannuja.
Linkki on varsin hapanta luettavaa Toyotan vastustajille ja saa mielen kiehumaan kivasti:
www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/taemae-automerkki-on-saksan-tuev-laaturaportin-2013-ehdoton-ykkoenen.html - ...
"Linkki on varsin hapanta luettavaa Toyotan vastustajille ja saa mielen kiehumaan kivasti:"
Saattaisihan se niin olla, se, jos Tojo-Teron tavoin kuvittelisi luotettavuuden tarkoittavan sitä, että auto menee kerran vuodessa läpi katsastuksesta (uudet autot vielä harvemmin) ja että autoa rekisteröidään Suomessa enemmän kuin jotain muuta merkkiä.
Mutta kun kaikkien muiden tapaan tietää luotettavuuden tarkoittavan sitä että autolla voi ajaa lyhyttä ja pitkää matkaa ilman, että tarvitsee soittaa tiepalvelua tai hinausautoa apuun, niin tuo linkkisi ei aiheuta mitään muuta kuin syvää myötähäpeää Kiala Viulun ja Tojo-Terojen mittaamattoman ja loputtoman hölmöyden vuoksi.
Osanottoni kaikille Kiala Viulun ja Tojo-Terojen viattomille lähiomaisille. Koettakaa jaksaa.- Viala Kiuku
Joo katsastukseen on helppo varautua ja monessa katsastustilastossa ei huomioida onko vika autosta vai omistajan/haltijan huolimattomuudesta johtuva. Eikä ajokilometrejä huomioida kuten laajassa ja luotettavassa ADAC:in tilastossa.
Eurooppalaiset murskasivat Toyotan ADAC:in tutkimuksessa. - Kiala Viulu
Viala Kiuku kirjoitti:
Joo katsastukseen on helppo varautua ja monessa katsastustilastossa ei huomioida onko vika autosta vai omistajan/haltijan huolimattomuudesta johtuva. Eikä ajokilometrejä huomioida kuten laajassa ja luotettavassa ADAC:in tilastossa.
Eurooppalaiset murskasivat Toyotan ADAC:in tutkimuksessa.Eipä ole murskajaisia nähty, kun Toyota on murskannut muiden toiveajattelun parhaimmalla myyntiluvuillaan maailmass, ollen muita edellä kehityksessä.
Myyntiluvutkin jo paljastaa parhaimman laadun ja kestäyyden, ne kun kulkevat aina käsi kädessä ja asiakkaat ostaa aina kestävyyttä, laatua, kaiken kattavaa huoltopalvelua kautta maailman, huolettomuutta ja parhaiten hintansa pitää käytettynäkin. Ainostaan Toyota kykenee tähän vastaamaan - *totuus*
Kiala Viulu kirjoitti:
Eipä ole murskajaisia nähty, kun Toyota on murskannut muiden toiveajattelun parhaimmalla myyntiluvuillaan maailmass, ollen muita edellä kehityksessä.
Myyntiluvutkin jo paljastaa parhaimman laadun ja kestäyyden, ne kun kulkevat aina käsi kädessä ja asiakkaat ostaa aina kestävyyttä, laatua, kaiken kattavaa huoltopalvelua kautta maailman, huolettomuutta ja parhaiten hintansa pitää käytettynäkin. Ainostaan Toyota kykenee tähän vastaamaanTojo nyt on kehityksessä jäljessä muita valovuosia. Jatkuvasti vertailutestien häntäpäässä ja ruostetutkimusten peränpitäjä. Tällä kertaa tuli takkiin ADAC:in tutkimuksessa.
Ei myy Tojo Länsi-Euroopassa, KIA&Hyundai menneet reippaasti ohi. - Kiala Viulu
*totuus* kirjoitti:
Tojo nyt on kehityksessä jäljessä muita valovuosia. Jatkuvasti vertailutestien häntäpäässä ja ruostetutkimusten peränpitäjä. Tällä kertaa tuli takkiin ADAC:in tutkimuksessa.
