Autonvaihdon myötä jouduin hankkimaan uuden mittarin. Koska Helsingin taksidata ei saanut uutta ruåttalaista mittaria kehiin, ostin Semel 6000 mittarin. Siihen sai myös vuoro.net palvelun a 2€/kk. Saan vuororaportit etänä, myös ns. juoruraportin. Melko helppo seuranta siis, jos kuskeilla on taipumus "ajaa ohi mittarin", sen pystyy kokeneempi isäntä havaitsemaan. Ennen piti hakea mittarista juoruraportti/ metrikaupalla printtiä, nyt sen saa netin yli himaan. Melko pian saat selville, kuka kuskeistasi ajaa ohi mittarin.
Mitäs sanotte kuskit, huono juttu? ;)
Mitäs sanotte kuskit, huono juttu? ;)
Vastaukset 95
Vanhimmat
Näin. Enää ei kuski selittele, raportti kertoo enemmän, kuin kuski selittelyt. Mulla on tuo myös ja parasta mitä Semel on aikoihin tuottanut.
Jää muuten jäljet pidemmällin ajalle, ehkä myös verottajalle?
Täälläkin jotkut Provo-Petterit kertovat lataavansa isänniltään, mitens nyt?
Semel 6000 on mitttarina täysi paska, mutta onnittelut jos löysitte elämällenne uuden sisällön niiden vuororaporttien tutkimisesta. Mikäs siinä jos epäusko on noin kova.. Mutta tuollaiset kyttäri-isännät saavat myös näköisensä kuljettajia, turha valittaa jos ei töitä tule kyselemään kuin afrikkalaiset..
Onko isäntä kyttäri, jos seuraa netin yli ajovuororaportteja? Näitä kyttäri-isäntiä riittää pilvin pimein joka tallissa. Kytätään verhon raosta, koska auto tulee talliin, haetaan autosta juoruprinttejä ym. Omat kuskini saavat tehdä duuniaan melko vapaasti, eipähän tarvi tallilla juurikaan käydä. Palkanmaksut käyvät nyt kivuttomasti vuoro.net palvelun yli, ei tarvitse odottaa enään vuoroprinttejä. Ymmärrän hyvin, jos vuoro.net palvelu epärehellistä kuskia, kuten sinua vähän vi tuttaa, ethän pääse enää kovasti ohentelemaan kassoja, sen havaitsee melko helposti. Omat kuskini tykkäävät kovasti, kun palkka tulee tilille ennätysajassa, vaikka olisin reissun päällä vaikka missä. Joo, Semelin 6000 lienee mittarina melko onneton, joskin sitä on alkuajoista paranneltu melkolailla. Mitä tulee noihin mainitsemiisi afrikkalaisiin kuskeihin, on itselläni kylläkin ihan supisuomalaiset kuljettajat.... Onneksi sinä et kuulu palkkalistoilleni......
Menit sitten antamaan 2€/kk kaikki autosi tiedot Semelin käyttöön. Takaisin saat vain nuo mainisemasi raportit.
Luitko ollenkaan allekirjoittamaasi sopimusta? Luitko esim. seuraavat kohdat ajatuksella:
2.2 ”Tiedot” tarkoittaa Vuoro.net-palvelun yhteydessä Asiakkaalta kerättyjä ja/tai taksien välitystoimintaa harjoittavien ja tilauskeskuksina toimivien taksiyhtiöiden luovuttamia Asiakkaan taksiliiketoimintaa koskevia tietoja, kuten maksutapahtumia, vuororaportteja, paikkatietoja ja/tai muita tietoja. Tiedot saattavat sisältää myös henkilötietoja. Näissä Yleisissä Ehdoissa ”henkilötiedolla”, ”henkilötietojen käsittelyllä” ja ”rekisterinpitäjällä” on niille henkilötietolaissa 1999/523 annettu merkitys.
5.4 Asiakas myöntää Semelille tämän Sopimuksen ehtojen mukaisesti (i) ei-yksinomaisen, ilmaisen ja alueellisesti rajoittamattoman oikeuden kerätä, kopioida, käsitellä, käyttää, tilastoida, muokata ja muutoin hyödyntää (myös tilastointia varten) Asiakkaan Tietoja Vuoro.net-palvelun ja/tai muiden taksialan palvelujen kehittämiseksi ja tarjoamiseksi taksialan loppuasiakkailleen sekä (iii) oikeuden tarjota ja levittää Tietoja asiakkailleen kyseisten palvelujen yhteydessä. Semel sitoutuu käsittelemään ja käyttämään Tietoja siten, että kolmannet osapuolet eivät voi tunnistaa Asiakasta Tietojen käsittelyn ja/tai käytön yhteydessä. Semel voi kuitenkin ulkoistaa Tietojen käsittelyn kohdan 10.4 mukaisesti.
10.4 Semel voi ulkoistaa Tietojen käsittelyn (mukaan lukien henkilötiedot) ulkopuoliselle palveluntarjoajalle, joka voi myös sijaita Euroopan unionin tai Euroopan talousalueen ulkopuolella. Henkilötietoja voidaan säilyttää palvelimilla, jotka voivat sijaita Euroopan unionin tai Euroopan talousalueen ulkopuolella, ja Tietoja voidaan muutenkin siirtää Euroopan unionin tai Euroopan talousalueen ulkopuolelle soveltuvan henkilötietolainsäädännön mukaisesti.
Soimuksen mukaan käyttäjä saa käyttöönsä määrätyt tiedot mutta Semelillä on oikeus kerätä kaikki mahdollinen tieto autosta. Nykypäivän GPS paikannuksella varustettu taksi tuotta Semelin kaltaiselle yritykselle paljon sellaista tietoa, joka on sille avokasta ja jota se ei tarvitse kyseisen vuoro.net palvelun tuottamiseen.
Esimerkkejä noista pykälistä: 2.2 "Asiakkaan taksiliiketoimintaa koskevia tietoja, kuten maksutapahtumia, vuororaportteja, paikkatietoja ja/tai muita tietoja", 5.4 " Asiakas myöntää Semelille tämän Sopimuksen ehtojen mukaisesti (i) ei-yksinomaisen, ilmaisen ja alueellisesti rajoittamattoman oikeuden kerätä, kopioida, käsitellä, käyttää, tilastoida, muokata ja muutoin hyödyntää..." ja
10.4 "Semel voi ulkoistaa Tietojen käsittelyn (mukaan lukien henkilötiedot) ulkopuoliselle palveluntarjoajalle, joka voi myös sijaita Euroopan unionin tai Euroopan talousalueen ulkopuolella. Henkilötietoja voidaan säilyttää palvelimilla, jotka voivat sijaita Euroopan unionin tai Euroopan talousalueen ulkopuolella...
Tänäpäivänä yksi tärkeä asia on se, että täällaisia tietoja keräävät palvelimet ovat nimenomaan Suomessa tietotuvan vuoksi. Semelin tapauksessa ne ainkin jotain tietoja keräävä palvelin tulee olemaan luutavasti ainakin Virossa.
Taksi tuottaa hirvittävän määrän paikkatietoa esim. normaaliin siviiliautoon verraatuna, mikäli sellainen varustetaan GPS jäljittimellä. Paikkatieto on nykyään yksi halutuimmista tiedoista. Sitä analysoimalla saadaa vaikka mitä hyödyllistä tietoa. Esimekkinä siitä saadaan laskettua keskinopeuksia, reittejä, ruuhkaisuutta jne. tämä tieto on taloudellisesti hyödyllistä mm. tietullien kehittämisessä. Sitä voidaan hyödyntää mm. nopeusrajoituksissa ja liikennemäärien laskenassa. Semel saa nyt tätä tietoa 24/7/365 pelkästään yhdeltä autolta joka ajaa reilusti yli 100 000km/v vaivaisella 24€/v. Voi vain kuvitella paljonko se rahastaa käyttämällä tätä "tukimukseen" kerättyä tietoa osallituessaan muihin liikenneprojekteihin ja omaan tuotekehitykseen kehitellessään esim. laitteita autoihin tietulleja varten.
"Menit sitten antamaan 2€/kk kaikki autosi tiedot Semelin käyttöön. Takaisin saat vain nuo mainisemasi raportit."
Vastaan lyhyesti: Kyllä menin. Mitä sitte?
Jos aikaisemmin on ajanut vuorossa yhden 15 euron keikan pimeästi ohi mittarin, on se kuitenkin ollut parin tunnin työn veroinen palkanlisä. Tuollaisen kun menettää, niin palkka tippuu aika radikaalisti kertaheitolla. Siinä vaiheessa moni huijarikuljettaja saattaa ihan mielelläänkin ottaa sen lopputilin koska ei se taksinkuljettajan palkka niin kovin hyvä kuitenkaan ole.
Itse en ole kuin pari kertaa koko urani aikana ajanut mittarin ohi, mutta kyllähän niitä kyselijöitä on aina liikenteessä. Että periaatteessa siitä saisi helpolla ekstraa itselleen, jos haluaisi. Jatkossa ei kyllä sitten isännänkään kannata ajaa pimeästi, jos kieltää sen kuljettajiltaan. Loppuu solidaarisuus ja "me vastaan ne" (=verottaja) asenne hyvin pian. Että jos aletaan lakien ja asetusten mukaan mennä joka paikassa, niin sitten se varmaan koskee kuljettajienkin etuja ja entistä vähemmän asioita voidaan sopia herrasmiessopimuksin. Se on se kyttäämisen toinen puoli. Itellä kyllä aina hoidettu asiat jämptisti ja niinpä noudatan samaa linjaa suhteessa työnantajaan, mutta onhan näitä ryyppykaveritallejakin olemassa, joissa mennään vähän rennommalla asenteella eteenpäin. Kukin tyylillään.
