Kuluttaako öljyn epäpuhtaudet vai ottaako metallipinnat toisiinsa öljykalvosta huolimatta?
Kiitos vastauksista.
Kiitos vastauksista.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Öljykalvo vähentää kitkaa, ei poista sitä täysin.
Nykyiset öljyt ovat lämpiminä liian ohuita. Liian ohut öljy tarkoittaa että kun kaksi metallipintaa hankaa ajon aikana toisiinsa auton moottorissa kuten laakerit niin siitä syntyy lastuja. Metallinpalat näkyy öljyn laskuastiassa kun öljy on jonkin aikaa seissyt siinä. Kun kaadat laskuastian öljyt säilytysastiaan niin laskuastian pohja kiiltää ja kimaltaa. Se on metallilastua . Asiantuntijat sanovat että osta 3-4 vuoden päästä uusi auto.
Höpöhöpö. Kuinka moni uusi, nykyaikainen auto on hajonnut siihen, että "ohuen" öljyn vuoksi koneessa olisi metallilastua?.
Ainakin Suomen oloissa ongelmana on ennemminkin liian paksu öljy. Kun kylmä öljy ei mene sinne minne pitäisi, metallipinnat todellakin hankaavat toisiaan. Talvella varsin yleinen ilmiö. Moniasteöljyhän on sitä varten, että kumpikin ääritilanne voidaan hoitaa.
oltaisiin keksitty ikiliikkuja jos ei olisi kitkaa ollenkaan ja kitka se kuluttaa.
Menikö pojalle perille?? Mitä siellä koulussa nykyään opetetaan, vai menee opit ohi luuria näplätessä??
Kun vaihdetaan öljyt ,itse vaihdan kerran vuodessa. Jos öljyn laskuastian pohjalla on tovin seisomisen jälkeen kiiltävää. Kun laskuastiasta on kaadettu öljyt säilytysastiaan.
Tällöin koneessa on väärät öljyt. Kun koneessa on oikeat öljyt niin laskuastian pohja ei kiillä. Tällöin kone ei kulu. Näin on jämpti.