Ajattelin tuonne karibiankierrokselle laittaa kiinteälapaisen potkurin akselin nokkaan ja akseliin laturin/generaattosin.
Onko kokemuksia, kannattaako, tuottaako mitään, vai laittaakko laahauskenu tuuliropellin ja aurinkokennojen kaveriksi?
Tuota perässä vedettävää ovat monet kehuneet pasaatituulireiteillä, tuuligenuhan ei siellä juuri tuota.
Onko kokemuksia, kannattaako, tuottaako mitään, vai laittaakko laahauskenu tuuliropellin ja aurinkokennojen kaveriksi?
Tuota perässä vedettävää ovat monet kehuneet pasaatituulireiteillä, tuuligenuhan ei siellä juuri tuota.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Riippuu vaihdelaatikosta onko akseli laturia ylipaatansa mahdollista asentaa? (vaihdelaatikon voitelu kun ei toimi) Purjehdittaessa pyoriva akseli pitaa kovaa metelia ja jarruttaa enemman kuin lukittu potkuri. Vapaasti pyoriva akseli on aina myos fire hazard.
Parempi vaihtoehto on Kubotan yksisylinterinen ilma jaahdytetty diesel moottori kytkettyna kahteen 80amp laturiin. (Kotitekoinen DC generaattori) http://www.expeditionsail.com/contacts/newboatimages/virtual/seal-24.jpg
Varmista ensin moottorivalmistajalta, voiko akselia pyörittää koneen käymättä. Voitelu on ongelma. Merivuokossa oli aikoinaan potkuriakselilaturi ja muistaakseni vaihdelaatikon kanssa oli valtavia ongelmia. Itse harkitsin samaa, mutta Yanmar ilmoitti, että potkuri pitäisi mieluiten lukita purjethiessa, eikä silloinkaan laittamalla vaihdetta päälle, vaan mekaanisesti suoraan akselista.
Luulen, että moottorista huolenpidon kannalta on parempi pitäytyä aurinkopaneli - tuuligenu linjalla ja jos sähköntarve on suurta, tuottaa sitten pienellä genulla tai konetta käyttämällä.
Kannattaa hommata sellanen Duogen-aparaatti jossa tuuligenu on helposti kipattavissa laahusgenuksi. Siihen ei tarvi mitään lisätolppia vaan on sellainen "tolppa" itsessään.Jos ylitys on reipasvauhtinen, niin tuuli genustakin saa kohtuullisesti virtaa...
Hei vaan,
Merivuokossa ei ollut akseligeneraattorista johtuvia ollut vaihdelaatikko-ongelmia ( Hurth). Atlantin ylityksellä akseli leikkasi kiinni, joka saatiin irrotettua startaamalla ja paukaijapihedillä akselitiivisteestä kiinni pitämällä. Mutta se ei ollut siis vaihdelaatikkovika. Muuten vaihdelaatikossa oli ongelmia, jotka johtuivat kovasta käytöstä ja osittain välinpitämättömästä huollosta. Kuudenvuoden maailmanympäripurjehdus vastaa normaaliveneilijällä noin 50 kesän purjehduksia.
Merivuokon virrantuotto oli luokka 10 A (yhdessä aurinkopaneelien kanssa)eli sillä pärjäsi mainiosti.
Hurthin vaihdelaatikkoa ei tiedä pyörittääkö sitä moottori vai potkuri, joten yhtälailla se voitelee.
Tuo ei minulle oikein auennut, että mistä syystä potkurin pyörittämä potkuriakeli olisi paloriski, jos se moottorin pyörittämänä sitä ei ole??? Metelinhän jokainen voi omin korvin todeta laittamalla vaihteen päälle kun purjehtii.
Ongelmaksi voi muodostua potkuriakselille asennetavan laipan mahtuminen. Ymmärtääkseni laipan pitäisi olla halkaisijaltaan melkoisen suuri ja sellaisen mahduttaminen potkurikaselin alapuolelle voi olla haastavaa.
Itseasiassa Pera haki Amazonille mennessään akseligeneraattoria, mutta ei sellaista mistään saanut hommattua.
Yyleensä mennään pasaatituulissa, jotka ovat enemmän tai vähemmän myötäisiä.
Tällöin ei tuuligenu paljoa tuota, ja tuotto vähenee mitä lujempaa mennään suhteessa tuuleen.
Hydrogenu on tällöin oikein hyvä vekotin, toisilla tuottanut jopa liikaakin virtaa, jota on sitten tuhlattu mm. makean veden tuottamiseen ja suihkussa käyntiin.