cruze

Nyt se taas kelpaa verrata Ooppel Astraan kun Astra on saanut kohtuullisen tuloksen. Muutenhan kaikilta muilta osin Cruze on paljon parempi kuin Opel.

Jep, en ymmärrä niitä jotka tosiaan menevät katsastukseen valot pimeinä, taikka sakkorenkailla....Pikku vaiva tsekata nuo asiat kotona.

Mukava kuulla, että Cruzeistit ovat vilpittömän tyytyväisiä siihen, että autonsa läpäisevät ensimmäisen katsastuksen.

Partyt pystyyn kirjoitti:

Mukava kuulla, että Cruzeistit ovat vilpittömän tyytyväisiä siihen, että autonsa läpäisevät ensimmäisen katsastuksen.

Merkkiin katsomatta jokainen autoilija on tyytyväinen siitä, että auto on katsastuksessa havaittu edelleen uuden veroiseksi.

Auto juuri katsastettu, ei mitään huomautettavaa. Oli kuulemma eka Cruze katastumiehellä :)

Se hienoa, että katsastusasemilla on viimein tajuttu, että kalliin kiskurihinnan vastineeksi asiakkaalle löpistään juuri sitä, mitä hän haluaa kuulla. Takuuvarma keino saada asiakas käymään samalla asemalla uudestaan. Itselleni sanottiin juurikin lähes samat sanat, tosin erimerkkisestä autostani.

A-kähvellys kirjoitti:

Se hienoa, että katsastusasemilla on viimein tajuttu, että kalliin kiskurihinnan vastineeksi asiakkaalle löpistään juuri sitä, mitä hän haluaa kuulla. Takuuvarma keino saada asiakas käymään samalla asemalla uudestaan. Itselleni sanottiin juurikin lähes samat sanat, tosin erimerkkisestä autostani.

Lue lisää

Turha halveksia Chevyä. Kun on parasta laatua niin minkäs teet. itse epäilin vähän hiuksenhienoa välystä kun lonksuu keula hidastetöppyröissä. Arvelin, että raidetangonpää olisi mennyt. On tuolla sentään kohta 18000 ajettukin. Eipä vaan herra katsuri löytänyt mitään. Ei mitään vikaa.

cruze passed kirjoitti:

Turha halveksia Chevyä. Kun on parasta laatua niin minkäs teet. itse epäilin vähän hiuksenhienoa välystä kun lonksuu keula hidastetöppyröissä. Arvelin, että raidetangonpää olisi mennyt. On tuolla sentään kohta 18000 ajettukin. Eipä vaan herra katsuri löytänyt mitään. Ei mitään vikaa.

Lue lisää

Eli toisinsanoen lonksuva keula on Cruzen ominaisuus, koska välyksiä ei löytynyt ja kaikki on siis normaalikunnossa.

En väheksy. kirjoitti:

Eli toisinsanoen lonksuva keula on Cruzen ominaisuus, koska välyksiä ei löytynyt ja kaikki on siis normaalikunnossa.

Kun itse kirjoittaa kaikki viestit, saa juuri sellaisen keskustelun kun haluaa. Yhdessäkään Cruzessa ei kolise mikään paikka.

"But popular models such as the Chevrolet Cruze and Sonic and the Volkswagen Beetle got "marginal" ratings, while the Nissan Sentra and the Kia Soul and 2014 Kia Forte each were rated "poor.""

Iltalehden käännös ei ehkä ihan osunut kohdalleen tälle erikoistestille. Turvallisuudessa Cruzen arvosana on muuten täysi kymppi.

http://www.thecarconnection.com/review/1077084_2013-chevrolet-cruze_safety_5

dfg23 kirjoitti:

"But popular models such as the Chevrolet Cruze and Sonic and the Volkswagen Beetle got "marginal" ratings, while the Nissan Sentra and the Kia Soul and 2014 Kia Forte each were rated "poor.""

