Uutiset kertoi kelan korvaamista matkoista huimaa luettavaa.Varmaan lapin läänissä kustannukset kasvaneet eniten. Miten siellä on asiat järjestetty? Sähkönen järjstelmä pelaako moittettomasti? Missä kunnassa eniten lisääntynyt kuljetukset,euroina. onko ympäristökunnilla omaa ruutua keskussairaalassa.Onko paremempi kuin vanha?
Kustannukset kasvaneet
tietoa lisää
39460
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013052717069146_uu.shtml
Kannattaa lukea ajatuksella. Kyllä ne kulut on noussu eniten etelässä.
Lapissa, toisin kuin olettaa voisi, taksimatkojen aiheuttamat kulut ovat noussseet vähiten.
Valitettavaa, mutta tosiasia on myös se että kulujen nousua aiheuttaa tämä kelakeskus ja sen toiminta/toimintatavat. Myös sillä että terveyskeskuksissa siirretään pavelut isompiin yksiköihin on merkitystä. Halvmmaksi tulisi vanha systeemi, johon olisi otettu käyttöön vain sähköinen laskutus. Nykyisellään autoilijat eivät pysty järjestelemään omien ajojen aikatauluja minkään aikataulun mukaan ennakkoon koska tieto tarvittavasta kyydistä liikkuu miten liikkuu. Keskuksella aivan liikaa vaikutusvaltaa ajojen järjestelyssä. Kun kelakyytiä tarvitaan jossain vähän sivummalla, kaikki paikkakunnan autot voivat olla omilla kyydeillään jossain (eli varattuna). Sitten tarvitaankin autoa jostain vähän kauempaa jotta ajo saataisiin hoidettua.
Se vanha systeemi jossa maaseudulla auto tilataan suoraan kuljettajalta, ja kaupungissa joko kuljettajalta tai "normi"keskukselta, niin homma pelittäisi. Maaseudun autot voisivat keskenään sopia kyydeistään keskenään kuka kerkiää ajamaan mitkäkin kyydit. Kaikki tarvittavat kyydit ehkä menisi paikkakunnan omilla autoilla eikä tarvittaisi "lainautoja" esim 50 km päästä.
Laskutuksen hoitaisivat autoilijat itse syöttämällä tarvittavat tiedot sähköisesti esim
https://sol.itella.net/b/ec/kela-tilitys kautta
Se keskus siellä toimintamalleineen ja tapoinen on melkoisesti kuluja nostattava tekijä.
ostettu konsultti laskee että halvaksi tulee.
Ei hyvältä näytä,ei potilaan ei taksinkaan kannalta. Maalaisjärki unohtunut ,on menossa uusjako.häviää maankattava taksiverkosto. Todellisuudessa kelakeskus on vanhanaikaisin "ulakeskus".Käytännössä kyydistä pitää soittaa keskukseen aina autoilijan . Laitevalmistajat,oper
aattorit ja jälleenmyyjät käärivät potin. Vaarana on että tulee keskuksen omat kelataksit ,jotka sitten kuorivat kerman. Ilmiö on jo olemassa varsinkin keskussairaalassa.
Erittäin järkevä kirjoitus. Ainakin itse maalla autoilijana toivana allekirjoitan tuon aivan 110%
Eikä kyseessä ole ahneus vaan se motivaatio millä töitä tehdään. Kaupunki taksi ei tänä päivänä edes pysty ajattelemaan samalla tasolla miten täällä kehä3 taka mailla touhutaan... Heti leimataan ahneeksi tms.
Kalenterin merkinnät muttuvat monta kertaa viikossa ja kaikille koitetaan saada kyyti joko kimpassa tai erikseen.. Ei maalla voi olla samaa reserviä autoja odottamassa kuinka kakku jaetaan. -maalaiskakusta ei riitä kaikille.
Nyt uudistetun Kela järjestelmän myötä koko kalleus paljastuu kun autoja lähetellään milloin mihinkin ja kokonais tilannetta ei ymmärretä -käydään vain töissä 8-16 avataan laitteet ja laitetaan laitteet kiinni.... :D
Itse asun alueella missä kela kyydit voi vielä tilata viikoja aiemmin samalta tutulta autoilijalta mutta kun rahastus systeemi tulee tänne asti niin jättäydyn koko taksi alalta.
