Kesken ajon.... Näitä on tapahtunut viime aikoina, Pohjolan Liikenteen auto kyseessä, eikös hiljattain hämeentiellä sama homma, silloin kuljettaja kertoi nukahtaneensa rattiin!
Ovatko bussikuljettajien päivät liian pitkiä? Kuulin, että jopa 12 tuntisia kaupunkiliikenteessä, onko liikenneturvallisuus taattu?
Ovatko bussikuljettajien päivät liian pitkiä? Kuulin, että jopa 12 tuntisia kaupunkiliikenteessä, onko liikenneturvallisuus taattu?
Vastaukset 35
Vanhimmat
http://metro.fi/paakaupunkiseutu/uutiset/bussinkuljettaja_pyortyi_kesken_ajon_kolhi_kahta_autoa/
Linkki asiaan jäi pois, joten tässä se on.
Jokunen vuosi sitten kaatuili Vuosaaren taukotilassa myös joku nuorempi kuljettaja joka nyttemmin lienee Pohjolalla.
Liikenneturvallisuus on vaarassa kun päivät kaupunkiliikenteessä niin pitkiä.
Ikävä fakta vaan on että mikään ei muutu ennenkuin käy todella pahasti.
Minkä tähden näitä sattuu usein "Pölhölän" kuskeille? Onko ajosarjat ja päivät pitkät, vai onko sinne haettu se porukka joka ei muualla pärjää ja tietysti paljon näitä kurssilaisia myös ajamassa.
oisko se punanen puku?
Ajosarjat ja päivät on mitä on mutta parempia kuin Veolialla, toisaalta linjat raskaampia ajaa kuin vaikkapa vantaalla tai seutua. 12 tuntia saattaa olla pelkkää stadin keskustaa. Kurssilaisia liikaa mutta se ei syy jos meinaat nukahtamisia, eiköhän se ole joka talossa ongelma johtuen pitkistä päivistä.
Pohjolanliikenteen kuskit on parhaita. Jos ruvetaan vertaamaan johonkin veolian kuskeihin. Ja autot priima ajokkeja ei mitään ikaruksen räiskiä . Paras ajokalusto koko pääkaupunkiseudulla.
Päivän hesarin mukaan olisi ollut siraskohtaus kuskilla.
Pohjolan kuskit ajavat niin hiljaa, että väkisinkin siinä nukahtaa niin kuskikin, kuin matkustatkin.
Pohjolan Liikenne on hyvä talo, ainoa paha homma että kukaan ei halua sinne vapaaehtoisesti töihin. Kuskit aivan pönttöjä eivät välitä liikennevaloista mitään, liekö värisokeita. Nopeusmittaria ei katsota ollenkaan vaan ajetaan niinkovaa kun uskalletaan ajaa. Pysäkillä ajetaan toisen rinnalle niin ettei muut linja-autot pääse lähtemään pysäkiltä. Pyskille mennessä peitetään näkyvyys ettei takaa tuleva vahingossakaan näe onko pysäkillä kyytiin pyrkijöitä. Tästä sais loputtoman listan kuinka ko firman kuskit koheltaa.
Pohjolan liikenteellä parhaat kuskit. Eivät aja päin punaisia ajavat alinopeutta ja säästävät luontoa. Polttoaineen kulutus pohjolan busseissa n. 15 litraa sadalla ja voittoa tulee. Pohjolan liikennehän ei ole mikään helb .!
Ei kulu polttoainetta kun ilmastointi estetty toimimasta kunnolla mutta eipä kestä kuskitkaan! Siis vittu perkele oikeasti jos autossa ilmastointi on niin sen pitäisi pitää auto viileänä, eikä missään 25-30 asteessa polttoaineen säästön nimessä!
Polttoainetta saa mittarista aina kun tarvitsee, mutta jos kuljettaja pökertyy ja ajaa satasen vauhdissa johonkin rotkoon tms. niin loukkaantuneita ja kuolleita ei saa mistään takaisin!
Moni pohjolan kaupunkikuski pitää ilmastointia pois päältä että tulee bonuksia. Käytännössä muuten niitä ei saa koska muutkin huijaavat.
Kuskin ikkunaa kun pitää auki niin hyvin pärjää, matkustajilla sit erijuttu:)
Hsl ei asiasta tiedä mitään, ja kyllä, ilmastointi säädetty että toimiii muistaakseni kun ulkona yli 23 astetta. Sisällä toki sillon reilusti yli 30.. :)
Sellaista se tippakannulla polttoaine meininki siellä on. On se hyvä että toisetkin sen on jo huomanneet. Sitten vielä kun epämukavissa naistenkoltuissa täytyy hikoilla ja kravatti kiristää ,niin kyllähän siinä taju lähtee ja haju tulee.