Ei myy Tojo Länsi-Euroopassa, KIA&Hyundai menneet reippaasti ohi.Toyota on edelleen kehityksen ja myynninnin kärjessä 2013 hyvän laadun vuoksi. Toyotaa myydään silti eniten, vaikka Eurooppa ei vedä tässä vaiheessa. Joka paikassa kun ei voi olla ykkönen, mutta silti Toyota on maailman herruus ja ykkönen.
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-niukasti-gmn-ja-vwn-edella - Vika Kiulu
Kiala Viulu kirjoitti:
Toyota on edelleen kehityksen ja myynninnin kärjessä 2013 hyvän laadun vuoksi. Toyotaa myydään silti eniten, vaikka Eurooppa ei vedä tässä vaiheessa. Joka paikassa kun ei voi olla ykkönen, mutta silti Toyota on maailman herruus ja ykkönen.
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-niukasti-gmn-ja-vwn-edellaToyota pysyy myös vuonna 2013 marginaalimerkkinä sivistyneessä Länsi-Euroopassa samoin kuin vertailutestien peränpitäjien joukossa.
Takaisinkutsujen ja ruostumisen määrässä Toyota on ykkönen. - Kiala Viulu
Vika Kiulu kirjoitti:
Toyota pysyy myös vuonna 2013 marginaalimerkkinä sivistyneessä Länsi-Euroopassa samoin kuin vertailutestien peränpitäjien joukossa.
Takaisinkutsujen ja ruostumisen määrässä Toyota on ykkönen.Mitäs takaisinkutsuista, kun nykyään nättää muilla niitä olevan huomattavasti enemmän. Takaisinkutsut ovat myös omistajille veloituksettomia, ainakin Toyotalla.
Toyota merkissä on silti
vähiten vikoja
kokonaisuudessa suurimpaan
valmistusmäärään nähden.
Muissa merkeissä
on huomattavasti enemmän
vikoja, vaikka valmistusmäärät
piemempiä. Muiden merkkien vioista vain ei
puhuta, eikä lehtiin paineta
suurin otsikoin. Toyota-merkille kun tapahtuu jokin pienikin naksahdus, on netin verkkosivut kaikkialla tukossa ja lehdet kirjoittaa isoin otsikoin. Tamå kaikki johtuu Toyotan maailman markkinoilla olevasta parhaimmasta ykkösvalta-asemasta, jota muut yrittää horjuttaa kirjoittelullaan siinä mitenkään onnistumatta. Toyotan ykkösasema pysyy tulevaisuudessakin maailmalla, mutta saavathan kateelliset ja hävinnee jotain harmistuksissaan kirjoittaa, häviöpaineita purkaakseen.
Niitä
muiden merkkien vikoja korjataankin jopo salaa
asikkaan tietämättå huoltojen
yhteydessä, kuten esim kaikki VAG-konsermin umpiheikot tuotteet.
Pienten ja vähäisten
valmistusmäärien omaavien
valmistajien onkin helppo olla,
koska valmistamattomaan
autoon ei voi tulla vikaa ja
auton kuvaa ei tarvitse korjata,
eikä tule takaisinkutsua.
Korkeintaan lehtipaalaamolle.
Toyota merkkiä sentään
valmirtetaan 10 milj. kpl/
vuodessa ja nämä korjaus
kutsun saaneet ovat lähinnä jo
10 v vanhoja, paljon ajetteja
yksilöjä.
Valmistusmäärin nähden Toyotassa on vähiten vikoja, kun lasketaan autojen määrä; 1000 kpl/vikaindeksi.
Yksikään muu valmistaja ei
rupea kyseiseen työhön korjaamaan 10 v vanhoja autojaan takaisinkutsuin takuuseen, vaikka
aihetta riittäisi ja viat vain salataan
tai kerrotaan vikojen tulleen
iän myötå. Viat siis määritellään tahallaan normaaliksi kulumiseksi ja vedotaan usein auton kilometreihin. Onkin näin
helpompaa siirtää vastuu
omistajalle ja maksattaa kaikki
viat asiakkaalla. Samalla säästetään autoyhtiön varoja ja vältetään ovelasti Trafille ilmoitusvelvollisuus vioista. Toisaalta muihin merkkeihin ei kerkiä vikoja ja takaisinkutsuja tulemaankaan, kun heikkojen merkkien yleiskestävyys rajautuu n. 10 v ikään, jonka jälkeen auto paalataan romuttamon kautta. Toyota kestää reilusti yli 20 vuotta.