Noiko tahvanaisia te olette? Eihän tässä takseja kulujen kasvamisesta syytetä mitenkään tai kertokaa se kohta jutusta missä näin on. Artikkelissahan kerrotaan kaikista Kelan korvaamista matkakuluista ei pelkästään taksikuluista.
Samat itkuiivarit jotka joutuvat nyt jakamaan haalimansa Kela kyydit myös muille sekoittavat mantransa myös tähän asiaan.
Asiakaspalveulu on kaiken a ja o. Koulutuksessakin painoitetaan sitä.Ketä varten kelakuljetukset on luotu? Ei terveet tarvitse kuljetuksia vaan sairaat ! Älkää ratsastako sairaiden kustannuksella,huomenna voit olla sinä. Muistakaa tämä niin hoitajatilaaja,keskus kuin kuljettaja.
"Samat itkuiivarit jotka joutuvat nyt jakamaan haalimansa Kela kyydit"
No minä otin vaan kantaa maalaisjärjellä mitä täällä palstoilla kirjoitellaan. Minulla itsellä ei ole mitään tekemistä taksiautoilun kanssa, muutama tuttu kylläkin ajaa taksia kaupungissa, ei maalla.
Kyllä se vaan vaikuttaa siltä että lyhyet kyydit lähistölle ei kelpaa, vaan otetaan mieluummin pieni siirto kauempana jolloin saadaan ajaa mittaripäällä hyvinkin pitkälle. Naapurikunnissa ei välttämättä ole autoja vapaana, kun ajot järjestelee joku keskus miten sattuu.
Toisaalta nykyisesssä systeemissä pitäisi olla hyvänä puolena se että kelakyydit jakaantuvat mukamas tasaisemmin eri autoille. No se kylläkin aiheuttaa taas kustannusten nousua väkisinkin yllä maminituista syistä.
Kustannusten nousua kyllä edesauttaa myös ikäakenteen muutos, kuljetusmatkojen pidentyminen, koska hoitopaikkoja harvennetaan.
Asiassa on monta muutujaa, joten kaikki vaikuttaa kaikkeen. Sanonta "pennissä miljoonan alku" pitänee edelleenkin paikkansa.
"Toisaalta nykyisesssä systeemissä pitäisi olla hyvänä puolena se että kelakyydit jakaantuvat mukamas tasaisemmin eri autoille. No se kylläkin aiheuttaa taas kustannusten nousua väkisinkin yllä maminituista syistä."
Miten se kustannuksia nostaa? Kerro ihmeessä. Mittaria käytetään aina samalla tavalla ja sääntöjen mukaan tulee auto mistä tahansa tai kuka tahansa. Suoraan sanottuna moiseen kela keskuksesta tilaamiseen on siirrytty ja siirrytään mm. siksi, että nykyiset kela keikkojen itselleen haalijat kusettavat surutta kelaa ja veronmaksajia. Itse he perustelevat asiaa "palvelemisella".
Kaikki ovat saanneet koulutuksen ja osaavat palvella ihan samalla tavalla kuin nämä kela keikkojen haalijat. Nämä muutamat puhuvat mummot ja papat pyörryksiin ja ovat hoitavinaan kyytien ohessa kaikki muutkin heidän pikku asiansa mutta todellisuudessa mittari laulaa kokoajan tai se pannaan päälle jo kilometri tolkulla ennen noutoa, peritään perusteetta lisämaksuja jne. Tämä on niin tavallista, mutta kukaan ei näiden "palvelijoiden" touhuja taida pahemmin suurennuslasilla tarkastella.
Miksi ne pitäisi jakaantua tasan ,kyllä asiakkaat osaa laittaa autoilijat paremmuus järjestykseen. Tämä nyt taas on liimaperseiden itkemistä ikäväkyllä liitto on lähtenyt tukemaan näitä epäsosiaalisia ja huonosti asiakkaitaan hoitavia . Tottakai kulut kasvaa kun perustetaan kaikenmailman keskuksia hoitamaan asioita jotka autoilijat ovat hoitaneet ilmaiseksi, täytyy kyllä sanoa että on tyhmää porukkaa liitossa ja keskuksissa autoilijoillehan kulut näistä lankeaa.
Minulla kulut 60,prosenttia pienentyneet,siis polttoainekulut,ei tarvi auton vaihdosta murehtia. Kerään pulloja kunto kasvanut ,paino pudonnut,cooperin testi 3200. Kaikki kelakeskuksen ansiota,kiitos.Elämänlaatu on huippu tänään. Ps.ei rahalla kaikkea saa
Oletko vielä liitossa?
