Lainaan tekstin toisaalta (alla). Eikös tuo tarkoita sitä, että TSI-moottoreiden jakoketjuongelmaa ei ole vielä korjattu? (eikä korjaannu)
Kyseisen moottorin jakopäässä ei ole muuta kuin hydraulinen eli öljynpaineella toimiva kiristin. Ei siis minkäänlaista räikkää tai jousta, joka pitäisi ketjun kireänä jos öljynpaine ei syystä tai toisesta työtä ole vielä tekemässä. Koska sama moottori myös syö öljyä on öljy usein huoltovälin aikana lähellä minimi tasoa ja kun sitten pakkasaamuna auto käynnistetään ja annetaan vähän kaasua niin jako hyppää kun ei jähmeä öljy ole vielä kerinnyt ketjua kiristämään. Yleensä moottoritekniikassa hydraulinen ketjunkiristin vain kiristää ketjua koko ajan tiukemmalle ja "räikkä" sitten estää löystymisen tai vastaavasti on ihan mekaaninen jousi apuna tekemässä esikiristyksen mutta tässä se unohtui.
Kyseisen moottorin jakopäässä ei ole muuta kuin hydraulinen eli öljynpaineella toimiva kiristin. Ei siis minkäänlaista räikkää tai jousta, joka pitäisi ketjun kireänä jos öljynpaine ei syystä tai toisesta työtä ole vielä tekemässä. Koska sama moottori myös syö öljyä on öljy usein huoltovälin aikana lähellä minimi tasoa ja kun sitten pakkasaamuna auto käynnistetään ja annetaan vähän kaasua niin jako hyppää kun ei jähmeä öljy ole vielä kerinnyt ketjua kiristämään. Yleensä moottoritekniikassa hydraulinen ketjunkiristin vain kiristää ketjua koko ajan tiukemmalle ja "räikkä" sitten estää löystymisen tai vastaavasti on ihan mekaaninen jousi apuna tekemässä esikiristyksen mutta tässä se unohtui.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Onhan se ratkennut. Uusissa pannuissa ei ole jakoketjua.
Vaihdettiinko vanhoihin TSI-moottoreihin ketjujen tilalle hihnat myöskin?
Vanhathan joutaa paalaimeen.
Heh joo, parin vuoden ikäiset vaginalaiset.
Eikä ratkea jos käytetään samoja osia.
Tämä on jääkylmä totuus, sanois Karpo
Tämän mukaan ei ainakaan vielä vuonna 2011 oltu ongelmaa korjattu:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6771.0
Lainaan tekstistä: "VW:n mukaan ketju kestää koko moottorin eliniän". Väite ei taida olla aivan tarkka, pitäisi olla:: "Ketju kestää muutamia kymmeniä sekunnin osia vähemmän kuin mikä on moottorin elinikä".
Hehe.
Laitetaas tämä vielä: http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/volkswagenin-jakoketjuongelmat
Ja vielä tämä: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=9217.0
josta lainaus alla
***************************
Tietyissä Volkswagenin ensimmäisen sukupolven kaksoisahdetuissa 1,4 TSI -moottoreissa on ilmennyt jakoketjun venymistä.
Valmistaja on parantanut jakoketjua, joten uudet jakoketjut ovat kestävämpiä kuin aiemmin käytössä olleet.
Kyseista kaksoisahdettua moottorityyppiä ei ole käytetty Audissa, joten tietojemme mukaan Audin TFSI-moottoreissa ei ole esiintynyt jakoketjuongelmia.
1535 on valmistajan auton osien koodituksen mukainen numerokoodi, joka tarkoittaa jakoketjua. 0018 on vikalajin koodi, 0018 = irronnut, kulunut, löysä. FGW tarkoittaa suomalaista takuuajan jälkeistä korvausta korjauskustannuksiin.
Tietyssä 1,2 TSI-moottorin valmistuserässä on ollut viallinen ketju, josta syystä valmistaja on ohjeistanut vaihtamaan uudet jakoketjut kyseiseen autoerään seuraavan korjaamokäynnin yhteydessä.
vaikuttaa siltä, että vw ei yritäkään korjata ongelmaa uudempiin moottreihinsa. Onko niin, että mottorityypin pitää vaihtua, ennen kuin ongelma on korjattu?
Volkkarissa renkaat kestävät pidempään kuin jakoketju.
oli öljyllä toimiva jakoketjunkirstin kesti 0.5milj.km. sitten heitettiin uudet hilut jokopäähän.
Jos Saabilla kestää niin miksi volkkarilla ei?
Ei ole totta!!! vaihtamassa autoa ! mikä ihme ettei enää osata tehdä jakopäätä autoon! uuden golfin olisi n ostanut 1.2tsi. vanhan mazdani 3 on kestänyt jo 188tkm mutt avaihdan uuteen autoon nyt. taidan ostaa koreanpoikien 130 1,6 koneisena. Siitä autosta ei ole moitteita tullut vaan pelkästään hyviä lausuntoja ja en nyt tarkoita essonbaari turhakkeita vaan oikeit aautolehtiä ja toimittajien lausuntoja ne tietää. Golf olisi ollut hieman parempoi ajettava vaan mutta en pommeja osta vaan toimivan auton mutt aaika halvan . Haluan ajaa eri merkillä vaihteeksi.