Puhuttaapa aihe kovasti kuljettajia? Ettäkö heti älähdetään, jos jotain mukavia uudistuksia tehdään. On tullut mailina mielenkiintoisia myyntitarjouksia, meinaan GPS seurantalaitteista. Tämän kun vielä autoon laittaisi, näinkö kaikki kuskit sitten lopettaisivat taksinajon? Silloinhan kuski on ihan jatkuvan seurannan alla, loppuisi kaikki kiva, ettei pääse enää pistämään ohi mittarin isänniltä? Tuo Aimon isän kirjoitus oli aika outo. Ettäkö se ihan kuuluu saada ohi mittarin palkanlisää? Jopas jotakin.
Kuten sanoit: Kukin tyylillään, varkaatkin.
Ei tietenkään kuulu saada mittarin ohi palkanlisää, mutta jos sitä on saanut ja sen nyt menettää, niin tietysti se vaikuttaa asiaan kun kuljettaja miettii kannattaako mennä töihin vai ei. Veroton euro on kuitenkin kova sana bruttopalkaksi muutettuna. Ja tiedän kyllä, että on myös työnantajia, jotka ns. luvan kanssa antavat kuljettajansa kusettaa verottajaa (ja itseään). Tämä on juuri sitä herrasmiessopimista ja me vs. ne -asennetta, josta kirjoitin. Turha esittää, että taksiala olisi täynnä vain puhtaita pulmusia. Tosiasiassahan alalla on aika paljon nilkkejä niin kuskeissa kuin isännissäkin.
Kusetukset sikseen. Jos omat kuskini tekevät jotain ylimääräistä, käyvät esim. huollossa puolestani, maksan heille ihan suosiolla siitä, kusettaa ei tarvitse. Tiedän, että alalla on kaikenlaisia "nilkkejä", onneksi nämä nilkit katoavat alalta melko pian. Nilkit isännät poistuvat useinmiten vuodin vaatimuksesta, kuskit taas siten, että sana leviää, eikä juuri kukaan halua palkata itselleen tunnettua nilkkiä kuskia.
Miten niin "jos on ennen saanut" palkanlisää ohi mittarin? Mittari on kassakone ja ottamalla rahaa ohi kassakoneen, syyllistyt rikokseen, josta on rikoslaissa säädetty rangaistus. Onneksi rikoslaki on taksikuskin kohdalla melko ankara, tällaista tuomittua enää tuskin kelpuutetaan taksinkuljettajaksi ja tapahtuu "luonnollinen poistuma, pääsemme yhdestä nilkistä eroon.
Paljon näemme myös näitä "vuoden autoilijoita", joilt lähtee liikennelupa jo jopa vuoden autoilun jälkeen. Jos alalla aikoo olla pitkäjänteisesti, ei venkoilla passaa, ei mittarin, eikä muunkaan suhteen, jämpti pitää olla. Jopa Aimon isän.
Rikoslaissa on säädetty rangaistuksia aika monesta muustakin asiasta. Meillä ei esim. noudateta työaikalakia ja itsekin väärentelen ajopäiväkirjaa päivittäin ilman sen kummempia omantunnontuskia. Pointti oli juuri siinä, että kaikki tällaiset jutut ovat olleet vähän niin kuin alan tapa. Voidaanhan niistä luopua, mutta sellaisilla asioilla on aina vaikutusta kokonaiskuvaan. Jos joku isäntä tai kuljettaja kuvittelee voivansa yksipuolisesti muuttaa yhtä asiaa ilman, että sillä olisi heijastusvaikutuksia johonkin muualle, niin pieleen menee.
Yritätkö nyt sanoa, että vuororaporttien seuranta etänä pilaa taksialan. Onhan sieltä mittarista saatu samat raportit iät ja ajat, mikä tässä nyt mättää? Miksi muuten väärentelet ajopäiväkirjoja, eikö ne raportit saa tarvittaessa sieltä mittaristakin, ettei pidä väärentäjäksi ryhtyä? Meillä kuskeille riittää kyllä ihan normimittaiset vuorot, ettei tarvitse väärentää mitään.
"Jos joku isäntä tai kuljettaja kuvittelee voivansa yksipuolisesti muuttaa yhtä asiaa ilman, että sillä olisi heijastusvaikutuksia johonkin muualle, niin pieleen menee. "
Mitä tässä nyt isännät on muuttamassa? Taidatkin olla aika venkula itse, kun vuoro.net sua noin häiritsee? Tiedoksi kaikille muillekkin: Vuoro.net on olemassa jo melkoisella määrällä isäntiä, joilla on semel 6000 taksamittari. Vaviskaa venkulat ;) :D
Ajopäiväkirjaa väärennetään koska se on se mikä näytetään poliiseille. Ei ole vielä sellaista tapausta tullut vastaan, että poliisi pyytäisi tulostelemaan kuukausiraportteja mittarilta. Itse asiassa taitaa olla niin, ettei meillä sellaista kuljettaja saa ulos, vaikka haluaisi. Eikä mua mikään mätä missään tämän ketjun asiassa. Mullakin on duuniautossa gps-seuranta ollut jo pitkään enkä ajelisi mittarin ohi muutenkaan.
Mutta kaikki mitä kirjoitin pitää siltikin paikkansa. Jos joku isäntä kuvittelee, että voi saman aikaisesti pitää kuljettajaansa epäluotettavana mulkkuna ja silti olettaa, että kuljettaja mielellään joustaa lakien vastaisesti yrityksen eduksi, niin voi olla että joutuu pettymään. Ja sitten jollekin tulee ihan yllätyksenä kun ex-kuljettaja lähtee hakemaan lain mukaisia saataviaan oikeusteitse tjms.
Jos seuraan autoni tapahtumia etänä, mitä väliä sillä on kuskille. Itselleni vuoro.net tuli lähinnä siksi, että asun melko kaukana talleilta, eipä tarvityse ajaa hakemaan mitään talleilta. Kuskit tilittää käteiset pankkiin, loppu tuleekin sitten netin yli. Kyllä jokainen hommansa hyvin hoitava autoilija seuraa, mitä yrityksesssä tapahtuu tekemättä ketään kuljettajaa mitenkään epärehellisesksi. Meillä pyritään hoitamaan homma niin hyvin, kuin se tässä lamatilanteessa vain on mahdollista hoitaa. Hyvin tasapainossa olevassa tallissa on kaikilla hyvä olla, niin työläisillä, kuin isännälläkin. Eipä ole palkkasaatavat koskaan perässä, kuten ajan henki monissa taloissa kuuluu olevankin.
Miten vuoro.net palvelu yllättää ketään, jos ei ole osannut maksaa lakisääteisiä palkkoja? Tällä ei pitäisi olla yhtäläisyyksiä vuoro.net palveluun, vai onko?
Nimenomaanhan tämä nyt ei ole juuri ketään puhuttanut.
Mihinköhän nämäkin seurannat perustuvat? Siihenkö, että auto liikkuu ilman mittarin juoksua? No voisiko olla huoltiskäynti / kaverillakäynti / asiakkaalle vaikka kuskin virheen takia annettu alennus / pissareissu ties mikä syynä?
Että siitä vaan kyttäämään. Selitykset kyllä löytyy ja jos ei löydykään, niin soronoo vaan ja onnea paremman kuskin etsintään. Itsellenihän on aikalailla se ja sama ajanko taksia vai hyppäänkö liiton päivärahoille. Näin kesällä varsinkin vapaata arvostaisi.
Jos saisin kuulla isäntäni ajattelevan kuin sinä, niin lähtisin vetämään saman tien ja menisin töihin seuraavalle. Tai sitten sinne liiton rahoille. Se on ihan ok jos suurempia poikkeavuuksia hämmästelee tai joskus harvoin jonkun "pistokokeen" tekee ja lukaisee raportit tarkemmin, mutta tuollainen jatkuva kyttääminen, mihin juttusi viittaavat, saa kyllä vaihtamaan "työnantajaa".
Mikä siinä on, että joitain seuranta vi tuttaa? Seuraaminen tapahtuu ihan kuskin tietämättä, samoin kuin aiemminkin seurattiin, ei mikään ole muuttunut. Se taitaa olla vit tumaista, kun saa pelätä että venkulalle käy käry?
Siitä vaan taloa vaihtamaan. Muista, että vuoro.net palvelua käytetään nykyisin hyvinkin runsaasti...
Eipä se isommin vituta, eivätkä käryt pelota, kun ei ole tässä hommassa mitään kiinni. Vaikka nyt ilmoitettaisiin, etten eläissäni enää saa taksia ajaa, niin ei paljon itkettäisi. Melkeinpä päinvastoin, se olisi lopultakin se pakollinen uuden alku. Joten jos ei ole huippukuskeja isännälle jonossa, niin kannattaa tuollaisista Rengin välistävetämistä muutamista tuhansista vuositasolla olla ihan kusi sukassa;) tai huomaa pian ajavansa itse joka vuoron tai tekevänsä konkan.
Katsos kun näistä hommista ei pääse alaspäin vaikka yrittäisi, joten isännän irtisanomispelotteluilla ei ole mitään virkaa.
No jos ajaa 10-20 e ohi mittarin/vuoro esim.
420 euron keskikassoilla ei sellaista kuskia ole
liiketaloudellisesti järkevä kytätä. Jos intressi onkin näpäyttäminen ja pyrkimys tuomita joku ihminen pitkäksi aikaa...