"Miten se kustannuksia nostaa? Kerro ihmeessä. Mittaria käytetään aina samalla tavalla ja sääntöjen mukaan tulee auto mistä tahansa tai kuka tahansa."
Juurikin, jos maaseudulle lähin vapaa auto löytyy vasta 50-70 km:n päästä. kun ne maaseuudun autot ovat jostain syystä kaikki pitkällä keikalla. Ajaako se naapurikunnanauto sen 50-70 km siirtymän ilman mittaria tehdäkseen sen esim 5 km siirron vasta mittaripäällä.
Lainaus viestiketjusta "Jakaako taksikeskus autoja eri ryhmiin?"
#"Yks esimerkkitapaus: Tarjottiin pyörätuolilaisen siirtoo kesämökiltä kotiinsa. Aattelin että ajetaan sitten kun kerta pyydetään. - 40 km ensin toiseen kuntaan, josta asiakas kyytiin. Asiakas kotiin kolmanteen kuntaan, matka 20 km. Ajo takas asemapaikalle 50 km. Kyydin hinta 170 €. Jos kyydin olisi ajanut asiakkaan oman kylän taksi, niin hinta olisi ollut jotain 50 €, eikä käytännössä joutavaa ajelua ollenkaan."#
"...mutta todellisuudessa mittari laulaa kokoajan tai se pannaan päälle jo kilometri tolkulla ennen noutoa, peritään perusteetta lisämaksuja jne."
Kaikki ajettujen matkojen kilometrit pystyy tarvittaessa helposti takastamaan erilaisilla karttaohjelmilla, pitänevät lähestulkoon paikkansa jopa. Kaikki kyydin tiedothan löytyy kuiteista. Eikös aiheetta peritty lisämaksu täytä rikoksen tunnusmerkit. Rikokset rikostutkintaan. Rikoksestahan saa tuomion.
"Kaikki ovat saanneet koulutuksen ja osaavat palvella ihan samalla tavalla kuin nämä kela keikkojen haalijat."
Paistaako läpi pieni kateus, ammattiveljiä kohtaan?
Eikös jokainen taksiyrittäjä ole itsenäinen yrittäjä, jonka itse markkinoimalla ja kuljetuspalvelut oikein hoitaen hankkii omat asiakkaansa.
Nythän tilanne vaikuttaa siltä, että taksit ovat keskuksen työntekijöitä, ja taloudellinen vastuu on kuitenkin autoilijalla.
Jos jollakin on paljon tietynsorttista keikkaa suoraan, niin hän ilmeisesti on suorittanut hommansa hyvin, asiakkaita tyydyttävällä tavalla.
"Mitä tapahtuu kun otat elämäsi omiin käsiisi? Kammottava juttu: et voi syyttää enää muita kuin itseäsi
-Erica Jong
Kateus vie kalatkin vedestä, sitähän nämä.itkijät ovat yrittäneet aina kun ei ole asiakaspalveluhenkinen ja sosiaaliset taidot ovat olemattomat niin ei voi saada omia asiakkaita.
Näinhän se on että maasudulla missä ei vielä ole sähköista välitystä käytössä, autoilijat sopivat keskenään kuka ajaa ja mitä. Kaikki keikat saadaan ajettua omanpaikkakunnan autoilla. Yhteistyö toimii, mutta mutta.... Maaseutumaisissa paikoissa missä on jo sähköinen systeemi käytössä ei aikatauluttaminen enää autojen kesken onnistukaan samaan tapaan. Paikkakunnan omat autot ei riitä ja tarvitaan naapurista vahvistuksia. Vyöhykerajalla mittari päälle, niin kyllähän siitä kustannuksia saadaan kun ns tyhjänä siirtoajot ovat lisääntyneet.
Ilmeisesti näistä johtuu kelan kasvaneet kustannukset , mutta missä piilee järki tässä touhussa rahat ilmeisesti valuneet kaupunkien takseille sekä keskuksille.
Eiköhän noi yhteiskunnan sponssaamat kela ja koulukyydit lopu lähivuosina kokonaan, kun yksinkertaisesti ole enää varaa maksaa. Mites se menikään, ei lypsävää lehmää kannata tappaa...