Iltalehden käännös ei ehkä ihan osunut kohdalleen tälle erikoistestille. Turvallisuudessa Cruzen arvosana on muuten täysi kymppi.

http://www.thecarconnection.com/review/1077084_2013-chevrolet-cruze_safety_5

Lue lisää

Positiivista, että törmäysturvallisuus on hyvällä tolalla, mutta niin pitäisi nykypäivänä tuon luokan autossa olla kyllä turvallisuutta edistävien varusteidenkin, jottei siihen törmäykseen jouduta.
Aktiivista turvallisuutta on mm. xenonvalot, valonpesurit, kaistavaroittimet, kuolleenkulman varoittimet, automaattinen hätäpysäytys jarruvalovilkku toiminnolla ja lievimmillään turvallisuutta kaupunkiliikenteeseen tuo jopa mäkilähtöavustin.
Nämä kaikki puuttuvat Cruzesta, eikä niitä taida siihen edes rahalla saada.
Turvatyynyt, ABS ja ESP jotka ovat periaatteessa Cruzen ainoat aktiiviset turvalaitteet, ovat olleet autoissa arkipäivää jo vuosia ja pakollisia varusteita euroopassa.
Oliko cruzessa muuten edes aktiivisia niskatukia?? Peräänajon piiskaheilahdusvammat ovat todella yleisiä kaupunkinopeuksissa.

Jotain silti uupuu kirjoitti:

Positiivista, että törmäysturvallisuus on hyvällä tolalla, mutta niin pitäisi nykypäivänä tuon luokan autossa olla kyllä turvallisuutta edistävien varusteidenkin, jottei siihen törmäykseen jouduta.
Aktiivista turvallisuutta on mm. xenonvalot, valonpesurit, kaistavaroittimet, kuolleenkulman varoittimet, automaattinen hätäpysäytys jarruvalovilkku toiminnolla ja lievimmillään turvallisuutta kaupunkiliikenteeseen tuo jopa mäkilähtöavustin.
Nämä kaikki puuttuvat Cruzesta, eikä niitä taida siihen edes rahalla saada.
Turvatyynyt, ABS ja ESP jotka ovat periaatteessa Cruzen ainoat aktiiviset turvalaitteet, ovat olleet autoissa arkipäivää jo vuosia ja pakollisia varusteita euroopassa.
Oliko cruzessa muuten edes aktiivisia niskatukia?? Peräänajon piiskaheilahdusvammat ovat todella yleisiä kaupunkinopeuksissa.

Lue lisää

Täysi kymppi turvallisuudessa kertoo kaiken.

16+2 kirjoitti:

Täysi kymppi turvallisuudessa kertoo kaiken.

Täysi kymppi kertoo sen, että auto kestää hyvin törmäyksen, jos siihen joudutaan muttei kaikkea ns. aktiivisista nykyaikaisista turvalaitteista, joilla törmäys vältetään.
Cruze on saanut 2009 5 tähteä euroncap:sta, mikä oli tuohon aikaan hyvä saavutus ja tuolloinen tulos varmasti heijastuu ylläolevan linkin 10 pisteen tulokseen. Sittemmin arvostelu on tiukennettu ja yleinen tieto on, ettei nämä vanhemmat 5 tähteä ole enää vertailukelpoisia uusien tiukempien tähtien kanssa.
Arvoitus on, miten 4 vuotta sitten testattu Cruze pärjäisi turvallisuudessa yhden sukupolven uudempien 5 tähden kilpailijoiden tahdissa, Cruze luultavasti olisi ehkä 4 tähden auto, mikä sekin olisi hyvä tulos. 4 vuodessa kuitenkin tapahtuu paljon turvallisuudessa ja suurlujuusmateriaalien käytössä ja tämä myös tiukentaa testin arvostelua.

jotain silti uupuu kirjoitti:

