Kestävä ympäristötuho

Kallioiden räjäyttely on erittäin kannattavaa puuhaa. Siitä saadaan eri karkeusasteisia sepeleita ja kiveä mm. tienrakennuskäyttöön, ja ilman näitä räjäyttelemisiä pitäisi täytemaa ostaa kalliilla tai kaivaa uusia soramonttuja.

On olemassa sorankuljetukseen ja myyntiin erikoistuneita firmoja, joita voisi kutsua alansa mafioiksi. Nämä lyövät rahoiksi aina osallistuessaan rankkoihin kallioperustustöihin.

Helsingin Kumpulassa oli massiiviset kallionräjäytystyöt yliopiston laitosten rakentamisen yhteydessä Kumpulanmäelle. Välivarastoidut sorakasat muistuttuvat Himalajaa.

On sanottu, että tunnelien rakentaminen peruskallioon kannattaa aina, koska saatavan louheen arvo kattaa louhintakustannukset. En ole ihan saletti, että väite pitää paikkansa, mutta totuuden siemen siinä lienee, koska louhe on rahanarvoista tavaraa.

Kallio kirjoitti:

Kallioiden räjäyttely on erittäin kannattavaa puuhaa. Siitä saadaan eri karkeusasteisia sepeleita ja kiveä mm. tienrakennuskäyttöön, ja ilman näitä räjäyttelemisiä pitäisi täytemaa ostaa kalliilla tai kaivaa uusia soramonttuja.

On olemassa sorankuljetukseen ja myyntiin erikoistuneita firmoja, joita voisi kutsua alansa mafioiksi. Nämä lyövät rahoiksi aina osallistuessaan rankkoihin kallioperustustöihin.

Helsingin Kumpulassa oli massiiviset kallionräjäytystyöt yliopiston laitosten rakentamisen yhteydessä Kumpulanmäelle. Välivarastoidut sorakasat muistuttuvat Himalajaa.

On sanottu, että tunnelien rakentaminen peruskallioon kannattaa aina, koska saatavan louheen arvo kattaa louhintakustannukset. En ole ihan saletti, että väite pitää paikkansa, mutta totuuden siemen siinä lienee, koska louhe on rahanarvoista tavaraa.

Lue lisää

Tampereen läntisen ohitustien muuttaminen koko matkaltaan moottoritieksi varmisti sen, että Pirkkalassa voitiin laajentaa ostoskeskusta. Louheelle pitää olla siis markkinat sen tuottopaikan lähellä. Että ei se aina niin kannattavaa ole. 100km on aivan liian pitkä kuljetusmatka. Sanomattakin on selvää, että rakentajat eivät ole erityisen tyytyväisiä valtiovallan järjettömään päätökseen peruuttaa määräämättömäksia ajaksi lähtisen ohitusetien kakkosvaihe (siis jättää molemmat päät ko. tieosuudesta tekemättä). Hölmöläisten hommaa...

Kallio kirjoitti:

Kallioiden räjäyttely on erittäin kannattavaa puuhaa. Siitä saadaan eri karkeusasteisia sepeleita ja kiveä mm. tienrakennuskäyttöön, ja ilman näitä räjäyttelemisiä pitäisi täytemaa ostaa kalliilla tai kaivaa uusia soramonttuja.

On olemassa sorankuljetukseen ja myyntiin erikoistuneita firmoja, joita voisi kutsua alansa mafioiksi. Nämä lyövät rahoiksi aina osallistuessaan rankkoihin kallioperustustöihin.

Helsingin Kumpulassa oli massiiviset kallionräjäytystyöt yliopiston laitosten rakentamisen yhteydessä Kumpulanmäelle. Välivarastoidut sorakasat muistuttuvat Himalajaa.

On sanottu, että tunnelien rakentaminen peruskallioon kannattaa aina, koska saatavan louheen arvo kattaa louhintakustannukset. En ole ihan saletti, että väite pitää paikkansa, mutta totuuden siemen siinä lienee, koska louhe on rahanarvoista tavaraa.