Ihminen ei koskaan ole tyytyväinen siihen. Ehtymätöntä rahan ja vallan himoa kutsutaan ahneudeksi. Haluamme aina vain enemmän ja enemmän. Ahneus on kyllä myös ihmiskuntaa eteenpäin kuljettava voima. Mutta kun ahneudella ei ole rajaa, se alkaa muistuttaa ryöstöä tai sotaa. Ryöstöretket ja sota päättyvät kyllä aina aikanaan, mutta mihin lopuksi päädytään ja millä hinnalla. Retkellä voi tulla mös "turpaan" ja lujaa. Oma hyvinvoinnin tavoittelu kääntyykin loppupeleissä itseään vastaan.
Mielenkiintoisia aikoja edessä.
"Jos muija euron tuo niin kaksi se vie."
"Sitä sattuu kun ei pidä hattuu, mutta siihenkin tottuu kun hatut loppuu."
Päivänjatkoja
Jonossa kuin köyhän talon porsaat
Näin se vaan o
Valitettavasti taksarit ei tajuu kuka kusettaa ja ketä
Ajoteelma
ajatuksiasi ei taksarit yksinkertaisuutensa vuoksi ymmärrrä,
heidän maailma kun pyörii vain oman navan ympärillä,
eivät osaa kokonaisvaltaista/laajempaa ajattelua.
Joo ei toimi,kelan autoja ajaa viis peräkkäin ja kaikki rahastaa kelaa erikseen aivan turha homma.parempi perustaa yks pikkubussi linja ja raha säästyy. nyky meno järjetöntä haaskia.
Kelalla on säännöt, joita keskus tulkitsee oman makunsa mukaan,
mutta
mutta asiakkaallakin on oikeuksia, valitavasti niitä vain poljetaan,
Mikäli asiat eivät mene luvatulla tavalla, valitus kannattaa tehdä, jotta virheet/virheelliset toimintamallit saadaan pois.
Mikäli kukaan ei kerro havaitusta virheestä tai puutteesta,
virheelliset toimintatavat jatkuvat virheellisinä, viat eivät kojaannu itsestään.
Virheistä kannattaa tehdä valitus aina tuotteen tai palvelun myyjälle.
Mikään ei ole pysyvää, jatkuvaa kehitystä tapahduttava.
Niin kukahan on se maksava asiakas kelakyydeissä kela vai asiakas? Ja ainakin eräässä pohjois-suomen kunnassa osalla autoilijoista on tippunut kelan maksamien kyytien määrä ja osalla noussut,huonoimmassa asemassa olleet sivukylän autot jotka ajoivat ennen keskustan alueelta kyydit,eivätkä siltä omalta alueelta.Ja ajovuorotkin on keksitty et ei tarvitse yötäpäivää päivystää,säännöt selviksi niin ajotkin ovat siten tasapuolisia kaikille,lupa haettu tietylle alueelle niin ajetaan sit siltä alueelta ja piste.
ASIAKAS on se kuka tilaa itselleen kyydin, esim. Jos asiakas tilaa auton alkossa käyntiä varten onko hän asiakas vai sosiaali toimisto mistä saa toimeentulotukea vai onko asiakas kela mikä maksaa työttömyskorvausta näin esimerkkinä vaan.
Kyllä asiakas on maksaja. Asiakkaalla on valta päättää mitä palvelua haluaa ja mihin hintaan. Kelan maksamalla ei ole tuota valtaa, vaan Kela päättää asian hänen puolestaan. Näin taksinkin kuuluu siis kuunnella ensisijaisesti palkkansa maksajaa eli Kelaa, vasta toissijaisesti kyytiläistä Kelan antamien mahdollisuuksien rajoissa.
Asiakas on se joka tilaa auton ja istuu kyydissä , asiakas jolla on lainsuoma oikeus kela kustantamaan kuljetuksee tietyin edellytyksi eli kela ei ole asiakas !!!
Eikä ole. Asiakas on se, joka maksaa. Siksi asiakasta kuuluu palvella, jotta saisi rahansa jatkossakin.
ccjgfdd oikeassa olet. Asiakas myös maksaa palvelusta. Kelan korvaamissa kyydeissä palvellaan asiakasta eli Kelaa ja ne kyydit ajetaa niillä säännöillä, jotka maksava asikas on määritellyt, ei kauppareissuja, ei viikakauppoja jne. Kyydissä istuva on siis matkustaja jonka kyydin maksaa asiakas eli kela, häntä kuitenkin palvellaan kuten maksavaa asiakasta mutta ei käydä kaupassa tai hakata halkoja kelan piikkiin.
