Mikä on syynä siihen, että akselivetoisissa purjeveneissä ei käytetä akseligeneraattoria sähköntuotantoon purjehtiessa? Erillisiä generaattoroitea kyllä löytyy, esim. Watt & Sea: http://www.wattandsea.com/en/cruising-hydrogenerator
4200 euron hinta tuntuu aika kovalta, luulisi, että akseligeneraattorin asennus olisi merkittävästi halvempi juttu.
4200 euron hinta tuntuu aika kovalta, luulisi, että akseligeneraattorin asennus olisi merkittävästi halvempi juttu.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ei me ainakaan tykätä äänestä jonka pyörivä potkuri saa aikaan purjehtiessa. Veneen manuska kehoittaakin laittamaan vaihteen pakille, jotta mm. taittolavat menisivät suppuun.
Erillinen generattori sen sijaan kiinnostaa, reippassa tulessa tuollaista voisi hyvin hinatakin.
Watt & Sea on hyvä. Christec hydrogeneraattori ainakin ideana vielä fiksumpi. Edellisestä on n. 7000 mailin kokemus, jälkimmäisestä ei mitään. Irtonaiset perässä raahattavat ja akselista jarruttaminen kannattaa unohtaa ellei raha ole rajoittava tekijä.
"Irtonaiset perässä raahattavat kannattaa unohtaa "
Perusteluita tälle väitteille kaivattaisiin, ainakin vendee globe purjehtijoilla on perässä raahattavia ollut.
Olisikohan niin, ettei seppomartti tunne perässä vedettävää Aquagen-laturia? Itse olen nähnyt sellaisen aika monen pallonkiertäjän veneessä ja minulla on omaa kokemusta myös. Mielestäni suurin käytännön haitta oli, että samanaikainen uistisiiman perässä vetäminen vaikeutui. Uistisiimna voi sotkeutua laturin potkuriin. Etu on helppo asennus verrattuna muihin malleihin.
Laitan tähän linkin esitteestä, jos Aquagen ei ole tuttu:
http://www.shop.solar-wind.co.uk/acatalog/Water_turbine_LVM_Aquagen_Generators_Brochure.pdf
Ei nyt sentyään perässä raahattavia vaan hydrogeneraattoreita peräpeilissä- yleensä vielä kaksin kappalein. Ne ovat kovasti eri asioita. Perässä raahatattavat ei toimisi niissä nopeuksissa laisinkaan vaan tulisivat pintaa pitkin.
Aquagen on tuttu ja samoin Duogen, jonka omistajat tuntuvat kehuvan vesigeneraattoria enemmän kuin tuuligeneraattoria.
Saman verran vastusta syntyy, generoidaanpa sähkö potkuriakselilta tai dedikoidulla hydrogeneraattorilla.
Kysymyksen taustalla oli lähinnä ihmetys, että miksei moisia systeemeitä käytetä, kun kerran joka paatti tarvitsee nykyään enemmän sähköä kuin pystyy tuottamaan ja useissa veneissä on kuitenkin akseliveto.
Perässä raahattavat vesigeneraattorit ovat minun mielestäni mennyttä maailmaa mutta halpoja. Vastus on niillä luultavasti isompi ja virran tuotto pienempi. Perässä raahattavat tuskin tuottavat 20A/ 6 solmun vauhdissa ja 40A/ 8 kts. 15solmun vauhdissa tuskin tuottavat enää mitään vaan nousevat pintaan. Peräpeilistä kipattavan hydrogeneraattorin saa veteen ja pois muutamassa sekunnissa tarpeen mukaan. Raahattavan narujen kanssa puuhailu on hitaampaa ja hankalampaa..
Yllä mainittujen brandien lisäksi tulee varmaan kipailua ja hinnat todennäköisesti putoavat. Laitteet ovat sen verran uusia, ettei kestävyydestäkään ole tietoa eli milloin stefat falskaavat ja uppogeneraattori on entinen. Pallonkiertäjillä oli ongelmia keskeyttämiseen asti sähköntuotannossa muttei käynyt ilmi kumpi laite oli kyseessä.
Kalasiima menee myös peräpeilin generaattoriin jos tekee 360, pistää piihin, tai toisessa siimassa on kala ja kamppaillessa vene pyörähtää.
Miinuspuolella on vielä asentamisongelma. Mukana ei tule peräpeiliin sopivia rosteriheloja vaan ne pitää teettää "yksilöllisesti". Kippisysteemi vaatii kunnon taljan etenkin lakemiseen kovassa vauhdissa.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/8764535#comment-42027276