Lue lisää

Rakennusliikkeet tekevät kyllä pahaa jälkeä kallioille kaikkialla missä rakennetaan! Käykääpä vain vilkaisemassa Olarin uutta ostoskeskusaluetta, muistelkaa Ison Omenan entisiä kallioita tai Soukan rantatien uuden rivitaloalueen poisräjäytettyjä, upeita merenrantakallioita. Siellä missä kallion päälle rakennetaan, en viimevuosina ole KOSKAAN nähnyt kalliopintaa säästettävän, vaan räjäytettävän ainakin saman verran maan alle. Katsokaa vaikka mitä Kampissa tehdään. Ruman ja raiskatun maan jätämme jälkeemme.

Vihreät tehkää jotain!

Elmu kirjoitti:

Rakennusliikkeet tekevät kyllä pahaa jälkeä kallioille kaikkialla missä rakennetaan! Käykääpä vain vilkaisemassa Olarin uutta ostoskeskusaluetta, muistelkaa Ison Omenan entisiä kallioita tai Soukan rantatien uuden rivitaloalueen poisräjäytettyjä, upeita merenrantakallioita. Siellä missä kallion päälle rakennetaan, en viimevuosina ole KOSKAAN nähnyt kalliopintaa säästettävän, vaan räjäytettävän ainakin saman verran maan alle. Katsokaa vaikka mitä Kampissa tehdään. Ruman ja raiskatun maan jätämme jälkeemme.

Vihreät tehkää jotain!

Lue lisää

Kuulostaa pahasti kaupunkien ongelmalta...

Maaseudulla rakentajat ovat yleensä ihan vaan tavallisia ihmisiä, eikä täällä räjäytetä mitään ellei ole ihan pakko.

Harmittaa vaan kun täällä maalla tehdään melkein kaikki ympäristöystävällisemmin kuin kaupungissa, ja sitten kuitenkin kaupungeissa asuvat teinit, jotka eivät koskaan ole nähneetkään oikeaa luontoa, syyttävät maalaisia luonnon tuhoamisesta.

Ei kai nyt bussin tarvitse joka kallionlaelle päästä - varsinkaan kun kallion tilalla on vielä isompi kuoppa, joka kaikenlisäksi on rakennusten alla?!

Lyhytnäköinen taloudellinen ajattelu esimerkiksi bensan säästämiseksi ei johda hyvään, jos se syrjäyttää kaikki muut arvot.

Pohjois-Italiassa ja vaikkapa runsaslumisessa Baijerissa ja Tirolissa on tiiviisti rakennetuilla alueillakin sellaisia mäkiä, joita täällä ei ole edes nähty. Kyseessä on kymmenien ja jopa satojen metrien nopeat korkeusvaihtelut. Silti alue on koko Euroopan vaurainta.

Miten upeita kumpuilevat maisemat ovatkaan! Säästettäisiinpä Suomessa edes nämä pienet, mutta maisemallisesti erittäin kauniit kalliomme. Nehan eivät yleensä kohoa kymmentäkään metriä ympäristöstään, mutta ovat lähes ainoa siteemme kaukaiseen menneisyyteen.

Kuusi kirjoitti:

Ei kai nyt bussin tarvitse joka kallionlaelle päästä - varsinkaan kun kallion tilalla on vielä isompi kuoppa, joka kaikenlisäksi on rakennusten alla?!

Lyhytnäköinen taloudellinen ajattelu esimerkiksi bensan säästämiseksi ei johda hyvään, jos se syrjäyttää kaikki muut arvot.

Pohjois-Italiassa ja vaikkapa runsaslumisessa Baijerissa ja Tirolissa on tiiviisti rakennetuilla alueillakin sellaisia mäkiä, joita täällä ei ole edes nähty. Kyseessä on kymmenien ja jopa satojen metrien nopeat korkeusvaihtelut. Silti alue on koko Euroopan vaurainta.

Miten upeita kumpuilevat maisemat ovatkaan! Säästettäisiinpä Suomessa edes nämä pienet, mutta maisemallisesti erittäin kauniit kalliomme. Nehan eivät yleensä kohoa kymmentäkään metriä ympäristöstään, mutta ovat lähes ainoa siteemme kaukaiseen menneisyyteen.