Ehdottaisin sanktioita alitehoisista yms epäkuntoisesta ilmastoinnista. HSL voisi tehdä satunnaisia tarkastuksia linjoilla ja tälläiset bussit takaisin varikolle huoltoon\saneeraukseen.
Pyötymisen rajoilla tässäkin ollaan. Työpäivä alkoi tänään 06.10. Nyt alkoi eka tauko ja jatketaan duunia klo 13-18.40. Tauotta tietty.
Huomenna alkaa 16.35 ja jatkuu 04.30. Tauotta mennään tunnin ruokikselle saakka ja siittä työajan loppuun. Työpäivä on kuin urheilusuoritus. Ajoajat ovat yöllä mahdottoman lyhyitä ja venyy lopusta.
Seinät kaatuilee ja katto huojuu tallille tullessa. Fysiikka pitää olla tosi kova ettei tuu kohtausta. Mukana yöllä on väkeä,joita kuskasin ehtoolla työstään. Nyt yöllä huvituksista käkenä.
Sopis AKTn herrojen ja Hilkka Ahteen tulla hiukan seuraamaan mukaan minkälaisesta hommasta on kyse. Pitäisi alkaa ajamaan meidänkin etuja lakon voimalla kun muuten ei tunnu tulevan mitään edistystä.
Joku naurettava 3n sentin palkankorotus on osoitus siitä, että olemme koiria.
Ei ihme ettei alalle ole tulijoita eikä sitä arvosteta kun väki pyörtyy heikkouskohtauksiin kun ei ole taukoja.
Saiko kyseinen kuksi edes sair.lomaa vai käskettiinkö baanalle uudestaan ?
Joo sai lopputilin ei mitään sairaslomaa
on kuitenkin jokaisen henkiökohtaisita toimista kiinni onko saanutr lepoa riittävästi tai missä kunnossa duuniin menee. Noita tälläkin palstalla paljon mainostettua ns. pitkiä päiviä on kuitenkin ksm senverta vähän 2 viikko jaksoon, ettei niiden perustalle voi ko. onnettomuutta laskea. Ehkä ois tarkempien syynien aika , jolla tutkitaan miten kuskit hoitaa itsensä ja työkykuynsä. Sillä työkyvyn säiölyttäminen ja sen ylläpito on nimenomaan kuskien omissa toimissa, ei suionkaan työnanatajan toimissa.Ksm. kuitenkin kuskeilla on ruiittävästi lepoaikaa, jo pelkästään TES sopimuksien kautrta, mutta kuinka he henkilökohtaisesti sitten toteuttavat tuota mahdollisuutta on vain heidän omissa käsissään. Miutään yleisluontoista ajtelmaa ei voida luoda tälläisten ptapauksien kautta, koska ei ole tiedossa miten ko. kuljettaja on toteuttanut lepoaikansa/vapaansa. Kesän "helteekään ei ole olleet sellaisia, että niiden kautrta voisi esittää mitään syitä, sillä niihinkin varautuminen on jokseenkin kuljettajien omissa toimissa. Eli riittävästi nestettä mukaan , ravintoa aina tilaisuuden mukaan.(esim. jokin hedelmä/leipäpala päättärillä jne. Jokaisella kuskilla on tioetyt mahdollisuudet hoitaa mahdolliset poikkeavat mm. lämpötila ongelmat ja kun esim. menee pysäkeille, niin kaikki ovat auki, niin ilma vaihtuu ja siten voi saada taas selkeästi toiminnallisia mahdollisuuksia ihan vaan omin toimin.
Vaan ihmiset kun tarvitsevat riittävästi säännöllistä lepoa joka vuorokausi ,eikä pelkästään niinä paljon puolustettuina "lyhyinä" päivinä.
Kähärähän se siellä puolustelee työnantajaa, kuten tavallisesti. On kovin tohkeissaan, koska kirjoitusvirheet ovat luokkaa "kännissä parhaat ajatukset, mutta toteutus kusee", siis mitään selvää ei saa!
Kovasti puolustelee työnantajan toimia, ei uhraa minkäänlaista ajatusta sille, että myös kuski, joka tuo rahan omistajan pöytään, voisi tarvita jonkinlaista ymmärrystä kohtuuttomille vuoroilleen!
Jos Käde tekisi samoja vuoroja kuin muut, ääni kellossa muuttuisi kovasti. Nyt kun Käkkyrä on perseennuolennalla saavuttanut aseman, jossa ei tarvi tehdä ylipitkiä päiviä ja josta kehuskelee avoimesti, joutuisi niitä tekemään, tulisi itku melko nopeasti!
Minulle ei mene jakeluun se, että miksi ihmeessä aikaihminen on riippuvainen perseennuolennasta, jossa palkkiona ei ole lopulta edes työpaikan pitäminen, koska lopulta tiukan paikan tullen Kähärällä ei pyyhitä muuta kuin persettä!