On siis edullisempaa tehdä yleisheikko auto, jota ei keritä takaisinkutsua korjaksen kun on jo romuttamolla. Autotehtaat saavat myös näin kierron nopeamaksi ja omistajat on pakotettu uuden hankintaan. Näin yritetään saada tehtaille supervoittoja ja asiakkaat maksaa leikin.
Toyota ei tähän
leikkiin ryhdy vastuullisena
valmistajana ja kutsuu kaikki
autonsa ilmaiseen
korjaukseen/tarkastukseen
kaikelta osin iästä riippumatta.
Toyotan kestävyys ylittää
kaikki normit ja siksi myynti
sujuu muita paremmin ja siksi Toyota oli v. 2012 myymyin maailmassa 10 milj. auton myynnillä. - Vialla Kiulu
Kiala Viulu kirjoitti:
Mitäs takaisinkutsuista, kun nykyään nättää muilla niitä olevan huomattavasti enemmän. Takaisinkutsut ovat myös omistajille veloituksettomia, ainakin Toyotalla.
Toyota merkissä on silti
vähiten vikoja
kokonaisuudessa suurimpaan
valmistusmäärään nähden.
Muissa merkeissä
on huomattavasti enemmän
vikoja, vaikka valmistusmäärät
piemempiä. Muiden merkkien vioista vain ei
puhuta, eikä lehtiin paineta
suurin otsikoin. Toyota-merkille kun tapahtuu jokin pienikin naksahdus, on netin verkkosivut kaikkialla tukossa ja lehdet kirjoittaa isoin otsikoin. Tamå kaikki johtuu Toyotan maailman markkinoilla olevasta parhaimmasta ykkösvalta-asemasta, jota muut yrittää horjuttaa kirjoittelullaan siinä mitenkään onnistumatta. Toyotan ykkösasema pysyy tulevaisuudessakin maailmalla, mutta saavathan kateelliset ja hävinnee jotain harmistuksissaan kirjoittaa, häviöpaineita purkaakseen.
Niitä
muiden merkkien vikoja korjataankin jopo salaa
asikkaan tietämättå huoltojen
yhteydessä, kuten esim kaikki VAG-konsermin umpiheikot tuotteet.
Pienten ja vähäisten
valmistusmäärien omaavien
valmistajien onkin helppo olla,
koska valmistamattomaan
autoon ei voi tulla vikaa ja
auton kuvaa ei tarvitse korjata,
eikä tule takaisinkutsua.
Korkeintaan lehtipaalaamolle.
Toyota merkkiä sentään
valmirtetaan 10 milj. kpl/
vuodessa ja nämä korjaus
kutsun saaneet ovat lähinnä jo
10 v vanhoja, paljon ajetteja
yksilöjä.
Valmistusmäärin nähden Toyotassa on vähiten vikoja, kun lasketaan autojen määrä; 1000 kpl/vikaindeksi.
Yksikään muu valmistaja ei
rupea kyseiseen työhön korjaamaan 10 v vanhoja autojaan takaisinkutsuin takuuseen, vaikka
aihetta riittäisi ja viat vain salataan
tai kerrotaan vikojen tulleen
iän myötå. Viat siis määritellään tahallaan normaaliksi kulumiseksi ja vedotaan usein auton kilometreihin. Onkin näin
helpompaa siirtää vastuu
omistajalle ja maksattaa kaikki
viat asiakkaalla. Samalla säästetään autoyhtiön varoja ja vältetään ovelasti Trafille ilmoitusvelvollisuus vioista. Toisaalta muihin merkkeihin ei kerkiä vikoja ja takaisinkutsuja tulemaankaan, kun heikkojen merkkien yleiskestävyys rajautuu n. 10 v ikään, jonka jälkeen auto paalataan romuttamon kautta. Toyota kestää reilusti yli 20 vuotta.
On siis edullisempaa tehdä yleisheikko auto, jota ei keritä takaisinkutsua korjaksen kun on jo romuttamolla. Autotehtaat saavat myös näin kierron nopeamaksi ja omistajat on pakotettu uuden hankintaan. Näin yritetään saada tehtaille supervoittoja ja asiakkaat maksaa leikin.