Verojen maksu, kuten kaikki tiedämme on suhteellinen käsite. Tokihan niitä pitää maksaa. Entäs veroparatiisit, prostituoidut... kyttäättekö?
Monesko kerta, en kyttää mitään. Säästän aikaa ja vaivaa olla menemättä koko ajan tallille hakemaan vuororaporttteja, ei tässä sen kummempaa ole. Tuntuu kuskeja nyt kovasti vaivaavan tuo asia. Kuten jo sanoin, mittarit ovat antaneet runsaasti erilaisia raportteja iät ajat, nyt saan ne vain etänä, mikä tässä mättää? Pelkäättekö, että vapaus on mennyt?
Jos luet nuo ketjun avausviestit, niin onhan siinä jonkun no-life isännän ollut tarkoituskin kuskeja ärsyttää. Ei tämä matalapalkka-ala muutenkaan ole sellainen, että yhden auton omistavan isännän kannattaisi noin hirveästi rinnuksiaan röyhistelllä, mistä tahansa muusta oikeasta työstä tienaa vähintään saman eikä näin vähäisellä tavalla työntekijäänsä kunnioittavia yrittäjiä moneltakaan alalta löydy.
Mutta mutta, tosiasiassa monellakin isännälle on enemmän lainvastaisuuksia kontollaan mm. työaikalain puitteissa, eikä niistä muka ole sopivaa lausua ääneen..
Lopetetaan jo, ei tämä kinailu johda mihinkään. Tosiasia on, että uudet tekniikat tekevät tuloaan, halusimmepa sitä, tai emme. Työaikalaeilla ei sitten ole mitään tekemistä vuoro.net palvelun kanssa. Tai oikeastaan on, näemme välittömästi, jos työaikoja rikotaan. Useinkin nämä työaikarikkomukset ovat kuskien omia aikaansaannoksia, ilman työnantajan yllytystä, tätä harvemmin täällä mainitaan, hyökätään mieluummin työnantajia vastaan.
Joopa. Eikös se ole tässä armaassa suomenmaassa niin, että työntekijöillä on vain oikeuksia ja työnantajilla vain pelkkiä velvollisuuksia?? Ketjun lukeneena huomaan, että työnantajilla ei työntekijöiden mukaan ole OIKEUTTA seurata työntekijöidensä toimia.
Tässä on nyt työntekijöiden toimesta kyseenalaistettu työnantajaa milloin mistäkin syystä, se on työnantajan syy, kun joutuu VÄÄRENTÄMÄÄN ajopäiväkirjaa, se on työnantajan syy, kun enää ei pääse varastamaan ohi mittarin rahaa itselleen kuten ennen pääsi, nyt suomalaiset työnantajat joutuvat palkkaamaan afrikkalaisia, kun suomalaiset eivät enää tyle KYTTÄRI-isännälle töihin jne. Työntekijät myöntävät auliisti varastavansa isänniltä 10-20 euroa vuorossa, samaan hengenvetoon ollaankin jo sitten hakemassa työnantajalta LAKISÄÄTEISIÄ palkkoja??
Ootte te vaan kummaa porukka!
Lienee paras ehdottaa kaikille, ottakaa uudet tekniikat käyttöön, ÄLKÄÄ KUITENKAAN KERTOKO NIISTÄ TYÖNTEKIJÖILLE. Jos kerrotte, maineenne on mennyt.
Työnantajapuoli jättää lisät maksamatta. Se ei
ole kuskien vika, eikä työnantajienkaan. Kyseessä on valtiotason rikos, eli taksasääntelyssä
ohitetaan osa kustannuksista. Tämä käytäntö antaa kuskille laillisen oikeuden kiertää verottajaa, koska valtio on rikkonut lakia ja
eri kuljetusmuotojen yhdenvertaisuutta. Fiksu kuljettaja ei pyöriä kuitenkaan pimeää bisnestä viikonloppuöinäkään, mutta kympin oma- kyyteihin on valitettavasti olemassa tietty moraalinen oikeus.
Seurata saa, kytätä ei.. Tässä on vissi ero. En halua selitellä yksityiskohtaisesti jokaista p**kalla / kaverilla syömässä / naisystävän luona kahvilla käyntiä, sikäli kun tässä hommassa ei ole monestikaan mitään "lakisääteisiä" taukotilojakaan tarjolla. On aivan oikein, ettei ajella omaan liiviin, mutta mikäli kassa / juoksu / tauot ovat kohdallaan, en kaipaa ylimääräisiä kysymyksiä siitä mihin ja kenen luokse olen tauolla ajellut, tietty työrauha pitää olla.
Ja niinkuin aiemmin todettu, on todellakin talosta kiinni mikä on käytäntö. Toisissa maksetaan "kavereiden kesken" matalampaa provisiota ja vedellään jossain määrin omaan liiviin, toisissa paikoissa toimitaan enemmän lain ja asetusten mukaan. Vakka varmaankin tässä asiassa kantensa valitsee.
Se vielä näistä meidän matalapalkoistamme sanottava, että kyllähän joillakin harvoilla aloilla on huonommat palkat kuin YÖkuskeilla, mutta toisaalta niillä aloilla myös tyypillisesti voidaan vaikka katsoa leffoja työvuorot ja ottaa 3h torkut työajalla palkan juostessa. Meillä jokaisen euron eteen tehdään ihan oikeasti töitä, eikä se palkka silti kummoinen ole.
Ei tuosta ihan oikeasti valtiota voi syyttää. Ei valtio ole päättänyt missä muodossa liksa maksetaan ja laitetaanko siihen lisiä ja miten paljon. On aivan isännän (ja kuskienkin) asia miten palkka maksetaan. Ihan hyvin voitaisiin maksaa tuntipalkat. Eihän Alepassakaan hinnat yöllä ole erit kuin päivällä, mutta kassa saa yölisää.
Omakyytejä ei siivosti edes voi niin paljon ajaa, että niillä olisi mitään merkitystä. Syynä se, että äärimmäisen harva asiakas niitä alkaa ehdottelemaan etukäteen, eikä kuskilta ole kovin korrektia alkaa itse ehdottelemaan kuitittomia "käteisalennuksia", siitä alkaisi oletettavasti tarkastajan puhelin soimaan ennen pitkää.
Tuskinpa taksirengit keskimäärin sen epärehellisempiä ovat kuin isännätkään. Ei ole ihan yksi, eikä kaksi isäntää, jotka kiertävät veroja, jättävät palkkoja maksamatta, hoitavat työnantajavelvoitteensa laittomasti, ovat itse renkiaikoinaan vetäneet ihan samalla tavalla välistä jne..
Nyt vaan niin pistää herra-iso-herraa, kun hänelle tehdään sitä samaa, mitä on itsekin vuosien ajan harrastanut.
Ei niistä työaikarikkomuksista kyllä yksikään isäntä myöskään ala kuskilleen valittamaan, vaan tyytyväisenä ottaa vastaan hirmukassat järkyttävän pituisista vuoroista, eikä tietenkään maksa ylityölisiä.
Isäntien asenteen työaikarikkomuksia kohtaan näkee tälläkin palstalla mm. sinun keskikassa palkkajutuistasi, joista heti huomaa, ettei niihin voi päästä laillisilla työajoilla.
"Meillä jokaisen euron eteen tehdään ihan oikeasti töitä, eikä se palkka silti kummoinen ole."
Se kun autokuskin palkka ei ole missään mikään kummoinen. Prossapalkalla taksikuskin palkka kyllä kestää vertailun missä tahansa autokuskin hommassa.
Jos ei ole malttanut aikanaan käydä kouluja, lukea itsensä "joksikin", saa tyytyä matalapalkka alaan, itsehän olet elämäsi suunnan valinnut.
Turha on tulla valittamaan matalaa palkkaansa...
Ja turha on tulla valittamaan, jos ei löydy kuskia tai kuskilla on asenne perseestä.
Tapanani ei ole valittaa, vaikka sattumalta tänne valittajien saitille kirjoitankin. Omilla kiskeillani on asenne kohdallaan, ahkeria kavereita kumpikin. Palkkaansa ovat erittäin tyytyväisiä, eivät valita. Toisin kuin eräät... ;)
Yleensä nykyisin ammatissa, kuin ammatissa on tehtävä duunia palkkansa eteen. Olette varmaan huomannut, että turhat duunarit YT-neuvotellaan pihalle? Toinen asia sitten on, kuinka paljon se taksikuskikaan sen palkkansa eteen varsinaisesti tekee duunia? Puolet ajasta on sitä odottelua ja vaikkapa netflixin leffojen kattelua, tai vaikkapa nukkumista. Tai peukaloiden pyörittelyä. Onpa raskas ala tää taksarin duuni, hohhoijaa.
" Ei ole ihan yksi, eikä kaksi isäntää, jotka kiertävät veroja, ..." Kerrohan mulle neropatti, miten niitä veroja kierretään nykyisen mittariseurannan aikana?
Useinkin nykyisin YT-neuvotellaan pihalle kalleimmat (terveysongelmaiset ja/tai pitkään töissä olleet, ikälisiä tienanneet) duunarit, harvoin edes ne turhimmat (lue pomon kaverit). Virolaisten veronkiertoduunareiden ja työkkärin ilmaisharjoittelijoiden tulva on senverran rajaton.