Täysi kymppi kertoo sen, että auto kestää hyvin törmäyksen, jos siihen joudutaan muttei kaikkea ns. aktiivisista nykyaikaisista turvalaitteista, joilla törmäys vältetään.
Cruze on saanut 2009 5 tähteä euroncap:sta, mikä oli tuohon aikaan hyvä saavutus ja tuolloinen tulos varmasti heijastuu ylläolevan linkin 10 pisteen tulokseen. Sittemmin arvostelu on tiukennettu ja yleinen tieto on, ettei nämä vanhemmat 5 tähteä ole enää vertailukelpoisia uusien tiukempien tähtien kanssa.
Arvoitus on, miten 4 vuotta sitten testattu Cruze pärjäisi turvallisuudessa yhden sukupolven uudempien 5 tähden kilpailijoiden tahdissa, Cruze luultavasti olisi ehkä 4 tähden auto, mikä sekin olisi hyvä tulos. 4 vuodessa kuitenkin tapahtuu paljon turvallisuudessa ja suurlujuusmateriaalien käytössä ja tämä myös tiukentaa testin arvostelua.

Lue lisää

Jokainen lukutaitoinen voi itse lukea, että Cruze vm. 2013 on saanut täyden kympin turvallisuudessa, jonka osa-alue ovat törmäystestit. Ellet itse kykene tähän, älä kuitenkaan jaa omia valheellisia mielipiteitäsi selvistä faktoista.

http://www.thecarconnection.com/review/1077084_2013-chevrolet-cruze_safety_5

16+2 kirjoitti:

Jokainen lukutaitoinen voi itse lukea, että Cruze vm. 2013 on saanut täyden kympin turvallisuudessa, jonka osa-alue ovat törmäystestit. Ellet itse kykene tähän, älä kuitenkaan jaa omia valheellisia mielipiteitäsi selvistä faktoista.

http://www.thecarconnection.com/review/1077084_2013-chevrolet-cruze_safety_5

Lue lisää

Äläpä vaahtoa, vaan pysy kerrankin nahoissasi ja asialinjalla.

En löytänyt jutusta viitteitä, että Cruzelle olisi tehty uusien kriteerien mukainen 2013 euroncap:testi - josta yllä nimenomaan puhuin. Varmasti Jenkeissä tehdään autoille omia testejä, mutta ainakin itse pidän täällä myytävien autojen turvallisuuden mittapuuna euroncap:ta, koska autojen vertaaminen on helppoa. Jenkeissä ei myydä,eikä testata läheskään kaikkia Eurooppalaisia malleja tai edes merkkejä, joten vertaaminen on hiukan hankalaa ja Cruzen sijoittumisen seuraaminen kilpailijoihin nähden Jenkkitestien perusteella on hankalaa.. Sekin tiedetään jo varustelistoja ja autolehtien koeajovarustetaulukkoja katsomalla, että Cruzen ktiiviset turvalaitteet ovat selvästi heikommalla tolalla, kuin uudemmissa kilpailijoissa.
Et selvästikkään tunnu tietävän, mitä eroa on aktiivisella ja passiivisella turvallisuudella kun puhutaan autoista.
Ilmeisesti sinä olet sitä mieltä, että viis hyvistä aktiivisista turvalaitteista, kunhan autolla voi ajaa päin seinää 10 pisteen arvoisesti. Kehottaisinkin tutustumaan edellä mainittuihin käsitteisiin. Ehkäpä silloin ymmärrät, että Eurooppalainen tasokas autovalmistaja pyrkii ensisijaisesti tekmään auton, jolla ei edes joudu tilanteeseen, jonka Cruze sitten ilmeisesti kestää jotenkin... :)

jotain silti uupuu kirjoitti:

Äläpä vaahtoa, vaan pysy kerrankin nahoissasi ja asialinjalla.

