Jarruputki pitää vaihtaa. Kysyin katsastusmieheltä n.hinta-arviota työstä ja hän totesi,että 200€. Mainitsin asiastatänäään puhelun aikana ja puheluun vastannut totesi ettei katsastusmiehellä ole oikeutta arvioida työn hintaa. Miksei ole ja onko todella näin? Koska auto määrättiin ajokieltoon niin hinautin auton ke 29.5.2013 huoltoon korjausta saamaan. Korjauspäivämääräksi sovittiin 4.6.2013. Soitin hetki sitten autohuoltoon ja sieltä ilmoitettiin, että ainoa asentaja,joka työn osaa tehdä on lomilla 10.6.2013 asti. Puheluun vastannut ilmoitetti työn tulevan kalliiksi ellei itse rakenneta jarruputkea, joten sellainen rakennetaan. Minulle ei riitä hinta-arvioiksi kallis tai vähemmän kallis.Työn aloittamisen myöhästymisestä ei ilmoitettu erikseen vaan otin yhteyttä itse tänään n. 30 min sitten. Kysyin hinta-arviota tehtävälle työlle, mutta puhelimessa palvellut henkilö ei osannut sanoa hinta-arviota tehtävälle työlle tässä vaiheeessa. Mainitse syyksi sen ettei ole nähnyt autoa.
Onko asiassamenetelty asianmukaisesti? Onko hinta-arvion antaminen jarruputken vaihdosta noin vaikeaa ja miksi? Miksei huollosta oltu yhteydessä sen jälkeen kun heille ilmeni, että korrjauspäivämäärä oli muutettu? Kyseessä on merkkihuolto Helsingissä.
Vakuutus korvaa hinauksen katsastusasemaltamerkkihuoltoon. Miten on korvauksen laita hinauksen suhteen jos päätän hinauttaa autoni jonnekin muualle. Homma haiskahtaa välinpitämättömyydeltä. Miten voi merkkikorjaamon työnteko olla kiinni yhdestä asentajasta?
Ihan varalta kysyn että tehdäänkö jarruputken vaihtoja jossain kohtuuhinnalla,sillä ilmoittaessani katsastusmiehen arvion,puheluun vastannut huollon öiden vastaanottanut työntekijä alkoi kuulostamaan ärtyneeltä ja sanoi ettei katsastusmiehellä ole oikeutta arvioida jarruputken vaihtotyön hintaa. Hän sanoi, että kannattaa viedä auto sinne katsastasemalle korjattavaksi, mutta siellä ei tietääkseni ole korjauspalveluita. Todella epämiellyttävä olo tästä kokemuksesta.
Onko asiassamenetelty asianmukaisesti? Onko hinta-arvion antaminen jarruputken vaihdosta noin vaikeaa ja miksi? Miksei huollosta oltu yhteydessä sen jälkeen kun heille ilmeni, että korrjauspäivämäärä oli muutettu? Kyseessä on merkkihuolto Helsingissä.
Vakuutus korvaa hinauksen katsastusasemaltamerkkihuoltoon. Miten on korvauksen laita hinauksen suhteen jos päätän hinauttaa autoni jonnekin muualle. Homma haiskahtaa välinpitämättömyydeltä. Miten voi merkkikorjaamon työnteko olla kiinni yhdestä asentajasta?
Ihan varalta kysyn että tehdäänkö jarruputken vaihtoja jossain kohtuuhinnalla,sillä ilmoittaessani katsastusmiehen arvion,puheluun vastannut huollon öiden vastaanottanut työntekijä alkoi kuulostamaan ärtyneeltä ja sanoi ettei katsastusmiehellä ole oikeutta arvioida jarruputken vaihtotyön hintaa. Hän sanoi, että kannattaa viedä auto sinne katsastasemalle korjattavaksi, mutta siellä ei tietääkseni ole korjauspalveluita. Todella epämiellyttävä olo tästä kokemuksesta.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Miksi et vain soittanut merkkihuoltoon ja vienyt autoa sinne? Ei katsos sitten tarvitsisi täällä ruikuttaa...
Joo, vattu, hae motonetiltä putkia ja paskaat omat kätesi. Saat parilla kympillä
kiesin kuntoon
Loppuu nääs työmiehet Suomesta.
Jarruputkihommat näyttää olevan erityisen vaikeita töitä autokorjaamoille, itsellekin muodostui erittäin vaikea tilanne vuosia sitten kun katsastusmies polki jarruputken paskaksi katsastuksessa ja murjaisi vielä ruostehakunkin pohjasta läpi.
Juuri mikään korjaamo ei pystynyt korjaamaan sekä jarruputkea että ruostevauriota vaikka ihminen on kuussakin käynyt ja keksinyt kaikenlaista.
