Mopoja trimmataan, kauhistellaan mediassa. Onko se tavatonta ja vaarallista?
Ensimmäiset Tunturit olivat kovia menopeliä 60-luvun alussa. Nopeus lisäsi niiden myyntiä niin että kilpailijat (kai se oli ennen muita Solifer) tekivät kanteluja ylinopeudesta. Tunturi joutui tiputtamaan "keinotekoisesti" mopon nopeutta. Pakoputkeen laitettiin sulkua. Kaikki jotka ostivat sen jälkeen Tunturin ottivat heti pois ko. metallitötsän pakarista ja meno nousi.
Sitten huomattiin, että Puch-moottori ei kuumene tarpeeksikaan puhallinjäähdytyksen takia ja sallii hyvin nopeuden nostoa. Viilattiin siis männänhelmasta jokunen milli pois, ohennettiin sylinterin kantta ja avarrettiin kaasuttimen kurkkua pyöreällä viilalla. Taakse pantiin pienempi hammasrata. Nopeus nousi niillä lääkkeillä n. kuuteenkymppiin ja Soliferit ja muut mopot jäivät kauas taakse.
Paha puoli oli se, että Tunturissa oli huonot jarrut, takajarruja ei juurikaan. Siitä johtui paljon onnettomuuksia. Jos mopon olisi annettu "luonnostaan" jo tehtaan jäljiltä kulkea 60 km/t ja jarrut mitoitettu sen mukaisiksi, olisi säästytty monilta onnettomuuksilta. Em. nopeudenpudotukset vippaskonsteilla olivat siis onnettomuuksia lisääviä tekijöitä vaikka oltiin muka päinvastaisella tarkoituksella liikkeellä. Niin taitaa olla nytkin.
Ensimmäiset Tunturit olivat kovia menopeliä 60-luvun alussa. Nopeus lisäsi niiden myyntiä niin että kilpailijat (kai se oli ennen muita Solifer) tekivät kanteluja ylinopeudesta. Tunturi joutui tiputtamaan "keinotekoisesti" mopon nopeutta. Pakoputkeen laitettiin sulkua. Kaikki jotka ostivat sen jälkeen Tunturin ottivat heti pois ko. metallitötsän pakarista ja meno nousi.
Sitten huomattiin, että Puch-moottori ei kuumene tarpeeksikaan puhallinjäähdytyksen takia ja sallii hyvin nopeuden nostoa. Viilattiin siis männänhelmasta jokunen milli pois, ohennettiin sylinterin kantta ja avarrettiin kaasuttimen kurkkua pyöreällä viilalla. Taakse pantiin pienempi hammasrata. Nopeus nousi niillä lääkkeillä n. kuuteenkymppiin ja Soliferit ja muut mopot jäivät kauas taakse.
Paha puoli oli se, että Tunturissa oli huonot jarrut, takajarruja ei juurikaan. Siitä johtui paljon onnettomuuksia. Jos mopon olisi annettu "luonnostaan" jo tehtaan jäljiltä kulkea 60 km/t ja jarrut mitoitettu sen mukaisiksi, olisi säästytty monilta onnettomuuksilta. Em. nopeudenpudotukset vippaskonsteilla olivat siis onnettomuuksia lisääviä tekijöitä vaikka oltiin muka päinvastaisella tarkoituksella liikkeellä. Niin taitaa olla nytkin.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Joo viilattu on kautta aikain ja kaverienkin mopoista parhaat kulki -70 luvulla jo n. 80 km/h, mutta koneen kestäminen oli ongelma.
Monessa nykymopossa on hyvät jarrut, kunhan ovat kunnossa. Samoja runkoja ja napoja käytetään samojen tehtaiden kevareissa.
Tunturi oli paljon parempi kuin Solifer. Puch lienee paras mopon moottori mitä on tehty.
Meillä päin tuota trimmaamista kutsuttiin duunaamiseksi. Ei siis tuunaamiseksi.
Ennen vain kuskitkin olivat parempia kuin nämä nykyiset, ryhdiltään pystyyn paskannettuja lapamatoja muistuttavat lökäpöksyiset ES- jonnet, joiden äly ei riitä edes ymmärtämän miten päin lippalakkia päässä pidetään, ja että se lakki otetaan sisällä pois päästä.
Minä en ymmärä miksi joku trimmaa mopoa? Ite ostin mopon vuonna 1970 ja sillä ajelin 3 vuotta. Hyvin kerkesin joka paikkaan.
Vuonna 1999 ja 2001 ostin mopot mun lapsille ja nekin ajettiin 3 vuotta ilman trimmausta eikä hekään ole saanut siitä traumoja.
Minne on aina niin pirun kiire? Hautaanko vai minne?
Näin on, tosimies ei lakia riko tahallaan.
miulla oli -06 yamha dt 50r mopedi. Kurit pois ja isompi suutin sekä eturatas. Alkoi kulku piristyä huomattavasti. Noin 75km/h oikee nopeutta. Sitten ostin 21mm kaasarin, läpät ja muuta pikku sälää. Tuli hyvät alaväännöt kaasarin ansiosta ja muutenkin kulku piristyi. Sitten hankin kova äänisen turbo kit tehoputken. Tämän ansiosta moponi kulki jo 90-95 oikee nopeutta. Ison kaasarin hyöty senkuin parani tuon putken kanssa. Sitten meni männänrenkaat ja pitäis ruveta korjailee auton alta pois. Oi niitä aikoja kun ajeltiin pitkin kyliä aiheuttaen pahennusta. Olis siinä voinu monta kertaa tulla pipi mutta onneksi niiltä vältyttiin jokusta pikku kaatumista lukuun ottamatta. Eipä tuosta kukaan enään paljoa maksa niin on mietittävä että hankkisko jonku 70cc pytyn ja pitäs piha/jää leluna mut siihen asiaan on tehokkaampiakin leluja olemassa. Ku nyt saisin sen autokortin ja auton niin meitsi pääsis kato baanalle narraa hottei chicksei.