Kääntyy paljon pienemmässä kulmassa
Lukkoperällä kääntyy paikoillaan
Ajotuntuma on parempi
Ajokäyttäytyminen on johdonmukaista
Ei vetele
Vetarit kestävät paljon paremmin
Psygologia:
Saat katu-uskottavuutta
Todellisen rattimiehen maineen
Olet heteroitunut lopullisesti
Etuvetoinen:
-Puskee
-Kääntösäde kymmenissä metreissä
-Vetarit jatkuvasti hajallaan
-Ajotaidottoman AB kulkine
-Vetelee mihin sattuun
-Huono ajettavuus
Lukkoperällä kääntyy paikoillaan
Ajotuntuma on parempi
Ajokäyttäytyminen on johdonmukaista
Ei vetele
Vetarit kestävät paljon paremmin
Psygologia:
Saat katu-uskottavuutta
Todellisen rattimiehen maineen
Olet heteroitunut lopullisesti
Etuvetoinen:
-Puskee
-Kääntösäde kymmenissä metreissä
-Vetarit jatkuvasti hajallaan
-Ajotaidottoman AB kulkine
-Vetelee mihin sattuun
-Huono ajettavuus
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ja sinäkin saat takavetoisella Taunuksellasi aikaan talviliukkailla ja kesällä sateellakin aikaiseksi sivuluisuja jotka tuudittavat sinut olen rallikuski-kuvitelmaan.
Btw, tietosi autojen voimansiirron nykyominaisuuksista on kovasti virheellistä.
Ainoa auto, jota voidaan sanoa etuvetoista paremmaksi ja on kardaanilla varustettu, on nelikko. Eräs kaverini kulkee taittolapio bemmin takaluukussa talvisin - jokainen voipi arvata syyn ja miettiä, missä etuveto pesee takavedon MUUN MUASSA. Nelikot ovat asia erikseen...
Etuvedolla jäin jumiin jäiseen ylämäkeen. Takavedolla olen aina päässyt (vaikka joskus on kieltämättä ollut jännää).
Myönnettävä tosin on, että etuvedossa oli nastarenkaat alla tuolloin. Kitkarenkaila ongelmia ei ole ollut.
Ylämäkeen en liukkaalla lähtisi takavedolla peruuttamaan. Etuperin menee hyvin, usein jopa paremmin kuin etuveto.
rotta on taas nukkunu hyvin kun on tuollaisia unia nähnyt, on uneksinut jostain rinnakkaistodellisuudesta missä asiat ovat päinvastoin kuin reaalimaailmassa
etuvedolla ja nastarenkailla on testeissäkin todistettu olevan parempi etenemiskyky kuin vastaavasti takavedolla ja kitkoilla
Unohdit mainita takavetoisen haitoista mm. etuvetoista suuremmat valmistuskustannukset, suuremman painon, perämurikasta aiheutuvan suuremman tehohäviön, suuremmat pyörivät massat jne.
Lisäksi keskivertoetuvetoisen vetarit kestää kyllä lähemmäs parisataatuhatta kilometriä normaaliajossa.
kyllä vetarit kestää nykyään useimmiten huomattavasti pidempään kuin parisataatuhatta.
Riippuu paljolti missä ajelee. Kaupunkiajo käännöksineen kuluttaa vetareita enemmän kuin suorempaan maanteillä ajaminen. Tietysti runsas sudittelu myös syö vetarienkin kilometrejä.
siis kestää ne kaupunkiajoakin jos ei ole teini.
Siitäkin huolimatta kaupunkiajo jatkuvine kääntymisineen ja kiihdyttelyineen kuluttaa vetarien niveliä enemmän kuin pääasiassa suoraa ajaessa. Etuvetoiset taksit ovat siitä hyvä esimerkki.
Ei päde kaikissa ajoneuvoissa.
Mun kokemuksen mukaan taasen takavetoisen ainoa hyvä
puoli on se pienempi kääntösäde. Olen tässä jo yli 15 vuoden
ajan työkseni ajanu monenlaisilla pakuilla ja etupäässä mersuilla.