Hyvät Pohjanmaan poliisipiirin alueella asuvat.
Vaasan poliisin tulkinnan mukaan, ajoneuvon polttoaineen loppuminen,
vapauttaa kuljettajan vaaranvastuusta.
Toisin sanoen, jos polttoaine loppuu ajoneuvon voi jättää vaikka
vastaantulevan liikenteen kaistalle.
Jos onnettomuus tapahtuu, Vaasan poliis ei edes tutki ' polttoaineettoman'
ajoneuvon mahdollista osuutta onnettomuuteen.
Tämä tarin on tosi, käsitelty Pohjanmaan alioikeudessa.
Vaasan poliisin tulkinnan mukaan, ajoneuvon polttoaineen loppuminen,
vapauttaa kuljettajan vaaranvastuusta.
Toisin sanoen, jos polttoaine loppuu ajoneuvon voi jättää vaikka
vastaantulevan liikenteen kaistalle.
Jos onnettomuus tapahtuu, Vaasan poliis ei edes tutki ' polttoaineettoman'
ajoneuvon mahdollista osuutta onnettomuuteen.
Tämä tarin on tosi, käsitelty Pohjanmaan alioikeudessa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Miten syyllinen onnettomuuteen voisi olla se ajoneuvo joka ei ole liikkunut?
Juuri niin. Tilannenopeuden pitää olla sellainen, että auto on pysäytettävissä aina näkyvissä olevalla matkalla. Tosin suomalainen liikennekulttuuri on se, että aina ja kaikkialla paahdetaan hieman (enimmäis)nopeusrajoituksen yläpuolella, ja tarpeen vaatiessa vaikka ohitetaan tiukassa mutkassa hitaammin ajavat vitkuttelijat. Ja sitten kiukutellaan palstoilla poliisivaltiota ja vitkuttelijoita vastaan kun tulikin kolari.
Kröhöm....
Kun 2 autoa kohtaa toisensa vähäisllä tiellä (kapea) ja toinen auto pysähtyy paikalleen ja liikkuva auto kolhaisee pysähtynyttä.......liikkuvan auton kuljettaja on korvausvelvollinen.
Koskee tietysti vaikka hankalassa paikassa olevaa autoa josta polttoaine on loppu.
Ajoneuvo on saatava aina pysäytettyä , vaikka näkyvyys olisikin huono ja pimeällä valojen on näytettävä vauhdin mukaan, jotta voi pysäyttää ajoneuvon jos on este tiellä. Polttoaineen loppumisen ja hajonneet autot ovat liikenteessä este. Vauhti on sovitettava sen mukaan, jotta ajoneuvo saadaan pysäytettyä mahdollisen esteen vuoksi.
Onpa outoo tää Suomalainen liikennelainsäädäntö.
Otetaampa esimerkki:
Saksassa, polttoainee loppuminen ajoneuvosta, niin
että se jätetään yleiselle tielle.
Edellä kuvattu on rangaistava teko jo sinänsä, vaikka onnettomuutta ei tapahtuisikkaan.
Rangaistus tulee; liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
Saksassa lähdetään siitä, ettei yeinentie ole 'parkkipaikka', ja kuljettajan on
kaikissa tilanteissa huolehdittava ajoneuvonsa polttoaineen riittävyydestä.
Toisin sanoen tielläliikkujan on voitava luottaa siihen, ettei tiellä ole pysäköityä
ajoneuvoa.
Sama laki se on Saksassakin, jos törmää paikallaan olevaan autoon niin syyllinen on törmääjä. Myös paikallaan olija voi saada sakot, kuten Suomessakin. Taitaa olla sama käytäntö ympäri maapallon.
Eihän sille mitään mahda jos auto tekee lakon eikä sitä ennätä tai ei jaksa työntämällä siirtää syrjään.
Ajoneuvo on saatava pysähtymään aina jos on este tiellä, että nopeus on asetettava näkyvyyden mukaan ja sen minkä valot pimeässä valaisevat, että ei kovin lujaa voi pimeässä ajaa lähivaloilla!!!