Toyota ei tähän
leikkiin ryhdy vastuullisena
valmistajana ja kutsuu kaikki
autonsa ilmaiseen
korjaukseen/tarkastukseen
kaikelta osin iästä riippumatta.
Toyotan kestävyys ylittää
kaikki normit ja siksi myynti
sujuu muita paremmin ja siksi Toyota oli v. 2012 myymyin maailmassa 10 milj. auton myynnillä.Toyotalla on eniten takaisinkutsuja mikä on merkki umpisurkeasta laadusta.
Kuten ADAC:in tutkimus osoittaa, ne eivät ole edes kovinkaan luotettavaia.
Toyotan nopea ruostuminen vie ne paaliin oikeita autoja nopeammin. Heikoista ajo-ominaisuuksista ja ala-arvoisista ajo-ominaisuuksista johtuvat Toyotan pienet ajosuoritteet.
Huolloissa vaihdetaan mm. öljytikkuja lyhyemmiksi suuren öljynkulutuksen vuoksi. Öljynvaihtovälitkin ovat laatuautoissa pidemmät kuin Tojon rimpuloissa.
Ikuinen vertailutestien peränpitäjien asema on normaalia Toyotille. Eipä ihme, että taksiinkaan Toyota eivät enää kelpaa. - Kiala Viulu
Kiala Viulu kirjoitti:
Mitäs takaisinkutsuista, kun nykyään nättää muilla niitä olevan huomattavasti enemmän. Takaisinkutsut ovat myös omistajille veloituksettomia, ainakin Toyotalla.
Toyota merkissä on silti
vähiten vikoja
kokonaisuudessa suurimpaan
valmistusmäärään nähden.
Muissa merkeissä
on huomattavasti enemmän
vikoja, vaikka valmistusmäärät
piemempiä. Muiden merkkien vioista vain ei
puhuta, eikä lehtiin paineta
suurin otsikoin. Toyota-merkille kun tapahtuu jokin pienikin naksahdus, on netin verkkosivut kaikkialla tukossa ja lehdet kirjoittaa isoin otsikoin. Tamå kaikki johtuu Toyotan maailman markkinoilla olevasta parhaimmasta ykkösvalta-asemasta, jota muut yrittää horjuttaa kirjoittelullaan siinä mitenkään onnistumatta. Toyotan ykkösasema pysyy tulevaisuudessakin maailmalla, mutta saavathan kateelliset ja hävinnee jotain harmistuksissaan kirjoittaa, häviöpaineita purkaakseen.
Niitä
muiden merkkien vikoja korjataankin jopo salaa
asikkaan tietämättå huoltojen
yhteydessä, kuten esim kaikki VAG-konsermin umpiheikot tuotteet.
Pienten ja vähäisten
valmistusmäärien omaavien
valmistajien onkin helppo olla,
koska valmistamattomaan
autoon ei voi tulla vikaa ja
auton kuvaa ei tarvitse korjata,
eikä tule takaisinkutsua.
Korkeintaan lehtipaalaamolle.
Toyota merkkiä sentään
valmirtetaan 10 milj. kpl/
vuodessa ja nämä korjaus
kutsun saaneet ovat lähinnä jo
10 v vanhoja, paljon ajetteja
yksilöjä.
Valmistusmäärin nähden Toyotassa on vähiten vikoja, kun lasketaan autojen määrä; 1000 kpl/vikaindeksi.
Yksikään muu valmistaja ei
rupea kyseiseen työhön korjaamaan 10 v vanhoja autojaan takaisinkutsuin takuuseen, vaikka
aihetta riittäisi ja viat vain salataan
tai kerrotaan vikojen tulleen
iän myötå. Viat siis määritellään tahallaan normaaliksi kulumiseksi ja vedotaan usein auton kilometreihin. Onkin näin
helpompaa siirtää vastuu
omistajalle ja maksattaa kaikki
viat asiakkaalla. Samalla säästetään autoyhtiön varoja ja vältetään ovelasti Trafille ilmoitusvelvollisuus vioista. Toisaalta muihin merkkeihin ei kerkiä vikoja ja takaisinkutsuja tulemaankaan, kun heikkojen merkkien yleiskestävyys rajautuu n. 10 v ikään, jonka jälkeen auto paalataan romuttamon kautta. Toyota kestää reilusti yli 20 vuotta.
