Anteeksi etten osaa termejä, mutta tahtoisin tietää, keinuvatko suuret, noin 400 metriä pitkät, laivat pituussuunnassa lainkaan? Luulisi, että niissä on niin monta tukipistettä, etteivät ne pääse keinumaan.
Keinuvatko suuret laivat pituussuunnassa lainkaan?
Kinostaa
12421
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Hiukan keinuu ja hiukan taipuvat pituussuunnassa.
Tai, jotkut taipuu vähän enemmänkin...;)
http://www.indianexpress.com/news/merchant-vessel-mol-comfort-splits-into-two-off-mumbai-coast-crew-rescued/1130174/
Eihän ne kiikkutooleja ole, mutta jos kulkuväylässä on kuoppia niin minkäs teet.
http://www.youtube.com/watch?v=n5Uq0hK86-s
Pysy maantiellä sinä, jos tuollainen askarruttaa.
Tälläinen vastaus voi tulla vain koneesta.
Videolla 400 metrinen alus ankarassa myräkässä;)
mikäpä vika vastauksessa
Esimerkiksi 300 metrinen ja nelisen kymmetä metriä tankkeri kyllä keinuu eli rullaa joskus voimakkaastikkin. Mutta menee läpi aaltojen pituussuunnnassa.Silminnähtävästi taipuilee joskus .Puolikkaana ajelin vahtia Bonnyssä .Terveisiä tässä pöntössä seilanneille.
OK, keinuu sitten. Ajattelin, etteivät aallot tällaisiin jättiläisiin pure, mutta ovathan ne aallotkin tietenkin valtamerillä valtavia.
Miten pitkä aallonväli voi olla?
http://www.youtube.com/watch?v=ezlas-vEtOs
En ole asiantuntija, mutta olen pannut merkille että jos vettä on alla kilometri tai enemmän, aallot ovat huomattavasti pitempiä (loivempia) kuin matalammassa vedessä. Hyvä esimerkki on Biskajan lahti joka pohja on ns mannerjalustaa ja syvyys 100-300 metriä. Sopivassa hiivarissa aallot ovat todella korkeat ja jyrkät, ei siis samanlaisia kuin kuin jos syvyys on kilometrin tai enemmän. En ole seilannut 400m pitkässä aluksessa, mutta uskon että kyllä olosuhteet löytyy tällaisekin aluksen pituussuunnan keinumiseen.
Kaikkien "pitkien" alusten rungot suunnitellaan joustamaan pituussuunnassa, sillä muutoin runko murtusi.
Juu ja brykalla on mittari joka osoitta tarkan joustojen lukumäärän. Mittari hälyttää neljä joustoa ennen rungon katkeamista. Rungon katkeaminen taas johtuu ns metallin väsymisestä. Populisti ilmaisu väsymiselle, laivarautalevyn edestakainen taivutus.
voi voi
Hogging sagging......löytyy netistä.-
Pitkät laivat rakennetaan " makkaran muotoiseksi
juuri taivutus kestävyyden takia.
Ennen laivan yläreuna oli " kantikas "
Tuohan oli " jäykkä " vaan eipä jäykkyys luonnonvoimille
riittänyt , piti antaa periksi.
Laivan kaiteista huomaa parhaiten miten laivasi taipuu.
Siksi isot laivat on " makkaran " muotoisia.
Vaikka linjakas muoto saattaisi säästää tehoa.
Vihuri Wiiri oli " ekalaivani 1951 ( oli 1930 - luvun rakenne )
Viimeinen laivani T/T Jurmo 1970 - rakenne.
Wiirissä koneKalle
Jurmossa Ylihöyrykonemestarina.