Toivottavasti olette kuitenkin huomanneet, että Oikeat Suojatyöpaikat ovat siirtyneet korkeampiin palkkaluokkiin, kuitenkin pääasiassa poliitikoiden kavereille ja puolueiden sisäpiirille. Tästä oireena ovat mm. jokaiselle mahdolliselle ja mahdottomalle kotkotukselle kehitelty "selvitysryhmä". Noh, ei tämä pelleily loputtomiin jatku, vuodesta 1918 ei ole kovinkaan pitkä aika kuitenkaan..
Tämä ei nyt mene näille jakeluun. Kyse on ihan samoista vuororaporteista, jotka kuljettaja tuo yleensä tilitystensä mukana mutta tuolta ne ja erittelyt saa nopeammin vaikka suoraan kirjanpitäjälle. Ei se mitään kyttäystä ole.
Toinen asia onkin se mihin täällä jo viitattinki, miksi ja mihin käyttöön Semelille pitää antaa auton paikkatiedot, korttimaksujen luku määrä jne? Mitä tekemistä niillä tiedoilla on? Mitä Semelille kuuluu missä auto liikkuu ja mistä se on kassansa tienannut? Autoilija ei vuoro.netistä näitä tietoja saa, vaan Semel pitää ne itsellään miksi? Kenelle se niitä myy?
Juurikin näin. Normaalit ajovuororaportit juoruraportti. Nämä raportit kuskit printtaavat vuoron lopussa, tosin joka talossa ei juoruraportteja kuskit printtaa. Ne printtaa sieltä tarvittaessa autoilija itse. Nämä raportit on saanut aina sieltä mittarista, nyt ne saa etänä. Etäseurannasta on eniten hyötyä siinä, että lähteekö se auto ylipäätään duuniin, näitä kankkuspäiviä monella kuskilla on ollut, tosin vähemmän nykyaikaan. Näin voi autoilija sitten pukea itse ajovehkeet päällensä ja mennä duuniin.
Ketjussa on moitittu autoilijoita kyttääjiksi, se kuulemma kun rajoittaa kuskin vapautta? Kyllä autoilijalla on oikeus ja velvollisuuskin valvoa autonsa kassavirtaa maksimoidakseen autonsa tuoton. Lepsuilu ei kuulu menestyvälle pienyritykselle, siitä kun homma saattaa loppua nopeastikin. Jos kuskilla on "puhtaat jauhot pussissa", ei ole hänelle mitään väliä, seurataanko etänä vai ei. Eikö niin?
Itselläni on auton/mittarinvaihto pian käsillä ja tulen hankkimaan ehdottomasti tuon palvelun itselleni. Näin on kuulemma moni muukin tehnyt.
Ensin sanot, että duunissa kuin duunissa tehtävä palkkansa eteen (minkä me oikeissakin töissä olleet tiedämme höpöksi),sitten sanot, että netflixiä on työt. Yritähän nyt päättää.
Edelleen: muutkin matalapalkka-alojen duunit ovat löysää vätystelyä takuupalkalla ilman vastuuta ilman vaaratilanteita ja edelleen työttömyys on ansiotasoltaan hyvin varteenotettava vaihtoehto. Tähän ei liity se paljonko on peruskoulun jälkeen kouluja käynyt, mitä kouluja muuten keskivertorenki on käynyt enemmän kuin perintönä lupansa saaneet isäntäporsaat.
Pitää varmaan kysyä niiltä isänniltä, jotka ehdottelevat kuskeilleen pimeänä ajamista. Ja ihan isännän itsensä ajamana Tietysti sujuu samoin kuin rengiltäkin eli käteiset taskuun.
Valtio neuvottelee kuitenkin bussikuskeille 50-100% korkeammat tuntipalkat, kuin taksimiehille. Kyse on valtiotason rikoksesta, koska voidaan hyvällä syyllä olettaa, että valtioneuvostossa tunnetaan palkollisten palkanmuodostusta, ennenkuin aletaan määritellä taksaa.
Eipä silti. On ihan oikein, että bussikuskit tienaavat enemmän, heiltähän edellytetään joukkojenhallintataitoja ja erikoisajoneuvokoultuusta. 35%:iakin erotusta tosin varmaan riittäisi.
"Ketjussa on moitittu autoilijoita kyttääjiksi, se kuulemma kun rajoittaa kuskin vapautta? Kyllä autoilijalla on oikeus ja velvollisuuskin valvoa autonsa kassavirtaa maksimoidakseen autonsa tuoton."
Suomen Yrittäjät ovat ulkoistaneet ja jopa maksaneet valvonnasta, mutta ovat myöskin maksaneet peruspalkat JA hoitaneet muut lakisääteiset maksut JA palkanlisät ja konsultoineet työilmapiirin kansainväliselle tasolle. Suomen takseilijoita ei käytännössä voida konsultoida muuhun kuin sanomaan asiakkaalle hyvää päivää, jos sattuvat joskus muistamaan.
Taksialalla, paradoksaalista kyllä, se valvova instanssi ei ole hoitanut omia velvoitteitaan, **** koska valtio on tehnyt taksansäädöksessä järjettömän syrjintärikoksen, eli ei niitä pystyisi maksamaankaan, jos ei ota kuskia nollakatteella töihin****.
Toisekseen tiukka valvonta, joka kohdistuu motivoituneeseen kuskiin, jolle ei makseta lakisääteistä liksaa, ei taatustu paranna auton tuottoja, vaan perustuu juoruamisen, kyttäämisen ja tirkistelyn tarpeeseen. Ja sellaista kuskia, joka nostaisi auton tuottoja rajusti ei ole olemassakaan. Silloin tällöin isäntä voi saada kuskista rahat pesukoneenkorjaukseen tai muuhun pieneen, mutta itse täällä joutuu ajamaan kukin leipänsä tienatakseen.
"Lepsuilu ei kuulu menestyvälle pienyritykselle, siitä kun homma saattaa loppua nopeastikin. Jos kuskilla on "puhtaat jauhot pussissa", ei ole hänelle mitään väliä, seurataanko etänä vai ei. Eikö niin?"
Käytännössä kuskin seuraaminen on turhaa, jos kuski tekee työnsä. Jos hyvä kuski heittää mutsin teatteriin pimeästi, ajeluttaa kaveriaan tauolla tai käy vuoron aikana vaikka jossain seksillä, niin se on työnantajan häpeä siihen puuttua. Mutta onneksi hyvänkään työnantajan kanssa ei tarvitse välien tulehduttua enää koskaan keskustella!
Eiköhän se ole ennemminkin niin, että kuskit itse ehdottelevat pimeänä ajamista? Vain idiootti isäntä ehdottelee pimeänä ajoa. Kuten sanoin, täällä on TODELLAKIN kaikenkarvaista porukkaa!!
Käteisethän menee aina taskuun, ei millekkään tilille. Toki kuskit ne sitten tilittää edelleen, eikö niin? Vai meinaatkos ettei tilitä? Voi pojat, on teillä ihmeelliset jutu, ei ole oikein pitkäjänteistä puuhaa. Ettäkö jullikka? Alkaa oikein vi tuttattamaan teikäläiset, pilaatte niiden aseman, jotka yrittävät hoitaa hommaansa pitkäjänteisesti ja oikein :(
Kerroin vain miten isäntä ajaa pimeästi jos haluaa, piruako siitä minulle kiukuttelet?
Itsekkin otan tuon käyttöön mutta vain siksi, että noiden palkkojen "hakkaaminen" käsin loppuu ja raporit saa sähkoisenä, en minkään kyttäämisen vuoksi. Minua ei kuljettajien tekemiset omalla työajallaan kiinnosta. Kaikki tietävä, että joskus on huono päivä ja joskus hyvä, kun vuoden päätteeksi vedetään viiva alle, ei summa paljon edellisestä vuodesta muutu. Laatajat on tietysti erikseen ja sellaiset isännät, joilla ei työntekijät pysy ovat varmaan innoissaan tästä palvelusta, tosin he kyttäävät kuljettajiaan jo nyt ja narisevat joka tauosta, odotuksesta ym. eli hellä kyttääminen vaan helpottuu.
Itse en ikinä nouda autosta ainuttakaan vuoroerittelyä. Kuljettajien päiväraporteista katson ja kirjaan ylös vain vuoron alv 0% kassan, töajan alun, tauot ja tuoajan lopun. Muut on pelkkiä "numeroita".
Miten seuraaminen eroaa kyttäämisestä?
Tarpeetonta hiustenhalontaa. Tiedät itse, että taksarin homma on ainakin puolet odottelua. Paikalla on silti oltava. Se odottelukin kuulemma lasketaan työksi.
Ja muissa ammateissako ei odottamista lasketa työksi?
Päivävuoroissa keskustan ruuhkissa liksa jää matalaksi vaikkei odottelua olisi lainkaan. Jos päivävuorossa puolet odottelua, niin palkka jääkin samaksi kuin teininä 90-luvulla sai kesätöistä. Eikä sielläkään selkä märkänä painettu.
Yövuoroissakin joskus vuoroja ilman odottelua, mutta silloin sentään liksakin ammattimiehem tasoa, joskaan ei päivänaika ja pyhätyö huomioiden siltikään erinomainen.
Vaihda Espooseen tai Vantaalle, niin ei tarvitse körötellä siellä ruuhkissa!
en tiedä mitä teet,eikä paljoo kiinostakaan,mutta niitä veroja voi kiertää niin vitun monella tavalla,ettei niitä viitsi tässä edes alkaa kertoo..kunnon toope...