On siis edullisempaa tehdä yleisheikko auto, jota ei keritä takaisinkutsua korjaksen kun on jo romuttamolla. Autotehtaat saavat myös näin kierron nopeamaksi ja omistajat on pakotettu uuden hankintaan. Näin yritetään saada tehtaille supervoittoja ja asiakkaat maksaa leikin.
Toyota ei tähän
leikkiin ryhdy vastuullisena
valmistajana ja kutsuu kaikki
autonsa ilmaiseen
korjaukseen/tarkastukseen
kaikelta osin iästä riippumatta.
Toyotan kestävyys ylittää
kaikki normit ja siksi myynti
sujuu muita paremmin ja siksi Toyota oli v. 2012 myymyin maailmassa 10 milj. auton myynnillä.Uusimman ja laajimman AutoBildin tekemän tutkimuksen mukaan Toyotat eivät ole koskaan kuuluuneet ruoste-räpsien joukkoon. Sinne kuuluu mm. Fordin ja ylikalliin Mersun kaltaiset onnettomat kalkattimet.
Toyotat ovat maailman pitkäikäisempiä autoja, keski-iän ollessa yli 17 v ja sen jälkeen niillä ajetaan vielä toiset 17 v Afrikan kehitysmaissa vallan kevyesti. Muut automerkit ovat jo 10 v niin ruosteessa ja teknisesti heikossa kunnossa, että romuttamo kutsuu paaliin puserrettavakri.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288534317255.html?nomobile=4 - Kiala Viulu
Vialla Kiulu kirjoitti:
Toyotalla on eniten takaisinkutsuja mikä on merkki umpisurkeasta laadusta.
Kuten ADAC:in tutkimus osoittaa, ne eivät ole edes kovinkaan luotettavaia.
Toyotan nopea ruostuminen vie ne paaliin oikeita autoja nopeammin. Heikoista ajo-ominaisuuksista ja ala-arvoisista ajo-ominaisuuksista johtuvat Toyotan pienet ajosuoritteet.
Huolloissa vaihdetaan mm. öljytikkuja lyhyemmiksi suuren öljynkulutuksen vuoksi. Öljynvaihtovälitkin ovat laatuautoissa pidemmät kuin Tojon rimpuloissa.
Ikuinen vertailutestien peränpitäjien asema on normaalia Toyotille. Eipä ihme, että taksiinkaan Toyota eivät enää kelpaa.ADAC raporteille nyt pyllistää kaikki, jotka käsittävät vain puolenmiljoonan auton raportit ja siitäkin jätetty valtaosa tärkeistä tiedoista huomiomatta mm. kilometrit, autot ei saa olla yli 6 v vanhoja ja sisältäen vain 93 automallia ynm...
TÜV raportti sentään sisältää n. 9 milj. auton tiedot ja sieltä ei jätetä mitään pois.
Toyota vie kaiken TÜV raporteissa ja putsaa palkintopöydät joka ikäluokassa kevyin ottein ja muut nuolee näppejään ja parantelee tappion haavojaan kitualiaasti Toyotan valtaistuimen edessä.
http://www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/taemae-automerkki-on-saksan-tuev-laaturaportin-2013-ehdoton-ykkoenen.html - Väinö kertoo
Kiala Viulu kirjoitti:
Uusimman ja laajimman AutoBildin tekemän tutkimuksen mukaan Toyotat eivät ole koskaan kuuluuneet ruoste-räpsien joukkoon. Sinne kuuluu mm. Fordin ja ylikalliin Mersun kaltaiset onnettomat kalkattimet.
Toyotat ovat maailman pitkäikäisempiä autoja, keski-iän ollessa yli 17 v ja sen jälkeen niillä ajetaan vielä toiset 17 v Afrikan kehitysmaissa vallan kevyesti. Muut automerkit ovat jo 10 v niin ruosteessa ja teknisesti heikossa kunnossa, että romuttamo kutsuu paaliin puserrettavakri.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288534317255.html?nomobile=4Kiala/ AE111 se taas pistää täällä parastaan.