Epäilen vahvasti että tämä on vain kiero suunnitelma autojen poistamiseksi paaliin kun onneton asiakas järjestetään niin vaikeaan tilanteeseen ettei ole kovin paljon vaihtoehtoja.
Katsastus- ja autokorjaamoyrittäjät ovat keskenään sopineet että jarruputkihommiin suhtaudutaan korjaamoilla vastahakoisesti ja katsastusfirmoissa niitä rikotaan tahallaan mahdollisimman paljon, lisäksi korjaamoja ei "huvita" tehdä sekä jarruputki- että ruostevauriokorjauksia joten autoa pitäisi hinautella eri korjaamoille ja tietenkään korjausaikoja ei saa kuin viikkojen päähän jolloin kuukauden korjausaikakin menee vanhaksi.
Jos jarruputket ja ruosteet saadaankin kuntoon, seuraa korjausajan vanhaksimenosta auton katsastus uudelleen alusta asti mahdollisimman suuren rahan nylkemiseksi onnettomalta auton omistajalta, tottakai uudessa katsastuksessa "löytyy" lisää vikoja joiden korjaamiseksi korjaamot taas hangoittelevat vastaan.
On se nyt p3rkele jos autokorjaamossa ei haluta tai osata korjata autoissa esiintyviä vikoja!! Mitä varten autokorjaamot on olemassa?
Kyllä tämä on niin käsittämätöntä simputusta että ei armeijassakaan liene koskaan keksitty vastaavaa!!
Jarruputkityöt ovat tosiaan töitä, joita moni korjaamo ei mielellään tee. Itse otan niitä aina mielellään vastaan.
Hinta-arvion antaminen voi olla työn arvoa tarkasti laskevalle korjaamolle vaikeaa mm. seuraavista syistä:
- Eri autoissa putket menee eri reittejä, joissain helppoja, joissain paljon purettavaa tieltä. Kukaan ei muista ulkoa kaikkia. Putkia ei saa korjata vain mätäkohdista jatkoliittimillä, jos ei autossa sellaisia tehtaalta ole valmiina
- Joissakin autoissa on erikoislaatuisia jarruputkia, esim. jousto-osin varustettuja, jolloin tarvikkeet ovat kalliita
- Jarruputki on usein ruostunut päidensä liittimistä kiinni joten samalla voi joutua uusimaan jarruletkua, sylinteriä ym. jos ei irtoa kierrettä tuhoamatta.
- Jos yksi jarruputki on pettänyt, todennäköistä on että toinenkin saman akselin putki tai jopa kaikki putket ovat vaihtokunnossa.
- Moni korjaamo suostuu tekemään näitä töitä vain ns. täydellisenä remonttina jossa vähintään kaikki auton putket uusitaan. ABS-jarrullisessa autossa putkia voi olla 8-10.
Ruostehommissa taas on kovat riskit auton palamisen kanssa joten niitä ei moni helpolla tai varsinkaan halvalla tee.
Todellisuudessa homma on suht simppeliä tehdä itsekin jos auton saa ilmaan, tarvitset joko valmiit putket tai metritavaraa liittimiä päiden tekoon työkalun sekä jarrunestettä. Kaverin kanssa vielä yksinkertaisempaa.
Itse ostan paljon jarruputkivikaisia autoja myyntiin, sillä niiden kunnostaminen on yksinkertaista ja tarvikkeiltaan edullista ja korjaamoiden rahastusarviot 500-600eur remontista saavat monet myymään autonsa polkuhintaan.
Mun mielestä katsastusmies saa antaa suuntaa-antavan arvion remontin hinnasta mutta varsinkin pk-seudulla esim. molemmat takaputket uusittuna kustantaa usein n. 500-600 euroa niillä pajoilla, jotka suostuvat tekemään. Itse laskutin viimeksi molemmista takaputkista 200eur työstä ja 50eur tarvikkeista ja sekin tuntui pahalta.
Sama homma meillä.
Kyllä niitä jarruputki ja ruostevikaisia autoja kyllä tehdään mutta se että joku toinen sanoo paljonko se maksaa ei kyllä toteudu.
Kyllähän se katsastus mies voi sanoa että se maksaa 200e mutta se hinta ei kyllä sido yhtäkään korjaamoa.
Katsuri saisi itse korjata sen minkä rikkoo :D
Jaahas. Täkin oli sitten katsastajan vika kun sanoi hinta-arvion.
Tästä syystä en kyllä suositele kenellekkään katsastajalle tai asentajalle antamaan hinta-arvioita mututuntumalla.