Vinkki kuljettajille ottakkaa loparit ja ruvetkaa ajaa pimeetä taksia stadissa saatte sen 150 euroa käteen kahdessa tunnissa vkl;yössä. Antakaa isäntien tutkia raporttejaan etänä kun ne on töissä :)
Käry käy, paljonko sitten jää handuun? Kuka viisaampi tänä aikana astuu pimeään taksiin? Kun se kukikin ( ja matkustaja ) ON VINTISTÄ PIMEÄ?
Kyllähän toi on varmaan ihan jees palvelu, mutta tosiaan ylläolevat kysymykset ovat myös aiheellisia eli
"miksi ja mihin käyttöön Semelille pitää antaa auton paikkatiedot, korttimaksujen luku määrä jne? Mitä tekemistä niillä tiedoilla on? Mitä Semelille kuuluu missä auto liikkuu ja mistä se on kassansa tienannut? Autoilija ei vuoro.netistä näitä tietoja saa, vaan Semel pitää ne itsellään miksi? Kenelle se niitä myy? "
Siis miksi autoilija ei tosiaan saa kaikkia tietoja mitä palveluun menee.
Herää kysymys, että
pitäisikö palvelun käyttäjän saada maksu luovuttamistaan tiedoista palvelun tuottajalta. Palvelun tarjoajalle tiedot ovat melko arvokasta materiaalia edelleen jalostettavaksi/kaupattavaksi.
Sopimus ehdot kannattaa myös LUKEA HUOLELLA.
Näyttää siltä että sopimusteksitin mukaan käyttäjällä on kaikki vastuu, vaikka käyttäjä ei saakaan kaikkea kerättyä tietoa itselleen.
.........."Semelillä ei ole mitään rekisterinpitäjän vastuita tai velvollisuuksia henkilötiedoista ja niiden käsittelystä Vuoro.net-
palvelussa." ...
.........."Asiakas vastaa henkilötietolain
ja muun tietosuojalainsäädännön mukaisista
velvollisuuksista"....
10.
Henkilötietojen käsittely
10.1
Sopimuksen mukaisia tehtäviä toteuttaessaan
Semel saattaa osana Tietoja käsitellä henkilötietoja,
kuten Asiakkaan työntekijöiden henkilötietoja
mukaan lukien paikannustiedot. Asiakas vastaa
siitä, että sillä on oikeus siirtää tällaiset henkilötiedot
Semelille Sopimuksen mukaiseen tarkoitukseen, ja
että henkilötietoja voidaan käsitellä osana Vuoro.
net-palvelua. Semel käsittelee tällaisia henkilötietoja
Asiakkaan puolesta ja tämän lukuun, eikä Semelillä
ole mitään rekisterinpitäjän vastuita tai velvollisuuksia
henkilötiedoista ja niiden käsittelystä Vuoro.net-
palvelussa.
10.2
Asiakkaan yksinomaisella vastuulla on noudattaa
omassa toiminnassaan (mukaan lukien Tietojen
siirrossa Vuoro.net-palveluun) tietosuojaa koskevia
säädöksiä sellaisten henkilötietojen suhteen,
joiden osalta Asiakas on henkilötietolain mukainen
rekisterinpitäjä tai joiden käsittely on ulkoistettu
Asiakkaalle. Asiakas vastaa henkilötietolain
ja muun tietosuojalainsäädännön mukaisista
velvollisuuksista mukaan lukien ulkoistusilmoitukset
tietosuojavaltuutetulle sekä mahdollisten
työntekijöiden paikannustietojen käsittelyn osalta
työntekijöiden tiedottaminen ja mahdollisten
suostumusten hankkiminen.
10.3
Asiakkaan tulee ilmoittaa välittömästi Semelille, mikäli
Asiakas epäilee, ettei sillä ole ollut oikeutta siirtää
Tietojen sisältämiä henkilötietoja Vuoro.net-palveluun
tai että tietoja ei saa käsitellä Vuoro.net-palvelussa.
Asiakas sitoutuu ilmoittamaan Semelille myös
välittömästi tietosuojaviranomaisten mahdollisista
huomautuksista tai tarkastuksista, jotka liittyvät
Tietojen sisältämien henkilötietojen käsittelyyn Vuoro.
net-palvelussa.
Vuoro.net palvelu toimii. Kuski toi keikan tänne meillepäin ja järkkäsin paluun (100km). Ettei se aina pahaksi ole, että pystyn lukemaan mittarin tapahtumat lähes reaaliajassa, kuin että lukisin tiedot vuorojen välissä. kom sii, kom saa....
Eipä haittaa kun en aja ohi vaan pidän tarkkaa kirjaa ajamista vuoroista ja 2 vuoden välein mennään isännän kanssa rosikseen maksamattomista yli- ja pyhätyö palkoista :D
Mikä se rosis on?
Miksi aiheesta edes pitäämsen kummemmin keskustella? Vuoro.net palvelu antaa etänä osan niistä tiedoista, joita ihan jokainen Semelin valmistama mittari antaa. Samat tiedot sieltä on saanut ennenkin seurantaa ja mita tarkoitusta varten vaan, nyt tiedot tulee netin yli. Mikä tässä niin puhuttaa?
Eihän tämä juuri muita kuin teitä "mikä tässä puhuttaa"-hokijoita puhutakaan.
Hirveästi kuitenkin on ketjussä nimitelty kyttäriksi ja vaikka miksi. Mitä varten, jokainen autoilijahan joutuu pakostakin "kyttäämään" mittaria jo ihan kirjanpidollisista syistä.
"Eihän tämä juuri muita kuin teitä "mikä tässä puhuttaa"-hokijoita puhutakaan"
Kuulutko itse noihin hokijoihin?
Tässä asiassa ei sinänsä puhuta kyseinen Vuoro.net palvelu, se on ihan ok ja nopeuttaa monta asiaa ja sieltä todellakin saa, kuten täälläkin on mainittu, samat tiedot sähköisesti jotka nytkin saa mittarista printille.
Asiassa puhuttaa se, että se Semelin vaatima sopimus on täysi farssi! Semel ei ota taaskaan mitään vastuuta mistään ja sanoutuu kaikesta irti. Koittakaa nyt ymmärtää, että sen sopimuksen mukaan Semel saa käyttöönsä 2€/kk sen kaikkien koviten haluamansa eli autojen paikkatiedon! Kyllähän se sillä taitaa jo nytkin olla mutta se sopimus antaa sille luvan käyttää sitä muiden omien businestensa kehittelyyn. Sitä voi hyödyntää mm. tietulleissa ym. ja luuletteko, ettei Semel halua olla mukana tarjoamassa omia laitteitaa myös siviiliautoihin mikäli tietullit tänne maahan tulevat?
Minusta Semelin pitäsi antaa kyseinen Vuoro.net palvelu ilmaiseksi ja maksaa autoilijoille summan xxxxx€ mikäli autoilija haluaa myydä autonsa tuottaman paikkatiedon Semelille!
Mä annan viellä rautalanka esimerkin asiasta. Mikäli joku taho haluaa GPS paikkatietoa liikenteestä, on sen haalittava x määrä oikessa liikenteessä reaaliajassa liikkuvia autoja saadakseen sitä tietoa tai varustettava omia autoja ja ajeltava niillä eri vuorokauden aikoina saadakseen esim. tarkan tiedon paljonko Mannerheimintiellä kulkee autoja aikaan xx ja mitä nopeutta ne kulkevat jne. (en tarkoita liikennelaskentaa tai tutkavalvontaa) Allekirjoittamalla Semelin kanssa Vuoro.net nykyisen sopimuksen annatte Semelille järjettömän määrän edellämainittua tietoa täysin ilmaiseksi!
Paikkatieto on nyt yksi halutuinta tietoa. Sitä haluaa moni yritys ja yhteisö, koska se on tarkkaa ja valehtelematonta tietoa. Semel voi myydä sitä vaikka minne, ostajia riittää. Siitä ovat kiinnostuneita niin kunnat, yksityset erilaisten mitta- ja valvontalaitteiden valmistajat ym. ym.
Mikäli Semelillä ei olisi mitään ajatuksia kyseisen tiedon käyttämiseksi, miksi sen tarjoamassa sopimuksessa nimeomaan vaaditaan, että Semel saa käyttää sitä tietoa? Uskokaa vaan, niin johonkin se sitä myy, aikoo myydä tai aikoo käyttää!
Ei vuoro.net anna GPS tietoja. Etkö tiennyt?
Voi hyvää päivää sentään sinunkin kanssa! Miten ne autot paikannetaan? GPS paikantaa ne autot ruutuihin, käyttämällä esim. tietoa milloin auto tulee ruutuun ja poistuu siitä voidaan laskea ja päätellä monta asiaa. Sama data tallentuu servereille lokitietoihin. Mietippäs nyt, miten muuten voidaan tietää jäkeenpäin missä mikäkin auto on ollut päivänä xxx aikaan yyy?
Niin ja ei se vuoro.net todellakaan anna niitä tietoja autoilijalle mutta Semel saa ne ja sillä sopimuksella se saa käyttää niitä! Toivottavasti nyt alkaisi valjeta!
"Hirveästi" on pari kertaa sanottu, että jos kytätään, niin on kyttääjä. Suurimmaksi osaksi kuitenkin hyvin ymmärtävään sävyyn. Se olet ollut sinä joka jo ainakin kolmatta kertaa tuli hokemaan "kylläpä puhuttaa". Mitä nautintoa sinä saat tuosta yrityksestäsi vittuilla kuskeillesi, ikään kuin tällä alalla oleminen ei jo muutenkin riittävästi vituttaisi?