En löytänyt jutusta viitteitä, että Cruzelle olisi tehty uusien kriteerien mukainen 2013 euroncap:testi - josta yllä nimenomaan puhuin. Varmasti Jenkeissä tehdään autoille omia testejä, mutta ainakin itse pidän täällä myytävien autojen turvallisuuden mittapuuna euroncap:ta, koska autojen vertaaminen on helppoa. Jenkeissä ei myydä,eikä testata läheskään kaikkia Eurooppalaisia malleja tai edes merkkejä, joten vertaaminen on hiukan hankalaa ja Cruzen sijoittumisen seuraaminen kilpailijoihin nähden Jenkkitestien perusteella on hankalaa.. Sekin tiedetään jo varustelistoja ja autolehtien koeajovarustetaulukkoja katsomalla, että Cruzen ktiiviset turvalaitteet ovat selvästi heikommalla tolalla, kuin uudemmissa kilpailijoissa.
Et selvästikkään tunnu tietävän, mitä eroa on aktiivisella ja passiivisella turvallisuudella kun puhutaan autoista.
Ilmeisesti sinä olet sitä mieltä, että viis hyvistä aktiivisista turvalaitteista, kunhan autolla voi ajaa päin seinää 10 pisteen arvoisesti. Kehottaisinkin tutustumaan edellä mainittuihin käsitteisiin. Ehkäpä silloin ymmärrät, että Eurooppalainen tasokas autovalmistaja pyrkii ensisijaisesti tekmään auton, jolla ei edes joudu tilanteeseen, jonka Cruze sitten ilmeisesti kestää jotenkin... :)

Lue lisää

The 2013 Cruze isn't just one of the safest compact sedans for sale in the U.S. market, but one of the safest in the world. The Cruze's structure—only slightly different in other markets—has earned top ratings in Euro NCAP, KNCAP (Korea), C-NCAP (China), and ANCAP (Australia) tests.

The Cruze has earned top crash test scores from the Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), with 'good' results in every IIHS category, and it's been named an IIHS Top Safety Pick. And in the federal NCAP tests, the Cruze earned five-star results in all categories.

Voit opettajan kanssa pohdiskella, mitä tarkoittaa "only slightly different in other markets" suomeksi. Cruzen loistava suoritus Euroncapissa on samaa linjaa kuin loistavat tulokset ja täyden kympin turvallisuusluokitus muilla markkinoilla. Tärkeimmät aktiiviset turvavarusteet ovat lukkiutumattomat jarrut ja ajonvakautus, jotka ovat vakiovarusteita Cruzessa.

16+2 kirjoitti:

Jokainen lukutaitoinen voi itse lukea, että Cruze vm. 2013 on saanut täyden kympin turvallisuudessa, jonka osa-alue ovat törmäystestit. Ellet itse kykene tähän, älä kuitenkaan jaa omia valheellisia mielipiteitäsi selvistä faktoista.

http://www.thecarconnection.com/review/1077084_2013-chevrolet-cruze_safety_5

Lue lisää

Ei voi täyden kympin autoksi sanoa, jos eräs osaalue on välttävä.
Tuossa uusin tulos.

http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=710

http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=710

Crash test dummie kirjoitti:

Ei voi täyden kympin autoksi sanoa, jos eräs osaalue on välttävä.
Tuossa uusin tulos.

http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=710

http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=710

Lue lisää

Täyttä kymppiä näyttää:
http://www.thecarconnection.com/review/1077084_2013-chevrolet-cruze_safety_5

Mutta varmasti Chevrolet tekee autoon parannuksia, jotta se saa täydet pisteet myös uudessa kulmakolaritestissä.

16+2 kirjoitti:

Täyttä kymppiä näyttää:
http://www.thecarconnection.com/review/1077084_2013-chevrolet-cruze_safety_5

Mutta varmasti Chevrolet tekee autoon parannuksia, jotta se saa täydet pisteet myös uudessa kulmakolaritestissä.

Lue lisää

On aika noloa peukuttaa omia tekstejään kuten sinä tunnut aina tekevän.
Ei onnistu ilman uutta korimallia tuon parantaminen tuossa testissä.

Ilmeisesti et pidä arvossa tuota IIHS testiä juuri missään arvossa, mutta sehän ei yllätä.

Crash test dummie kirjoitti:

On aika noloa peukuttaa omia tekstejään kuten sinä tunnut aina tekevän.
Ei onnistu ilman uutta korimallia tuon parantaminen tuossa testissä.

Ilmeisesti et pidä arvossa tuota IIHS testiä juuri missään arvossa, mutta sehän ei yllätä.

Lue lisää

Pidän kaikkia törmäystestejä arvossa. GM:llä on varaa parantaa ykkösmalliaan jatkuvasti.

