http://www.verkkouutiset.fi/talous/Autojen toellinen kulutus-4229
Autosi kuluttaa ja päästää neljänneksen ilmoitettua enemmän
Autojen liikennekäytön ja autotehtaiden lupaamien kulutuslukemien välinen erotus on kasvanut. Näin on tapahtunut varsinkin saksalaisten luksusmerkkien osalta.
Autonvalmistajien laboratorio-olosuhteissa saamien kulutuslukemien ja tavallisten autoilijoiden normaaliajossa saavuttamien lukujen poikkeamat ovat olleet tiedossa jo pitkään. Harva kuljettaja on päässyt lähellekään autonsa virallisia kulutuslukemia.
Nyt asia on todettu oikein tutkimuksellisesti. Euractiv-sivuston mukaan International Council on Clean Transportation-paneelin keväällä valmistunut raportti paljastaa, että uuden auton todelliset hiilidioksidipäästöt perustuvat keskimäärin 25 prosenttia autonvalmistajien ilmoittamaa suurempaan polttoaineen kulutukseen.
Vuosikymmenen sitten päästöero oli "vain" 10 prosenttia.
Esimerkiksi BMW:n autoilleen ilmoittamat kulutus- ja päästölukemat ovat keskimäärin 30 prosenttia pienemmät kuin ICCT:n raportoimat liikennekäyttöön perustuvat lukemat.
Toiseksi suurin ero normaalikäytön ja laboratoriopäästöjen välillä oli WV-konsernin Audeissa, 28 prosenttia. Mercedes-Benzien päästö- ja kulutuslukemat olivat 26 prosenttia valmistajan ilmoittamia suuremmat.
ICCT:n laskelmien mukaan todellisten ja ilmoitettujen kulutuksien välinen erotus lisää kuluttajien polttoainelaskua noin 300 euroa vuodessa.
Tutkimus perustuu lähes puolen miljoonan yksityis- ja yritysauton mitattuihin kulutuksiin eri puolilla Eurooppaa..
Tutkimuksen uskotaan lisävään paineita Euroopan Unionin määrittelemien testiolosuhteiden uudistamiseen niin, että ne vastaisivat nykyistä paremmin auton normaalikäytön kulutusta. Uudistus tekisi autonvalmistajille nykyistä vaikeammaksi saavuttaa EU:n vuodelle 2020 ehdottomat päästörajat.
Autosi kuluttaa ja päästää neljänneksen ilmoitettua enemmän
Autojen liikennekäytön ja autotehtaiden lupaamien kulutuslukemien välinen erotus on kasvanut. Näin on tapahtunut varsinkin saksalaisten luksusmerkkien osalta.
Autonvalmistajien laboratorio-olosuhteissa saamien kulutuslukemien ja tavallisten autoilijoiden normaaliajossa saavuttamien lukujen poikkeamat ovat olleet tiedossa jo pitkään. Harva kuljettaja on päässyt lähellekään autonsa virallisia kulutuslukemia.
Nyt asia on todettu oikein tutkimuksellisesti. Euractiv-sivuston mukaan International Council on Clean Transportation-paneelin keväällä valmistunut raportti paljastaa, että uuden auton todelliset hiilidioksidipäästöt perustuvat keskimäärin 25 prosenttia autonvalmistajien ilmoittamaa suurempaan polttoaineen kulutukseen.
Vuosikymmenen sitten päästöero oli "vain" 10 prosenttia.
Esimerkiksi BMW:n autoilleen ilmoittamat kulutus- ja päästölukemat ovat keskimäärin 30 prosenttia pienemmät kuin ICCT:n raportoimat liikennekäyttöön perustuvat lukemat.
Toiseksi suurin ero normaalikäytön ja laboratoriopäästöjen välillä oli WV-konsernin Audeissa, 28 prosenttia. Mercedes-Benzien päästö- ja kulutuslukemat olivat 26 prosenttia valmistajan ilmoittamia suuremmat.
ICCT:n laskelmien mukaan todellisten ja ilmoitettujen kulutuksien välinen erotus lisää kuluttajien polttoainelaskua noin 300 euroa vuodessa.
Tutkimus perustuu lähes puolen miljoonan yksityis- ja yritysauton mitattuihin kulutuksiin eri puolilla Eurooppaa..
Tutkimuksen uskotaan lisävään paineita Euroopan Unionin määrittelemien testiolosuhteiden uudistamiseen niin, että ne vastaisivat nykyistä paremmin auton normaalikäytön kulutusta. Uudistus tekisi autonvalmistajille nykyistä vaikeammaksi saavuttaa EU:n vuodelle 2020 ehdottomat päästörajat.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Paljonkos sinun Plasto-Volvosi kuluttaa siellä hiekkalaatikolla? Entäs päästöt, ovatko ne konkreettisesti sinun housuista poistettavaa kuona-ainetta, jonka äiteesi illalla sitten siivoaa.
Siirry sinäkin jo asialinjalle ja anna Miesten kirjoitella täällä rauhassa.
Olet lapsellinen viisi vuotiaan tasolla oleva nulikka.
tuostahan on puhuttu jo ties kuinka kauan sitten ja jokainen Mieshän nuo jutut tietää.
Ja väliäkös koko asialla??