Koska:
A. Korjaamoilla on hyvin erilaiset tuntihinnat
B. Riippuu mistä putket ostaa ja tehdäänkö metritavarasta.
C. Työmäärään vaikuttaa myös se mitä ja kuinka paljon joutuu autoa purkamaan.
Niin ja vielä:
Katsastaja saa antaa hinta-arvion, jos kuvittelee tietävänsä mitä työ maksaa, mutta ei kyllä missään nimessä kannata, juuri mahdollisten jälkiseuraamusten takia. Mutta jos asiakas väen vängällä haluaa arvion niin kannataa tehdä arvio osien hinnoista, jos on jotain mututuntumaa ja missä pyörii tuntihinnat.
Jarrulevyt ja palat on helppo arvioda kun sanoo että osat on 100-300 euroa.
Tuntihinta riippuen firmasta 45-170 euron välillä.
Itse suosittelen kysymään arvion useammasta paikasta. Pääsee sillä helpoimmalla ja asiakas saa todellisen arvion hinnasta.
Ai niin:
Korjaamot ja katsastusala ei ole tietääkseni tehnyt mitään sopimusta autojen paalaamisesta.
Korjaamot pikemminkin valittavat siitä että katsastajat järjestävät heille tällaisia roska duuneja. Nykyään ei haluta tehdä likaisia hommia
Vaikkei mitään sopimusta paalaamisesta olisi niin kyllä välillä asenteista paistaa.
Pari vuotta sitten kävin n. 13v vanhaa autoa muutoskatsastamassa isommille vanteille ja katsuri aloitti katsastuksen sanomalla "miks tällasiin paskoihin pitää rahaa laittaa". En ole sen koommin edes ajanut tuon konttorin ohi
Mutta oli hyvä kysymys vai mitä?
:)
Oletko ylpeä.?
Jarruputket menee joissain autoissa tankin yli taka-akselille. Jos jarruputket on jo rapeassa kunnossa niin todennäköisesti myös polttoaineputket ovat myös joten tankin irrotuksessa ne saattaa mennä rikki ja eikun lisää kustannuksia vaan tulee.
Voihan jarruputkia reitittää myös toista kautta taka-akselille mutta sitten siitä tulee amisvirityksen näköinen sätös eikä niille ole pidikkeitäkään joten joku lumipaakku saattaisi tempaista toisin reititetyt jarruputket poikki tai kivet hakkaavat ne lommoille ja puhki, pakkohan sille on olla syy miksi tehdas on reitittänyt takaputket tankin yli eikä runkopalkkeja seuraillen taka-akselille.
Lieneekö valmiiksi muotoiltuja jarruputkia olemassa varaosina tarvikeliikkeissä tai merkkiliikkeissä? Nämä olisivat mielestäni kaikkein paras ratkaisu vaikka tankinkin joutuisi irrottamaan, tulisipahan senkin kunto tarkastettua samalla ja tarvittaessa uusittua.
Alkuperäiset jarruputket kestävät kyllä sen ajan mitä normaaleissa maissa autoja yleensä käytetään mutta tässä verohelvetissä se ei riitä vaan alkaa tulla tällaisia h3lvetin vaikeita vikoja eteen mistä muissa maissa ei tiedetä mitään!
tällähetkellä on korjaamon markkinat, ei tarvii todistaa että edes osaa korjata kun vain on kellari auki ja ilmoittaa että korjataan autoja,hinnoittelu vedetään hatusta plus asiakkaan ulkomuoto jos näyttää varakkaalta kerrotaan kolmella, se sitten jos ei osaa korjata alkaa selitys ja autoa hinataan ympäri seutua etsien osaavaa henkilöä ja asiakas maksaa kun oli niin erikoinen korjaus!
paskasakkia liikaa joukossa kun asiatuntevat ovat yli työllistettyjä,rosvot olisi hiillostettava pois alalta,kuitenkin kun autoa ei saada kuntoon on se automyyjän vika!
työtä vieroksuvat vasemmistolaiset ovat kaikkien työpaikkojen ilmapiirin tuho samalla menee asiakaspalvelu pöntöstä alas joten jotta korjaamoilla pystyttäisiin korjaamaan jotain olisi vasemmistolaisille pistettävä työkielto ja he voisivat perustaa oman korjaamon jossa voisivat sitten vuoronperään nostaa hintoja kun kolmesta asentajasta kaksi huilaa!
vasemmistolaisissa porukoissa ihmetyttää se että aina ängetään hommiin kun ne ei kiinnosta,vaan pyritään mahdollisimman suuriin palkkoihin ja pitkiin kesälomiin ja siinä välissä pidetään pitkitettyä vitutuslakkoa.ja omistajan työkaluja myydään pimeästi"rikotaan"!
ilmapiiri on niissäoloissa toivoton.
jos ihminen on korjaamoalalla niin mikään korjaus ei ole hankalaa on vain hankala luonne.
kaikki korjaukset ovat helppoja ja niiden hinnoittelu on helppoa,jos osaa, eli on kokemusta, jota näillä luikureilla ei ole .