Lue lisää

Siinä kyllä olet oikeassa, että Etelä-Saksa - Pohjois-Italia on upeaa aluetta (luulempa tuntavan sen alueen paremmin, kuin sinä) ja sellaista soisi Suomessakin enemmän olevan, mitä nykyisin löytyy (löytyy kyllä, kun osaa etsiä). Toisaalta kyllä niiltä alueilta löytyy "kallioon porattuja" moottoriteitäkin. Juuri suuriin kasvukeskuksiin keskitetty asutus voi sen taata. Esimerkiksi Tampereen kokoinen kaupunki -hieman karrikoiden sanottuna- on Saksan mittakaavassa idyllinen pikkukaupunki. Satunnaisia suuria liikenneväyliä lukuunottamatta muu maa voidaan jättää luonnontilaan tai maa- ja metsätalouskäyttöön.

Maantieteelle emme mahda mitään, Etelä-Saksa on itseasiassa kokonaisuudessaan enemmän Pohjois-Saksaa korkeammalla, kuin Suomen korkein piste, Halti on merenpinnasta. Siinä on aika vaikea haaveilla pääsääntöisesti kumpuilevaa maastoa, kun korkeuserot ovat murto-osan vertailukohdasta. Sanallasanoen, Suomi on geologisesti (vai pitäisilkö sanoa geometrisesti) tylsä.

Ja voisin tässä jälleen muistuttaa, että Saksan metsistä on suojeltu 0.1%, kun taas Suomen metsistä n. 7% on suojeltu tiukasti. Lähes kaikki Suomessa tuotettu elintarvikeraaka-aine täyttää saksalaisen ekologisesti tuotetun ruuan kriteerit. Haluatko todella, että otamme luonnonsuojelussa tai maataloudessa mallia Saksasta?

Tutkain kirjoitti:

Siinä kyllä olet oikeassa, että Etelä-Saksa - Pohjois-Italia on upeaa aluetta (luulempa tuntavan sen alueen paremmin, kuin sinä) ja sellaista soisi Suomessakin enemmän olevan, mitä nykyisin löytyy (löytyy kyllä, kun osaa etsiä). Toisaalta kyllä niiltä alueilta löytyy "kallioon porattuja" moottoriteitäkin. Juuri suuriin kasvukeskuksiin keskitetty asutus voi sen taata. Esimerkiksi Tampereen kokoinen kaupunki -hieman karrikoiden sanottuna- on Saksan mittakaavassa idyllinen pikkukaupunki. Satunnaisia suuria liikenneväyliä lukuunottamatta muu maa voidaan jättää luonnontilaan tai maa- ja metsätalouskäyttöön.

Maantieteelle emme mahda mitään, Etelä-Saksa on itseasiassa kokonaisuudessaan enemmän Pohjois-Saksaa korkeammalla, kuin Suomen korkein piste, Halti on merenpinnasta. Siinä on aika vaikea haaveilla pääsääntöisesti kumpuilevaa maastoa, kun korkeuserot ovat murto-osan vertailukohdasta. Sanallasanoen, Suomi on geologisesti (vai pitäisilkö sanoa geometrisesti) tylsä.

Ja voisin tässä jälleen muistuttaa, että Saksan metsistä on suojeltu 0.1%, kun taas Suomen metsistä n. 7% on suojeltu tiukasti. Lähes kaikki Suomessa tuotettu elintarvikeraaka-aine täyttää saksalaisen ekologisesti tuotetun ruuan kriteerit. Haluatko todella, että otamme luonnonsuojelussa tai maataloudessa mallia Saksasta?

Lue lisää

Peräänkuulutan pääkaupunkiseudun maisemaan kuuluvien luonnonkallioiden säästämistä räjäytyksiltä. Rakennetaan niiden päälle siellä missä on pakko, niin raiskaamaton kallio säilyy tuleville polville.

Mitä tulee tuntemani Etelä-Saksan luonnonsuojeluun, niin toivoisinpä että pää- ja muidenkin kaupunkiemme joet ja järvet olisivat yhtä puhtaita ja rannat yhtä hyvin suojeltuja rakentamiseltä kuin vaikkapa Münchenissä. Vesistöt ovat osin jopa juomakelpoisessa kunnossa, uimisesta puhumattakaan. Kyllä tuntui pahalta, kun Saksassa vietettyjen vuosien jälkeen näki kuinka sikamaisessa kunnossa täällä esimerkiksi Vantaan tai Espoon joen ja järvien vedet ja ympäristö ovat - Suomenlahdesta puhumattakaan! On rojua, paskaa ja mitä tahansa vedessä ja rannoilla.

joopa kirjoitti:

Peräänkuulutan pääkaupunkiseudun maisemaan kuuluvien luonnonkallioiden säästämistä räjäytyksiltä. Rakennetaan niiden päälle siellä missä on pakko, niin raiskaamaton kallio säilyy tuleville polville.