Tilanne on aivan saman, kun äiti tuo taksiin 8v lapsen, antaa kuljettajalle ohjeet ajaa lapsen suorinta tietä osoitteeseen x ja antaa kujettajalle 50€, pyytään antamaan kutin ja loppurahat lapselle. Ettehän te silloikaan pysähdy lapsen kanssa lelukauppaan vaikka lapsi kuinka pyytäisi!
Kela on vihdoinkin tajunnut kuinka paljon sitä kusetetaan näissä matkoissa. Varsinkin ne, jotka ovat haalineet itseleen kokonaisen armeijan näitä kelan korvaamia ajoja itkevät asiaa nyt palveluun vedoten, kyllä muutkin osaa palvella samoja ihmisiä. Kela on muuten tutkinut asiaa ja todennut, että sama matka vakiautolla maksaa yleensä aina enemmän kun sen ajaa joku jonka vakipoka kyyditettävä ei ole. Olipas uutinen!
Kela on muuten tutkinut asiaa ja todennut, että sama matka vakiautolla maksaa yleensä aina enemmän kun sen ajaa joku jonka vakipoka kyyditettävä ei ole. Olipas uutinen
Miten sitten selität sen että kelan korvaamien taksimatkojen kustannukset nousi viime vuonna 10miljoonaa euroa.
mitähän tuokin tarkoittaa. Pitäisi puhua kustannuksista per kilometri per asiakas.
Se varmaan tarkoittaa sitä ettei suko ole auttanut saamaan kustannuksia kuriin.Hain tähän vähän tilastoa tukemaan väitettä korvausten kasvusta ja lähteenä on kelan omat tilastot.Kyseessä pelkästään taksimatkojen korvausten saajat ja kustannukset.
2008 korvausten saajia 273 933 korvaukset 90 167 850€
2009 285 122 101 324 368€
2010 300 871 112 088 690€
2011 340 160 129 298 231€
2012 369 927 143 185 262€
Jos nyt oikein luen numerosotkuasi, niin 2008 hintaa tuli per korvausten saaja 329€, 2012 387€ eli nousua 387/329 = 17,6% eli ei ainakaan merkittävästi enempää kuin samana aikana taksat nousivat.
Eli kustannustaso ei ole noussut, muuten kuin korvauksensaajien määrän kasvun takia, mikä taas ei taksinkäyttöön liity toivottavasti.
Mobiilissa vähän näköjään tiivistyi teksti...
Mitä ihmettä te noista luvuista välitätte? Luvut on lukuja ettekä te niitä lukuja syö vaan ostatte rahoilla leipää pöytäänne! Kelalla on joukko "raimo sailaksia" laskemassa näitä asioita ja ne ovat ottaneet nämä huomioon. Sukosta ne eivät tule perääntymään se on varma. Kela on siitä outo insnstanssi, että sillä ei ole budjettia eikä siltä lopu rahat!
Älkää te huolehtiko Kelan kustannusten noususta, ajakaa te vaan niitä sen korvaamia ajoja!
Kyllä niistä jonkun pitäisi olla kiinnostunut,esim.Kela.Eikös tämän sukon nimenomaan pitänyt hillitä kustannusten nousua yhteiskuljetuksilla?
Katsopas mitä yhteiskuljetusten korvauksille on käynyt sukon ansiosta.
Aika
Kulkuneuvo taksi/korvausperuste Korvaukset
euroa
2012 Yhteiskuljetus 755 468
2011 Yhteiskuljetus 1 970 273
2010 Yhteiskuljetus 4 742 524
2009 Yhteiskuljetus 4 679 301
2008 Yhteiskuljetus 5 666 863
2007 Yhteiskuljetus 5 931 549
2006 Yhteiskuljetus 5 166 769
Onko suko onnistunut tavoitteessaan?