No sen verran vahva itsetunto itselläni on, ettei minuun sinun horinoillasi ole mitään merkitystä, ihmetyttää vaan sairas motiivi toiminnallesi? Kannattaisiko vaihtaa alaa jos olet nähdäksesi jatkuvassa sotatilassa työntekijöidesi kanssa?
Luuletko, että datan navigaattori on päällä aina? Luuletko, että paikkatietoa tulee silloinkin kun data on kiinni? No ei tasan tule. Ajoin data suljettuna erään tilausajon, data suljettuna koko vuorokauden. Datatieto ilmaantui vuoronet palveluun oikein, tuskin sentään paikkatieto? Vai meinaatko, että GPS on päällä datan ollessa suljettuna?
Keskus saa tämän GPS-tiedon. Tiedän, ettei tätä tietoa lähetetä Semelille. Katsos, keskuksella ja semelillä on molemmilla omat palvelimet. Tämä on fakta.
Sotatilassa? Älä nyt sotke kirjoittajia keskenään! Vuoronet palvelu on käytössä useammalla sadalla autoilijalla, ei yksin minulla.
Ja antaa olla. Tuskinpa jokaisen vuoro.netiä käyttävänkään isännän asenne on sama kuin tämän ketjun isänniltä nähty, joille näyttää olevan tärkeintä päästä nälvimään kuskeille. No S24:hän nyt muutenkin kerää mielisairaita, että siinä mielessä ymmärrettävää, kun tämän vähälahjaisen alan surkeimmat ovat kerääntyneet tänne.
Voi juutas sentään :) Mitä tekemistä navigaattorilla ja datalla on keskenään? EI MITÄÄN! Paikkatietoa ei tietenkään tule silloin jos data on kiinni mutta harvemmin se kiinni on. Sinne vuoro.nettiin menee tietysi tiedot mittarista aina ja datan ollessa auki myös paikkatiedot. Eikä sinne mitään datatietoja mene, jos tarkoitat jotain datalla liikuvia viestejä, keikkoja ym. mutta MC40 GPS tiedot sinne menee kun laite on auki!
Keskus ei saa mitään GPS-tietoa jos data on kiinni. Molemmilla on omat palvelimet mutta kun se kaikki data menee myös sinne Semelille jos sen vuoro.netin haluaa käyttöönsä. Ei ole olemassa sellaista systeemiä jossa mittarin tiedot menee Semelille mutta GPS-tiedot ei mene tai pelkät GPS-tiedot menevät keskukseen. Mittarilta ei mene mitään tietoa keskukseen. Tämä se vasta faktaa on!
TM-6000 mittarin yhteydessä on
Windows ce controller MC40
Siinä on GPS antenni, ja 3G antenni yhdessä.
MC40 lähettää paikkatidot, ja kaikki muutkin tiedot semelille kokoajan.
Etkö sitä tiennyt?
Ei siihen datalaitetta tarvita.
Datalaite lähettää pelkästään keskukseen.
ketjun aloittaja kirjoittaa:. Melko pian saat selville, kuka kuskeistasi ajaa ohi mittarin.
johon toinen lisää.Näin. Enää ei kuski selittele, raportti kertoo enemmän, kuin kuski selittelyt. Mulla on tuo myös ja parasta mitä Semel on aikoihin tuottanut.
nyt jumalalauta käsi pystyyn ku oikeesti ei ole tehnyt jotain vilppiä,täällä on niin saatana helppoa olla niin rehellisiä niin rehellisiä,taksi kuljettaja ovat kautta aikojen hommaneet pientä palkan lisää tekemällä vaikkapa työkaveri tahi tutun kyydin ohi mittarin se ikään kuin kuuluua alalle.¨
lähes jokainen autoilija on myös poikkeuksetta entinen kuljettaja ja 100% varmuudella ainakin vähintää 90% on toiminut myös niin,on saatana helppo jeesustella täällää anonyymina ja leikkiä jotain pulmusta et en mää ainakaan ikinä tehny sellaista,kun se kuitenki on lähes varmasti paskapuhetta.
voin kyllä alkaa latelee tänne erilaisia tapoja miten kusetetaan ja ketä kusetetaan sen verta pitkä kokemus on alalta,mutta en viitsi sitä tehdä.
vanhan sanonnan mukaa paskakasaa ei kannata kauheesti myöhiä se alkaa haisee...
Ohoh! Tajua nyt sinäkin idiootti, että se isäntä on aina saanut sen tarvitsemansa tiedon. Senkin, missä olet aiemmin ladannut isännältäsi rahaa. Nyt yrität selitellä, että 90% entisistä kuljettajista olisi varkaita ja rikollisia? Aika paksua! Taidat itse olla se haiseva paskakasa? Tajua nyt, että isäntä saa sen lataamisesi tietoonsa ilman vuoronet palveluakin, vuoronet vaan antaa sen etänä ja heti! Toivottavasti isäntäsi laittaa tuollaiset mätäpaiseet pihalle!!!
Oho tajua nyt sinäkin, etten ole väittänyt, ettei näitä raportteja olisi ollut aiemminkin saatavilla, enkä myöskään ole moittinut semeli järjestelmää....
En myöskään haukkunut ketään idiooteiksi, rikollisiksi, varkaiksi enkä paskakasoiksi
Totesimpa vaan että alalla on iät ja ajat toimittu tietyllä tavalla ei se veivaaminen nyt niin uusi keksintö ole, eikä sitä harrastaa ainostaan kuljettajat...
Ja ennen kun alettaan suoraan syyttäämään kuljettajia niin kasootaan hetki peiliin ja mietiään ollaanko varmasti itse varmati kuivilla, onko kaikki velvoitteet hoidettu,koskaan ei olla ajettu ohi verottajan jne jne....?
Harvemmin nimittäin natistaa silloin kunn kuski täräyttä ylipitkän päivän jälkeen vaikkapa 800e kassan tiskiin
Kuski saa ihan hyvin täräyttää niitä 800 euron kassoja tiskiin, ei siinä mitään. Ne kun ei kovin usein tällaisia täräyttele, taitavat 90% mainitsemistasi kuljettajista ohentaa kassoja, kun täräyttelevät runsaasti tuon alle. ;)
Joo, et ole maininnut ketään idiootiksi, varkaaksi tai paskakasaksi. Minä olen maininnut siteeraten omaa kirjoitustasi, jossa mainitsit 90% entisistä isännistä tehneen tiliä ohi mittarin, t.s. varkaaksi renkiaikanaan.
Mitä tulee siihen, ettenkö huomaisi mittarin ohi ajelut, kyllä ne kokenut silmä sieltä huomaa ihan helposti. En pieniin asioihin halua puuttua, jos kuski on muuten asiallinen ja ahkera, pitäköön pennosensa, jos siitä iloa saa. Meillä vakimiehet ovat kuitenkin lojaaleja isännälleen, saavat niin hyvän palkan minulta etuineen, ettei ole tarpeen missata hyvää duunipaikkaa. Kuski aloitti juuri ansaitun kesäloman 6000 euroa palkkaa ja kesisrahaa ( netto) taskussaan, että vain idiootti pilaisi tällaisen duunimestan.
Sulle ilmeisesti kassan ohentaminen lienee elinehto lukien tuota ensimmäistä äkäistä purkaustasi, yritit kuitenkin seuraavassa vetää sanojasi takaisin.
Ihan vaan tiedoksesi, olin renkiaikanani (joka aika loppui 32v sitten) erittäin pidetty kuski, koska olin lojaali ja rehellinen isännälleni. Isännät maksoivat minulle myös aikanaan hyvin, samaan olen itse pyrkinyt työnantajan roolissani.
En tiedä, onko elämäsi sen parempaa, jos ja kun viilaat työnantajiasi linssiin? Luulen,etä asenteellasi vaihdat duunimestaa melko usein?
Kaikesta huolimatta, koeta tulla toimeen persoonasi kanssa ja Hyvää Kesää vaan!
Ihan vaan tiedoksesi, olin renkiaikanani (joka aika loppui 32v sitten) erittäin pidetty kuski, koska olin lojaali ja rehellinen isännälleni. Isännät maksoivat minulle myös aikanaan hyvin, samaan olen itse pyrkinyt työnantajan roolissani ..
Kuski aloitti juuri ansaitun kesäloman 6000 euroa palkkaa ja kesisrahaa ( netto) taskussaan, että vain idiootti pilaisi tällaisen duunimestan
eipä taida omapesäsikään olla kovi puhdas jos kuljettajasi tienaa kyseisen summan?oletko valvonut että viikotaiset lepo-ajat täyttyvät,eikä max viikko tuntia määrä ylity?katos se on myös sinun hommasi!!!
katos kun ihan 3000 tuhannen kk hankkeilla ei ihan tuohon vielä päästä ja,mutta voihan tääl paskaa jauhaa niin paljon kuin haluaa ja jokainen joka on joskus ajanut taksia tietää paljonko pitää ajaa,että pyöräytät autolle yli 10 tuhannen kuukausi bruton ; )))
Katos katos, joo. Meillä valvonta pelaa, kiitos vuoro.net palvelun. Meillä kuskit on ahkeria, tekevät ahkerasti työtä (eivät kuluta aikaansa suomi24 taksipalstalla). Palkkaprosentti on hyvä, siksipä he eivät lataa, vaan palkkakertymää tulee. Meillä on sattumalta muutamia mukavia vakioajoja, niistä kertyy mukavasti kassaa. Puhuit yli kymmenen tuhannen kuukausibrutosta?? Mikä ihme nyt on saada kymppitonni kasaan, vuosibruttomme liikkuu 200000 euron, eli brutot on per auto liki 20000 euroa/kk.