Peukkuja voi antaa vain yhden kerran, joten tätäkin ketjua on moni jo peukuttanut.

16+2 kirjoitti:

The 2013 Cruze isn't just one of the safest compact sedans for sale in the U.S. market, but one of the safest in the world. The Cruze's structure—only slightly different in other markets—has earned top ratings in Euro NCAP, KNCAP (Korea), C-NCAP (China), and ANCAP (Australia) tests.

The Cruze has earned top crash test scores from the Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), with 'good' results in every IIHS category, and it's been named an IIHS Top Safety Pick. And in the federal NCAP tests, the Cruze earned five-star results in all categories.

Voit opettajan kanssa pohdiskella, mitä tarkoittaa "only slightly different in other markets" suomeksi. Cruzen loistava suoritus Euroncapissa on samaa linjaa kuin loistavat tulokset ja täyden kympin turvallisuusluokitus muilla markkinoilla. Tärkeimmät aktiiviset turvavarusteet ovat lukkiutumattomat jarrut ja ajonvakautus, jotka ovat vakiovarusteita Cruzessa.

Lue lisää

Cruzen euroncap on jo 4 vuotta vanha ja kuten jo kerran kirjoitin, sen arvosteluasteikko on tämän jälkeen jo kiristynyt, joten se ei ole edes vertailukelpoinen uusimpien testien kanssa.
Se on toki hienoa, että euroopassa pakolliset ABS:t ja ESP ovat Cruzessakin, mutta mitään muuta muutaman turvatyynyn ja turvavöiden lisäksi siinä ei sitten olekkaan. Muiden valmistajien kehitellessä ja lanseeratessa uusimpia loistoautoista tuttuja turvainnovaatioita yhä halvempiin autoihin, Cruzesta löytyy vain ne pakolliset, kuten varustetaulukoistakin helposti voi nähdä.
Hyvänä esimerkkinä reilu kymppitonnin VW Up, jossa vakiona automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä, jos se havaitsee edessään esteen, eikä kuljettaja tee asialle mitään. Tiedän että nämä ovat Chevroletisteille aivan ennenkuulumattomia juttuja sen ABS:n lisäksi, mutta nykypäivää jo kilpailijoissa.
Aktiivinen turvallisuus, jolla vältetään kolarit, on vähintään yhtä tärkeää kuin passiivinen. Varmaan jo otit selvää, mitä noilla käsitteillä tarkoitetaan??
Sinäänsä hyvä asia, että Cruze kestää kolarissa, mutta kolariin minä en ainakaan halua joutua, jolloin arvostan myös niiden ehkäisyä auttavia nykyaikaisia varusteita, joita Cruzessa ei valitettavasti parin apkollisen lisäksi juuri ole saatavilla edes rahalla.

16+2 kirjoitti:

Pidän kaikkia törmäystestejä arvossa. GM:llä on varaa parantaa ykkösmalliaan jatkuvasti.

Peukkuja voi antaa vain yhden kerran, joten tätäkin ketjua on moni jo peukuttanut.

Lue lisää

Kuinkahan monta vuotta tuota vanhusta kannattaa vielä parannella?? Nyky-Cruze alkaa pienestä face-liftistään huolimatta näyttämään H4-maskeineen ja raskaine vyötärölinjoineen surkean antiikkiselta uudempien kilpailijoiden rinnalla ja parin vuoden päästä, jos tuon malli-ikää vielä venytetään, auto on jo aivan T-malli Fordi verrattuna nyt esiteltyihin saman luokan autoihin. Kohta noita ei enää myydä Euroopassa ja suomessa sitäkään vähää mitä nyt, jos uutta ei ole kovasti tulossa.
Jenkeille, Intialaisille ja Kinukeille kelpaa perinteisemmätkin mallit, kuten hyvin tiedetään, mutta euroopassa on oltava aina ajan hermolla.

ei kannata parantaa kirjoitti:

Kuinkahan monta vuotta tuota vanhusta kannattaa vielä parannella?? Nyky-Cruze alkaa pienestä face-liftistään huolimatta näyttämään H4-maskeineen ja raskaine vyötärölinjoineen surkean antiikkiselta uudempien kilpailijoiden rinnalla ja parin vuoden päästä, jos tuon malli-ikää vielä venytetään, auto on jo aivan T-malli Fordi verrattuna nyt esiteltyihin saman luokan autoihin. Kohta noita ei enää myydä Euroopassa ja suomessa sitäkään vähää mitä nyt, jos uutta ei ole kovasti tulossa.
Jenkeille, Intialaisille ja Kinukeille kelpaa perinteisemmätkin mallit, kuten hyvin tiedetään, mutta euroopassa on oltava aina ajan hermolla.