Kun mummo käyttää kansan elälkeensä kaupassa nii asiakas on kela jonka tulisi puuttua siihen missä kaupassa mummo asioi ja tehdä vaikka tarkoitusta varten taksiliiton ideoima "kauppakeskus", jos opiskelija saa opintotukea kelalta niin kelan tulee puuttua siihen mistä kynänsä ja kuminsa hankkii eiks näin? Jos työtön saa työttömyyskorvausta kelamaksaa asiakas eli kela kertoo mistä haet evääsi ja oluesi koska kela on asiakas eli se työtön eli ts. Kela on asikas joka päättää missä asioit meneekö oikein, kela "rakentaa"näille omia keskuksia jotka voivat ohjata ihmiset asioimaan kelan eli asiakkaan tahtomiin paikkoihin meneekö oikein eli kaikissa näissä esimerkeissä maksaja on kela on myös se asiakas. Kyllä taksimies on tyhmä!!!!
empä ole aikoihin lukenut noin typerää txt.
Valitettavasti nimimekki "asiakaskela?" on oikeassa.
Noin se ajatus näyttää karrikoidusti/kärjistetysti olevan kun tätä palstaa lueskelee.
Miten ja miksi taksi poikkeaa muista kelajutuista. Jos tietyt kela-asiakas jutut koskee vain taksia, niin miksei samat säännöt koske myös muita kela-asiakkaita.
Ei kyllä asiakas on se joka on kyydissä, oli maksaja sitten kuka tahansa.
Onko taksikuskeilla tosiaan noin pieni ajatusmaailma.
Ei tosiaan ymmärretä laajempia kokonaisuuksia siitä mitä kirjoitellaan.
No siksi, kun Kela on antanut opiskelijalle rahat ihan vapaaseen käyttöön. Ei Kela kysele perään, vaikka opiskelija käyttäisi rahat huoriin. Oma valintansa. Sen sijaan Kela-kyydeissä säännöt ovat selvät: ajetaan niin kuin Kela määrää ja matkustaja on pelkkä kyytiläinen.
Jos sinä ymmärtäisit laajemman kokonaisuuden, niin tajuaisit, että bisnes perustuu siihen, että joku maksaa, ei siihen, että joku käyttää palvelua eli istuu kyydissä muiden rahoilla tai ilmaiseksi. Jos taksiala haluaa laajemmin tajuta, että Kela on tärkeä asiakas, niin kyllä sitä on ensisijaisesti palveltava. Tosin nykytilanteessahan Kelalla ei välttämättä ole vaihtoehtoja takseille, mutta ilmeisesti pyrkivät kiristämään sääntöjä kuitenkin. Ei ole oikein takseillakaan vaihtoehtoa Kelalle.
Jos nyt otetaan vaikka tuolta aiemmin mainittu vanhempi-lapsi-esimerkki: äiti antaa sinulle 50€ setelin, jotta viet lapsen harrastuksiinsa ja tuot takaisin. Rahasta jää yleensä 10€ yli, jotka palautat äidille. Tästä muodostuu sinulle vakikeikka kerran viikkoon. No sitten yksi kerta se muksu keksii, että käydäänpä karkkikaupan kautta. Sillä kertaa rahasta ei jääkään yli mitään ja äiti ihmettelee ja lopettaa maksamisen. Lapsi kyllä olisi halukas tulemaan karkkikyytiisi. Menetitkö siis asiakkaan vai et? Kannattiko "asiakaspalvelu"?
No otetaanpas uusi istut lääkärin edessä kele maksaa suuren osan laskusta kuka on asiakas???kela ei voi olla asiakas vaikka maksaakin osan se perustuu lakiin .
Koko kela suora korvaus aiheuttaa aluksi lisää näitä juuri yli sen ex 9.25 omavastuun kyytjä jotka ennen meni kaikilta muilta paitsi rolla mammoilta tyyliin ei vitti sitä paria/kymppiä hake(kun kukaan täysjärkinen kuski ei ehdota et hän hakee sen)sen lisäks nykyään esim khks aula kela tilauspiste.Eli ennekin korvattavia matkoja tullut oikeasti korvattavaksi.Sitten säästönä lähes kaikki pitkä etukäteen tiedos olevat yhdistelty.Ja kustannusten kasvu kela-ajoissa satavarma väestön ikääntyes,terveydenhuollon säästöissä harvenemien paikkojen/päivystyksen keskittymisen takia.Kunta/kaupunki/sairaanhoitopiiri säästää keskittämäl päivystyksen,valtio/kela häviää matkakorvauksina.Loppusumma pelis tietty taksimaksut halpaa lekuri/hoitsu/sihteeri/hallinto/seinät kuluihin.