Taidat olla aika ongelmatapaus noin kuskina, kun et edes tiedä, miten duunia kuuluu tehdä? Jos kuskin palkka on n. 3500€/kk, on kuukauden palkka ja kesisrahat tuota 6000 euron tasoa. Etkö itse pääse kunnon ansioihin, vaikka joskus kerrot "täräyttäneesi" pitkässä päivässä 800 euron kassoja? ;) Meillä autot pyörivät lähes 24/7, ei normivuoroilla tuottoa tule riittävästi. Jos et pärjää itse, älä silti epäile, ettei toiset pärjäisi. En viitsi tämän enempää kanssasi alkää vääntämää, änkyrä kun tunnut olevan.
Siis teillä ei kuskeilla ole vapaa-aikaa? Vai vain isäntä laiskottelee S24:ssä, kuskit painavat koko hereilläoloaikansa ratissa? Tolpilla eivät jouda istumaan koskaan?
Ja sitten noita lukuja: liki 20 000€/kk/auto. Ok, 24/7 ajo vaatiikin neljän miehen täyspäivätyön eli brutto per naama jää alle 5000€/kk ja siitä sitten palkaksi jää noin 1500€/kk.
Mitä ihmeen valittajia täällä istuu? Homma oikein hoidettuna ihan joka auto PK seudulla saa tuon 200.000 euroa vuodessa, jopa melko helposti. No, niinhän se on, täällä istuu vain ne saamattomimmat valittajat. Aikaa istua täällä rutisemassa, miksette tee duunia?
Mistäs itsellesi jää aikaa valittaa?
En minä väittänyt, etteikö 200ke voisi saada autolle.
Aikaa on, en aja itse.
Ja sinulla on sitten mielestäsi oikeus arvostella muita, jotka eivät aja ainakaan juuri sillä hetkellä, kun kirjoittavat tänne? Tosin joskus kyllä onnistuu kirjoittaminen ajaessakin..
Aivan samanlainen oikeus arvosteluun, kuin kaikilla muillakin jotka arvostelevat minua. Aktiivisella kuljettajalla ei liikene aikaa lueskella ja kirjoitella tänne ajovuoron aikana. Ei ainakaan minun kuljettajani täällä ole....
Taidat olla aika ongelmatapaus noin kuskina, kun et edes tiedä, miten duunia kuuluu tehdä?
voi kyllä sanoa käsi sydämmellä,että en ole ja tiedän miten tätä duunia tehdään, ja jos siniua kiinostaa niin tienaan yli 30 tonnia vuodessa ajamalla taksia joten en ilmeisesti ole laiskakaan??
en ole missään vaiihessa myöskään sanonut varastavani työnantajiltani,niinkuin sinä ..-...olet nyt minua syytänyt....en myöskään ole väittänyt ettei auto voisi tienata 20000e kk.mutta sen sijaa tiedän mitä se vaatii ja JOS yksi mies tienaa ympäri vuoden autolle yli 10000k kuukaudessa niin lain sallima työmäärä ylittyy varmasti
en myöskään ole kertonut ajavani 800e kassoja,vaan totesin että jos kuljettaja ylipitkä vuoron jälkeen toimittaa sellaisen niin isäntäpuolella ollaan siitä mielissään.
minulla nyt sattuu vaan olemaan niin pitkä kokemus tältä alalta,että tiedä miten tällä sektorilla toimitaan,tietyt toiminta mallit ovat ollet tällä alalla ja tulevat olemaan,tiedä kuin kuljettaja voi vetää välistä ja kuinka isäntä voi kusettaa kuljettajaa ja verottajaa jne jne mutta niin kuin aikaisemmin totesin näitä juttuja on turha alkaa täällä tuomaan esille,eikä sitä varmaan kukaan oikeesti haluakkaan...
olen sanonut vaan että ennen kuin alettaan syyllistämään suoranaisesti kuljettajia,kannattaa olla varmaa että tekee itse kaiken oikein ja on aina tehnyt,tiedän varmuudella sen ettei kaikkien kohdalla ole näin...
hyvää kesää mä lähden kohtaa ajoon laiska ku olen ; )
Luuletko, että sinun kuljettajasi nimellä tänne kirjoittelevat? Vai oletko järjestänyt kameravalvonnan autoon?
Miten sinua täällä kukaan arvostelisikaan, kun ei sinulla ole edes nimimerkkiä?
Nyt sinulla onkin sitten samanlainen oikeus. Äsken olit sitä oikeutta muilta kiistämässä.
Tyypillinen taksiprinssi, jonka isä sattui käymään töissä ja antoi perintönä äpärälleen parit luvat.
Tajuatteko te mitä tämä sopimuksen kohta tarkoittaa:
5.4 Asiakas myöntää Semelille tämän Sopimuksen ehtojen mukaisesti (i) ei-yksinomaisen, ilmaisen ja alueellisesti rajoittamattoman oikeuden kerätä, kopioida, käsitellä, käyttää, tilastoida, muokata ja muutoin hyödyntää (myös tilastointia varten) Asiakkaan Tietoja Vuoro.net-palvelun ja/tai muiden taksialan palvelujen kehittämiseksi ja tarjoamiseksi taksialan loppuasiakkailleen sekä (iii) oikeuden tarjota ja levittää Tietoja asiakkailleen kyseisten palvelujen yhteydessä. Semel sitoutuu käsittelemään ja käyttämään Tietoja siten, että kolmannet osapuolet eivät voi tunnistaa Asiakasta Tietojen käsittelyn ja/tai käytön yhteydessä. Semel voi kuitenkin ulkoistaa Tietojen käsittelyn kohdan 10.4 mukaisesti.
Tuo kohta tarkoittaa sitä, että Semel saa käyttää kaiken tiedon teidän autonne tuloista, km tuotoista, tunneista, ajetusta kilometreistä...siis ihan kaikesta ja te maksatte siitä 2€/kk! Semelillä on sitten hallussaan tämän maan kattavin tietopankki taksien liikevaihdoista, maksuliikenteestä jne. siis tarkemmat kuin verottajalla tai ELY-keskuksella saati taksiliitolla! Luuletteko ettei se hyödy näistä tiedoista? Kyllä hyötyy, kun se kehittelee uusia ohjelmistoja ja laitteita eikä pelkästään takseille. Semel voi halutessaan esitellä anonyymi tietoa taksien ajomääristä ym. laillisesti, kunhan ei luovuta niitä kolmannelle osapuolelle. Semel voi esitellä ja käyttää esim. 6000 auton yhteenlasketut tiedot ja keskiarvot niistä.
Semel saa tästä jälleen kerran yhden uuden betonijalan tuekseen Suomen taksilaitteiden ja ohjelmistojen hallitsijana.
Älkää sitten marisko, että onko aina ostettava Semelin laitteita! Kyllä on, kun ala itse jälleen kerran antaa moisen määrän tietoa Semelille kultalautasella tarjoiltuna ja jopa maksaa sen antamisesta!
On pakko nostaa Semelille hattua, että se osaa hoitaa nämä sopimukset aivan loistavasti ja taksit juoksee suoraan päin miinaa :)
Taidat vihata Semeliä firmana, kun arvostelet kaiken aikaa toisten tekemiä sopimuksia? Ihan noin vaan kysyisin pikku kysymyksen, olisko jotain parempaa tarjolla, joka toimisi stadissa? Siis sellainen laite, joka pelaa yhteen KAIKKIEN korttien ja keskuksen kanssa. Mitä ehdotat? Stadissa on kehitteillä joku ruotsalainen mittari, joka ei pelaa KAIKKIEN korttien ja kortinlukijan kanssa yhteen. Kysyn siksi, että auton ja mittarinvaihto on pian edessä. Tuo palvelu seurata kassavirtaa netin yli kiinnostaa myös. Mitä haittaa minullemolisi, jos annan Semelille noita oikeuksia. Annanhan jo nyt verottajalle ja ELY-keskukselle vuosittain tuota samaa tietoa. Miten tämän tiedon luovuttaminen Semelille minua vahingoittaa?
En minä Semeliä vihaa. Vihaan kollegoiden sinisilmäisyyttä ja moraalittomuutta. Vuoro.net on itsessään loistava palvelu, sitä en väheksy. Semelille olisi pitänyt riittää pelkän palvelun tuottaminen autoilijoille ilman sopimuksessa mainittuja autoilijoiden tietojen vaatimista omiin "tilastollisiin" ym. käyttöihin.
Jotenkin tässä on vaan jälleen kerran nähtävissä kuinka autoilijat eivät tajua miettiä asioita. Täällä ja monilla muilla foorumeilla mm. keskuksia parjataan kun ne valitsevat Semel yhteensopivia laitteita autolaitteiksi ja Semel yhteensopivia ohjelmistoja keskuksiin. Mistä tämä johtuu? Se johtuu siitä yksinkertaisesta asiasta, että moni keskus on pakosta joutunut valitsemaan jo aikoinaan Semel yhteensopivat ohjelmistot ja laitteet. Liki kaikki autoilijat vaihtoivat aikoinaan aina uuden Semel mittarin, kun se vaan markkinoille tuli, näin syntyi kuin itsestään ns. Semel kulttuuri.
Semel on loistava "koukuttaja" ja siitä on osoituksena vuoro.net, joka toimii vain Semel TM6000 mittarilla. Autoilijan totuttua ko. palveluun hän ei halua luopua siitä joka tarkoittaa samalla sitä, etteivät keskukset voi vaihtaa määrättyjä ohjelmistojaan eikä keskus, joka on valinnut autojensa laitteiksi Semelin laitteet pysty vaihtamaan niitä ihan noin vaan muiden valmistajien laitteisiin. Vuoro.net palvelulla Semel käytännössä "kiristää" ovelasti jälleen kerran otettaan tämän maan ykkösenä niin keskusten, kuin autojen laitteissa.