Mielenkiintoista. Kun Ladaan vaihtoi hydraulisen ketjunkiristäjän, ketjun kestoikä nelinkertaistui.
Hys, ettekös te tiedä että VAGlandiassa ei näistä asioista saa kirjoittaa.
Ilmeisesti sitten ei ole ratkennut, vaan kiristinongelma on edelleen todellinen.
Toinenhan ongelma oli niissä ketjuissa itsessään. Tehty viallisella toolssilla ja siitä jäänyt ketjuun sen pilalle möyhääviä purseita. Tämä ongelma lienee historiaa, näin olen ainakin käsittänyt....
Paremmissa automerkeissä on hydraulisen kiristimen lisäksi aina jousi varmistamassa ketjun kireyden. Vag ei kuuluu tähän kastiin.
Kiristin olisi maksanu euron. Ei ollut varaa laittaa.
Koettakaapa keksiä jostakin jakoketjuongelma vw-autoon, joka on valmistettu vuonna 2012 tai jälkeenpäin.Semmoisia ei oikein löydy. Vuosimalleissa 2011 ja aikaisemmin jotain tapauksia näkyy olevan,. Mutta onko se kovin yleistä? Jos yksi on ei se tarkoita, että kaikissa on.
2012 ja 2013 ongelmat tulevat tänä tai ensi vuonna.
Niitä odotellessa ajellaan muilla merkeillä ihan varmuuden vuoksi.
Tuota sanoisin järkivalinnaksi.
Tulee vain sääli vanhempien vokkeloiden omistajia.
Eivät saa vaihdossa mitään,kun kukaan ei uskalla ostaa niitä rakkineita.
Jakopään hihna ketsju on 1 sijalla kun valitsen auton
Sitten kun tosipaikka tulee ja on kaivettava kuvetta
Vw malleista olen ajatellu huom vain ajatellut uppia
ja trasportteria olen jopa rakennellut sen sivuilla . joskus ajattelin että jos se ketju ei niin tärkeä olekkaan
Volvo
volvoissa on useassa kuminauha ketjun paikalla ja kerra jäin tielle kun kaverin v40 sesää vm 1996 kuminauhakatkesi ja teki moottoriin tuhoja, -takuuseen meni vaikka oli oli muistaakseni yli takuuajan.
jaguar
en muuten tiedä onko niisssä ketju vai kumi siis bensakoniessa uusissa. halvin malli kiinnostaa , mutta vihainen vanhahtava hyny keulassa ei oikein iske, jos ilman sais niin ottasin.
On se ratkennut, kaikki vialliset autot on myyty jo VW:n hihnalta.
Vokkelon huippuherkkä hajoamaan on vielä 2 massavauhtipyörä. Vaihto töineen 2500€.
Vagia vaan kaikki ostamaan!!
SITÄ SAAT MITÄ TILAAT..
Vielä saa uutta skodaa ainakin ketjulla jos välttämättä haluaa konsernipommin alle-rapid.
Skoda-palstalla ketju-keskustelua http://keskustelu.suomi24.fi/node/11302907
Dsg-ongelman voi välttää kun ostaa manuaalivaihteisen, mutta ketjuongelmaa on vaikeaa välttää.
Ongelman välttää helposti ostamalla minkä tahansa muun merkkisen auton
Ostakaa Pösö 508 tosi mahtava ajaa ja kestää.....................
No ei ole ratkennut
http://keskustelu.suomi24.fi/node/11552649
Kun suunnittelu ja sen myötä rakenne on onneton, niin korjausta ei tule ennenkuin tuo kone poistuu markkinoilta kokonaan.
VW-tyyliin ostaja maksaa kunnostuksen, tuhansia euroja.
Miks ratkeaisi, kun pässit ostavat kuitenkin.
Täältä lohtua VW ..TSI ja TSG Faneille....
Laittakaa nettiin; VW salainen kirje. Siitä selviää että asiakaan ei tartte maksaa jakoketjusta olevaa remonttia. Meillä Golf 2011 1,6 TSI moottori ekaketjun korjaus 31 000km kohdalla takuuseen...Seuraava 70 00 km ja ketju hyppäsi rattaalta yli korjaus 3000€ kokonaan tehtaan laskuun. Vein tuon kirjeen ja kysyin miten tehdään. Alussa oli hinta 3000€ sitten puolet ja kirjeellä 0€.
Kysyin asentajalta kun hän korjasi mitä tälle pitää tehdä? Vaihtakaa äkkiä pois ongelmat seuraavalle. Ei meinannut kelvata kellekään oikealla hinnalla. Onneksi ei ollut TSG vaihteisto! Sitten olisi ollut mahdoton vaihtaa mihinkään. Merkki vaihtui ja EI koskaan TSI tai TSB merkinnällä olevaa Vipusta!
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kommentti-autovalmistajien-mainospuhe-jyraa-faktan-vw-n-uskominen-kavi-kalliiksi/5711284
http://www.moottorihiomo.fi/moottorin-oljynkulutus.html
Ja tuohon DSG remontti päälle 4000e-on lysti ajella audilla
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ruotsalaislehti-tylyttaa-volkswagenia-jakoketju-helvetista/3ng3yC2u
korvaako Ruotsissa koko lystin valmista-tehdasvikaahan tuo
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vwn-jakoketjukohu-kiihtyy-ruotsissa---ongelma-autot-listattu/dcA8uLdq
ei kestä mikään VWaudiskodaseatporsse