Lue lisää

Uusi malli tulee 2016. Ehkä sitä on pitkitetty juuri siksi, että Cruze on edelleen luokkansa huippuautoja eikä voittajia sille ole näköpiirissä. Myynti Saksassakin on nousussa kun useimmilla muilla se laskee.

nnn 235 kirjoitti:

Uusi malli tulee 2016. Ehkä sitä on pitkitetty juuri siksi, että Cruze on edelleen luokkansa huippuautoja eikä voittajia sille ole näköpiirissä. Myynti Saksassakin on nousussa kun useimmilla muilla se laskee.

Lue lisää

"Cruze on edelleen luokkansa huippuautoja"

Ja millähän mittapuulla? Eipä ole ainakaan ensimmäistäkään vertailuvoittoa tullut vastaan, eikä myyntikään pieniä tarjouspiikkejä lukuunottamatta vedä. Luulisi kaupan käyvän jatkuvasti kuin siimaa, jos on luokkansa paras huippuauto, onhan tuota herkkua ollut saatavilla jo monta vuotta. Hintakaan ei ole este, kun tuollaisen saa halutessaan alkaen hinnalla muita saman luokan autoja tonneja halvemmalla. Jopa todellisena halpa-autona pidetty Dacia Sandero Stepwaykin on vaan reilu tonnin halvempi kuin Cruze HB LS.
Myös käytettynäkin samat yksilötkin seisovat myynnissä kuukaudesta toiseen joten taitaa huiput viimeistään kadota kun auto lähtee kiertoon.
Myös varustelu pitäisi saada seuraavassa sukupolvessa nykyaikaiselle tasolle, jos huipulle mielii. Xenonia, panoraamakattoa, pysäköintiavustinta, vireystilan valvontaa, nykyaikaisia turvavarusteita jne. mitkä kuuluu jo itsestään selvyyksiin Euroopassa.
Cruze on jäänyt uudempien automaallien jalkoihin, näin se vaan on, vaikka asiaa katsoisi kuin rusettilasien lävitse. Sisarauto Astra on hyvä, muttei sekään vielä huipulla ole,kuinka sitten olisi selvästi riisutumpi Cruze??

Heko heko kirjoitti:

"Cruze on edelleen luokkansa huippuautoja"

Ja millähän mittapuulla? Eipä ole ainakaan ensimmäistäkään vertailuvoittoa tullut vastaan, eikä myyntikään pieniä tarjouspiikkejä lukuunottamatta vedä. Luulisi kaupan käyvän jatkuvasti kuin siimaa, jos on luokkansa paras huippuauto, onhan tuota herkkua ollut saatavilla jo monta vuotta. Hintakaan ei ole este, kun tuollaisen saa halutessaan alkaen hinnalla muita saman luokan autoja tonneja halvemmalla. Jopa todellisena halpa-autona pidetty Dacia Sandero Stepwaykin on vaan reilu tonnin halvempi kuin Cruze HB LS.
Myös käytettynäkin samat yksilötkin seisovat myynnissä kuukaudesta toiseen joten taitaa huiput viimeistään kadota kun auto lähtee kiertoon.
Myös varustelu pitäisi saada seuraavassa sukupolvessa nykyaikaiselle tasolle, jos huipulle mielii. Xenonia, panoraamakattoa, pysäköintiavustinta, vireystilan valvontaa, nykyaikaisia turvavarusteita jne. mitkä kuuluu jo itsestään selvyyksiin Euroopassa.
Cruze on jäänyt uudempien automaallien jalkoihin, näin se vaan on, vaikka asiaa katsoisi kuin rusettilasien lävitse. Sisarauto Astra on hyvä, muttei sekään vielä huipulla ole,kuinka sitten olisi selvästi riisutumpi Cruze??