Autoilijoiden kannattaa lopettaa Semelin parjaaminen jos he ovat valmiita maksamaan Semelille siitä, että se saa käyttöönsä tulevaisuudessa myös kaikki autoilijan auton tiedot liikevaihdosta, maksutapahtumista ja liikkeistä alkaen. Tätä tietoa Semel käyttää ihan muuhun kuin taksien sovellusten kehittelyyn, vai oletteko nähneet viimeaikoina jotain uutta Semeliltä? Mikään ei muutu taksien hyväksi kun on laitteet saatu niihin myytyä. Mihin se tuotekehitys pysähtyy? Sitä ei oikeasti ole. Takseista saatavia tietoja se käyttää ihan muuhun kuin takseihin. Moni takseista saatava 24/7/365 tieto on tietoa, jota Semel voi myydä ja käyttää monissa erilaisissa projekteissaan. Pitää ymmärtää, että ei Semel toimi vain taksilaitteiden ja ohjelmistojen tekijänä.
Auton vaihtajalle totean, että ei sinullekaan paljon vaihtoehtoja jää. Se ruotsalainen "viritys" on käsittääkseni ollut vuosia synnytysvaiheessa ja on sitä edelleen. Se ja maksupääte tarvitsee Semel yhteensopivuuden, mikäli halutaan vastaanottaa kaikkia pääkaupunkiseudulla olevia kuntakortteja. Semel ei taida olla hirveän innokas moiseen yhteistyöhön.
Annat jo nyt verottajalle ja ELY- keskukselle vuosittain tietoja mutta se on pientä siihen verrattuna mitä annat Semelille Vuoro.net palvelun kautta. Yhden auton tiedot eivät Semeliä kiinnosta mutta kun se saa laillisesti kaikkien sopimuksen tehneiden tiedot käyttöönsä sillä on merkitystä kuten aiemmin kirjoitin. Luovuttaessasi tietosi Semelille se ei sinänsä vahingoita sinua mitenkään mutta Semel hyötyy niistä ja käyttää niitä moneen tarkoitukseen. Lupaan syödä hattuni (vaikken sellaista käytä) mikäli Semel ei lähimmän 5 (viiden) vuoden sisällä jossain yhteydessä käytä termiä, että asia/tilastot perustuvat takseista, jotka liikkuvat 24/7/365 saatuun tietoon!
"Annat jo nyt verottajalle ja ELY- keskukselle vuosittain tietoja mutta se on pientä siihen verrattuna mitä annat Semelille Vuoro.net palvelun kautta. Yhden auton tiedot eivät Semeliä kiinnosta mutta kun se saa laillisesti kaikkien sopimuksen tehneiden tiedot käyttöönsä sillä on merkitystä kuten aiemmin kirjoitin. Luovuttaessasi tietosi Semelille se ei sinänsä vahingoita sinua mitenkään mutta Semel hyötyy niistä ja käyttää niitä moneen tarkoitukseen. Lupaan syödä hattuni (vaikken sellaista käytä) mikäli Semel ei lähimmän 5 (viiden) vuoden sisällä jossain yhteydessä käytä termiä, että asia/tilastot perustuvat takseista, jotka liikkuvat 24/7/365 saatuun tietoon! "
Kittos vastauksestasi, vaikka kaikki oli minulle jo tiedossakin. Edelleenkin, koska HTD, eikä mikään muukaan mittariasentamo anna mitään vaihtoehtoja Semelille, jääkin tuo vuodatuksesi vähän kyseenalaiseen varjoon. Jos parempaa ei ole, siis sellaista, joka täyttää kriteerit täydelliseen ammatinharjoittamiseen, miksi aukaisit aiheesta sanaisen arkkusi? Itse olisin erittäin halukas vaihtamaan ihan mihin muuhun mittarivalmistajaan, jos sellainen olisi tarjolla. En minäkään näistä Semelin jatkuvasti nousevista maksuista pidä, semminkin, kun mittarien laatu (kuulemma) vaan huononee. Tuosta ainoasta tarjolla olevasta Semel 6000 mittarista kun ei kauhean ylistäviä lausuntoja saa. Mitä jää jäljelle, sano sinä??
No, jos Semel saa hyötyä taksien 24/7/365 mittaridatasta, vahvistaa se Semelin asemaa muunlaisessa, ei takseille suunnatussa laitekehittelyssä. En mielelläni käytä sanaa "monopoli", tässä tapauksessa se pitänee paikkaansa - valitettavasti.
Taksien sopimusviidakko on moninainen, erilaisia kortteja on mielestäni ihan liikaa käytössä. Moni korttisysteemi taitaa (en ole varma) Semelin kehitelmä, eikä patentteja hevin anneta muiden laitevalmistajien käyttöön, eli Semelillä on vahvasti "jalka ovenraossa" taksien suhteen.
Näin otan siis "keskeneräisen" Semel 6000 mittarin, siihen 2 €/kk maksavan vuoro.net palvelun. Palvelun haluan siksi, että asun melko etäällä, eikä siten tarvitse rampata tallilla koko ajan.
Tieto. Netti työntää kaikenlaista tietoa ja kaikenlaista tietojen urkintaa on, kuten viime aikojen uutisvirrasta olemme voineet poimia. Mielestäni luovuttamalla mittaridataa Semelin käyttöön, en koe asemaani millään tavoin uhatuksi, toisarvoiseksi tms. Olen autoillut omiin nimiini jo 70-80 lukujen vaihteesta, alalle olen tullut jo 60 luvun lopussa, joten pikkasen harmittaa, kun viimeiseen autooni ennen eläkkeelle jäämistä joudun vielä ostamaan uusia laitteita. Huhu muuten kertoo, että stadiin joutuu hankkimaan viimeisiä vetelevien Sagemien tilalle taas uutta tavaraa. No, tämmöstä tämä on, onneksi ihan parin-kolmen vuoden päästä loppuu. HUOH, on aikakin....
Megtax 350 mittari ei ole viritys.
Sitä on pohjoismaissa käytössä yli 10 000 kappaletta, eli enemmän kuin semeliä.
Maksupäätteestä jää pois MPK-likumakortti, mutta niin se tulee jäämään muistakin maksupäätteistä.
4006 ja 4006B mittarit on lähettänyt koko ajajn kaikki tietonsa Semelille.
Se mitä nyt on tullut lisää TM6000 mittarin myötä on paikkatieto.
Jokainen TM6000 mittari lähettää tietonsa semelille, oli sopimusta tai ei.
Joten eiköhän ne jo aika hyvin tiedä, mitä niillä mittareilla tehdään ja autoilla ajetaan.
Sopimuksella sitten annetaan oikeus jatkokäyttää tietoja.
Kannattaisi varmaan lukea sopimukset, ennenkuin allekirjoittaa.
Megtax ei toimi stadissa täysin. Ei riitä, että MPK-likuma jää JOSKUS pois, haluan, että kaikki palvelut toimii tässä ja nyt.
Varmasti moni tekee hyvän mittarin, vaadin kuitenkin, että KAIKKI palvelut toimii.
"4006 ja 4006B mittarit on lähettänyt koko ajajn kaikki tietonsa Semelille." Tottakai lähettää, jos olet antanut HTD:n asentamon kääntää mittarista "lipun" asetukseen: kaikki data lähetetään.
Eihän Megtax 350 mittarina mikään viritys ole mutta sen ja maksupäätteen yhteensovittaminen meidän muihin autossaoleviin laitteisiin ym. on sitä virittämistä, muutenhan se olisi varmaan ollut käytössä jo pitkään.
TM6000 mittaria suunniteltasessa törmättiin varmaan vanhaan ongelmaan: on teknisesti mahdotonta rakentaa mittaria joka ei lähetä kaikkia tietoja automattisesti Semelille ;)
Mittari on täysin valmis.
Mittari ja maksupääte on sovitettu yhteen autossa olevien muiden laitteiden kanssa.
Testikäytössä se on ollut Helsingissä jo yli puoli vuotta monessa autossa.
Se mitä olen Helsingistä tietoja saanut, kertoo että tuotantokäyttöön Ruotsalainen mittari tulee sitten kun maksuliikenteestä on saatu kaikki taustajärjestelmät kuntoon.
Ajo Aloitusaika Lopetusaika Kesto km Hinta Kuittinumero
Ei vuorossa, yksityisajo 3.7.2013 17:30 4.7.2013 4:47 11:16 0
Aloitus 4.7.2013 4:47 4.7.2013 4:47 00:00 0
Vapaa 4.7.2013 4:47 4.7.2013 6:49 02:02 34,9
Mittariajo 4.7.2013 6:49 4.7.2013 7:12 00:22 13,8
Onko tuossa epäilyttävää mielestänne?
Tätä tarkoittaa vuoro.net palvelu
Onneksi on Über
Veispuukiin te annatte myös tietojanne ilman mitään kontrollia. Vuoronetistä on sentään jotain hyötyä!
Vittu te lihavat kaljut "isännät" ootte vammasia. Syytätte kaikkia kuskeja varkaiksi ja huijareiksi. Ette ansaitse työntekijää, ikinä. Ansaitsette vain tukehtua Shellin kitkerään kahviin ja kuivaan hodariin. Koska ootte pahalle haisevia ihmisarvottomia läskejä.