Mitä tulee tuntemani Etelä-Saksan luonnonsuojeluun, niin toivoisinpä että pää- ja muidenkin kaupunkiemme joet ja järvet olisivat yhtä puhtaita ja rannat yhtä hyvin suojeltuja rakentamiseltä kuin vaikkapa Münchenissä. Vesistöt ovat osin jopa juomakelpoisessa kunnossa, uimisesta puhumattakaan. Kyllä tuntui pahalta, kun Saksassa vietettyjen vuosien jälkeen näki kuinka sikamaisessa kunnossa täällä esimerkiksi Vantaan tai Espoon joen ja järvien vedet ja ympäristö ovat - Suomenlahdesta puhumattakaan! On rojua, paskaa ja mitä tahansa vedessä ja rannoilla.

Lue lisää

Missähän päin Münchenissä asustelit, kun taas omat kokemukset on, kun käy uimassa, jää panta kaulaan, siinä kunnossa vedet Saksassa

joopa kirjoitti:

Peräänkuulutan pääkaupunkiseudun maisemaan kuuluvien luonnonkallioiden säästämistä räjäytyksiltä. Rakennetaan niiden päälle siellä missä on pakko, niin raiskaamaton kallio säilyy tuleville polville.

Mitä tulee tuntemani Etelä-Saksan luonnonsuojeluun, niin toivoisinpä että pää- ja muidenkin kaupunkiemme joet ja järvet olisivat yhtä puhtaita ja rannat yhtä hyvin suojeltuja rakentamiseltä kuin vaikkapa Münchenissä. Vesistöt ovat osin jopa juomakelpoisessa kunnossa, uimisesta puhumattakaan. Kyllä tuntui pahalta, kun Saksassa vietettyjen vuosien jälkeen näki kuinka sikamaisessa kunnossa täällä esimerkiksi Vantaan tai Espoon joen ja järvien vedet ja ympäristö ovat - Suomenlahdesta puhumattakaan! On rojua, paskaa ja mitä tahansa vedessä ja rannoilla.

Lue lisää

Tonava puskee "kaiken paskan" Itävaltaan, Unkariin ja Romaniaan. Nimimerkillä - kyllä muistan "yläjuoksulta" sellaisia uutisia, että "jälleen kerran jonkin pikkupukkulaitoksen pikkupikkupäästön takia" uiminen on Tonavassa seuraavat viikot kiellettyä. Yläjuoksuhan on termi sille, että vesi virtaa sieltä alajuoksulle - tässä tapauksessa siis Müncheniin. Paikallisten ihmisten kommentit Tonavassa uimisesta eivät olleet lähelläkään sanaa "rohkaiseva".

Saksassa luonnonsuojelu on (pakostakin) siinä tilassa, että esimerkiksi maanviljelysmaan (laajoja metsiä *) sielä ei - joitain poikkeuksia lukuunottamatta - oikeastaan ole ) kaavoittaminen rakennuskäyttöön kestää vähintään 10 vuotta. On jotenkin kornia, että oman luontonsa raiskannut ja lähes pelkästään tehomaataloudella hyödyntävä yhteiskunta koittaa neuvoa (ainakin luonnon kannalta) asiat paremmin hoitaneita valtioita.



PS Näin kyllä paljon ihmisiä rannalla Münchenissäkin, mutta en yhtäkään uimassa.

PPS Tämä ei tietenkään millään tavoin oikeuta Vantaan- tai Espoon-joen tilaa. Yhä liian paljon ravienteita karkaa mereen. Tosin parempaan suuntaan ollaan menossa, esim. kala nousee taas Vantaanjokea pitkin.

*) 100-200m leveää kaistaa en laajaksi metsäksi laske

Tutkain kirjoitti:

Tonava puskee "kaiken paskan" Itävaltaan, Unkariin ja Romaniaan. Nimimerkillä - kyllä muistan "yläjuoksulta" sellaisia uutisia, että "jälleen kerran jonkin pikkupukkulaitoksen pikkupikkupäästön takia" uiminen on Tonavassa seuraavat viikot kiellettyä. Yläjuoksuhan on termi sille, että vesi virtaa sieltä alajuoksulle - tässä tapauksessa siis Müncheniin. Paikallisten ihmisten kommentit Tonavassa uimisesta eivät olleet lähelläkään sanaa "rohkaiseva".