- sata huonointa
Kiala Viulu kirjoitti:
Uusimman ja laajimman AutoBildin tekemän tutkimuksen mukaan Toyotat eivät ole koskaan kuuluuneet ruoste-räpsien joukkoon. Sinne kuuluu mm. Fordin ja ylikalliin Mersun kaltaiset onnettomat kalkattimet.
Toyotat ovat maailman pitkäikäisempiä autoja, keski-iän ollessa yli 17 v ja sen jälkeen niillä ajetaan vielä toiset 17 v Afrikan kehitysmaissa vallan kevyesti. Muut automerkit ovat jo 10 v niin ruosteessa ja teknisesti heikossa kunnossa, että romuttamo kutsuu paaliin puserrettavakri.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288534317255.html?nomobile=4Lainaus linkistäsi:
"Eri asteisia murheita on vielä sadassa muussakin mallissa."
Kaikki Toyotat kuuluvat kyseisten sadan mallin joukkoon, kaikki! - kapoori
sata huonointa kirjoitti:
Lainaus linkistäsi:
"Eri asteisia murheita on vielä sadassa muussakin mallissa."
Kaikki Toyotat kuuluvat kyseisten sadan mallin joukkoon, kaikki!Toyota on menestyvin ja vaurain autonvalmistaja muita paremman laadun ja kestävyyden vuoksi, ollen siksi halutuin, ostetuin, kiinnostavin ja muiden yläpuolella oleva ykkösbrändi
Toyota murentaa muiden uskottavuuden valmistaa autota ja muilla kauppa käy laskusuunnassa kohti Toyotan syliin kaatumista
http://www.talouselama.fi/uutiset/kymmenen miljoonaa menossa rikki toyota tekee historiaa/a2196217?mobileRedirect=false - hernesetas
kapoori kirjoitti:
Toyota on menestyvin ja vaurain autonvalmistaja muita paremman laadun ja kestävyyden vuoksi, ollen siksi halutuin, ostetuin, kiinnostavin ja muiden yläpuolella oleva ykkösbrändi
Toyota murentaa muiden uskottavuuden valmistaa autota ja muilla kauppa käy laskusuunnassa kohti Toyotan syliin kaatumista
http://www.talouselama.fi/uutiset/kymmenen miljoonaa menossa rikki toyota tekee historiaa/a2196217?mobileRedirect=falseToyota ei vain käy kaupaksi Länsi-Euroopassa huonon laadun ja kestävyyden vuoksi.
Toyotan uskottavuus on takaisinkutsujen myötä nollassa. Kuten Kialankin. - kipparimme
kapoori kirjoitti:
Toyota on menestyvin ja vaurain autonvalmistaja muita paremman laadun ja kestävyyden vuoksi, ollen siksi halutuin, ostetuin, kiinnostavin ja muiden yläpuolella oleva ykkösbrändi
Toyota murentaa muiden uskottavuuden valmistaa autota ja muilla kauppa käy laskusuunnassa kohti Toyotan syliin kaatumista
http://www.talouselama.fi/uutiset/kymmenen miljoonaa menossa rikki toyota tekee historiaa/a2196217?mobileRedirect=falseNäin se vain menee ja voiton huudot raikaa
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Toyota Prius on vähävikaisin/1135270148848?context=oikotie - kipparimme
kapoori kirjoitti:
Toyota on menestyvin ja vaurain autonvalmistaja muita paremman laadun ja kestävyyden vuoksi, ollen siksi halutuin, ostetuin, kiinnostavin ja muiden yläpuolella oleva ykkösbrändi
Toyota murentaa muiden uskottavuuden valmistaa autota ja muilla kauppa käy laskusuunnassa kohti Toyotan syliin kaatumista
http://www.talouselama.fi/uutiset/kymmenen miljoonaa menossa rikki toyota tekee historiaa/a2196217?mobileRedirect=falseNäin se vain menee ja voiton huudot raikaa
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Toyota Prius on vahavikaisin/1135270148848?context=oikotie - Kiala tuuba
Kiala Viulu kirjoitti:
ADAC raporteille nyt pyllistää kaikki, jotka käsittävät vain puolenmiljoonan auton raportit ja siitäkin jätetty valtaosa tärkeistä tiedoista huomiomatta mm. kilometrit, autot ei saa olla yli 6 v vanhoja ja sisältäen vain 93 automallia ynm...
