Uudistunut Captiva Suomeen

Dieselillä kun ajaa pitää löpön palaa. Muuten se ei liiku. Sinä olet niin viisas, että olemme oikein ylpeitä sinusta.

16+2 kirjoitti:

Dieselillä kun ajaa pitää löpön palaa. Muuten se ei liiku. Sinä olet niin viisas, että olemme oikein ylpeitä sinusta.

Löpö=Polttoöljy!!!
Eli ei paljon kannattas ajella tai voi tulli käydä kimppuun!!
Tai voi olla et GM:n moottoreilla ei per*e kestä ajella kuin löpöllä, koska kulutukset ovat melko tähtitieteellisiä!!!!

höpön löpön kirjoitti:

Löpö=Polttoöljy!!!
Eli ei paljon kannattas ajella tai voi tulli käydä kimppuun!!
Tai voi olla et GM:n moottoreilla ei per*e kestä ajella kuin löpöllä, koska kulutukset ovat melko tähtitieteellisiä!!!!

Lue lisää

Me luulimme jo, että sinä pääsit laitokseen. Mene nyt heti lääkäriin. Sinä sekoat viikonloppuna siviilissä.

16+2 kirjoitti:

Me luulimme jo, että sinä pääsit laitokseen. Mene nyt heti lääkäriin. Sinä sekoat viikonloppuna siviilissä.

Kuulehan 16 2 kenenköhän sinne hoitoon pitäisi mennä!??!
Sanoppa mikä tuosta "höpönlöpön" ei olisi ollut totta??

Siihen aikaan maasturit olivatkin karuja työkaluja ilman mitään hienouksia. Minulla oli monta vuotta Pajero. Sillä käytiin metsällä ja tuotiin kymmeniä hirviä ja peuroja kotiin.

eccce kirjoitti:

Siihen aikaan maasturit olivatkin karuja työkaluja ilman mitään hienouksia. Minulla oli monta vuotta Pajero. Sillä käytiin metsällä ja tuotiin kymmeniä hirviä ja peuroja kotiin.

Lue lisää

Jo ensimmäinen Pajero oli aikalaisiinsa nähden melkoinen herrasmiesmaasturi.
Oli keskuslukkoa, sähkölasia, ohjaustehostinta, niskatuet, kiekkamittari, valkoiset koristevanteet ja plyyshisisustus. Moottorikin oli siihen aikaan kova juttu, turbodiesel oikein intercoolerilla, vaikka nykymittapuun mukaan niissä olikin kuutiotilavuuteen nähden aivan naurattavat teholukemat. Hehkut kuitenkin toimivat nopsaan ja GL-Mese-miehet katselivat kateellisina, kun Pajero läjäytettiin rotkottamaan muutaman sekunnin hehkutuksen jälkeen pakkasella kuin pakkasella.
Koppaan sai oikein maahantuojan asentamia tarravauhtiviivoja.
Olihan tuossa heikkouksiakin. Takaveto-Galantin loota ei tahtonut ensimmäisissä vuosimalleissa oikein kestää, mutta sittemmin Canterista lainattu järeämpi laatikko poisti senkin ongelman.
Nämä nykyiset Traxit ja muut kötöstykset ovatkin sitten myönnytys siihen suuntaan, että perheen rouvakin voi näillä lähteä ostamaan lähimarketista sisäfilettä. Toisaalta: auton tulee nykyään palvella montaa eri tarkoitusta, ei karuista työkaluista ole perheiden jokapäiväiseksi ajokeiksi, niinkuin ennen. Joskus maastureissa oli jopa voimanotto, kuten traktoreissa konsanaan. Aika vieras ajatus nykyään, että pohjan alta törröttäisi rihlattu akseli, jolla voisi pyörittää jopa klapikonetta....:)

Niin se on. kirjoitti:

Jo ensimmäinen Pajero oli aikalaisiinsa nähden melkoinen herrasmiesmaasturi.
Oli keskuslukkoa, sähkölasia, ohjaustehostinta, niskatuet, kiekkamittari, valkoiset koristevanteet ja plyyshisisustus. Moottorikin oli siihen aikaan kova juttu, turbodiesel oikein intercoolerilla, vaikka nykymittapuun mukaan niissä olikin kuutiotilavuuteen nähden aivan naurattavat teholukemat. Hehkut kuitenkin toimivat nopsaan ja GL-Mese-miehet katselivat kateellisina, kun Pajero läjäytettiin rotkottamaan muutaman sekunnin hehkutuksen jälkeen pakkasella kuin pakkasella.
Koppaan sai oikein maahantuojan asentamia tarravauhtiviivoja.
Olihan tuossa heikkouksiakin. Takaveto-Galantin loota ei tahtonut ensimmäisissä vuosimalleissa oikein kestää, mutta sittemmin Canterista lainattu järeämpi laatikko poisti senkin ongelman.
Nämä nykyiset Traxit ja muut kötöstykset ovatkin sitten myönnytys siihen suuntaan, että perheen rouvakin voi näillä lähteä ostamaan lähimarketista sisäfilettä. Toisaalta: auton tulee nykyään palvella montaa eri tarkoitusta, ei karuista työkaluista ole perheiden jokapäiväiseksi ajokeiksi, niinkuin ennen. Joskus maastureissa oli jopa voimanotto, kuten traktoreissa konsanaan. Aika vieras ajatus nykyään, että pohjan alta törröttäisi rihlattu akseli, jolla voisi pyörittää jopa klapikonetta....:)

Lue lisää

Itselläni oli vuonna -89 uutena ostettu rungollinen 4x4 Nissan Pick Up -maasturi. Maksoin 63.000 mk eli noin 10th euroa.
Varusteet normaalit, ei klapikonetta, mutta ilmastointi kuitenkin, ikkunoita avaamalla.
Ajoin 8 vuotta, myin vaimon veljelle Kuusamoon...sieltä vaihdettiin Chevrolet - en tiedä tyyppiä, joku mopoauton -näköinen kapistus se on...

Captivated kirjoitti:

Itselläni oli vuonna -89 uutena ostettu rungollinen 4x4 Nissan Pick Up -maasturi. Maksoin 63.000 mk eli noin 10th euroa.
Varusteet normaalit, ei klapikonetta, mutta ilmastointi kuitenkin, ikkunoita avaamalla.
Ajoin 8 vuotta, myin vaimon veljelle Kuusamoon...sieltä vaihdettiin Chevrolet - en tiedä tyyppiä, joku mopoauton -näköinen kapistus se on...

Lue lisää

Sedälläni oli joskus nuoruudessani sellainen, en muista vuosimallia. Niitä viimeisiä pyöreälamppuisia Patroleja. Aika kolho kapistus nykymittapuussa. hopean värinen, sellaiset puna-oranssit teippaukset kyljissä.
Mieleen siitä autosta jäi parhaiten sen suoran kutosdieselin miehekäs käynti.

Olisikohan oikein maahantuoja.