Olen käynyt kahtena vuotena tässä samassa paikkaa katsastamassa.
Taka-akseleiden ero oli viime vuonna 8% ja tänä vuonna 2%.
Kolme vuotta takaperin kävin taasen eräässä toisessa katsastuksessa ja
siellä taasen oli vikaa siinä että toinen ajovalo näytti liian ylös.
No en ole asialle tehnyt mitään ja noissa viime- ja tämän vuoden
katsastuksissa valo on kunnossa.
Pitäisiköhän se olla niin että honda jazz:lla pitäisi testata
katsastusasemien laatua :D eikä niin että hondaa testataan
katsastuslaitteilla, jo noo kröhöm..
Taka-akseleiden ero oli viime vuonna 8% ja tänä vuonna 2%.
Kolme vuotta takaperin kävin taasen eräässä toisessa katsastuksessa ja
siellä taasen oli vikaa siinä että toinen ajovalo näytti liian ylös.
No en ole asialle tehnyt mitään ja noissa viime- ja tämän vuoden
katsastuksissa valo on kunnossa.
Pitäisiköhän se olla niin että honda jazz:lla pitäisi testata
katsastusasemien laatua :D eikä niin että hondaa testataan
katsastuslaitteilla, jo noo kröhöm..
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ethän ole tosissas, ethän?
Mikä on taka-akseleiden ero? Onko tosiaan niin, että Honda Jazzissa on KAKSI taka-akselia? Vai peräti KOLME?!
Eihän niitä eri akseleiden jarrueroja keskenään vertailla.. Saman akselin jarrujahan verrataan keskenään !! Tässä menee kyllä asiat jotenki ristiin, aloittaja puhuu käsittääkseni teliakselista mutta auto on kuitenki henkilöauto? ?
PS. Hondan jarrut on syytä huoltaa kerran vuodessa, etenki takajarrut tuppaa jumittua..
Esimerkki mistä puhutaan:
Jarrujenmittaus
Käyttöjarru Vasen Oikea Mitattu/Sallittu
1.Akseli 2,3 2,3 0/30
2.Akseli 1.0 1.0 0/30
Seisontaj. 1,4 1,3 7/70
Iskaririt vasen oikea heitto
edessä 84 83 1
takana 67 66 1
Miten se ero voi heittää niin paljon, ns "viat" korjaantuu itsestään
voisi olla kirjoituksen aihe.
Palataan vuoden päästä taas asiaan.
Siis mitkä erot ja mitkä viat? Siis eihän tuossa autossa mitään vikaa ole. Jarrut ja iskarit on tasaiset ja hyvät. Ne katsastuslaitteet tarkastetaan ja kalibroidaan säännöllisesti, ne kyllä näyttää oikein. Jos johonkin laitteeseen tulee vikaa, se kyllä huomataan. Meneehän iskaritesterin ja jarrudynon läpi monta autoa päivässä. Lisäksi laitteet suorittavat aina käynnistyksen yhteydessä kalibroinnin.
Jos takaiskareiden ero oli viime vuonna 8% ja tänä vuonna 2%.
Alkukirjoitusta jatkaen niin 3 vuotta takaperin siis on ollut
että toinen ajovalo on näyttänyt liian ylös, no nyt kahdessä edellisessä
katsastuksessa asiasta ei ole ollut huomautettavaa.
Ihan oikeasti, verratkaa joskus arvoja mitä on ollu aikaisemmissa katsastuksissa,
koko katsastus ihan huuhaata jos auto toimii katsastusaseman
kunnon mittarina vaikka pitäisi olla päinvastoin ja useimmiten
varmaan onkin.
Siis mitä ihmettä höliset. Tuo 8% ja 2% ero on niin pieni ettei sillä ole mitään merkitystä mihinkään. Niihin iskarilukemiin vaukuttaa rengaspaineet ja paino ja kyllä ne vuodessa muutenkin muuttuu ne arvot. Iskaritestin tarkoitus on löytää se viallinen iskari, eikä kytätä pieniä eroja.
Onko siihen ajovaloon vaihdettu poltin sen 3v aikana tai ovatko huollossa säätäneet valot kohdalleen?
Hyvillä autoilla testataan katsastusasemia, näin se tosiaan menee.
Onpa ollu ahdistusta kun vien aloitusta on miinustettu noin huolella :D
Jarrudynamometrin rullien ja renkaiden välinen kitka vaihtelee asemittain ja vuodenajoittain.
Märillä renkailla ja /tai rullilla saadaan alhaisempia arvoja.
Edellinen auto on voinut ruikata jarrunestettä jne.
Ja kyllähän ne jarrutkin nyt muuttuvat ajan mittaan, varsinkin kun on kyseessä liikkuva jarrusatula jossa erilaiset jumitukset ovat yleisiä.
Taka vuosina kaveri vei takaveto corollan katsastukseen. katastus mies totesi et noille jarruille ois syytä tehä jotain vaik ne menikin nyt läpi. Dynon muukaan oli puoltoa just sen mitä sai maksimissaan olla. Puolto tais olla kyl heidän dynossa ku corollan perään oli tehty 100% kempin lukko.
Älä puhu paskaa, Kempin lukollista ei saa välttämättä edes mitattua rullilla koska rullat käynnistyvät hiukan eri aikaan.
Älä viitsi puhua paskaa.
Kempinlukko: heaven bless. Kyllähän katsastaja huomaa kempit jo ensimetreillä tehtyään jyrkän käännöksen. Vetarit ovat kovilla, kun kaikki on kiinteätä. Kemppi ei anna jarruvoimiin mitään eroa. Hylkäys tulee kempistä.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/10/11/autoilija-osaisit-nyt-edes-tarkistaa-oljyt/201314204/304?&posted=1&n=2#messageSent
Katsasta hondalla katsastusaseman laatu, näin se vaan menee.
Mahtaako päteä myös ilmanpainemittareihinkin, jännä että ilmaa
pitää joskus lisätä ja joskus taas vähentää vaikka olosuhteet on ihan samat.
Tarkistimme kotona käsijarrun ja hyvin otti - asemalla taas ei lainkaan toinen puoli...ei vetänyt tarpeeksi käpyä.... pitäähän niitä hylkyjä saada tilastoihin:P