Viime vuonna hajosi tasasuuntaaja eli heti poltti sulakkeen. eikun tilamaan uusi ja se paikalleen. Vähän se haki paikkaansa eli oli 13-16 vaihtelevasti
ja sitten asettui 15.8v kohdalle, Vanha piti sitä 13.8v kun toimi.
Asiasta on keskusteltu myyjän kanssa ja on sitä mieltä että se on ehjä ja ihan normaalia että lataa 16v ja itse en ole samaa mieltä.
Mitäs arvoisa raati on mieltä asiasta?? Kone on 1990 40hv 2t
ja sitten asettui 15.8v kohdalle, Vanha piti sitä 13.8v kun toimi.
Asiasta on keskusteltu myyjän kanssa ja on sitä mieltä että se on ehjä ja ihan normaalia että lataa 16v ja itse en ole samaa mieltä.
Mitäs arvoisa raati on mieltä asiasta?? Kone on 1990 40hv 2t
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ei noissa yleensä ole lataussäätimiä, ainoastaan tasasuuntaaja. Jännite siis riippuu voimakkaasti kierroksista ja kuormasta. Luulen, että muistat väärin vanhan toiminnan. Jos akku on täysi ja ei ole kulkuvalot tms. päällä, jännite saattaa hyvinkin olla matkakierroksilla yli 15 V. Meillä oli 80-luvulla tuollaisessa koneessa pieni akku (ehkä 20 Ah) ja se ei kestänyt kuin pari vuotta juuri ylilataksesta johtuen.
Nykyään niissä on säädin. Juuri itse tutkin latausta kanssa. Pienemmässä moottorissa jossa on yksivaiheinen vaihtovirtapuoli säädin on sellainen että zenerdiodilla rajoitetaan vaihtojännitepuolen max jännite säädetylle tasolle. Ilmeisesti on kaksi tasasuuntaussiltaa joista toinen on zenerille ja toinen tasavirran ulostulolle. Säädin käyttäytyy yleismittarila mitatessa kuin tavallinen tasasuuntaussilta mutta vaihtovirtapuolella jännitettä nostaessa alkaa kulkea virta vaikka tasavirtapulen karvat ovat irti.
-90 kone ei ole nykyään. Tässä ainakin mainitaan vain "recifier" eli tasaussunnin:
http://www.boats.net/parts/search/Yamaha/Outboard/1990/40ELD/ELECTRIC PARTS 40E 40ET/parts.html
2006 ja uudemissa 40:ssä sitten mainitaan "rectifier regulator" eli myös säädin:
http://www.boats.net/parts/search/Yamaha/Outboard/2006 and Later 4-stroke/F40BEJR/ELECTRICAL 1/parts.html
Onko säätö tosiaan hoidettu Zener-diodilla? Sehän siis hukkaa lämmöksi ylimääräisen tehon eli saattaa lämmetä kymmenillä wateilla tuollaisessa 40 hv koneessa.
Itse tutuistuin tarkemmin 90-luvun puolivälin lataavaan 4 hv 2T Marineriin. Siinä ei ollut edes tasasuuntaussiltaa vaan kallis "lataussäädin" oli pelkkä yksittäinen diodi. Vaihdoin tilalle tasasuuntaussillan, jonka jälkeen latausteho tuplaantui!
voi olla että muistan väärin... mulla on Mercury 90hv 2t vm 2003 retkiveneessä ollut tasaisesti aina n 14v mittareiden mukaan ( 2x60ah/omat mittarit kummallakin) ja siksi pisti silmään toi kalaveneen 16v. Siinä on 60ah uusi akku. Akkuja (startti) en käytä kuin2vuotta ja sitten ne saa siirtyä toisiin tehtäviin. Haluan olla varma että aina lähtee käyntiin ja 60ah akut ei ole kalliita. Harmittaisi jos niiden eurojen takia jäisi jonnekkin.
Siinä onkin säädin: http://www.boats.net/parts/search/Merc2/Mercury/90 (4-STROKE)/0G960500 thru 0T800999/Ignition Components/parts.html
Huomaa, että tuo samoin kuin uudemman Yamaha 40:n rekkula on selvästi isokokoisempi ja jäähdytysrivoilla varustettu kuvan mukaan. Ilmeisesti tosiaan hukkaa lämmöksi ylimääräisen tehon. Pelkkä tasasuuntain ei tarvitse tuollaista jäähdytystä näillä tehoilla.