Saksassa luonnonsuojelu on (pakostakin) siinä tilassa, että esimerkiksi maanviljelysmaan (laajoja metsiä *) sielä ei - joitain poikkeuksia lukuunottamatta - oikeastaan ole ) kaavoittaminen rakennuskäyttöön kestää vähintään 10 vuotta. On jotenkin kornia, että oman luontonsa raiskannut ja lähes pelkästään tehomaataloudella hyödyntävä yhteiskunta koittaa neuvoa (ainakin luonnon kannalta) asiat paremmin hoitaneita valtioita.



PS Näin kyllä paljon ihmisiä rannalla Münchenissäkin, mutta en yhtäkään uimassa.

PPS Tämä ei tietenkään millään tavoin oikeuta Vantaan- tai Espoon-joen tilaa. Yhä liian paljon ravienteita karkaa mereen. Tosin parempaan suuntaan ollaan menossa, esim. kala nousee taas Vantaanjokea pitkin.

*) 100-200m leveää kaistaa en laajaksi metsäksi laske

Lue lisää

"On jotenkin kornia, että oman luontonsa raiskannut ja lähes pelkästään tehomaataloudella hyödyntävä yhteiskunta koittaa neuvoa (ainakin luonnon kannalta) asiat paremmin hoitaneita valtioita."

Ja ketähän nämä neuvojat ovat vrt. Suomen vihreisiin , samalla tasolla luontoasioissa, tekniikan ihmiset ja jotkin näyttämömaisterit sunmuut nouvojina, luontoasioissa, eli Saksan osin hippihallitus, muistetaan vuosikymmeniä tai vuosia sitten m missä nämä "viisaat" olivat, suttuporukkaa kaduilla yhteiskunnan vastaisissa mielenosoituksissa, ja nyt osin nämä samat ovat "johtamassa maata"

Ja mm., liikenteesäkkin ajetaan kahtasataa, kun on autoteollisuuden osakkeita näilläkin "viisailla", hirveästi saastutetaan, kyllä Saksassakin olisi "kirveellä töitä", ei niin että ensin hirveästi kulutettaan, ja sitten puhdistetaan, vaan ensin ei haaskattaisikaan, sitten ei tarvitsa, puhdistuksiin, vaan minkäs teet, 80 milj., kansalle, osa rikkaita, osa köyhiä, muut siinä välillä, ja kun rikkaitten mukaan elettävä, niin tämmöistähän se sitten

hyvälle kirjoitti:

"On jotenkin kornia, että oman luontonsa raiskannut ja lähes pelkästään tehomaataloudella hyödyntävä yhteiskunta koittaa neuvoa (ainakin luonnon kannalta) asiat paremmin hoitaneita valtioita."

Ja ketähän nämä neuvojat ovat vrt. Suomen vihreisiin , samalla tasolla luontoasioissa, tekniikan ihmiset ja jotkin näyttämömaisterit sunmuut nouvojina, luontoasioissa, eli Saksan osin hippihallitus, muistetaan vuosikymmeniä tai vuosia sitten m missä nämä "viisaat" olivat, suttuporukkaa kaduilla yhteiskunnan vastaisissa mielenosoituksissa, ja nyt osin nämä samat ovat "johtamassa maata"

Ja mm., liikenteesäkkin ajetaan kahtasataa, kun on autoteollisuuden osakkeita näilläkin "viisailla", hirveästi saastutetaan, kyllä Saksassakin olisi "kirveellä töitä", ei niin että ensin hirveästi kulutettaan, ja sitten puhdistetaan, vaan ensin ei haaskattaisikaan, sitten ei tarvitsa, puhdistuksiin, vaan minkäs teet, 80 milj., kansalle, osa rikkaita, osa köyhiä, muut siinä välillä, ja kun rikkaitten mukaan elettävä, niin tämmöistähän se sitten

Lue lisää

Mitkä ovat todisteesi siitä, että Saksassa Vihreät toimivat autoteollisuuden etujen ajajana? Suurin päätöksen tekijä Saksassa on tällä hetkellä demarit. Vihreillä ei ole muuta merkitystä kuin apupuolueen asema.