Lue lisää

Varustelua voidaan lisätä ja lisätäänkin vuosi vuodelta mutta se ei muuta sitä faktaa miksikään, että Cruze on huippuauto ja myy kuin häkä. Tänä vuonna on tulossa myyntiennätys ympäri maailman.

ja heko vaan kirjoitti:

Varustelua voidaan lisätä ja lisätäänkin vuosi vuodelta mutta se ei muuta sitä faktaa miksikään, että Cruze on huippuauto ja myy kuin häkä. Tänä vuonna on tulossa myyntiennätys ympäri maailman.

Lue lisää

Kyllähän tuo myy, kehitysmaissa kuten Kiinassa ja Venäjällä ja tietenkin merkin kotimaassa Usassa jossa on totuttu, mitenk sen kauniisti sanosi - hyvin perinteisiin autoihin. Vaativana automantereena tunnetussa Euroopassa menestys on ollut laihaa, kuten sisarmerkki Opelinkin.
Varustelua on lisätty jo 4 vuotta, mutta vieläkin ollaan jäljessä muista. Minkähänlaisia karvalakkeja ne ensimmäiset Cruzet ovat olleet?

Heko heko kirjoitti:

Kyllähän tuo myy, kehitysmaissa kuten Kiinassa ja Venäjällä ja tietenkin merkin kotimaassa Usassa jossa on totuttu, mitenk sen kauniisti sanosi - hyvin perinteisiin autoihin. Vaativana automantereena tunnetussa Euroopassa menestys on ollut laihaa, kuten sisarmerkki Opelinkin.
Varustelua on lisätty jo 4 vuotta, mutta vieläkin ollaan jäljessä muista. Minkähänlaisia karvalakkeja ne ensimmäiset Cruzet ovat olleet?

Lue lisää

Parhaat autot myyvät juuri maailman suurimmilla markkinoilla. Nyt Chevrolet on tulossa myös Eurooppaan. Cruze LTZ:n mainioon varusteluun voi tutustua maahantuojan sivuuilla.

nnn 235 kirjoitti:

Uusi malli tulee 2016. Ehkä sitä on pitkitetty juuri siksi, että Cruze on edelleen luokkansa huippuautoja eikä voittajia sille ole näköpiirissä. Myynti Saksassakin on nousussa kun useimmilla muilla se laskee.

Lue lisää

Onko tässä jokin erikoinen cruze henkilöiden logiikka käytössä, jos väitetään saksassa myynnin nousevan ja tilastot sanovat tuloksen olevan -17% ajalta 1-6/2013 ja kokonaismarkkinat ovat laskeneet smaan aikaan vain -8,1%

gs birotor kirjoitti:

Onko tässä jokin erikoinen cruze henkilöiden logiikka käytössä, jos väitetään saksassa myynnin nousevan ja tilastot sanovat tuloksen olevan -17% ajalta 1-6/2013 ja kokonaismarkkinat ovat laskeneet smaan aikaan vain -8,1%

Lue lisää

Lisäään vielä tilanne samalla ajalla euroopassa joita pidetään kaikkein vaikeimpina markkinoina, jo pelkästään ostajien vaatimustason takia.

Chevroletin tilanne -29,1% ja kokonaismarkkinat -6,9%

gs birotor kirjoitti:

Lisäään vielä tilanne samalla ajalla euroopassa joita pidetään kaikkein vaikeimpina markkinoina, jo pelkästään ostajien vaatimustason takia.

Chevroletin tilanne -29,1% ja kokonaismarkkinat -6,9%

Lue lisää

Näillä vaativilla Saksan markkinoilla Chevrolet nosti myyntiään viime kuussa 33%.

http://gmauthority.com/blog/2013/08/july-2013-opel-sales-up-11-percent-chevrolet-up-33-percent-in-germany/