TÜV raportti sentään sisältää n. 9 milj. auton tiedot ja sieltä ei jätetä mitään pois.
Toyota vie kaiken TÜV raporteissa ja putsaa palkintopöydät joka ikäluokassa kevyin ottein ja muut nuolee näppejään ja parantelee tappion haavojaan kitualiaasti Toyotan valtaistuimen edessä.
http://www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/taemae-automerkki-on-saksan-tuev-laaturaportin-2013-ehdoton-ykkoenen.htmlääliö Kiulu. Pääseekö autolla pisteestä a pisteeseen b on luotettavuuden peruskivi ja siitä ADAC tilasto on parasta antia. Se, että tojo huru-ukot vaihtaa öljyt viikottain ja tuulettaa peräaukot ja katsastushuoltaa räpsynsä ennen katsastusta, joten katsastustilastolla voi pyyhkiä sitä tuuletettua peräaukkoa.
- Kiala Viulu
kapoori kirjoitti:
Toyota on menestyvin ja vaurain autonvalmistaja muita paremman laadun ja kestävyyden vuoksi, ollen siksi halutuin, ostetuin, kiinnostavin ja muiden yläpuolella oleva ykkösbrändi
Toyota murentaa muiden uskottavuuden valmistaa autota ja muilla kauppa käy laskusuunnassa kohti Toyotan syliin kaatumista
http://www.talouselama.fi/uutiset/kymmenen miljoonaa menossa rikki toyota tekee historiaa/a2196217?mobileRedirect=falseToyota Prius hybridi on on myös mailman kolmanneksi eniten myydyin automalli ja kuinka ollakkaan Toyota Corolla on ensimmäinen.
Eipä vain uskoisi Toyota Prius hybridistä, että ohittaa kaikki normaalit bensa- ja dieselmallit. Corolla jäi vielä ohittamatta ja sitä ei tee hetkeen. Niin paljon menee täysin uudistunutta Corollaa kaupan - enemmän kuin vanhaa mallia, huomattavasti:)
http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/05/29/prius-kohosi-myyntihitiksi-saksalaisten-vastaisku-sahko-porsche/201230356/304?non=1
- jddagjadskjdgjh
Adacista on tullut Saksan autoteollisuuden huora jo kymmenkunta vuotta sitten.
Eihän siinä mitään, isänmaallista toimintaa !
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Kela tukee virallisesti Pride-liikettä
Iso kiitos Kansaneläkelaitokselle tuen osoittamisesta myös vähemmistöille. Näin toimii vastuullinen valtiollinen koko k994194Pride-liputus närästää monissa Suomen kunnissa
Suomen lipun nostamisesta on laki. Pride‑liputuksesta ei. Kieltäytyviin kuntiin kohdistuu poliittista painostusta kuin k472999Hitaille omat kassat
Kassoilla hidastelevat ärsyttävät. Menee heti loppupäivä pilalle, kun kauppareissu kestää hidastelijoiden takia. Näille3052650Jorma Lind kuollut
Ylen uutisankkurina 40 vuotta toiminut Jorma Lind on kuollut 85-vuotiaana. https://yle.fi/a/74-20230265 ARVl on näet622222- 721476
Mahdatko ymmärtää sitä
Mä en selviä jollei me jutella kunnolla. Tarvitsen sua siihen. Etkä sä voi sitä tietää kun en ole ilmaissut mutta olen761320- 951235
Ensimmäisenä Helluntaina ei uudelleen kastettu KETÄÄN!
Raamattu kertoo, että Helluntaina kastettiin. Mutta vaikka Raamattu ei erikseen kerro tiedän VARMASTI Ettei6911111- 751063
Mitä yhteistä sinulla
on kaivattusi kanssa? Sama musiikkimaku, tai huumorintaju, tai ehkä työpaikka? Vai ettekö tunne vielä niin hyvin?611010