jarruputke nyt ei todellakaan ole mitään tähtitiedettä.juuttuneet liitokset ovat työtätehneille arkipäivää joten se siitä.
miksi siis ryhtyä alalle jos se on niin vaikeaa,eikös sossunluukulle pitäisi silloin tähdätä?
nämä ahneet osaamattomat laiskat ovat alan maineen pilanneet, asiakkaana nyt ei kannattaisi alkaa vaan ihmetteleen jos ei ala tapahtumaan,kyllä se asentajakin on lopulta vaan ihminen joten naiset asialle ja korottamaan ääntä kuten kotonakin kyllä se homma siitä alkaa suttaantumaan.
asiakkaat ovat vain liian kilttejä kun suostuvat kaikenlaiseen vedätykseen.
hinaatte sen romun vaikka omalleparkkipaikalle ja haastatte korjaamon oikeuteen! ainoa tapa että nämä kusetukset korjaamoilla loppuvat.
joten kun viette autonne korjattavaksi, laittakaa kaikki oleellinen paperilla. jos eivät suostu onhan noita korjaamoja. uskokaa pois.
jos korjaamolle vietäessä jo tuntuu siltä että ei taida tulla mitään poistukaa ja hoitakaa ne asianne taksilla sillä sekin on halvempaa kuin antaa auto vedättäjille!
Jaa että vasemmistolaiset kapitalistisiat on siis syyllisiä kaikkeen pahaan korjaamoalalla.
Voi toki asian noinkin nähdä.
Olen aina ihmetellyt tätä oikeistosuomen kantaa yksilön ja yhteisön oikeuksista kiinnipitämiseen.
Niin kauan olet hyvä jätkä kun teet ilmaiseksi ylitöitä ja jos asiakas käskee niin pitää hypätä juuri niin korkealle kuin käsketään ja mielellään vielä vähän enemmän. Jos taas pidät oikeuksista kiinni niin siinä kohtaa alkaa marina ja valitus koska ei niin saa tehdä ja ei ajatella työyhteisöä. Suomeksi: työnantajan tulot vähenee.
Itse olen kyllä huomannut että huono asiakaspalvelukulttuuri ei johdu niinkään ideologisesta suuntauksesta, vaan pikemminkin työyhteisön halusta ja motivaatiosta sekä annetusta koulutuksesta.
Jos aina ajatellaan että kaikki asiakaspalvelutyö on paskaa niin sitähän se juuri on, koska siitä itse sellainen tehdään. Samaten jos ajatellaan valmiiksi että asiakaspalvelu koulutus on vain humpuukipaskaa niin sitä se juuri on.
Tuollaisen vasemmisto vastaan kaikki muut liiriunlaarumin kirjoittaminen on juuri sitä todellista täyttä paskaa.
Tosin olisi se kyllä jännä jos tapaisi ihka aidon vasemmistolaisen vastarannankiiskin. Niitä ei taida olla enää edes paperitehtailla.
Omassa autossa vuosia sitten jarruputki petti muovisen suojalevyn alla olevalta osuudelta. Kannattaisi siis vaikka talven jälkeen kun suolaus loppuu niin irrottaa ne muovilevyt ja pestä kunnolla putket ja pohjalevy sekä ruiskuttaa kotelonsuoja-ainetta ruostumisen estämiseksi.
Suolaus on varmaankin pääsyy jarruputkien ja muidenkin auton rakenteiden ruostumiselle. Autojen alustaa pitäisi päästä pesemään ainakin kerran-pari vuodessa mutta kun enää ei ole mitään TI-pesuhallejakaan joissa olisi nosturipaikka eikä kotipihallakaan saa pestä viherpiipertäjien takia niin ruoste pääsee tekemään tuhojaan.
Kun tielaitos kerran levittää sitä autoja tuhoavaa suolaa niin saisi järjestää myös autojen alustanpesupaikat joissa autoilijat voisivat nostaa auton nosturille ja pestä liuottimella ja painepesurilla auton pohjan talven suolasta ja paskasta jottei ruoste tekisi tuhoja näin paljoa. Yksityiset yritykset, huoltoasemat ja autokorjaamot eivät näy pystyvän järjestämään alustanpesumahdollisuuksia joten järjestäköön yhteiskunta, tielaitos tämän asian sitten vaikkapa liikenneturvallisuuden edistämisen nimissä, ruosteettomat autot ovat turvallisempia kun jarruputketkin säilyvät ehjänä vai mitä katsastusmiehet?
Lapissa on helppoa harrastaa kansallista kotiformulaa eli halavalla menee katsastamattomalla autolla.
Siksi 99 prosenttia lappilaisista kuolee auto-onnettomuuksissa koska siellä kaikki ajavat katsastamattomilla autoilla.