Jos sinulla ei ole itse asiaan mitään mielipidettä tai kommenttia niin voisitko jättää nuo Plasto-jututkin kirjoittamatta vaikka ne epäilemättä sinua itseäsi huvittaakin?! Ymmärrän että sieltä internetin suojista sinäkin uskallat kirjoitella ja herjatakin ketä tahansa koska et joudu kohdetta kasvokkain kohtaamaan niin voisitko lopettaa tuon "rohkean" kommennoinnin kokomaan jos sinulla ei tosiaan ole itse aiheeseen ymmärrystä tai mieipidettä??!!
Entäs sinun asiasi, ei sitäkään vähää mihinkään liittyvää, paitsi pään aukomiseen.
Niin, entäs sinun Plasto-Volviasi, kuis se kuluttaa ja päästää.
Kikillä on tuo "Plasto-Volvo".
Tämä on eri tapaus.
Joo et varmasti uslkaltaisi tulla minulle päin naamaa tuota sanomaan, kun näkisit minut silloin kyllä tietäisit kuinka sinun oikein käy!!!
Mutta olen minä ennenkin onnistunut netistä jäljittämään suunsoittaja henkilön, että pidä varasi.
Äläpäs nilviäinen soita suutasi, et edes hiekkalaatikolla naapurin Tompalle uskalla aukoa päätäsi.
Huomasin kuten Moottori-lehtikin että Meganen ajotietokone on pessimistinen.
Ajotieturin (joka oli eri mieltä polttoainemittarin ja jäljellä olevan ajomatkan kanssa) mukaan keskikulutus olisi ollut 4,6 litraa, tankattuna 4,23 litraa. Päästöjen mukaan kulutus olisi 4,3 litraa. Ajo oli kolmen hengen kuormalla maantiepainotteista (max 120 km/h), mutta muutoin sekalaista, ei siis tasaista 80 km/h koko matkaa.
Koska harvoin tulee tankattua täyteen huomasin vasta nyt että auto ei kulutakaan niin paljon ( 0,4 litraa) kuin tuo pessimistinen mittalaite väittää. Autossa on kulutukseen vaikuttavia varusteita; vakionopeudensäädin / nopeudenrajoitin, automaatti-ilmastointi, automaattivaihteisto ja hiukkassuodatin.
Ei yksi pääskyu kesää tee tai yksi tankillinen anna aihetta juhliin...
Ja yhdestä tankkauksesta ei kannata vielä mitään johtopäätöksiä tehdä. Jos ekalla tankkauksellla on tankattu täydempään kuin tokalla niin metsään menee laskelmat.
Saa olla aika idiootti, jos ei tajua, että normin mukaisella keskikulutuksella ja todellisella
on eroja:
-- Ilmastointi ajovalot ovat todellisuudessa päällä, normissa ei
-- Ajoprofiili (kaupunki vs. maantie) eroaa normista
-- Ajo-olosuhteet, talvi, kuorma, dieseleissä talvi- ja kesälaadun ero
Eurooppalaiset autonvalmistajat ovat vain panostaneet enemmän EU-testioptimointiin.
Itsellä normikulutus (EU-keski) on muistaakseni 4.5. Tankkauksista laskien on kolmen vuoden aikana mennyt karvan verran alle 5.3. Mielestäni tässä ei ole kyse huijauksesta.
Turbokoneeseen voi tehdä optimoinnin. Teho kasvaa ja kulutus hieman pienenee. Auton madallus myös vaikuttaa kulutukseen. Ekorenkailla on myös vaikutusta. Omassa autossani on nuo kaikki kolme asiaa. Kulutus on taloudellisella ajolla on pienempi mitä valmistaja ilmoittaa(siis ilman kuormaa). Monessa autossa pääsee taloudellista ajotapaa noudattaen ainakin lähelle ilmoitettuja lukemia. Tuo tietysti ei päde talvipakkasella, tai helteellä kun ilmastointi on päällä.
Tämä on vähän sama juttu kuin rakennusten energiatodistus. Ketään ei kiinnosta ne grammat tai pisteluvut, vain sillä on merkitystä että mitä käyttö maksaa. Ja autossa siinäkään ei ole suuria eroja, erot polttoaineen kulutuksessa ovat pääomakulujen rinnalla joksenkin merkityksettömiä.
[erot polttoaineen kulutuksessa ovat pääomakulujen]
Riippuu tapauksesta. Ajelin 5 vuotta sitten autolla jonka ilmoitettu keskikulutus on 8,5 litraa bensaa, ja se tekisi 180 00 km ajolla ja 1,70 euron litrahinnalla 2600 euroa vuodessa.
Nyt kulutuslukema on 4,3 litraa dieseliä, ja se tekee tankattuna 1161 euroa. Lisäksi dieselvero nettona noin 350 euroa, eli 1511 euroa. Kyllä tuollainen 1000 euroa on merkityksellinen summa, vaikka siitä vähentäisikin "normihuijausta" pois.
[ ja yhdestä tankkauksesta ei kannata vielä mitään johtopäätöksiä tehdä. ]
Sama mittari oli mistä tankkasin molemmilla kerroilla, ja ajettu matka oli 1275 km. Mutta totta on että tankkauksissa voi olla eri olosuhteet, vaikkapa myötätuulta yhdellä ja vastatuulta toisella kerralla. Mitään alinta mahdollista lukemaa en hakenut, eli motarillakin mentiin jonkin matkaa 120 km/h ilmastointi päällä vaikka sen pitäisi nostaa lukemaa 6 litran tuntumaan.
Vertailun molemmat autot ovat Golf-luokan farmareita 5 hv:n tehoerolla.