Hyvin analysoit, Käde on taas tunnistettu. kukas se työnantajan paitaa nostaa jollei..
Miten muuten tälle linjalla tuupertuneelle Pohjolan kuskille kävi? Mikäli noita kaatumisia ennenkin ollut, niin lopputili lähellä, Pohjolan liikenteellä ei pitkään katsota heikkouksia.
Tuossa tapauksessa oli kyse sairaskohtauksesta.
Se tunnettu takinkääntäjä nostelee paidanhelmoja sekä laskee alushousuja työnantajien edustajilta. Siltä se homma käy.
ei ole.Jokseenkin huvittavaa lukea noita teidän kommentteja, sillä niissä näkyy se olemattomuus ja osaamattomuus. jota edustatte.Ammattiylpeyttä teillä ei ole ja sitä kautta voi vain ajatella, että se missä olette on vain ja ainostaan paikka johon teillä on ollut onni päästä. Osaamattomuus/tiedostamattomuus on hyvin esillä , mutta siihen ei olisi normaalisti tarvetta itseään asettaa. Mutta kun on käpy, niin on käpy!
Mitä sä olet kenestäkään sanomaan osaamattomuudesta ja tiedostamattomuudesta yhtään mitään ,käpy. Puhumattakaan ammattiylpeydestä. Muutenkaan luulisi muitakin ylpeyden aiheita elämässä olevan ,mutta joillakin vaan ei muuta ole , niin käpy mikä käpy.
Yrititkö jotain kertoa sekopää !!!!!!!!
Jos mie nukkusin ratissa, niin kertoisin paskajaloille, että pyörryin rattiin, koska pyörtymisen hinta on nolla euroa ja nukkuminen ratissa tuo useiden satojen eurojen sakon, ajon loppumisen samalta päivältä ja nuhteet työnantajalta.
Kun nukahtaa rattiin, niin sitä ei saa tietenkään paljastaa, vaan pitää kertoa, että pyörtyi tai vastaavaa.
Akkamaista heikkoutta.
Pyörtyillä nyt linja-autoon ja vielä kuljettaja. Toivottavasti ei ainakaan kehu olevansa linja-autonkuljettaja.
Itse en kehtaisi edes tunnustaa tuollaista. Se nimittäin on heikkoutta ja sitä en suvaitse.
Kuljettajan pitää olla teräksenkova eikä mikään pyörtyilevä mamselli, muuten ei paskasakin kuljettamisessa pärjää!
että onko ns. akkamaisuutta, mutta jos ja kun on kuljetusammattilainen, niin tietää esim. nestetyksen tarpeen jos on hellepäivä. Ei liene vaikeeta ottaa töihin lähtiessä mukaan nestettä ja eikä myöskään liene vaikeaa sitä tarpeen vaatiessa nauttia. Mitään estettähän siihen ei ole,. Jos joku sellaista väittää, niin ihan paskaa hän jauhaa. On myöskin jokaisen työskentelijän omissa arvioissa määritellä oman leponsa määrä, vallankin kun siihen on kuitenkin jotakuinkin annettu mahdollisuus jo ihan TES.n kautta. Jos sitä ei tahdo tai kykene /halua noudattaa, niin syytöksiä on väsymyksen tai muun vst tapahtuman kautta sattuneeseen "pyörtymiseen" turhaa osoittaa muihin kuin itseensä.
Mitäs jos onkin teatterimiehiä? Aikasemmin toisessa yrityksessä pyörtyillyt, nuori mies, sopivan paikan kun valitsee, niin ei mitään vaaraa, mutta saikkua tulee, no pitkiä ne päivät ovat ja huono sopimus, joten se ajaa monen epätoivoon, vika on sopimuksissa ja järjestelmässä.
Pohjolassa kuulemma kaikki on paremmin kuin muissa firmoissa henkseleitä paukuttelevat tosiasia on kuiten aivan jotain muuta läheltäpiti tilanteita riittää pitkiä päiviä laitetaan listaan kun Akt on munattomana antanut siihen mahdollisuuden väsymys painaa eikä uni anna lainaa zzz .
Miten on mahdollista että Pohjolan liikenne tekee voittoa sairaassa kilpailutuskierteessä olevalla pääkaupunkiseudulla ? Vastaus tulee yli pitkissä päivissä sekä liian kireissä aikatauluissa esimiehiä kiinnostaa enemmän ajamattomat lähdöt kuin väsyneet kuskit joten tervetuloa Pohjolaan rekrytointi käynnissä uusia linjoja vanhojen työntekijöiden selkänahasta revittynä .
Muutaman kerran kun muutamalla autolla ajetaan kunnon limetit ,niin eiköhän suhtautuminen muutu.
Sairaslomien määrä kertoo työpaikasta enemmän kuin kehityskeskustelut .